Подводная лодка Типа XIV была разработана для пополнения запасов других подводных лодок [2] и являлась единственным построенным тендером для подводных лодок , не являвшимся надводными кораблями. На немецком языке его прозвали « Milchkuh/Milchkühe (мн.) » (по-английски: дойные коровы). [3]
Тип XIV был основан на конструкции подводной лодки дальнего действия Типа IXD , но с более коротким и глубоким корпусом. Лодки имели водоизмещение 1688 тонн (1661 длинную тонну) в надводном положении и 1932 тонны (1901 длинную тонну) в подводном положении. [1] Подводные лодки имели общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,51 м (159 футов 2 дюйма), ширину 9,35 м (30 футов 8 дюймов), высоту 11,70 м (38 футов 5 дюймов) и осадка 6,51 м (21 фут 4 дюйма). Подводные лодки были оснащены двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft с наддувом мощностью 2800–3200 лошадиных сил (2060–2350 кВт; 2760–3160 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 38-8 электродвигателей двойного действия общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования под водой. Они имели два вала и два гребных винта . Лодки были способны работать на глубине до 240 метров (790 футов). [1]
Подводные лодки имели максимальную скорость надводного положения 14,4–14,9 узлов (26,7–27,6 км/ч; 16,6–17,1 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,2 узла (11,5 км/ч; 7,1 миль в час). [1] Под водой лодки могли двигаться на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час); при всплытии они могли преодолеть 12 350 морских миль (22 870 км; 14 210 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Лодки не были оснащены ни торпедными аппаратами , ни палубными орудиями . Единственное вооружение предназначалось для обороны и состояло из двух 3,7-см (1,5 дюйма) зенитных орудий SK C/30 с боезапасом 2500 снарядов, а также 2-см (0,79 дюйма) орудия C/30 с боекомплектом 3000 снарядов.
Лодок насчитывалось пятьдесят три человека. [1]
Благодаря своим большим размерам Type XIV мог пополнить запасы других лодок 613 т (603 длинных тонны) топлива, 13 т (13 длинных тонн) моторного масла, четырьмя торпедами [ 4] и свежими продуктами, хранившимися в холодильных установках. . Кроме того, лодки были оборудованы небольшой пекарней, чтобы обеспечить пополняемые экипажи свежим хлебом. На «Типе XIV» также имелся врач и медицинский пункт для раненых моряков, и даже имелся двухместный бриг для заключения в тюрьму моряков, ожидающих дисциплинарных взысканий дома. Лодки типа IXC перевозили запасы продовольствия только на 12 недель, а подводные лодки типа VIIC перевозили около 114 тонн дизельного топлива. [5] [6]
Груз перевозился с помощью надувной лодки длиной 6 метров (20 футов) и портативных кранов. Плоская главная палуба с грузовыми люками и шлюпбалками теоретически была спроектирована для облегчения перевалки сыпучих грузов, однако низкий надводный борт делал эту работу чрезвычайно опасной во время типичных североатлантических волн, которые затопляли палубу, поэтому часто припасы приходилось поднимать вручную. через меньшие, но более сухие люки боевой рубки, чтобы не затопить лодку. Операции по пополнению запасов и дозаправке часто занимали часы, подвергая риску как дойную корову, так и подводную лодку, которую она обслуживала. [5]
Если бы немцы подверглись атаке союзников во время операции по пополнению запасов, дойная корова нырнула бы первой, в то время как ударная подводная лодка могла бы какое-то время сражаться с ней на поверхности, поскольку объем и плоская палуба Типа XIV замедляли ее маневрирование и погружение, хотя он мог погружаться глубже, чем Тип VIIC или IX. [5] Тип XIV не имел ни торпедных аппаратов , ни палубных орудий , только оборонительное вооружение в виде зенитных орудий . [1]
Дойные коровы работали на расстоянии 300–400 миль (480–640 км) от материковой части Северной Америки, в так называемом срединно-атлантическом разрыве , достаточно далеко от противолодочных патрулей и самолетов союзников, но все же достаточно близко, чтобы обеспечить логистическую поддержку подводным лодкам. лодки. [5] В 1942 году дойные коровы позволили лодкам типа VIIC оставаться на стоянке еще пару недель у американского побережья во время рейдов « Второго счастливого времени » битвы за Атлантику . [5]
Дойные коровы были приоритетной целью для союзных войск, поскольку затопление одной дойной коровы фактически сократило бы патрулирование дюжины ударных подводных лодок и вынудило бы их вернуться домой за припасами. [5] Ультраперехваты предоставили информацию о плавании и маршруте дойных коров. Эта разведка в сочетании с улучшенными радарами союзников, воздушным прикрытием и группами охотников-убийц в Северной Атлантике уничтожила большую часть дойных коров в 1943 году, включая четырех, потерянных только в июле. К концу войны все десять были потоплены. Особенно опасной была обязанность дойной коровы; Из примерно 530–576 человек погибло 289 моряков.
В строй вошли десять лодок этого типа: [1]
Четырнадцать запланированных Type XIV были отменены. Три из них ( U-491 , U-492 , U-493 ) были готовы примерно на 75%, когда работы были остановлены в 1944 году. Остальные одиннадцать лодок не были заложены, когда они были списаны 27 мая 1944 года. В тот же день Карл Дёниц прекратил строительство подводных лодок типа XX , больших транспортных лодок, которые не были готовы до середины 1945 года. [1]