Tyldesley Coal Company — угледобывающая компания , основанная в 1870 году в Тилдесли [1] на Манчестерском угольном месторождении в историческом графстве Ланкашир , Англия, которая берет свое начало в угольной шахте Yew Tree Colliery, где в 1858 году произошла катастрофа на шахте, в результате которой погибло 25 мужчин и мальчиков.
Yew Tree Farm занимала около 18 акров земли в Чешире на северной стороне Сейл-лейн к востоку от Тилдесли. В 1845 году Джордж Грин из Уортон-холла, Литтл-Халтон , и его брат Уильям арендовали ее и прорыли шахту для разведки угля . Это стало шахтой Yew Tree Colliery . Примерно к 1851 году Джордж Грин построил трамвайную дорогу, чтобы связать шахту с каналом Бриджуотер к востоку от Эстли-Грин. [2] В конце Тилдесли трамвайная дорога была проложена по кабелю вниз по крутому склону отмелей Тилдесли, а конные повозки завершали путь. [3] Трамвайная дорога вышла из эксплуатации к 1913 году, когда опрокидывающая установка и подъездные пути у канала были проданы угольной компании Clifton and Kersley Coal Company для использования ее шахтой в Эстли-Грин .
В 1860 году к компании присоединился Джон Холланд, железнодорожный подрядчик из Ирландии, и в 1870 году была образована компания Tyldesley Coal Company. [4] [5] В 1864 году London and North Western Railway (LNWR) построила линию от Эклса до Уигана через Tyldesley и Tyldesley Loopline через Ли до Kenyon Junction , что дало толчок разработке угольных пластов в Tyldesley, а также для компании были построены подъездные пути Greens Sidings к востоку от станции Tyldesley . [2]
После появления железной дороги компания быстро расширялась. Она открыла шахту Shakerley Colliery около Shakerley Little Common в 1867 году, которая имела первый в стране железный надшахтный агрегат, но прекратила работу в 1878 году. (Другая шахта, принадлежавшая Уильяму Рамсдену, также называлась Shakerley Colliery.) [6] Шахта Combermere Colliery в Shakerley открылась в 1878 году и просуществовала до 1893 года. Компания построила кирпичный завод в Combermere, а железная дорога к нему действовала до середины 1930-х годов. [7]
Шахта Cleworth Hall Colliery была заложена под поместьем Cleworth Hall к востоку от Yew Tree в 1874 году. В начале 1890-х годов шахты в Yew Tree были углублены. Шахта Cleworth Hall была модернизирована до 1914 года, а шахта Arley была оборудована стальным надшахтным оборудованием и построена промывочная и углеобогатительная фабрика . [7] Добыча угля компанией в 1871 году составила 25,825 тонн, а самая высокая добыча была в 1907 году — 419,471 тонн. В 1920 году она составила 267,848 тонн. [8]
Около 1888 года шахтеры, работавшие в Tyldesley Coal Company, вышли за пределы аренды и начали добывать уголь к югу от Уэлл-стрит, что было обнаружено, когда шахтеры соседних шахт Astley и Tyldesley Collieries прорвались и обнаружили, что уголь исчез. Последовали длительные судебные разбирательства, в результате которых компания Грина получила штраф в размере 3000 фунтов стерлингов. [9]
Железная дорога шахты расширялась одновременно с разработкой карьеров. Линия к шахте Комбермер была продлена до шахты Пилвуд , которая открылась в 1882 году рядом с линией Манчестер-Саутпорт Ланкаширской и Йоркширской железной дороги , где у компании был запасной путь. Из-за разлома компания проложила еще одну шахту, шахту Дэйзи, чтобы добывать уголь из пластов, залегающих близко к поверхности.
В 1896 году в Cleworth Hall работало 304 человека под землей и 46 рабочих на поверхности. Газовый уголь, бытовой и промышленный уголь добывались на шахтах Black and White , Six-Foot и Trencherbone . [nb 1] Угольная шахта Yew Tree была меньше: 118 под землей и 23 над землей. Паровой, бытовой и промышленный уголь добывались на шахте Seven Foot. [10] В 1923 году работали только Cleworth Hall и Peelwood, на которых вместе работало более 1400 рабочих. Peelwood закрылась в 1928 году. В 1933 году Cleworth Hall разрабатывала угольные пласты Trencherbone, Haigh Yard , Cannel , Three Feet, Four Feet и Arley и нанимала более 900 рабочих.
Компания оставалась независимой до тех пор, пока не стала частью Северо-Западного отделения Национального угольного совета (NCB) при национализации в январе 1947 года, когда 760 человек работали под землей и 258 на поверхности. [11] В 1961 году эта территория стала Восточно-Ланкаширской территорией NCB. Территория, которую разрабатывала эта компания, Shakerley Collieries и New Lester Colliery Джеймса Роско, была открыта после Второй мировой войны, что уничтожило все следы этой отрасли. [12]
Самая страшная катастрофа на шахте в Тайлдесли произошла на угольной шахте Yew Tree Colliery 11 декабря 1858 года. Взрыв рудничного газа, вызванный безопасной лампой, унес жизни 25 человек, самому младшему из которых было 11, а самому старшему — 35 лет. Некоторые из жертв похоронены на церковном кладбище церкви Святого Георгия . [13] [14]
Локомотивы, принадлежавшие компании Tyldesley Coal Company, должны были проходить под мостом Manchester Road, который имел ограниченную высоту и был построен для уменьшенного габарита погрузки. Его первым локомотивом был 4-сцепной седельный цистерна из литейного завода Haigh в Уигане . Он был доставлен в 1867 году и назван Tyldesley . Beatrice , еще один 4-сцепной седельный цистерна, был куплен у литейного завода Vulcan в Ньютон-ле-Уиллоус в 1877 году, в том же году, когда Jessie был доставлен от Walker Brothers в Уигане. В 1897 году Victoria , еще один 4-сцепной локомотив, был куплен у литейного завода Vulcan, а первый 6-сцепной двигатель Louisa был построен компанией Hunslet Engine Company в Лидсе в 1902 году. [15]