Немецкая подводная лодка U-195 была транспортной подводной лодкой типа IXD1 , которая служила во Второй мировой войне . Подводная лодка была заложена 15 мая 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под строительным номером 1041, спущена на воду 8 апреля 1942 года и введена в эксплуатацию 5 сентября 1942 года под командованием корветтен-капитана Хайнца Бухгольца. [1]
U-195 была одной из двух транспортных подводных лодок IX-D1, у которых были сняты передние торпедные аппараты , а отсек был переоборудован в грузовой трюм. Другой IX-D1 был U-180 , который был потерян в Бискайском заливе в 1944 году во время похода в Японию. ( U-180 первоначально испытывалась с шестью дизельными двигателями, приводящими в движение два гребных вала , но перегрев оказался такой проблемой, что эти двигатели были сняты и заменены парой дизельных двигателей MAN мощностью 2200 л. с. ). Неясно, прошла ли U-195 ту же историю двигателей, что и U-180 , но это кажется вероятным.
Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . Водоизмещение U-195 составляло 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинная тонна) в подводном положении. [4] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадку 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом , а также двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MWM RS34.5S для крейсерского хода, общей мощностью 9000 лошадиных сил (6620 кВт; 8880 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил на валу (1010 л. с.; 750 кВт) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта по 1,85 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль/ч) и максимальную скорость под водой 6,9 узлов (12,8 км/ч; 7,9 миль/ч). [4] В подводном положении лодка могла пройти 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч); в надводном положении она могла пройти 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-195 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 24 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 150 снарядами, и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 с 2575 снарядами, а также двумя 2 см (0,79 дюйма) зенитными орудиями C/30 с 8100 снарядами. Экипаж лодки составлял пятьдесят пять человек. [4]
U-195 вышла из Киля 20 марта 1943 года и направилась в воды Южной Африки , где потопила два корабля и повредила один. [5]
11 апреля она торпедировала американское судно «Либерти » водоизмещением 7200 GRT James W. Denver примерно в 475 морских милях (880 км; 547 миль) к западу от Лас-Пальмаса , Канарские острова . Судно, отставшее от конвоя UGS-7, следовавшего из Балтимора в Касабланку, было загружено сахаром, кислотой, мукой, деталями самолетов, транспортными средствами, бульдозерами и имело двенадцать самолетов P-38 Lightning в качестве палубного груза. Экипаж из 69 человек покинул судно на пяти спасательных шлюпках. Затем подводная лодка выпустила еще две торпеды, которые потопили судно. [6]
Еще одно судно «Либерти» без сопровождения, «Сэмюэл Джордан Кирквуд», было торпедировано 7 мая примерно в 125 морских милях (232 км; 144 мили) к юго-востоку от острова Вознесения . Экипаж из 71 человека покинул судно в четырех спасательных шлюпках и на плоту, прежде чем подводная лодка потопила судно еще одной торпедой. [7]
12 мая американское торговое судно Cape Neddick водоизмещением 6797 GRT, идущее без сопровождения , было поражено двумя торпедами. Одна не взорвалась, а другая проделала в борту пробоину размером 25 футов (7,6 м) на 30 футов (9,1 м). Еще на ходу вооруженная охрана судна открыла огонь по подводной лодке из своих 4-дюймовых (100 мм), 3-дюймовых (76 мм) и 20-мм орудий. Судно начало тонуть, и большая часть экипажа покинула судно на двух спасательных шлюпках и трех плотах. Спустя более часа капитан и шесть добровольцев снова поднялись на борт судна и отправили его в путь, как раз в тот момент, когда U-195 выпустила еще одну торпеду, которая промахнулась. На следующий день судно вернулось, чтобы забрать людей в лодках и плотах, и 16 мая благополучно прибыло в Уолфиш-Бей , Южная Африка. [8] U-195 прибыла в Бордо 23 июля после патрулирования, длившегося 126 дней. [2]
Под командованием оберлейтенанта Фридриха Штайнфельдта U-195 24 августа 1944 года покинула Бордо в оккупированной Франции и прибыла в Батавию (ныне часть Индонезии) 127 дней спустя, 28 декабря. [9]
Среди ее груза были части 12 разобранных ракет V-2 для японских военных. U-219 также перевозила часть той же партии ракет V-2. Обе подводные лодки прибыли в Батавию в декабре 1944 года. Предполагается, что эти две подводные лодки также перевозили оксид урана, запрошенный для японского проекта атомной бомбы генералом Тораноукэ Кавасимой в июле 1943 года. Сигналы, запрашивающие уран, были частью расшифровок PURPLE , которые с тех пор были рассекречены Соединенными Штатами. U-195 направляется на север в Бруней, чтобы дозаправиться перед следующим рейсом. [10]
Последний патруль U-195 включал в себя неудачную попытку нескольких подводных лодок вернуться в Европу. Покинув Батавию 19 января 1945 года, она вышла в Индийский океан, к югу от Мадагаскара . [11] Там она заправила подводные лодки Monsun Gruppe , а затем вернулась в Батавию 4 марта.
После капитуляции Германии в начале мая 1945 года U-195 была передана Императорскому флоту Японии и введена в эксплуатацию как I-506 15 июля. Подводная лодка сдалась союзникам в Батавии в августе 1945 года, была затоплена 15 февраля 1946 года [1] и разобрана в 1947 году. Некоторые члены немецкого экипажа были задержаны голландскими военными в Маланге (Восточная Ява) 1 августа 1947 года [12]