stringtranslate.com

К1 88-Танк

K1 , также известный американскими инженерами как Type 88 , — южнокорейский основной боевой танк , разработанный компаниями Chrysler Defense (позже General Dynamics Land Systems ) и Hyundai Precision Industry (позже Hyundai Rotem ) для Вооружённых сил Республики Корея . Конструкция автомобиля была основана на технологии Chrysler M1 Abrams и адаптирована к уникальным требованиям Республики Корея. [3] [4] K1A1 представляет собой модернизированный вариант со 120-мм гладкоствольной пушкой 44 калибра, оснащенный более современной электроникой, баллистическими компьютерами, системами управления огнем и броней . В период с 1986 по 2011 год Hyundai Rotem произвела 1511 танков K1 и K1A1.

Разработка

Учебно-боевая стрельба К1, 8-я дивизия .

В начале 1970-х годов Южная Корея получила сообщение разведки о том, что Северная Корея производит на месте советские танки Т-62 . Тем временем 7-я пехотная дивизия США начала вывод войск из Южной Кореи с 1969 по 1971 год в соответствии с доктриной Никсона . Президент Южной Кореи Пак Чон Хи запросил новейший вариант танков М60 для поддержания баланса сил. Однако Соединенные Штаты в ответ передали бывшие в употреблении танки M48 и вместо этого предоставили модернизацию; Южная Корея получила 25 M48A5 от Вооружённых сил США в Корее и множество M48A3, которые использовались, но в хорошем состоянии, во время войны во Вьетнаме . [5]

По соглашению Южная Корея получила пакет технических данных (TDP) M48 Patton и комплекты его модернизации для 12 основных усовершенствований. Корейские инженеры были отправлены на склад армии США в Алабаме для обучения, например, сварке и производству литой броневой стали, точному производству, навыкам сборки, контролю качества и оценке испытаний. Примерно в то же время Пак Чон Хи заказал разработку отечественного танка и лично вызвал Чон Джу Юнга , основателя Hyundai Group , чтобы рекомендовать построить танковый завод. Чон Джу Юнг, думая, что президент попросил построить железнодорожный завод, пообещал его построить. [примечание 1] Председатель был шокирован, узнав о своем недопонимании от секретаря президента, когда тот выходил из здания. [5] [6]

Не удовлетворившись модернизацией M48 Patton, Южная Корея начала поиск нового танка, который мог бы сокрушить любой северокорейский аналог, поскольку существование Т-62 и его производственные мощности были подтверждены спутниковыми снимками в 1976 году. Южная Корея сначала обратилась к Chrysler Defense. В качестве решения приобрести более совершенный танк Крайслер предложил закупить М60А3 или производить его в Южной Корее. Поскольку американское предложение было устаревшим, Южная Корея затем связалась с KraussMaffei из Западной Германии для получения технической помощи, и KraussMaffei предложила уникальную конструкцию танка на базе Leopard 1 . И Южная Корея, и Западная Германия держали сотрудничество в секрете, поскольку обе страны считали, что Соединенные Штаты вмешаются, как только информация станет известна. В 1977 году, как и ожидалось, компания Chrysler Defense проявила интерес к проекту корейского танка после того, как стали доступны ее инженеры, и захотела получить больше прибыли после разработки M1 Abrams . На этот раз компания Chrysler предложила новый танк на базе новейшего M1 Abrams. В конце концов, был выбран американский дизайн, и 6 июля 1978 года был подписан меморандум о взаимопонимании (МОВ) на поставку двух прототипов, а 1 декабря 1978 года был подписан исполнительный контракт .

В период с 1979 по 1980 год между двумя странами было подписано несколько меморандумов о взаимопонимании, в основном касающихся интеллектуальных прав и выплат роялти. Согласно Меморандуму о взаимопонимании, Соединенные Штаты предоставят свой современный специальный пакет брони (SAP), материал и защита которого идентичны M1 Abrams, но при этом ограничивая корейцам доступ до момента установки по соображениям национальной безопасности. Экспорт K1 строго контролируется и требует разрешения США, поскольку на нем установлено много секретных систем, а Южная Корея обязана платить роялти компании Chrysler Defense. Кроме того, 44 назначенные детали (постепенно сокращенные до 14) не могут быть заменены без одобрения США, а некоторые детали необходимо приобретать периодически. Кроме того, Южная Корея будет иметь права на технологии, разработанные уникальным образом на деньги, предоставленные Южной Кореей, в то время как Chrysler также претендует на права использовать их в будущем. С другой стороны, Южная Корея выиграла от затрат на развитие сотрудничества с Chrysler; Южная Корея заплатила за разработку прототипа 60 миллионов долларов, что намного ниже 700 миллионов долларов, потраченных на M1 Abrams. Однако самым большим минусом соглашения для Южной Кореи является то, что компания Hyundai Precision Industry, которая планировала производить танк на своем новом заводе, была исключена из непосредственного участия в проектировании танка. Поскольку корейцы раньше танки не делали, они не смогут производить танки, так как не понимают устройство и технологию танка, даже имея на руках прототипы. [3]

С октября 1980 года по апрель 1981 года компания Chrysler провела три встречи с Hyundai для подтверждения требуемых эксплуатационных возможностей (ROC) и представила небольшой макет и отчеты. В ходе производства прототипов компания Chrysler Defense в марте 1982 года была продана компании General Dynamics Land Systems (GDLS). Два прототипа, получившие название ROKIT (Коренной танк Республики Корея), были произведены с обозначениями PV-1 (MTR - испытательная установка для мобильных устройств) и PV. -2 (FTR — испытательный стенд огневой мощи) в 1983 году после трёх лет разработки и отправился на испытания на Абердинском полигоне по американским военным стандартам. В ходе испытаний PV-1 не смог подняться на продольный уклон в 60%, у него загорелся двигатель Teledyne Continental Motors AVCR-1790 мощностью 1200 л.с., возникли проблемы с его трансмиссией. ПВ-2 также сообщил о проблемах с системой управления огнем; ЛОС (линия видимости) тряслась из-за мороза в зимний сезон, слишком долго прогревалась, мешались электромагнитные волны и зависал баллистический вычислитель. Испытания защиты проводились на отдельно построенных баллистических корпусах и башнях, которые в ходе испытаний выявили некоторые недостатки. В конце концов, к моменту поставки двух прототипов известные проблемы были устранены и улучшены. В итоге ГДЛС передала ПВ-1 вместе с 1370 страницами чертежей и ТДП, но количество чертежей оказалось недостаточным для производства. [6] [7]

Во время испытаний к команде разработчиков Chrysler была направлена ​​команда корейских инженеров из Hyundai Precision Industry, чтобы следить за ходом испытаний. Хотя контракт ограничивает технологический доступ корейцев, инженеры обеих стран во время дружеского общения свободно обменивались информацией, включая секретную спецификацию M1 Abrams. Когда об этом узнало высшее руководство Chrysler, они построили стену в офисе, чтобы предотвратить утечку информации. Однако за три года пребывания на объекте корейцам удалось получить важные данные. Кроме того, производственная группа Hyundai приехала на экскурсию по американскому танковому заводу, чтобы понять, как строить танковый завод. Корейцы могли идти только по указанному пути, но они запомнили типы техники и, посчитав шаги, рассчитали необходимые размеры объекта, что помогло им построить новый завод в Чханвоне . [6] [7]

В 1983 году Hyundai приняла новое предложение GDLS и приобрела технологии специальной сварки броневых листов, сборки основных устройств и испытаний оружия. 30 инженеров GDLS также были отправлены в Корею и участвовали в производстве и испытаниях предсерийных моделей. С сентября 1984 года по август 1985 года было построено в общей сложности пять XK1 (два для Агентства оборонного развития (ADD), два для армии РК и один для армейской логистики) и отправились на дальнейшие испытания в Южную Корею. Однако в Hyundai поняли, что GDLS допустила критическую ошибку, предоставив устаревшие чертежи, которые не отражали последние исправления, и в XK1 начали возникать те же проблемы, которые они видели в ранних прототипах. Кроме того, отсутствие подробных чертежей заставило корейских инженеров переработать танк и создать пять тысяч конструктивных изменений и десять тысяч страниц чертежей. Самым большим изменением в ходе этого процесса стал переход системы мобильности с американской на немецкую, при этом изменение конструкции было выполнено GDLS. AVCR-1790 с воздушным охлаждением имел меньший крутящий момент, поэтому не мог двигаться под большими углами наклона, и несколько раз подвергался возгоранию, что способствовало неожиданным огневым испытаниям, доказавшим живучесть танка. По этой причине в качестве нового силового агрегата были выбраны двигатель водяного охлаждения MTU Friedrichshafen MB871Ka-501 и трансмиссия ZF Friedrichshafen LSG 3000. [7] [8] [9] Эти предсерийные варианты поступили на вооружение южнокорейских вооруженных сил в феврале 1986 года. [6] [10]

С другой стороны, GPSS (основная прицельная система наводчика) компании Hughes постоянно сталкивалась с проблемами низкой точности и оперативного использования, в то время как Хьюз вынуждал южнокорейцев отказаться от локализации GPSS, удвоив цену при лицензировании. Компания GDLS, которая приобрела Hughes в 1985 году, обнаружила, что в системе используются детали из Канады, Западной Германии и Швейцарии, и поэтому для решения проблемы требуется трудоемкое многонациональное сотрудничество. В 1986 году между Hyundai и GDLS был подписан еще один контракт на обновление GPSS, увеличивающее стоимость прицела наводчика. Эта неудовлетворительная ситуация заставила южнокорейцев немедленно искать альтернативные варианты. В апреле 1987 года испытания танка К1 для условного серийного производства были завершены, а серийное производство началось в сентябре 1987 года. 18 сентября президент Южной Кореи Чун Ду Хван присвоил танку прозвище « 88-Танк» в честь наступающего 1988 года . Летние Олимпийские игры . [6] [7] [8] [11] [12] [13]

В период с 1986 по 1997 год было произведено 1027 K1 тремя партиями с конструктивными изменениями в каждой партии. В 1995 году K1 прошли первое деповское обслуживание в Hyundai Precision Industry в порядке производства (10-летний цикл). Работа включает в себя применение третьего пакета обновлений на ранее выпущенных машинах. [6] [14]

Общие характеристики

Учебная боевая стрельба К1А2

K1 сохраняет большинство особенностей M1 Abrams , но также имеет отличия. Его основным вооружением является лицензионная танковая пушка М68А1 калибра 105 мм 52 калибра под обозначением КМ68А1 компании Hyundai Precision Industry. К1 несет 47 снарядов в корпусе и башне. В отличие от M1 Abrams, у K1 нет хранилища боеприпасов в кормовой части башни, которая вместо этого заполнена радиосистемами. Основное орудие оснащено 16-битной системой управления огнем и цифровым баллистическим вычислителем. Танк имеет либо M2 Browning , либо SNT Dynamics K6 12,7х99 мм НАТО на установке командирского люка, пулемет M60D 7,62×51 мм НАТО на установке люка заряжающего и спаренный пулемет M60E2-1 7,62×51 мм НАТО для наводчика в качестве вспомогательного. вооружение. [15] [16]

K1 имеет размеры 9,67 м (длина с орудием вперед) х 3,60 м (ширина) х 2,25 м (высота) и весит 51,1 т или 51,5 т. [16] Он оснащен немецким силовым агрегатом мощностью 1200 л.с. (23,5 л.с./т) от 8-цилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом и водяным охлаждением MTU Friedrichshafen MB871Ka-501, лицензированного компаниями Ssangyong Heavy Industries (теперь STX Engine) и ZF Friedrichshafen LSG . 3000 по лицензии Hyundai Precision Industry (теперь Hyundai Transys). Танк может двигаться с максимальной скоростью 65 км/ч по дорогам с твердым покрытием и 40 км/ч по пересеченной местности с запасом хода 500 км. В его шасси применена гибридная подвеска, сочетающая гидропневматическую подвеску на колесах 1, 2 и 6 и торсионы на колесах 3, 4 и 5. Это позволяет танку использовать положение на коленях для дополнения депрессии основного орудия, которая ограничена небольшим -размер башни до -10 градусов и обеспечивает комфорт на пересеченной местности. [8] [9] [15] [16] [17] Для сравнения: M1 Abrams имеет размеры 9,77 м х 3,66 м х 2,37 м и весит 54 т.

Система привода и стабилизации орудия/башни (GTDSS) измеряет и компенсирует рысканье и качку, возникающие на неровных и изогнутых дорогах, чтобы орудийная башня могла вести точный огонь во время движения. ГТДСС состоит из сервосистемы возвышения, системы привода возвышения, опорного гироскопа, сервосистемы поворота, системы привода поворота, гироскопа прямой связи, электронного блока привода орудия и башни и рукоятки управления артиллеристом. Система производится на местном уровне в Южной Корее компанией Dongmyeong Heavy Industries (ныне Mottrol) с 1992 года. [18]

Прицелом наводчика изначально был проблемный Hughes GPSS, в котором используется лазерный дальномер Nd:YAG , аналогичная модель, используемая на M1 Abrams. Несмотря на то, что корейцы решили модернизировать существующую систему GPSS, в 1986 году Samsung Electronics подписала соглашение с Texas Instruments на поставку и местное производство GPTTS (основной танковый тепловизионный прицел наводчика). Первоначально Hyundai планировала установить GPTTS в 1987 году, но возникли серьезные проблемы, такие как отказ лазерного дальномера вынудил Hyundai отложить этот план. Из-за задержек всего было произведено 445 K1 с установленной системой Hughes GPSS. Тем временем, не сумев отремонтировать GPTTS, компания Texas Instruments предоставила доступ к технологии Агентству оборонного развития (ADD). За год сводной бригаде удалось отремонтировать прицел и дополнительно усовершенствовать его, увеличив дальность действия прицела с 2 км до 3 км. Samsung Electronics начала поставлять GPTTS в 1991 году. Позже, в ходе парламентского расследования, было обнаружено, что в выборе GPTTS участвовало лобби, что привело к выбору продукта без надлежащего тестирования, что привело к дополнительным затратам на разработку в размере 16 миллиардов вон. на взгляд. Независимо от участия лобби, модернизированная ГПТТС показала превосходные характеристики при стрельбе по скрытой цели за дымовой завесой, чего GPSS не смогла сделать во время испытаний 2 сентября 1993 года. В ГПТТС используется лазерный дальномер на углекислом газе , который более безопасен. для человеческого глаза при попадании лазера, а Nd:YAG может ослепить жертву. Однако ГПТТС была сложной и тяжелой системой. По иронии судьбы, доступ к технологии GPTTS позволил корейцам разработать собственный прицел наводчика. ADD и Samsung Electronics начали в 1992 году исследование основного прицела отечественного наводчика (позже известного как KGPS: основной прицел корейского наводчика) с использованием рамановского лазера , полагая, что такая технология будет использоваться в будущих системах вооружения. В 1995 году, когда корейцы находились на завершающей стадии разработки, Европа объявила, что будет использовать рамановские лазеры для танков, за ней последовали Соединенные Штаты. [13] [19] [20] [21] [22] Год спустя, в декабре 1996 года, был разработан рамановский лазерный прицел Korean Gunner's Primary Sight (KGPS). [23]

Прицел командира произведен во Франции SFIM (теперь SAGEM ), и он обладает способностью «охотник-убийца», которая позволяет танкистам поражать несколько целей одновременно, позволяя командиру вести поиск на 360 градусов и наводить основное орудие. [8] [13] [15] Функция «Охотник-убийца» существенно отличалась от M1 Abrams, где она стала доступна только после обновления M1A2. Однако прицел командира не был оснащен светоусилительной или тепловизионной оптикой, что заставило командира полагаться на личные очки ночного видения для работы в ночное время, в то время как прицел наводчика был оснащен тепловизионным прибором наблюдения, а это означало, что К1 имел превосходные датчики до появления M1A2.

Специальный пакет брони (SAP) — это засекреченная композитная броня, используемая для танков K1, созданная в США с использованием идентичных материалов и технологий, используемых в броне M1 Abrams. Его характеристики строго ограничены для публичного распространения и ограничивают доступ южнокорейцев к броне. САП нанесен на башне и передней части корпуса. При этом борт корпуса защищен дополнительными пластинами RHA , которые обеспечивают защиту от всех типов 115-мм боеприпасов, выпущенных из Т-62, находящихся в распоряжении Северной Кореи на момент разработки. [8] По данным СМИ, лобовая броня базовой линии К1 составляет от 400 до 500 мм от снарядов КЕ. [24] Дымовые гранатометы расположены на каждой внешней стороне лобовой части башни. Машина также оборудована системой пожаротушения в машинном отделении, которая уведомляет экипажи о необходимости активировать автоматические огнетушители, когда термометр обнаруживает критическую температуру. [15] В качестве огнетушащего вещества используется галон 1301 , обычно используемый в западных основных боевых танках. В машине отсутствует система избыточного давления для защиты от ХБРЯ , поэтому экипажам танков требуется носить средства индивидуальной защиты для работы в условиях химической , биологической , радиологической и ядерной войны.

К1А1

Танки К1А1 20-й мотострелковой дивизии армии РК маневрируют по пересеченной местности.

В 1985 году Южная Корея подготовила отчет о плане модернизации К1, включенный в предыдущий контракт. GDLS ответила модернизированной моделью со 120-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной M1A1 Abrams. В конце 1980-х годов Южная Корея получила многочисленные сообщения разведки о покупке Северной Кореей танков Т-72 , ​​имевших 125-мм гладкоствольную пушку. Доклад разведки спустя десятилетия оказался ложным. Однако в то время это насторожило Южную Корею, поскольку 125-мм гладкоствольная пушка могла вести огонь с большего расстояния и иметь более высокую бронепробиваемость по сравнению с 105-мм нарезной пушкой. Поэтому правительство Южной Кореи обратилось к ADD с просьбой изготовить новый танк, оснащенный 120-мм пушкой. В 1988 году ADD приступила к геологоразведочным работам, а в 1991 году начала официальную разработку системы вместе с Hyundai Precision Industry. [15] [25]

ADD и Hyundai представили план по модернизации танка путем замены большинства деталей на новейшие технологии. Однако этот план был отвергнут военными, поскольку такая модернизация потребовала бы превышения бюджета и была бы слишком роскошной для призывной армии. Поэтому ADD и Hyundai изменили план, сосредоточившись на вооружении, увеличив калибр до 120 мм. Поскольку Южная Корея не знает технических характеристик 120-мм пушки, она решила сравнить пушки США, Германии, Франции и Израиля, в то время как боеприпасы конкурировали между США, которые были немецкой разработкой, и Израилем. 10 марта 1994 года компания Poongsan Corporation была выбрана основным поставщиком 120-мм танковых боеприпасов. В сентябре 1994 года, несмотря на то, что израильская 120-мм пушка IMI показала лучшие характеристики, более легкий доступ к логистике позволил Южной Корее получить лицензию на производство американской 120-мм гладкоствольной пушки M256  , основанной на немецкой Rheinmetall Rh-120 , под обозначением KM256. Между тем, 10 октября 1996 года ADD объявила, что будет разрабатывать отечественные 120-мм боеприпасы без передачи технологий из зарубежных стран. [25] [26] [27] [28] [29]

7 октября 1994 года ADD сообщило на парламентской инспекции, что KGPS, оснащенный рамановским лазерным дальномером, был испытан на K1 и показал хорошие характеристики. Ожидается, что его испытания на модернизированном прототипе состоятся в 1996 году. [22]

Церемония поставки прототипа K1A1 состоялась 3 апреля 1996 года. Основным улучшением стала огневая мощь, которая была увеличена с 300-мм бронепробиваемости на расстоянии 1,2 км до 600-мм бронепробиваемости на расстоянии 2,5 км. Южная Корея рассчитывает начать серийное производство K1A1 в 1997 году. [30] [31] 9 октября ADD объявило о разработке KGPS, который был разработан на основе технологий, полученных в ходе модернизации GPTTS. [13] [32]

9 июня 1998 года Министерство обороны объявило, что массовое производство K1A1 начнется в 1999 году, что на 2 года отстает от графика из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , который сократил оборонный бюджет. [33] [34] 15 ноября 1999 года Hyundai Precision Industry подписала контракт на производство K1A1 стоимостью 1 триллион вон. [35] Первая церемония выпуска K1A1 состоялась 12 октября 2001 года. Танк весит 53,2 т, имеет длину 9,71 м (пушка вперед), а стоимость каждого танка составляет 4,4 млрд вон при коэффициенте локализации 67% по стоимости. [36] [37]

В отличие от К1, обновленную конструкцию создали только корейские инженеры. Первоначально GDLS хотела участвовать в серии K1, чтобы сохранить свой уровень влияния, и предложила партнерство по проекту из-за опасений, что корейцам не хватает таких навыков. Однако южнокорейские инженеры отклонили это предложение и решили взять на себя полную ответственность за проект, даже если он потерпит неудачу, поскольку они смогут узнать об основном боевом танке на протяжении всего процесса и максимизировать локализацию за счет снижения технологической зависимости от GDLS. В конце концов, GDLS передала TDP и отправила небольшую команду инженеров в Южную Корею по контракту на 50 человеко-дней, но контракт так и не понадобился. [15] [25]

Несмотря на схожий внешний вид, К1А1 выполнен из совершенно других материалов и несет в себе более совершенные подсистемы. [15] [25] К1А1 легко отличить от К1 по форме орудия, расположению спаренного пулемета, форме прицела командира и общей угловатой форме башни (у К1А1 более изогнутые поверхности). чем К1). 120-мм гладкоствольная пушка К1А1 толще 105-мм нарезной пушки К1 и имеет более толстую термогильзу на трети длины основания орудия. Спаренный пулемет на К1А1 расположен гораздо выше, чем на К1. K1A1 также имеет несколько конусообразный дневной/ночной KGPS по сравнению с дневным прицелом K1, который имеет простой трубчатый вид.

Огневая мощь

К1А1 на огневых учениях.

Самой важной модернизацией стала замена основной пушки со 105-мм нарезной КМ68А1 (47 патронов) на 120-мм гладкоствольную КМ256 (32 патрона), выпускаемую по лицензии компанией Hyundai Precision Industry (ныне Hyundai WIA ), установленную на модернизированной внутри страны машине. турель. [25] Кроме того, Южная Корея начала использовать 120-мм бронебойно-оперистые подкалиберные боеприпасы К276 с самыми совершенными на тот момент пенетраторами из тяжелого вольфрамового сплава , созданными после нескольких новых для мира технологических прорывов. Используя отечественные технологии переработки вольфрама из обильных месторождений, корейские инженеры изобрели процесс самозаточки тяжелого вольфрамового сплава, который был возможен только при использовании пенетраторов из обедненного урана (DU), путем применения контроля микроструктуры и многоступенчатой ​​термической обработки после 4 лет развития с 1990 по 1993 год с бюджетом в 1,1 миллиарда вон. [38] [39] Большинство пенетраторов в мире проходят однократную термическую обработку, тогда как корейские пенетраторы обрабатываются 20 раз с использованием новой технологии, которая увеличивает ударную вязкость на 300%. Эффект самозатачивания увеличивает проникающую способность на 8–16% по сравнению с обычными пенетраторами и компенсирует на 6–10% меньшую проникающую способность из-за недостатка материала по отношению к DU, обеспечивая огневую мощь боеприпасов с DU в среде, свободной от частиц DU. [15] [40] [41] Южная Корея владеет соответствующими патентами в 6 других странах, включая Японию , Великобританию и США, [примечание 2] , а технология производства пенетраторов была включена в Генеральный план науки и технологий армии США ( ASTMP) в 1997 и 1998 годах как технологию, которую можно было приобрести за пределами США. Позже, в 2009 году, США вели переговоры с правительством Южной Кореи о внедрении технологии пенетратора, но переговоры не продвинулись дальше, поскольку Южная Корея хотела экспортировать только готовую продукцию пенетратора через зарубежные сравнительные испытания (FCT) армии США [примечание 3 ] программа. [15] [42] [43]

Электроника и датчики

Системы были модернизированы с 16-битных до 32-битных и были разработаны с использованием модернизированных компьютеров, включая 32-битные цифровые баллистические калькуляторы. [37]

Новый прицел наводчика КГПС состоит из устройства стабилизации, позволяющего повысить точность прицеливания и стрельбы при маневрах, тепловизионного прибора и дневного оптического прибора для дневного и ночного наблюдения и лазерного дальномера, измеряющего дальность захваченной цели. Увеличены резкость и увеличение тепловизора и дневной оптической системы, что позволяет наблюдать и идентифицировать цель с большего расстояния. В частности, усовершенствован способ отображения экрана тепловизора для повышения боеспособности в ночное время. В лазерном дальномере используется безопасный для глаз рамановский лазер, который обеспечивает превосходные возможности измерения расстояний, обеспечивая при этом безопасность экипажа во время тренировок экипажа. Кроме того, прицел имеет функцию записи, позволяющую наводчику проверять местоположение точки прицеливания во время фактической стрельбы или нестрелковой тренировки, повышая тренировочный эффект и проверяя результаты. Тепловизионный прибор для удобства может работать независимо, что позволяет танку стрелять даже при неисправности тепловизора. Дневное изображение оптической системы отображается в естественных цветах, что делает его удобным для наблюдения. Потребляемая мощность снижена примерно на 40% по сравнению с предыдущей моделью, что увеличивает время работы при выключенном двигателе и обеспечивает максимальную скрытность убийства. [13] [32] [25] Он имеет дневное увеличение от 1 до 10 раз и тепловое увеличение в дальней инфракрасной области от 3 до 10 раз. [39]

Новый командирский прицел KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight) был разработан в 1999 году и имеет тепловизионный прицел для работы в ночное время. [44] Однако как KGPS, так и KCPS в значительной степени полагаются на иностранные компоненты, и, как сообщается, в 2004 году средний уровень локализации составил 27,6%. [45]

Защита

SAP был заменен на более защитную корейскую специальную броневую пластину (KSAP) [46] , а также переключился на американскую RHA на отечественную корейскую броневую сталь. [47] Хотя точная спецификация засекречена, сообщалось, что КСАП обеспечивает уровень защиты 600 мм от боеприпасов КЕ для лобовой брони. [24] [25] Кроме того, снаружи K1A1 есть гайки , которых не было на K1, что намекает на конструктивное отличие от предыдущей версии. Это отличается от того, как американцы устанавливали и сваривали SAP напрямую, чтобы корейцы не имели технического доступа к броне во время производства K1. [48] ​​[ ненадежный источник? ] [49] [ ненадежный источник? ] [50] [ ненадежный источник? ] [примечание 4] Более того, капитан Бронетанковой школы армии РК упомянул о сочетании взрывной реактивной брони (ДЗЗ) с композитным материалом, используемым для брони K1A1. [51] В 1996 году Южная Корея приобрела вариант российской отечественной спецификации Т-80У мощностью 1250 л.с. вместе с динамической защитой «Контакт-5» , а Т-80У внесли свой вклад в разработку корейских отечественных динамической защиты и совершенствование технологии брони. [52] [53] [54] Таким образом, согласно имеющимся источникам, K1A1 оснащен отечественной броней, в которой используются технологии американского M1 Abrams и российского Т-80У, а динамическая защита расположена за внешней оболочкой корпуса. бак.

Мобильность

И торсион, и гидропневматическая подвеска были усилены, чтобы выдерживать отдачу новой 120-мм пушки. Транспортное средство может двигаться со скоростью 65 км/ч. [15] [25] [37]

К1А2

В 2007 году Объединенный комитет начальников штабов, армия и Hyundai Rotem планировали разработать модернизированную модель K1A1 путем установки возможностей сетецентрической войны C4I к 2011 году. 22 сентября 2008 года Комитет по содействию программе оборонных закупок одобрил модернизацию K1A1. Планируем установить систему управления полем боя , опознавания свой-чужой , тепловизион водителя, а также переднюю и заднюю камеры наблюдения. Ожидается, что модернизированный танк K1A1 повысит возможности совместного боя с танками следующего поколения и боевыми машинами пехоты K21 за счет улучшенных всепогодных боевых возможностей и функций обмена информацией на поле боя. Однако JCS сократило бюджет на кондиционеры на 100%, чтобы сократить оборонный бюджет, пожертвовав благополучием солдат, что подверглось резкой критике, поскольку кондиционер является частью системы положительного давления, которая позволяет танкистам действовать в загрязненных зонах. без использования противогаза. [55] [56] [57] [58]

Операционная история

19 июня 1995 года США и Южная Корея договорились об экспорте K1 в третьи страны в ходе переговоров по обороне. Hyundai Precision Industry планировала продать Малайзии 70 танков . Цена K1 была увеличена до 2,8 миллиардов вон в 1995 году . для условий джунглей Малайзии Hyundai предложила вариант K1M грузоподъемностью 47,9 т на базе K1; Танк несет в общей сложности 41 снаряд и оснащен КГПС для прицела наводчика и устройством избыточного давления для ХБРЯ защиты. К1 конкурировал с польским ПТ-91 «Тварди» компании «Бумар-Лабеды» и украинским Т-84 компании «ХКБМ» . Первоначально Малайзия отдавала предпочтение K1, но высокая цена и экономический кризис в Малайзии, вызванный азиатским финансовым кризисом 1997 года, привели к выбору польского PT-91. [64] [65] [14]

В марте 1996 года компания LG Cable разработала съемную гусеничную гусеницу K1 MBT, которая заменила интегральную гусеничную ленту американского производства M88A1 ​​местного производства. [66]

7 июня 1999 года компания Hyundai Precision Industry объявила о совместной разработке симулятора танка K1 для вооружения с ADD, чтобы снизить стоимость обучения. [67] 19 февраля 2001 года компания Hyundai Mobis (ранее Hyundai Precision Industry) объявила, что тренажер был завершен и поставлен военным 19 февраля 2001 года. Ожидается, что тренажеры снизят затраты на обучение с 20 миллиардов вон до 1,4 миллиарда вон на 1000 обучающихся. каждый год. [68]

28 октября 1999 года Samsung Electronics и Thomson-CSF договорились о создании совместного предприятия, в котором каждая компания будет инвестировать и владеть 50% акций. Thomson-CSF получит передачу технологий оборонной продукции Samsung, такой как оборудование связи, системы и терминалы спутниковой связи, системы управления огнем, устройства обнаружения и слежения, радиолокационное оборудование наведения и прицел наводчика (KGPS), а Samsung получит доступ к Thomson. -Сеть CSF для экспорта за границу. [69] В феврале 2000 года была создана компания Samsung Thomson-CSF, которая была переименована в Samsung Thales 26 февраля 2001 года. [70]

27 февраля 2003 года компании Ssang Yong Information и ADD разработали IETM (интерактивное электронное техническое руководство) на четырех компакт-дисках , содержащих двадцать книг технического руководства для K1A1, впервые с использованием программного обеспечения отечественной разработки. [71] 26 сентября ADD объявило о разработке нечувствительного огнестрельного оружия, которое не взрывается при ударе, пожаре или нагреве, которые могут возникнуть при транспортировке, хранении и эксплуатации боеголовок и боеприпасов. [72]

В сентябре 2003 года тайфун Маэми нанес морской водой ущерб отечественному прототипу кольцевого охладителя для резервуаров K1 и его испытательным и оценочным объектам в компании Hanjo в Пусане. Компания STX Engine, которая объединилась с Hanjo для локализации основных компонентов с 2002 года, также направила команду для восстановления прицела и запросила продление проекта перед Министерством обороны, поскольку до срока завершения оставалось всего шесть месяцев. В конце концов, две компании устранили повреждения за три месяца и завершили разработку продукта в январе 2004 года. Локализованный кольцевой охладитель стоит 26 миллионов вон, что меньше, чем импортный вариант, который стоит 43 миллиона вон. [73]

21 октября 2004 года выяснилось, что Южная Корея в период с 1983 по 1987 год разрабатывала танковые боеприпасы с обедненным ураном. Южная Корея в конечном итоге остановила разработку после того, как Соединенные Штаты узнали об этом проекте в 1987 году. [74]

В марте 2005 года компания LS Cable (ранее LG Cable) разработала съемную гусеницу K1A1 MBT, чтобы заменить модель предыдущего поколения как для K1, так и для K1A1. [66]

26 июня 2008 года Комитет по содействию программе оборонных закупок одобрил серийное производство KCPS для танков K1 до 2014 года для обеспечения тепловизионного прицела командиров танков. [75]

19 марта 2009 года компании STX Engine и MTU подписали Меморандум о взаимопонимании о передаче права собственности на дизельный двигатель MB871Ka-501. До подписания меморандума STX Engine достиг 80% уровня локализации и получил право на производство, обслуживание и продажу двигателя. [76] [77]

6 сентября 2009 года Северная Корея на рассвете без предупреждения открыла шлюзы плотины Хванган, в результате чего шесть южнокорейских мирных жителей пропали без вести, а один танк К1 оказался в ловушке в разлившейся реке, который был спасен через несколько часов. [78]

23 октября 2009 г. компания i3system, Inc. разработала отечественный инфракрасный детектор после 3 лет исследований. Инфракрасный детектор обнаруживает инфракрасные лучи, излучаемые объектом, даже при отсутствии света, и преобразует их в сигнал двумерного изображения размером 320×240 пикселей. До сих пор инфракрасные детекторы производились только в пяти странах, включая США и Францию, и представляли собой дорогостоящее оборудование стоимостью 25 миллионов вон каждое. Инфракрасные детекторы были испытаны и признаны пригодными для использования в военных целях в апреле и мае. С 2010 года они будут установлены на танковых тепловизионных прицелах К1 и артиллерийских наблюдательных прицелах, а затем будут применены на управляемом оружии и прицелах БМП К21. [79]

6 августа 2010 года во время учений с боевой стрельбой в Паджу в стволе 105-мм пушки К1 взорвался снаряд, уничтожив орудие, но оставив экипаж невредимым. [80] Это был девятый инцидент со времени эксплуатации танков К1: 1985 (1, ХК1), 1987 (2), 1991 (1), 1994 (1), 2002 (1), 2009 (2), 2010 гг. (1), из которых предыдущие восемь были вызваны посторонними веществами внутри ствола, по данным Агентства оборонного развития, Агентства обороны по технологиям и качеству и производителя. [81] [82] Однако армия провела повторное расследование и заявила, что инцидент в августе 2009 года произошел из-за усталостного разрушения, вызванного длительным использованием ствола, что является человеческой ошибкой из-за невыполнения проверки. [83] 19 ноября следственная группа пришла к выводу, что взрыв ствола в августе 2010 года был вызван растягивающими остаточными напряжениями, оставшимися в металле на этапе обработки, а также длительным периодом использования и воздействием корродирующих сред, таких как влажность, кислород и температура. Поэтому армия проведет детальную проверку всех танковых орудий К1, будет использовать специализированные инструменты для проведения предварительного осмотра, а также осуществит процедуру очистки ствола перед стрельбой. В долгосрочной перспективе армия обратится к внешним агентствам с просьбой установить критерии приемки микротрещин и более тщательно управлять процессом производства пушек. [84] [85]

15 сентября Министерство обороны сообщило, что трансмиссия LSG 3000, используемая для K1 и K1A1, имеет дефекты, а производство K1A1 было приостановлено с февраля и ожидается отсрочка на один год до устранения проблемы. В 2005 году армия проверила 1329 автомобилей и обнаружила в 102 трансмиссиях дефекты, вызванные попаданием железного порошка и сломанных деталей шестерен в трансмиссионное масло. На базе было отремонтировано 77 автомобилей с незначительными неисправностями, а 25 автомобилей с серьезными неисправностями пришлось ремонтировать на базе технического обслуживания. Первоначальным решением было установить магнитные дренажные пробки и отверстия для слива масла для сбора железных порошков, но это не устранило источник проблемы. В период с 2005 по 2010 год было отремонтировано еще 189 автомобилей после возникновения той же проблемы с трансмиссией. 30 декабря 2010 года Комитет по содействию программе оборонных закупок возобновил производство K1A1 до получения результатов испытаний на долговечность трансмиссии с условием отзыва всех автомобилей, если будет установлена ​​вина производителя, из-за изменений в ситуации с национальной безопасностью . В апреле 2011 года Корейский институт машин и материалов, проводивший с июня 2010 года испытания танка К1А1 на долговечность, пришел к выводу, что правый выходной подшипник и корпус вентилятора были повреждены в ходе базового испытания рулевого управления на долговечность из-за конструктивного дефекта самой трансмиссии. . [86] [87] [88] [89]

31 марта 2011 года армия обнаружила проблему с 95 K1A1 с отечественным пожарным детектором, который заменил американский аналог, который приостановил производство и активировал систему пожаротушения, когда танк стреляет в левый борт. Именно из-за его чрезмерной чувствительности (5 метров) обнаруживалось пламя от выстрелов, поэтому производитель подстроился под американский стандарт детектора (2,5 метра). [90] [91]

В декабре 2020 года ADD приступило к программе разработки беспилотных версий танков K1 и K9 Thunder . Контракт на разработку беспилотного танка был заключен с Hyundai Rotem к 2024 году . [92] [93]

Варианты и обновления

K1 AVLB разворачивает мостик
БРЭМ К1 используется при замене танкового двигателя.

Операторы

Карта операторов К1 или ее вариантов

Текущие операторы

 Южная Корея

Будущие операторы

 Украина
В сентябре 2023 года правительство Южной Кореи одобрило передачу Украине 2 K600 CEV для гуманитарных операций. [103]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Корейские слова, обозначающие танк и поезд, пишутся и произносятся одинаково: 전차 (чонча). Единственная разница — это ханджа: танк (戰車) и поезд (電車).
  2. ↑ Три другие страны пока не указаны, но, вероятно, это были основные производители того времени, в том числе Франция, Германия и Израиль.
  3. ^ Зарубежное сравнительное тестирование (FCT) — это одна из программ закупок Министерства обороны США, введенная в 1989 году для более быстрой и экономичной поставки высококачественных зарубежных товаров или технологий, которые не производятся в Соединенных Штатах.
  4. ^ Более поздняя партия K1 также имеет снаружи гайки, но прямых свидетельств изменения типа брони нет.
  5. ^ Предположительно цена партии 3.

Рекомендации

  1. ^ "北韓무력부 독자적 軍예산 편성" . Информационное агентство Йонхап . 21 июля 1994 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  2. ^ «Основной боевой танк K1A1 (ОБТ)» (PDF) . Хендай Ротем . Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
  3. ↑ Abc Defense Media Agency (17 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ①». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  4. ^ Летт, Филип (январь 1988 г.). International Defense Review, 1/1988: Корейский Type 88 достигает совершеннолетия . Джейнс.{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )
  5. ↑ Abc Defense Media Agency (15 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 개발의 씨앗, M48 개조사업». 국방TV. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  6. ^ abcdefg Корейская ассоциация оборонной промышленности (1 мая 1998 г.). «방산업체 소개-자주 국방의 선봉 현대정공(주)» (PDF) . Оборона и технологии (국방과기술). Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  7. ^ abcde Defense Media Agency (17 января 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ②». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  8. ^ abcde Defense Media Agency (17 сентября 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1 개발사 ③». 국방TV. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  9. ↑ Аб Шин Ин Хо (20 апреля 2020 г.). «K1 주력전차». Кукбангильбо. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  10. ↑ Ким Чон Тэ (23 декабря 2002 г.). «[기업] 로템 연말 군부대 위문 방문». Деньги сегодня. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  11. ↑ О Дон Рён (10 октября 2008 г.). «차세대 戰車 '흑표' 생산하는 현대로템». Чосон Ильбо . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 года . Проверено 20 сентября 2022 г.
  12. ↑ Юн Чон Бо (18 сентября 1987 г.). «전두환 대통령 한국형 88전차 명명식 [윤종보]». МБК . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. .
  13. ^ abcde Ким Гван Ён (23 апреля 2016 г.). «[e-무기]미국산 불량품 고치다 탄생한 한국형 전차의 '눈'». Эдаили. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 22 мая 2022 г.
  14. ^ abc "방산수출 지원과 정부기관 간 약정" . Кукбанг Ильбо. 16 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  15. ^ abcdefghij "지상전의 왕자 K1A1전차". Агентство оборонных СМИ. 21 июля 2009 года . Проверено 12 декабря 2023 г.
  16. ^ abc "지상전투의 핵심 한국형 K-1 전차" (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. 1 мая 1995 г. стр. 8–9. ISSN  1227-1705. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  17. ↑ Ким Дон Джин (1 мая 1991 г.). «전차의 소개와 발전추세(1)» (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. стр. 80–86. ISSN  1227-1705. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2022 года . Проверено 23 сентября 2022 г.
  18. ^ «Приложения и решения для обороны» (PDF) . Моттроль. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.п. 5
  19. ↑ Пак Дже Ван (8 октября 2020 г.). «[단독 / 레이더P] 육군 주력전차 10대중 2대 포수조준경 고장...부품 없어 최장 8년 무력화». Деловая газета Мэйл . Архивировано из оригинала 7 января 2023 года . Проверено 7 января 2023 г.
  20. ^ "육군납품 포수조준경 GPTTS 제품성능 문제없다...삼성전자" . Корейская экономическая газета . 6 сентября 1993 года. Архивировано из оригинала 7 января 2023 года . Проверено 7 января 2023 г.
  21. ^ "<焦點> 國監 쟁점 상위위-1" . Информационное агентство Йонхап . 10 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
  22. ^ ab "國會 국정감사 계속(종합)" . Информационное агентство Йонхап . 7 октября 1994 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 24 августа 2022 г.
  23. ^ "방산업체 소개-세계 초일류 통신.전자의 메카 삼성전자" (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. 1 мая 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2023 г. . Проверено 10 апреля 2023 г.
  24. ↑ Аб Юн Хи Хун (10 октября 2016 г.). «[방산 현장을 가다]⑥ 명품 전차 반열에 우뚝 우뚝 'K2'... 현대로템을 가다». ЧосунБиз . Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 11 октября 2016 г.
  25. ^ abcdefgh Defense Media Agency (10 марта 2016 г.). «[첨단국가의 초석, 방위산업] 한국형 전차 K1A1». 국방TV. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  26. ↑ Ли Сон Гын (2 ноября 1993 г.). «한국, 독일 무기에 관심». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Проверено 28 марта 2023 г.
  27. ^ "K-1전차 120mm 탄약 주생산업체 선정" . Информационное агентство Йонхап . 10 марта 1994 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  28. ↑ Ли Мён Чжо (12 октября 1994 г.). «<國監현장>--국방위». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Проверено 28 марта 2023 г.
  29. ↑ Сунг Ки Хон (10 октября 1996 г.). ""잠수함 잡는 신형 輕어뢰 2001 년 개발"(종합)". Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  30. ^ "120-мм К-1 성능개량전차 첫 선" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 20 сентября 2022 г.
  31. ^ "한국형전차 성능 대폭개량… K1A1 창원공장서 출고식" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 13 февраля 2024 г.
  32. ^ ab "전차포수조준경,熱영상장비 첫 개발" . Информационное агентство Йонхап . 9 октября 1996 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  33. ↑ Ли Сон Хан (6 февраля 1998 г.). «국방예산 실질삭감 1조3천억-戰力증강사업 손질 불가피». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 1 мая 2023 года . Проверено 1 мая 2023 г.
  34. ^ "잠수함.유도미사일 사업 내년 추진" . Информационное агентство Йонхап . 8 июня 1998 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  35. ^ Да, да. «현대정공, 1조원 규모 K1A1전차 공급계약». Naver News (на корейском языке) . Проверено 25 сентября 2022 г.
  36. ↑ Пэк Сун Ки (12 октября 2001 г.). «국산 K1A1 전차, 실전 배치». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Проверено 28 сентября 2022 г.
  37. ^ abc "한국형 K1전차 성능 개량 K1A1 전차개발 출고식" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  38. ^ Хон Мун Хи (апрель 2002 г.). «텅스텐중합금 관통자 기술현황». Агентство оборонного развития . Архивировано из оригинала 25 декабря 2004 года . Проверено 25 декабря 2004 г.
  39. ^ ab "국방과학연구소 50주년" . www.add.re.kr (на корейском языке) . Проверено 26 сентября 2022 г.
  40. ^ Агентство оборонного развития (1 августа 2001 г.). «환경오염 문제가 전혀 없는 대 전차 탄용 텅스텐 중합금 재료 개발» (PDF) . Корейская ассоциация оборонной промышленности. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2023 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  41. ↑ Хо Сон Му (22 ноября 2016 г.). «미세입자 텅스텐 중합금 관통자의 관통 성능과 셀프샤프닝 거동». Информация Корейского института науки и технологий . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Проверено 6 мая 2023 г.
  42. ^ Министерство армии США (1997). «Приложение E. Генеральный план армейской науки и технологий Международной стратегии вооружений (ASTMP 1997)». Федерация американских ученых . Архивировано из оригинала 13 июля 2001 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  43. ^ Министерство армии США (1998). «Генеральный план армейской науки и технологий 1998 года». Федерация американских ученых . Архивировано из оригинала 29 сентября 2000 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  44. ^ "155 мм 자주포등 5건 최우수방산개발품 선정" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  45. ^ "삼성탈레스 국방위 국감" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  46. ^ «Специальный бронелист для танка К1А1, танка К2, танка Алтай» . Самьянг Комтех . Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 2 сентября 2022 г.
  47. ↑ Со Хо Гын (ноябрь 2020 г.). «K계열 전차 장갑의 성능개량 필요성과 기술추세». Корейский институт оборонных технологий. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  48. ^ "88전차를 기억하십니까.. K1" . Блог Naver | 앙마의 밀리터리 (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  49. ^ "지상전 최상위 포식자는 아직 나야.. K1A1" . Блог Naver | 앙마의 밀리터리 (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  50. ^ "K1 계열 전차의 포탑상면 볼트와 포방패 주변 너트에 대해 짤막하게" . Блог Naver | 성진호걸(腥塵好девушка) (на корейском языке) . Проверено 24 сентября 2022 г.
  51. ^ "우리는 고구려 철갑기병 후예" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  52. ^ "차관급 다수 편성, 대외 협력시 격 더 올라가" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  53. ^ "두 개의 안테나·4 색 위장 무늬... 디테일이 살아있다" . 국방일보 . Проверено 24 сентября 2022 г.
  54. ^ "[기획 한국군 무기 21] 국군이 보유한 러시아 전차 Т-80У" . 나우뉴스 (на корейском языке). 25 марта 2010 г. Проверено 20 февраля 2024 г.
  55. ^ "60 лет 2013–2014 гг. Сегье Ильбо (на корейском языке). 23 июля 2008 г. Проверено 13 февраля 2024 г.
  56. ^ 이, 현준. «60 км 이상 다련장로켓 국내 개발». Naver News (на корейском языке) . Проверено 13 февраля 2024 г.
  57. ^ 박, 성진 (3 декабря 2009 г.). «국산 전차 에어컨 «달아, 말아»». Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 19 февраля 2024 г.
  58. ^ «Солдаты страдают от жары в танках». «Корея Таймс» . 02.12.2009 . Проверено 19 февраля 2024 г.
  59. ^ "한국형 K-1전차, 제3국 수출 합의" . Информационное агентство Йонхап . 19 июня 1995 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  60. ^ "현대정공 K-1전차 수출 추진" . Информационное агентство Йонхап . 10 июля 1995 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  61. ^ Сунг Ки Хон (14 октября 1996 г.). ""방산업체 高價무기 수출 3년간 전무"". Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  62. ^ "말레이시아 防産전시회에 한국관설치" . Информационное агентство Йонхап . 22 апреля 1996 года. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  63. ↑ Мун Бён Хун (22 октября 1996 г.). «<焦点> 한국의 방위산업». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  64. ↑ Ким Чан Хой (6 декабря 1996 г.). «대외경제조정위원회 개최». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  65. ^ Юнг Хак-гу (6 ноября 1998 г.). «<국감현장>-국방위». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  66. ^ ab "Следовые туфли LS mtron". www.lstrackshoe.co.kr . Проверено 20 февраля 2024 г.
  67. ↑ Ли Кён Ук (7 июня 1999 г.). «현대정공, 전차포술 모의훈련장비 개발 착수». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  68. ↑ Пак Джэ Бом (19 февраля 2001 г.). «[거래소] 현대모비스 «전차 포술 모의훈련기 개발·납품»». Деньги сегодня. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  69. ↑ Пак Сан Хён (28 октября 1999 г.). «삼성전자-톰슨, 방산 합작계약». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  70. ↑ Чхве Ын Су (13 мая 2001 г.). «[인터뷰] 박태진 삼성탈레스 사장». Деловая газета Мэйл . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  71. ↑ Ли Кюн Сон (27 февраля 2003 г.). «쌍용정보, 국방 기술교범 디지털화 SW 개발». новости24. Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  72. ↑ Ли Сан Хон (26 сентября 2003 г.). «차기전차용 열상센서.둔감화약 개발». Информационное агентство Йонхап . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  73. ^ "STX엔진-한조, 태풍매미도 못꺾은 '국산화 집념'" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 19 февраля 2024 г.
  74. ^ Квон Бак Хёвон (21 октября 2004 г.). ""원자력연, 80 년대 열화우라늄탄 개발"". ОмиНьюс . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  75. ^ 송, 한진. «李 국방, 제28회 방위사업추진위원회 주재». Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  76. ^ "STX엔진, K1전차 엔진 독점권 인수" . Деньги сегодня (на корейском языке). 19 марта 2009 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  77. ^ "STX엔진, 獨 전차 디젤엔진 소유권 확보" . 아시아경제 (на корейском языке). 19 марта 2009 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  78. ^ "北 예고없는 '물폭탄'… 야영객 6명 실종" . Донг-а Ильбо (на корейском языке). 07.09.2009 . Проверено 19 февраля 2024 г.
  79. ^ "아이쓰리시스템 '적외선검출기' 국내 최초 개발" . 아시아경제 (на корейском языке). 23 октября 2009 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
  80. ^ "육군주력 K1전차 포신 폭발" . Сеул Синмун (на корейском языке). 06 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  81. ^ 김, 귀근. «K1전차 포신파열 사고 9회..원인은 못밝혀». Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  82. ^ 김, 호준. ""K-1 전차 포신파열 사고원인 이물질로 추정"". Naver News (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  83. ^ "K-1 전차 포신파열은 정비불량탓" . Донг-а Ильбо (на корейском языке). 15 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  84. ^ "[사설] 설계결함·거짓정비… 軍需 환부 도려내라" . Сеул Синмун (на корейском языке). 20 ноября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  85. ^ ""불량 K계열 장비, 부실 제조와 기강 해이의 결합""". 뉴데일리 (на корейском языке). 19 ноября 2010 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  86. ^ "주력무기 K계열 무엇이 문제인가 (1) 현대로템의 K1, K1A1전차" . 아시아경제 (на корейском языке). 15 сентября 2010 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  87. ^ "K계열 국산무기, 설계 결함·이물질 때문" . www.konas.net (на корейском языке) . Проверено 11 февраля 2024 г.
  88. ^ 홍, 장기. «K계열 전차 변속기 6년간 291대 결함». Naver News (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  89. ^ ""검증 안됐는데…" 변속기결함 K1A1전차 생산재개" . Naver News (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  90. ^ 박, 성진 (16 августа 2011 г.). «K1전차 훈련 중 오작동 97대 전량 리콜». Кёнхян Синмун (на корейском языке) . Проверено 12 февраля 2024 г.
  91. ^ "" K1 전차가 리콜된 게 아니구요…."" . 뉴데일리 (на корейском языке). 17 августа 2011 г. Проверено 12 февраля 2024 г.
  92. ↑ Дэ Ён Ким (11 августа 2020 г.). «Южная Корея разработает беспилотные технологии для ОБТ K1 и САУ K9». Информационные службы Джейнс . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  93. ↑ Дэ Ён Ким (6 января 2021 г.). «Hyundai Rotem планирует создать испытательный стенд беспилотного ОБТ K1 к 2024 году» . Информационные службы Джейнс . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  94. ^ "베레모 쓴 최강 기갑부대 훈련은" . 아시아경제 (на корейском языке). 24 февраля 2010 г. Проверено 19 февраля 2024 г.
  95. ^ ab «2022년까지 K1A1 → K1A2로 개량» (на корейском языке). Корейская оборонная газета. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 21 мая 2014 г.
  96. ^ ab "K1A2·K1E1, 성능개량으로 강해지는 전차!". Хендай Ротем. 22 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 г. . Проверено 16 июня 2022 г.
  97. ^ "(권홍우 선임기자의 무기 이야기)K1전차 개량 '환갑'까지...2024년부턴 에어컨도" (на корейском языке). Экономика Сеула. 10 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 10 августа 2018 г.
  98. ^ 김, 상범. "" 국방부 국회승인 안거치고 26 개사업 전력증강비 12 조 늘려"". Naver News (на корейском языке) . Проверено 8 декабря 2022 г.
  99. ^ ab K1 АРВ. Архивировано 20 февраля 2008 г. на Wayback Machine . Проверено 9 января 2008 г.
  100. ^ К1 АВЛБ. Архивировано 20 февраля 2008 г. на Wayback Machine . Проверено 9 января 2008 г.
  101. ^ Hyundai Rotem продвигает бронированную армаду. Архивировано 23 декабря 2015 г. на Wayback Machine  - Shephardmedia.com, 22 октября 2015 г.
  102. ^ «Обновление: Hyundai Rotem заключила контракты на поставку K600 CEV и ОБТ K1E1» . Джейн. 10.06.2018. Архивировано из оригинала 12 января 2021 г. Проверено 29 мая 2023 г.
  103. ^ Акс, Дэвид. «Южнокорейские средства прорыва помогут Украине восполнить потери в контрнаступлении». Форбс . Проверено 19 сентября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Типом 88 К1.