stringtranslate.com

Туннель Твин Пикс

Твин Пикс Туннель — это туннель легкорельсового транспорта и трамвая длиной 2,27 мили (3,65 км) в Сан -Франциско , Калифорния. Туннель проходит под Твин Пикс и используется линиями K Ingleside , M Ocean View и S Shuttle системы метро Muni .

Восточный вход в туннель расположен в западном конце метро Маркет-стрит, недалеко от пересечения улиц Маркет и Кастро в районе Кастро , а западный вход расположен на Вест-Портал-авеню и Уллоа-стрит в районе Вест-Портал , названном для туннеля. Вдоль туннеля есть три станции: Западный портал у западного входа, Форест-Хилл около середины и ныне заброшенная долина Эврика возле восточного конца.

История

Концептуальный рисунок туннеля в разрезе, август 1910 года.
Восточный портал туннеля Твин Пикс (ныне замененный), февраль 1967 года.

Планы туннеля, идущего от Маркет-стрит под Твин-Пикс, были впервые представлены на банкете Торговой ассоциации в мае 1909 года; А.В. Скотт-младший говорил о необходимости строительства туннеля, который откроет западную часть Сан-Франциско для развития, поскольку «40 000 жителей Сан-Франциско жили через залив или в округе Сан-Матео из-за отсутствия надлежащего транспорта в этом городе». [3] В апреле 1910 года был сформирован комитет под названием «Конвенция Твин Пикс» для планирования проекта, который откроет застройку примерно четверти территории Сан-Франциско. [4]

Конкурирующие предложения

В июле 1910 года был выпущен архитектурный чертеж восточного портала; Первоначально туннель задумывался как двухэтажный туннель длиной 1,5 мили (2,4 км), по которому проходило автомобильное движение на верхнем этаже и железнодорожное движение на нижнем этаже. Маркет-стрит будет продолжена на юго-запад по прямой линии через частную собственность и соединится с восточным порталом, который будет расположен на пересечении 19-й улицы и Дугласа. [5] Первоначальная оценка стоимости туннеля варьировалась от 1 500 000 долларов США (что эквивалентно 49 000 000 долларов США в 2022 году) в 1909 году [3] до 3 000 000 долларов США (что эквивалентно 94 000 000 долларов США в 2022 году) в 1910 году. [5]

В августе 1910 года Конвенция о туннелях и усовершенствованиях Твин-Пикс опубликовала свой отчет, в котором рекомендовалось внести муниципальные облигации для оплаты туннеля, затраты на которые будут возмещены за счет дополнительного налогообложения земли, которая затем будет открыта для строительства. Другие варианты были рассмотрены и отклонены, в том числе район специальной оценки или долгосрочная аренда железной дороги. [6]

В марте 1912 года Наблюдательный совет Сан-Франциско одобрил конкурирующий план строительства более длинного туннеля под Твин Пикс, продолжающего путь от Рынка до Валенсии, который рассматривался как основа для системы скоростного транспорта, соединяющей финансовый район в центре города с западным Сан-Франциско и Полуостров . [7] Это действие было предпринято по рекомендации известного эксперта по туннелям Биона Дж. Арнольда , который представил два предварительных отчета в 1912 году, а затем окончательный отчет в марте 1913 года. В отчете 1913 года изучалось несколько альтернативных трасс и конфигураций, в которых рекомендовалось строительство как туннеля Твин Пикс, так и того, что впоследствии стало туннелем Сансет . [8]

В отчете 1913 года Арнольд в первую очередь рассмотрел предложения № 2 и № 5B, заключив: «Я могу безоговорочно рекомендовать [ sic ] строительство туннеля скоростного транспорта Твин Пикс в кратчайшие возможные сроки. 30-минутная продолжительность делового района, около 10 000 акров новой территории, 75% из которой пригодны для проживания, земли, которые до сих пор были практически бесполезны из-за отсутствия адекватного транспорта». [8] Одним из ключевых элементов предложения № 5B было создание новой станции вдоль туннеля, которая сейчас является современной станцией Форест-Хилл (тогда называвшаяся станцией Лагуна Хонда, на пересечении Лагуна Хонда и бульвара Дьюи). . [8] [9] В Сан-Франциско Колл предположили, что наличие станции в Лагуна Хонда означает, что линия Гири может быть продлена через парк Золотые Ворота . [10] В отчете Арнольда за 1912 год предполагалось, что Лагуна Хонда станет перевалочным пунктом, позволяющим пассажирам передвигаться от Третьей улицы и Маркета до Оушен-Бич за 25 минут на автомобиле-экспрессе, при условии, что будет построена наземная линия Седьмой авеню. [11]

[Интерактивная полноэкранная карта + статьи поблизости]
Локации туннеля Твин Пикс
1
Восточный портал
2
Предлагаемый Восточный портал (1910, TP Tunnel Assoc.)
3
Предлагаемый Восточный портал (1913, Арнольд)
4
Станция Западный Портал
5
Станция Форест-Хилл
6
Станция Эврика-Вэлли (закрыта в 1972 г.)

Предлагаемый туннель Арнольда длиной 16 000 футов (4 900 м) не будет пригоден для дорожного движения из-за отсутствия достаточной вентиляции. Он также считал, что прямое расширение Рынка до 19-го округа и Дугласа непрактично, поскольку это потребует обширных земляных работ и максимальный уклон превысит 3%. [8] Именно на этом основании Ассоциация благоустройства Твин Пикс выразила свое несогласие с планами Арнольда в мае 1912 года. [12] Городской инженер М. М. О'Шонесси рекомендовал завершить туннель на 17-й улице и Маркете в феврале 1913 года, поскольку, по его мнению, рынок Уличное метро, ​​возможно, придется продлить за пределы Валенсии, возможно, до Третьего. [13] Отчет О'Шонесси, одобряющий план Арнольда [14], был единогласно принят Наблюдательным советом в октябре 1913 года. [15] [16] С добавлением 15 000 акров (6 100 га) «лучшей жилой недвижимости на полуострове» в 15 минутах от делового центра города», по оценкам Call , население Сан-Франциско увеличится на 100 000 в течение трех лет и на 200 000 в течение пяти. [17]

Карл Ларсен, известный житель сельской западной части Сан-Франциско, рекомендовал сократить туннель, предложенный Арнольдом, переместив западный портал на станцию ​​​​Лагуна Хонда, но О'Шонесси заявил, что полученный уклон будет слишком крутым. [9] [18] Мэр Джеймс Рольф подписал Закон о туннеле Твин Пикс в ноябре 1913 года, отклонив предложение о более коротком туннеле. [19]

Строительство и открытие

Профиль туннеля Твин Пикс, показывающий ход раскопок по состоянию на 1916 год.

Контракт на строительство туннеля был заключен 2 ноября 1914 года с компанией RC Storrie Company на сумму 3 372 000 долларов США (что эквивалентно 98 520 000 долларов США в 2022 году) [1] : 5, 7  , а работы над туннелем Твин Пикс начались в декабре 1914 года с ориентировочной стоимостью в три тоннеля. Годовой график строительства двухпутной скважины. [20] Строительство было завершено тридцать три месяца спустя. [21] Финансирование строительства туннеля поступило из районов специальной оценки, созданных на восточном и западном концах; на неосвоенную западную территорию, около 4000 акров (1600 га), пришлось 85% затрат на туннель. [1] : 5 

Профильные участки туннеля Твин Пикс. В большей части конструкции используется арочный профиль «Мягкое основание», за исключением восточного конца туннеля, в котором используется секция «Двойная труба с плоским верхом».

Восточный подход к туннелю был построен вдоль приобретенного городом участка длиной примерно 1800 футов (550 м) и шириной 90 футов (27 м) в конце Рынка. Эта полоса отвода позже была проложена и для соединения Маркета с Портолой. [1] : 5  При первоначальной конструкции общая длина туннеля составляет 11 675 футов (3 559 м) (включая подходы), а самая высокая точка туннеля находится возле станции Laguna Honda. Спускаясь с вершины Лагуна Хонда, туннель имеет максимальный уклон 3% с запада на восток и 1,15% с востока на запад. [1] : 5  Без учета подходов длина туннеля составляет 8800 футов (2700 м). [22]

Восточная часть туннеля длиной 1665 футов (507 м) (за исключением станции Eureka Valley длиной 300 футов (91 м)) использует конструкцию двухтрубного метро, ​​а остальная часть имеет профиль арочной трубы. [1] : 5–6  Согласно проекту, обе секции обеспечивают вертикальный зазор высотой 15 футов (4,6 м) над верхней частью рельса; каждая труба в двухтрубной секции имеет ширину 14 футов (4,3 м), а арочная труба имеет максимальную ширину 25 футов (7,6 м). [1] : 6  Пространство люнета между арочной крышей и плоским потолком трубы использовалось в качестве воздуховода для подачи свежего воздуха в туннель . Один вентилятор был установлен в западном конце двухтрубной конструкции, а другой - в вентиляционной шахте глубиной 110 футов (34 м), расположенной в 4600 футах (1400 м) к востоку от западного портала. Для раскопок вентиляционной шахты потребовалось перекачивать 300 000 галлонов США (1100 кл) воды в день после того, как горизонтальный штрек на дне шахты столкнулся с водоносным песком. [1] : 7 

Станции Laguna Honda, West Portal и Eureka Valley были построены открытым способом. Станция Laguna Honda находится примерно на 70 футов (20 м) ниже уровня земли. [1] : 7  Туннель был прорыт одновременно из открытых выемок на каждом конце; При первоначальных раскопках были затоплены три штрека (по одному с каждой стороны вдоль родника и один на вершине туннеля). Четвертый штрек был добавлен в нижней части осевой линии туннеля, чтобы облегчить дренаж грунта в западном конце. [1] : 7–8  Две бригады сначала «прорвались» и соединили свои раскопки возле станции Лагуна Хонда 5 апреля 1917 года, в 6100 футах (1900 м) от восточного портала и в 5900 футах (1800 м) от западного. [21]

Во время строительства туннеля произошло несколько заметных происшествий:

Церемонии открытия прошли у каждого портала 14 июля 1917 года. Мэр Рольф и несколько других высокопоставленных лиц, в том числе бывший мэр П.Х. Маккарти , выступили у восточного портала, начиная с 14:00; после этих замечаний сотни людей прошли через туннель к западному порталу, и судья Э. П. Шорталл прибыл первым из пешеходов. У западного портала мэр Рольф снова заговорил, и О'Шонесси и Ролф забили церемониальный серебряный шип в ознаменование начала строительства железной дороги Твин Пикс. [28] Первая поездка через туннель произошла 31 декабря 1917 года. [29] Туннель был открыт для коммерческого обслуживания 3 февраля 1918 года, [2] и был самым длинным в мире туннелем для уличного железнодорожного движения в то время. [30] [31] Мэр Рольф служил машинистом в первой коммерческой поездке, и большинство платящих пассажиров были городскими инспекторами, женами и приглашенными гостями. Поездка по туннелю заняла семь минут. [22]

Маршрут туннеля Твин Пикс, 1916 год.

Включение в Muni Metro

Станция Западный Портал , вход в западный туннель, в 1916 году (во время строительства), 1967 году (до перехода на легкорельсовый транспорт) и в наши дни (2017 год)

Туннель был построен с уклоном вниз в восточной части в ожидании будущего расширения до туннеля под Маркет-стрит согласно плану Арнольда. [11] [32] Технический отчет был заказан городом в 1960 году для изучения возможных маршрутов скоростного транспорта . Было рекомендовано проложить первоначальную линию, соединяющую BART от туннеля Transbay с Дейли-Сити, через туннель Твин Пикс. [33] План BART на 1961 год не включал туннельное соединение на Маркет-стрит. [34]

Когда в начале 1970-х годов было построено метро на Маркет-стрит , оно было соединено с туннелем Твин Пикс, который использовался линиями K Ingleside , L Taraval и M Ocean View . Эти службы были избавлены от переоборудования в троллейбусы благодаря использованию туннеля Твин Пикс. Станция Eureka Valley была закрыта и функционально заменена станцией Castro Street . Эта объединенная линия метро послужила толчком к переходу системы на легкорельсовый транспорт и послужила основой Muni Metro .

Первоначальный восточный вход в туннель в центре Маркет-стрит в Кастро был демонтирован, а новые входы и пандусы были построены по бокам улицы дальше по кварталу. Они были соединены с путями на 17-й улице, а в декабре 1972 года линии K, L и M были отклонены через новые пандусы Восточного портала (а также через 17-ю улицу, Черч-стрит и проспект Дубосе, удаленные от Верхнего рынка), чтобы обеспечить строительство Муни. Метро под Верхним рынком начнётся. [35] Эти новые порталы и пандусы использовались всеми службами KLM до 1980 года .

Пандус выхода из восточного портала, перестроенный в 1972 году, сЛ ТаравалPCC выходит. Он оставался в регулярном использовании до 1982 года, а затем с перерывами.

После того, как в декабре 1980 года участок метро Muni между станцией Ван-Несс и туннелем Твин-Пикс был открыт для использования, поезда в будние дни на линиях K, L и M были преобразованы в LRV Boeing , и поезда продолжали курсировать прямо из метро Market Street в туннель без выхода на поверхность. [35] Службы выходного дня первоначально по-прежнему обслуживались старыми вагонами PCC и курсировали по поверхности Маркет-стрит, а метро было закрыто по выходным. Регулярное использование по выходным восточных порталов на 17-ю улицу и Кастро наконец прекратилось 19 сентября 1982 года с преобразованием обслуживания KLM по выходным на легкорельсовый транспорт и закрытием наземных путей на Маркет-стрит - закрытием, которое было запланировано в то время. быть постоянным. [36] : 43  Однако наземные пути – и порталы Кастро, построенные в 1972 году – снова начали использоваться следующим летом для первого исторического фестиваля троллейбусов в 1983 году. с недели до мая по октябрь и ежедневно в течение части года, и все трамваи этого маршрута добирались до Маркет-стрит от центра метро Муни через туннель Твин Пикс и порталы 1972 года. Последний фестиваль троллейбусов состоялся в 1987 году, и к тому времени, когда в 1995 году открылась линия F Market , которая заменила его, трамваи могли использовать церковь J для поездок «въезд» и «выезд» (в от каретки) [36] : 86,  потому что открытое в 1991 году продление линии J от 30-й улицы до станции BART Balboa Park предоставило альтернативный маршрут для трамваев, курсирующих между Metro Rail Center (и близлежащим Cameron Beach Yard) и Кастро. В результате не было необходимости снова вводить порталы 1972 года в регулярное использование, когда линия F вновь открылась на постоянной основе в 1995 году. Легкорельсовый транспорт ненадолго использовал порталы 1972 года в течение двух недель в 1991 году (с 19 августа по 2 сентября). ), когда движение KLM было перенаправлено на 17-ю улицу и Черч-стрит, а также на вход и выход из метро Muni через портал на проспекте Дубоче, чтобы разрешить работы на путях возле станции Кастро. [37]

Станции Форест-Хилл и Эврика-Вэлли изначально были построены с низкими платформами, поскольку трамваи той эпохи имели ступеньки для загрузки пассажиров с уровня улицы. Однако шесть новых станций метро Market Street были построены с платформами высокого уровня для более быстрой посадки на новые LRV Boeing. Станция Западный Портал , которая изначально была наземной остановкой за пределами западного входа в туннель, была перестроена в станцию ​​с высокой платформой, расположенную прямо у входа. Поскольку станция Eureka Valley была окончательно закрыта, Forest Hill осталась единственной станцией с низкой платформой в метро Muni Metro. Вскоре Муни модифицировал станцию ​​с помощью платформ высокого уровня, завершив этот проект в 1985 году. [38]

Влияние COVID-19 и попытка перезапуска

30 марта 2020 года из-за пандемии движение метро Muni, включая поезда через туннель Твин Пикс, было заменено на автобусы . [39]

Легкорельсовый транспорт возобновил движение 22 августа, при этом маршруты были изменены для повышения надежности в туннеле и на Западном портале. [40] Службы K Ingleside и L Taraval были перемежены и курсировали между зоопарком Сан-Франциско и парком Бальбоа и не заходили в туннель, а пассажиры пересаживались на станции West Portal. Службы M Ocean View и T Third Street были объединены между собой и курсировали между станциями Саннидейл и Бальбоа-Парк. В туннеле дольше действовали услуги S Shuttle. [41] Принудительные переводы в West Portal подверглись критике со стороны защитников инвалидности. [42]

Всего через три дня движение было остановлено и заменено автобусами из-за неисправного соединения проводов в метро и необходимости изолировать персонал центра управления после случая COVID-19. [43]

15 мая 2021 года железнодорожное сообщение метро Muni возобновило движение линий K Ingleside, T Third Street и S Shuttle. Службы K Ingleside и T Third Street снова были объединены (как и до августовских изменений). [44] В то время некоторые станции были преобразованы в новые указатели навигации , основанные на международных стандартах, с направлениями по компасу, такими как «западное направление», заменяющими старые направления «входящее» / «исходящее». [45] Служба M Ocean View возобновила работу 14 августа. L Taraval остался в качестве маршрутного автобуса из-за работ на линии. [46] Движение легкорельсового транспорта через туннель прекращалось в 21:00 до 2 октября, затем оно было продлено до 22:00 по воскресеньям и до полуночи в другие дни, чтобы лучше согласовываться с ночным обслуживанием BART. [47]

Проект замены рельсов

Маршрутные автобусы курсируют по подвесным железнодорожным путям во время закрытия туннеля в 2018 году.

Примерно в 2014 году, когда туннель проработал почти столетие, Муни начал планировать крупный проект по замене путей в туннеле. [48] ​​Проект будет включать замену всех рельсов и шпал в туннеле новыми рельсами, непосредственно прикрепленными к бетонным подушкам, установку двух пар переходов (одного возле Вест-Портала, другого к востоку от Форест-Хилл), замены существующие переключатели на неиспользуемые восточные порталы, структурный ремонт в районе бывшей станции Эврика-Вэлли , замена воздушных проводов и ряд других ремонтов и улучшений. [49] Эта работа позволит снять ограничение скорости, которое ограничивало скорость движения поездов по туннелю до 25 миль в час (40 км/ч), и позволит использовать двухвагонные поезда на линиях K/T. [50]

Контракт на строительство был заключен 5 апреля 2016 года. [48] Первоначально планировалось, что проект начнется в конце 2016 года, но произошел ряд задержек. Дата начала сначала была перенесена на апрель 2017 года, затем в марте 2017 года она была перенесена на середину 2017 года, чтобы обеспечить возможность проведения «дополнительного технического анализа» туннеля. [51] В июне 2017 года реализация проекта была отложена на неопределенный срок после расторжения контракта на строительство. [52] Муни и подрядчик не смогли договориться о новом графике и расходах, чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров; продолжительность проекта увеличилась с 460 дней до 807 дней, а стоимость - до 48 миллионов долларов. [53] В октябре 2017 года SFMTA опубликовало запрос на квалификацию, а в ноябре открылись торги по проекту стоимостью 35,5 миллионов долларов. [54] [55]

Работы начались 25 июня 2018 года и продолжались до 24 августа. [56] Во время закрытия поезда метро Muni на станции Кастро были коротко остановлены; наземная часть K Ingleside была проложена через J Church , а L Taraval и M Ocean View были заменены автобусами. [57]

Общесистемные задержки летом 2018 года были вызваны сочетанием закрытия туннеля и снижением доступности квалифицированных водителей, что, в свою очередь, было связано с внедрением LRV4 (требующих обучения водителей), а также проблемами с контрактами. [58] Ремонтные работы были временно приостановлены после того, как 10 августа техник связи был смертельно раздавлен стальной балкой. [59] [60] Техник был сотрудником Shimmick Construction, фирма заключила контракт на проведение ремонта; В 2011 году Калифорнийский университет/OSHA обвинил Шиммика в серьезных и умышленных нарушениях безопасности на несвязанной с ним работе, но он не раскрыл эти нарушения во время торгов на работу по строительству туннеля Твин Пикс. [61] Муни также подвергся критике за недостаточное уведомление об ухудшении качества обслуживания автобусных линий во время закрытия, поскольку автобусы были сняты с регулярных маршрутов, чтобы заменить поезда, [62] и за гибель людей во время проекта. [63]

В ходе проекта было обнаружено, что балласт пути загрязнен токсичными тяжелыми металлами . Муни планировал заменить балласт, который со временем разлагается, образуя пыль, называемую мелочью, которая может превратиться в грязь при попадании воды в туннель. Стремясь сэкономить время и избежать затрат на утилизацию, Муни распорядился вместо этого использовать балласт повторно, но не позаботился о том, чтобы подрядчик соблюдал надлежащую процедуру по тщательной промывке и фильтрации балласта перед его повторным использованием. К ноябрю 2020 года Муни признал, что допустил «оплошность» в ходе проекта 2018 года и что балласт, вероятно, создаст проблемы со стабильностью пути на кривой Эврика к западу от станции Кастро. Воспользовавшись внеплановым закрытием метро Муни из-за пандемии COVID-19, агентство заменило балласт в период с ноября 2020 года по февраль 2021 года. [64] [65]

Рекомендации

  1. ^ abcdefghij Glick, L. (21 июня 1916 г.). «Метод и ход строительства туннеля Твин Пикс в Сан-Франциско, Калифорния». Новости строительства и техники . 16 (24): 5–13 . Проверено 24 июля 2018 г.
  2. ↑ abc Уоллес, Кевин (27 марта 1949 г.). «История Сан-Франциско - Туннели города». Хроники Сан-Франциско . Проверено 14 июля 2008 г.
  3. ^ ab «Тактическая речь мэра разрушает надежды Реддинга». Звонок из Сан-Франциско . 28 мая 1909 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  4. ^ "Работа туннельной конвенции Твин Пикс" . Звонок из Сан-Франциско . 6 августа 1910 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  5. ^ ab «Разрабатываются планы по строительству большой трубы» . Звонок из Сан-Франциско . 9 июля 1910 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  6. ^ «Конвенция решает инженерную проблему» . Звонок из Сан-Франциско . 20 августа 1910 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  7. ^ «Строительство туннеля Твин Пикс гарантировано действиями надзорных органов» . Звонок из Сан-Франциско . 23 марта 1912 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  8. ^ abcde Арнольд, Бион Дж. (март 1913 г.). «11. Расширенный туннель Маркет-стрит под Твин Пикс». Отчет об улучшении и развитии транспортных средств Сан-Франциско (Отчет). стр. 225–270 . Проверено 17 апреля 2018 г.
  9. ^ ab «Расследование более короткого туннеля Твин Пикс» . Звонок из Сан-Франциско . 6 ноября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  10. ^ «Линия автомобилей Geary может быть расширена» . Звонок из Сан-Франциско . 27 июля 1912 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  11. ^ ab «Экспресс метро под Твин Пикс за 25 минут до пляжа: Арнольд разрабатывает умный проект для решения дорожной проблемы 1915 года». Звонок из Сан-Франциско . 8 октября 1912 года . Проверено 27 июля 2018 г.
  12. ^ «Против плана Арнольда по туннелю Твин Пикс» . Звонок из Сан-Франциско . 8 мая 1912 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  13. ^ «Туннель Твин Пикс начнется на 17-й улице» . Звонок из Сан-Франциско . 25 февраля 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  14. ^ О'Шонесси, MM (июль 1913 г.). Технические условия на строительство тоннеля и приспособлений под Твин Пикс (Отчет). Департамент общественных работ города и округа Сан-Франциско, Калифорния . Проверено 24 июля 2018 г.
  15. ^ «Туннель Твин Пикс стоимостью 4 000 000 долларов означает большой шаг вперед для города» . Звонок из Сан-Франциско . 25 октября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  16. ^ «Город готов продолжить строительство туннеля Твин Пикс» . Звонок из Сан-Франциско . 22 октября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  17. ^ «Население будет увеличено за счет туннеля» . Звонок из Сан-Франциско . 27 сентября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  18. ^ «Туннель Твин Пикс, говорит городской инженер, не может быть уменьшен» . Звонок из Сан-Франциско . 20 сентября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  19. ^ «Мэр подписывает Закон о туннеле Твин Пикс» . Звонок из Сан-Франциско . 7 ноября 1913 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  20. ^ «Туннель Фриско начался» . Риверсайд Дейли Пресс . 29 декабря 1914 года . Проверено 24 июля 2018 г.
  21. ^ ab «Журнал грузовика рассказывает историю отличной производительности на длинном жестком диске». Сакраменто Юнион . 1 сентября 1918 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  22. ^ ab «Новая машина мчится через живописный туннель с мэром и президентом Совета общественных работ в качестве команды». Новости Саусалито . 9 февраля 1918 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  23. ^ «8 мужчин похоронены в результате обрушения туннеля» . Лос-Анджелес Геральд . Тихоокеанская служба новостей. 10 апреля 1915 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  24. ^ «Один убит, дюжина ранена при обрушении уличного туннеля» . Сан-Бернардино Сан . 11 апреля 1915 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  25. ^ "Пожар в туннеле Твин Пикс" . Риверсайд Дейли Пресс . 29 ноября 1915 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  26. ^ «Задержанный взрыв убил четверых» . Риверсайд Дейли Пресс . 16 февраля 1917 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  27. ^ «Урегулирование ущерба, безусловно, было легким» . Риверсайд Дейли Пресс . 28 февраля 1917 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  28. ^ «Толпа аплодирует мэру, когда он объявляет двухмильную скважину открытой» . Марипоса Газетт . 21 июля 1917 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  29. ^ «Первая машина через туннель Твин Пикс» . Электрожелезнодорожный журнал . 51 : 151. 19 января 1918 г. Проверено 23 июля 2018 г.
  30. ^ "Туннель Твин Пикс открывается" . Хроники Сан-Франциско . 4 февраля 2009 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  31. ^ «Машины едут по Твин Пикс» . Новости Саусалито . 2 февраля 1918 года . Проверено 26 июля 2018 г.
  32. ^ Колвелл, Роберт. «Транзит в Сан-Франциско. Избранная хронология, 1850–1995 гг.» (PDF) . SFMTA.com . Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 24 июля 2018 г.
  33. ↑ Де Лью, Cather & Company (19 мая 1960 г.). План скоростного транспорта в Сан-Франциско, соответствующий системе скоростного транспорта в районе залива. Транспортно-технический комитет Транспортного совета мэра города Сан-Франциско . Проверено 10 января 2018 г.
  34. ^ «Быстрый транзит в районе залива Сан-Франциско» (PDF) . Библиотека метро Лос-Анджелеса . Парсонс Бринкерхофф/Тюдор/Бектель . Проверено 21 июля 2018 г.
  35. ^ Аб Маккейн, Джон; Перлз, Энтони (1982). Внутри Муни: свойства и деятельность муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . стр. 192, 195, 198. ISBN. 0-916374-49-1.
  36. ^ Аб Эрлих, Питер (2012). F-Line Сан-Франциско . Траффорд Паблишинг . ISBN 978-1-4669-3739-0.
  37. ^ «Мировые новости [обычный раздел новостей]» . Современный трамвай . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing . Декабрь 1991. с. 430. ISSN  0144-1655.
  38. ^ «Глава 1». Проект капитального ремонта метрополитена Муни: окончательный отчет о воздействии на окружающую среду . Управление городского массового транспорта Министерства транспорта США. Август 1989 г., стр. 1–2 - из Интернет-архива.
  39. ↑ Фаулер, Эми (26 марта 2020 г.). «С 30 марта: новые изменения в службе Муни» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  40. ↑ Магуайр, Мариана (18 августа 2020 г.). «Большое расширение муниципальной службы 22 августа» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 23 декабря 2021 г.
  41. ↑ Магуайр, Мариана (18 июня 2020 г.). «Впереди большие перемены, когда Muni Rail вернется в августе» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  42. ↑ Граф, Карли (18 августа 2020 г.). «Улучшения Муни могут усложнить жизнь пожилым людям и инвалидам». Ревизор Сан-Франциско . Проверено 23 декабря 2021 г.
  43. ↑ Данн, Брэдли (25 августа 2020 г.). «С 25 августа автобусы обслуживают маршруты муниципального метро» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 27 ноября 2021 г.
  44. ^ "Добро пожаловать обратно в Вестсайд, K Ingleside Trains!" (Пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 16 апреля 2021 г. . Проверено 27 ноября 2021 г.
  45. ↑ Магуайр, Мариана (22 июля 2021 г.). «Метро Муни представляет новые международные стандарты навигации» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 23 декабря 2021 г.
  46. ↑ Маккарти, Кейт (15 июля 2021 г.). «С возвращением M Ocean View и 31 Бальбоа» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 27 ноября 2021 г.
  47. ↑ Магуайр, Мариана (30 сентября 2021 г.). «Ночное метро и многое другое. Церковная служба начнется 2 октября 2021 года» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 27 ноября 2021 г.
  48. ^ ab «Заключен контракт на строительство туннеля Твин Пикс» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 28 апреля 2016 г.
  49. ↑ Департамент планирования Сан-Франциско (13 февраля 2015 г.). «Определение категориального освобождения CEQA» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. стр. 5–6.
  50. ↑ фон Крог, Бонни Джин (24 августа 2018 г.). «Двухвагонные поезда теперь постоянно курсируют по линии К/Т» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  51. ^ «Строительство туннеля Твин Пикс отложено до лета» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 16 марта 2017 г.
  52. ^ «Строительство туннеля Твин Пикс отложено» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 6 июня 2017 г.
  53. ↑ Чинн, Джерольд (16 января 2018 г.). «Годы задержек преследуют проекты туннелей Муни». СФБэй .
  54. ^ «Тендерный документ». Город и округ Сан-Франциско. 17 октября 2017 г.
  55. ^ «Тендерный документ». Город и округ Сан-Франциско. Ноябрь 2017.
  56. Рианна Эрнандес, Лорен (25 августа 2018 г.). «Туннель Твин Пикс Муни вновь открывается к облегчению разочарованных пассажиров». Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 августа 2018 г.
  57. ^ «Усовершенствования туннеля Твин Пикс» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г.
  58. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (26 июля 2018 г.). «Муни страдает от серьезных перебоев в обслуживании по всему городу из-за нехватки операторов». Ревизор Сан-Франциско . Проверено 27 августа 2018 г.
  59. ↑ Барба, Майкл (12 августа 2018 г.). «Строительство туннеля Твин Пикс возобновляется после случайной гибели рабочего». Ревизор Сан-Франциско . Проверено 27 августа 2018 г.
  60. ↑ Барба, Майкл (13 августа 2018 г.). «Техник, убитый балкой в ​​туннеле Твин Пикс, работал с пасынком». Ревизор Сан-Франциско . Проверено 27 августа 2018 г.
  61. ↑ Барба, Майкл (21 августа 2018 г.). «Глава SFMTA защищает выбор подрядчика в гибели туннеля Твин Пикс» . Ревизор Сан-Франциско . Проверено 27 августа 2018 г.
  62. ↑ Эскенази, Джо (6 августа 2018 г.). «Крах Муни в 2018 году: наша транзитная служба не спланировала и, следовательно, планировала потерпеть неудачу». Миссия локальная . Проверено 27 августа 2018 г.
  63. ↑ Свон, Рэйчел (20 августа 2018 г.). «Мэр Сан-Франциско Брид раскритиковал главу Муни за задержки, проверку анкетных данных и разрешение на использование скутеров». Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 августа 2018 г.
  64. ↑ Брекке, Дэн (18 ноября 2020 г.). «Муни вынужден переделать часть проекта туннеля стоимостью 52 миллиона долларов - всего через 2 года после его завершения». ККЭД . Проверено 20 ноября 2020 г.
  65. ^ «Работы по туннелю Твин Пикс начнутся 30 ноября» (пресс-релиз). Управление муниципального транспорта Сан-Франциско. 20 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме туннеля Твин Пикс .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Туннель Твин Пикс
KML не из Викиданных