Немецкая подводная лодка U-180 — транспортная подводная лодка типа IXD1 Кригсмарине нацистской Германии , участвовавшая во Второй мировой войне . Ее киль был заложен 25 февраля 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под номером 1020. Он был спущен на воду 10 декабря 1941 года и вступил в строй 16 мая 1942 года под командованием фрегаттенкапитана Вернера Мюзенберга (экипаж 25). Лишенные торпедного вооружения, Тип IXD1 были обозначены как транспортные подводные лодки и могли перевозить до 252 тонн груза. [2] U-180 использовалась в основном в тайных операциях.
Немецкие подводные лодки типа IXD1 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . U-180 имела водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадка 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом и двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MWM RS34.5S для крейсерского хода, производившими в общей сложности 9000 метрических лошадиных сил (6620 кВт). ; 8880 л.с.) для использования в надводном положении, два электродвигателя двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью на валу 1000 л.с. (1010 л.с., 750 кВт) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта длиной 1,90 м (6 футов) . Лодка была способна работать на глубине до 200 метров (660 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км/ч; 7,9 миль в час). [3] В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 121 морской мили (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог преодолеть 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-180 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 24 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 диаметром 10,5 см (4,13 дюйма) , боезапасом 150 снарядов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 с боекомплектом 2575 патронов, а также две зенитные пушки калибра 2 см (0,79 дюйма) C/30 с боекомплектом 8100 патронов. На лодке было пятьдесят пять человек . [3]
U-180 отплыла из Киля 8 февраля 1943 года с лидером Индийской национальной армии Нетаджи Субхасом Чандрой Босом и его помощником Абидом Хасаном на борту.
18 апреля U-180 потопила британский танкер Corbis водоизмещением 8132 брт примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к востоку-юго-востоку от Порт-Элизабет , Южная Африка. [4] Девять дней спустя, 27 апреля, лодка встретилась с I-29 Императорского флота Японии , к востоку от Мадагаскара в Индийском океане . Бозе и Хасан поднялись на борт I-29 и двух японских военно-морских офицеров, обоих офицеров-кораблестроителей. Капитаны Эми Тецусиро и Томонага Хидео, которым по прибытии в Германию предстояло изучать технику строительства подводных лодок, поднялись на борт U-180. Передача Бозе и Хасана - единственная известная запись о гражданской передаче между двумя подводными лодками двух разных флотов во время Второй мировой войны. Также были получены две тонны золотых слитков в качестве оплаты от Японии за оружейные технологии.
На обратном пути U-180 потопила греческое грузовое судно «Борис» к западу от острова Вознесения 3 июня 1943 года .
Во время этого рейса U-180 была доставлена U-462 по пути на обмен. На обратном пути ее должна была дозаправить U-463 , но эта лодка была потоплена англичанами 16 мая 1943 года. 19 июня U-180 была дозаправлена U-530 .
Под командованием оберлейтенанта Рольфа Ризена (экипаж 38) U-180 вышла из Бордо 20 августа 1944 года и направилась в Японию. Сообщалось, что он затонул в Бискайском заливе 23 августа 1944 года, при этом погиб весь его экипаж из 56 человек. Официальный вердикт - «потоплен миной», [6] однако некоторые эксперты предполагают, что причиной могла быть неисправность шноркеля ( устройства подводного дыхания и управления двигателем).
44 ° 00'00 "N 2 ° 00'00" W / 44,000 ° N 2,000 ° W / 44,000; -2.000