USS Tuscaloosa (LST-1187) был девятым из танкодесантных кораблей класса Newport ВМС США , которые заменили традиционные танкодесантные корабли с носовой дверью (LST). Судно было построено компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего , Калифорния , спущено на воду в 1969 году и введено в эксплуатацию в 1970 году, а также вторым кораблем ВМС США , названным в честь города Таскалуса , штат Алабама . LST участвовал во Вьетнамской войне и был выведен из эксплуатации в 1994 году. Корабль был поставлен на прикол, пока не был затоплен в качестве корабля-мишени во время учений по затоплению в 2014 году.
Tuscaloosa был танкодесантным кораблем класса Newport , который был разработан для достижения цели, выдвинутой десантными силами США, чтобы иметь танкодесантный корабль (LST), способный развивать скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не была бы такой. Поэтому проектировщики класса Newport придумали проект традиционного корпуса корабля с 112-футовой (34 м) алюминиевой рампой, перекинутой через нос, поддерживаемой двумя стрелами деррика . 34 -тонная (35 т) рампа была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, кто отошел от стандартной конструкции LST, которая была разработана в начале Второй мировой войны . [1] [2] [3]
Водоизмещение LST составляло 4793 длинных тонны (4870 тонн) в пустом состоянии и 8342 длинных тонны (8476 тонн) при полной загрузке. Общая длина Tuscaloosa составляла 522 фута 4 дюйма (159,2 м), а длина по стрелам деррика , выступавшим за нос, — 562 фута (171,3 м). [2] [3] Ширина судна составляла 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадка носом — 11 футов 5 дюймов (3,5 м), а кормой — 17 футов 5 дюймов (5,3 м) при полной загрузке. [4]
Tuscaloosa был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 16-645-ES, вращающими два вала , по три на каждый вал. Система была рассчитана на 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и давала кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) в течение коротких периодов и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) в течение длительного периода времени. LST перевозил 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива для дальности 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством , чтобы обеспечить лучшее маневрирование вблизи дамб и удерживать позицию вдали от берега во время разгрузки амфибийных транспортных средств. [3] [5]
Класс Newport был больше и быстрее предыдущих LST и мог перевозить танки, тяжелую технику и инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или меньших десантных судов. [6] LST имеют рампу впереди надстройки , которая соединяет нижнюю палубу танка с главной палубой и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне в середине судна. Суда также оснащены кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные транспортные средства непосредственно в воду или выгружать их на десантное судно общего назначения (LCU) или пирс. На обоих концах палубы танка имеется поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости движения задним ходом. [1] [2] Класс Newport имеет грузоподъемность 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) грузового пространства и может перевозить до 431 военнослужащего. [1] [7] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонного моста вдоль бортов корпуса. [2] [3]
Первоначально Tuscaloosa был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух спаренных башнях . Судно было оснащено двумя системами управления огнем орудий Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но они были сняты в 1977–1978 годах. [3] На судне также был установлен радар поиска поверхности SPS-10 . [8] На кормовых воротах судна была установлена вертолетная палуба . Они имели максимальный экипаж в 213 человек, включая 11 офицеров. [6]
LST был заказан как последний из второй группы в 1966 финансовом году 15 июля 1966 года. [6] [9] Корабль был заложен 23 ноября 1968 года компанией National Steel and Shipbuilding Company на их верфи в Сан-Диего , Калифорния . Названный в честь города в Алабаме , Tuscaloosa был спущен на воду 6 сентября 1969 года, спонсируемый женой вице-адмирала Томаса Ф. Коннолли . LST был введен в эксплуатацию 24 октября 1970 года. [10]
Tuscaloosa был назначен на Тихоокеанский флот США и провел остаток года, выполняя обычные миссии вдоль западного побережья Соединенных Штатов . 18 мая 1971 года LST отплыл из Сан-Диего для развертывания в Западной части Тихого океана (WestPac), загруженный секциями хижин Quonset и гусеничными десантными машинами (LVT). Tuscaloosa прибыл на Окинаву , Япония, 1 июня и после разгрузки отплыл в Дананг , Южный Вьетнам, через залив Субик , Филиппины. Из Дананга судно вернулось в Сан-Диего с грузом оборудования Корпуса морской пехоты США и вернулось к обычным операциям. 1 октября Tuscaloosa снова отплыл для семимесячного развертывания в WestPac в компании с 5-й десантной эскадрильей ( PHIBRON 5). [a] Оставшуюся часть года десантный корабль проводил учения и операции на Филиппинах и у берегов Окинавы. «Таскалуса» действовал совместно с морской пехотой, принимал участие в учениях по высадке десанта и завершил год в Сасебо , Япония.
Tuscaloosa отправился в путь на Рюкю 4 января 1972 года, но был задержан из-за столкновения с японским патрульным судном . LST не получил повреждений и на следующий день отплыл на Окинаву, где десантный корабль принял на борт морских пехотинцев и перевез их в Йокосуку, Япония . После ремонта носовых дверей судно отплыло на Филиппины и прибыло в залив Субик 16 февраля. Там оно загрузило груз генераторов и доставило их в Вунгтау , Южный Вьетнам. Tuscaloosa вернулась в Японию, перевозя морских пехотинцев и оборудование, прежде чем отправиться обратно на Филиппины для участия в десантных учениях. Затем, после завершения этих учений, Tuscaloosa отплыла вместе с USS Mobile и USS Denver во вьетнамские воды, прибыв на станцию Янки в Тонкинском заливе 6 апреля. LST оставалась на станции до 3 мая, отправившись в залив Субик. Tuscaloosa впоследствии вернулась во Вьетнам и действовала как в Дананге, так и на станции Yankee до конца мая. После этих развертываний LST был отправлен для поддержки операций по чрезвычайным ситуациям в Таиланде , перевозя оборудование Корпуса морской пехоты и инструменты строительного батальона ВМС. Tuscaloosa завершила свое 10-месячное развертывание, вернувшись в Соединенные Штаты.
Tuscaloosa участвовал в рутинных операциях у побережья Калифорнии до середины 1973 года. 29 августа судно было развернуто в WestPac с материалами проекта Handclasp для доставки в общины на Филиппинах. Позже Tuscaloosa участвовал в операции Pagasa II совместно с подразделениями филиппинского флота и действовал из залива Субик до конца года с заходами в порты Гонконга и Гаосюна , Тайвань . [10]
1974 год начался с военно-морских учений с южнокорейскими военно-морскими подразделениями в рамках операции Fly Away и отправился в Соединенные Штаты 11 февраля 1974 года через Перл-Харбор , Гавайи . Tuscaloosa прошел капитальный ремонт на верфи Todd Pacific в Сиэтле , штат Вашингтон, начиная с 9 июля. 3 августа спасательная и вспомогательная группа из 11 человек с корабля помогла USS Moctobi спасти USS Lipan от затопления после столкновения военного корабля с другим судном в проливе Хуан-де-Фука . После завершения ремонта и капитального ремонта Tuscaloosa 12 декабря LST вернулся в состав флота, возобновив рутинные операции в 1975 году. 1 апреля корабль отправился в Западный Пак в сопровождении из Сан-Диего корейских минных катеров и USS Barbour County . [10]
В это время ситуация в Юго-Восточной Азии стремительно ухудшалась для Соединенных Штатов. Оба правительства, поддерживаемые США, Южного Вьетнама и Камбоджи, шатались, а их войска отступали. Tuscaloosa прибыл в Перл-Харбор 6 апреля и в тот же день продолжил путь к Рюкю. Прибыв на Окинаву 18 апреля, команда LST выгрузила груз и на следующий день на полной скорости двинулась в залив Субик. Tuscaloosa прибыл в залив Субик 21 апреля и погрузил 280 моряков, которые не смогли вернуться на авианосцы USS Enterprise , USS Midway и USS Hancock , когда корабли были спешно отправлены для участия в операции Frequent Wind , эвакуации Сайгона . [10]
Затем Тускалуса была назначена на операцию «Новая жизнь» , сопровождая 26 бывших кораблей ВМС Республики Вьетнам на Филиппины. Во время перехода усилия LST по пополнению запасов принесли Тускалусе Почетную благодарность за подразделение . Кроме того, партии с корабля были отправлены на спасение и ремонт различных вьетнамских судов. Два вьетнамских судна были эвакуированы и потоплены артиллерийским огнем из Тускалусы, чтобы устранить возможные опасности для навигации. Кроме того, четыре вьетнамских судна были временно захвачены ВМС США и переданы под командование четырех офицеров из Тускалусы . LST заслужил четыре боевые звезды за службу во время войны во Вьетнаме . [10]
Из залива Субик Тускалуса проследовал в Окинаву и по прибытии туда получил приказ набрать максимально возможную скорость для Сиамского залива , чтобы принять участие в эвакуации в этом районе. Однако четыре дня спустя судну было приказано развернуться, поскольку эвакуация была завершена. После этого LST продолжил обычные операции, прежде чем вернуться на западное побережье Соединенных Штатов 17 ноября 1975 года. Корабль провел еще одно развертывание в Вестпаке в период с 29 марта по 17 ноября 1977 года и прошел капитальный ремонт с 3 февраля по 10 декабря 1978 года в Сан-Диего. Затем судно вернулось к обычным операциям у западного побережья США в 1979 году. [10]
В декабре 1989 года Тускалуса отправился с морскими пехотинцами из роты Альфа 1-го батальона 3-го полка морской пехоты на Филиппины в ответ на попытку государственного переворота на Филиппинах . [11]
_tows_USS_Tuscaloosa_(LST-1187)_from_Pearl_Harbor_in_July_2014.JPG/1280px-USNS_Salvor_(T-ARS-52)_tows_USS_Tuscaloosa_(LST-1187)_from_Pearl_Harbor_in_July_2014.JPG)
Tuscaloosa был выведен из эксплуатации 18 февраля 1994 года. Корабль был поставлен на прикол и в конечном итоге вычеркнут из Военно-морского регистра судов 1 декабря 2008 года. [9] Tuscaloosa был отбуксирован в Тихий океан мимо Гавайев и затоплен в качестве корабля-мишени рядом с Ogden во время учений по затоплению во время RIMPAC 2014 23 июля 2014 года. [12]
В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.