SM U-32 или U-XXXII — подводная лодка класса U -27 для австро-венгерского флота . U-32 , построенная венгерской фирмой Ganz Danubius в Фиуме , была спущена на воду в мае 1917 года и вступила в строй в июне.
U-32 имела один корпус и была чуть более 121 фута (37 м) в длину. Ее водоизмещение составляло около 265 метрических тонн (261 длинная тонна) в надводном положении и более 300 метрических тонн (295 длинных тонн) в подводном положении. Ее два дизельных двигателя разгоняли ее до 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) на поверхности, в то время как ее два электродвигателя разгоняли ее до 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) под водой. Она была вооружена двумя носовыми торпедными аппаратами и могла нести нагрузку до четырех торпед . Она также была оснащена 75-мм (3,0 дюйма) палубной пушкой и пулеметом .
За время службы U-32 поразила пять судов водоизмещением 6788 брт (GRT), потопив четыре и повредив одно. В Поле в конце войны лодка была передана Италии и сдана на слом в 1920 году. [5]
Подводный флот Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны . [6] Австро -венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности, купив у Германии пять подводных лодок типа UB I , которые составляли класс U-10 , [7] подняв и повторно введя в эксплуатацию затонувшую французскую подводную лодку Curie как U-14 , [6] [Примечание 1] и построив четыре подводные лодки класса U -20 , которые были основаны на датских подводных лодках класса Havmanden 1911 года . [1] [Примечание 2]
После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности, [6] австро-венгерский флот выбрал немецкий проект типа UB II для своих новейших подводных лодок в середине 1915 года. [8] Немцы не хотели выделять какие-либо из своих военных ресурсов на австро-венгерское строительство, но были готовы продать планы на строительство до шести лодок UB II по лицензии в Австро-Венгрии. [8] Австро-венгерский флот согласился на предложение и приобрел планы у AG Weser из Бремена . [9]
Водоизмещение U-32 составляло 264 метрических тонны (260 длинных тонн) в надводном положении и 301 метрическую тонну (296 длинных тонн) в подводном положении. [1] У нее был один корпус с седловыми цистернами , [10] длина составляла 121 фут 1 дюйм (36,91 м), ширина — 14 футов 4 дюйма (4,37 м), осадка — 12 футов 2 дюйма (3,71 м). [1] В качестве движущей силы у нее было два вала, два дизельных двигателя мощностью 270 л. с. (200 кВт) для надводного хода и два электродвигателя мощностью 280 л. с. (210 кВт) для подводного хода. Она могла развивать скорость 9 узлов (16,7 км/ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км/ч) в подводном положении. [1] Хотя в работе Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921 гг. » нет конкретных обозначений дальности для U-32 , немецкие лодки UB II, на основе которых был создан класс U-27 , имели дальность более 6000 морских миль (11 000 км) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч) в надводном положении и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км/ч) в подводном положении. [10] Лодки класса U-27 были рассчитаны на экипаж из 23–24 человек. [1]
U-32 была вооружена двумя 45 см (17,7 дюйма) носовыми торпедными аппаратами и могла нести комплект из четырех торпед . Она также была оснащена 75-мм/26 (3,0 дюйма) палубной пушкой и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом . [1]
После сложных политических переговоров о распределении производства этого класса между австрийскими и венгерскими фирмами, [8] U-27 была заказана у Ganz Danubius 12 октября 1915 года. [2] Она была заложена 18 июля 1916 года в Фиуме и спущена на воду 11 мая 1917 года. [4]
После спуска на воду подводная лодка направилась в Пола , [4] где 29 апреля 1917 года SM U-32 была введена в состав австро-венгерского флота под командованием линиеншиффлойтнанта Гастона Вио. [3] Вио, 30-летний уроженец Фиуме, был первым командиром подводной лодки. [11] Вио и U-32 начали свое первое патрулирование 3 июля, когда они отплыли из Полы для развертывания в Средиземном море. К востоку от Манфредонии два дня спустя вражеская подводная лодка выпустила серию из трех торпед по U-32, но австро-венгерская подводная лодка избежала их всех. Два дня спустя U-32 встретилась в море с немецкой подводной лодкой UC-52 . На следующий день Вио не удалось поразить пароход в заливе Таранто . [4]
15 июля U-32 выпустила торпеды по британскому пароходу Incemore . Попав в 225 морских милях (417 км) к востоку-юго-востоку от Мальты , судно водоизмещением 3060 брутто-регистровых тонн (GRT) направлялось из Марселя в Салоники , когда оно было атаковано. Incemore был поврежден, но продолжил свой путь; никто на борту парохода не погиб в результате атаки. [12] [Примечание 3] Подводная лодка пришвартовалась в Каттаро, чтобы закончить свой первый патруль четыре дня спустя. [4]
Следующий средиземноморский патруль для U-32 начался 14 августа. Однотипная лодка U-40 встретилась с ней в море 29 августа. Два дня спустя U-32 остановила греческое парусное судно Agios Georgios и осмотрела его, но отпустила его. Вио причалил к своей лодке в Каттаро 4 сентября, завершив второй патруль лодки. [4] 12 октября U-32 вышла из Каттаро в Дураццо , прибыв на следующий день. 18-го числа субмарина отправилась оттуда в Бриндизи , прикрывая вылазку австро-венгерского крейсера Helgoland и группы эсминцев. Когда U-32 достигла Бриндизи на следующий день, ее встретили итальянские торпедные катера , которые сбросили на нее пять глубинных бомб . После прибытия в Каттаро 19-го числа она быстро отправилась в Полу, чтобы исправить повреждения боевой рубки . [4]
После двух месяцев ремонта в Поле, U-32 вышла в путь 27 декабря, но была вынуждена вернуться из-за проблем с двигателем. Она отправилась в Средиземное море на следующий день и курсировала между Александрией и Мальтой, но вернулась в Каттаро в конце января 1918 года без успеха. Еще один патруль, начавшийся в конце февраля, был столь же бесплодным, и U-32 вернулась в Каттаро снова с пустыми руками 26 марта. [4]
Находясь в Каттаро, Вио был отстранён от командования 24 апреля и заменён линиеншиффлойтнантом Отто Кассероллером, который ранее командовал U-2 . Кассероллер был 31-летним уроженцем Зальцбурга . [13] 8 мая U-32 начала свой первый поход с Кассероллером у штурвала. Пять дней спустя греческое парусное судно Julia было остановлено у мыса Матапан . Позволив экипажу Julia сесть в спасательную шлюпку , Кассероллер потопил Julia огнём из палубного орудия подводной лодки . После того, как судно водоизмещением 48 GRT было потоплено, U-32 отбуксировала спасательную шлюпку близко к берегу. В результате никто из команды греческого судна не погиб в результате атаки. [4] [14]
Неделю спустя, 20 мая, U-32 потопила еще два греческих парусных судна: 58-брт Agios Dionysios и 30-брт Angeliki . [15] [16] На следующий день Кассероллер торпедировал британский пароход. Chatham , водоизмещением 3592 брт, направлялся из Карачи в Марсель с зерном и луком, когда U-32 отправила его в 80 морских милях (150 км) от мыса Матапан. [17] Продолжая свое самое успешное патрулирование, U-32 встретилась с немецким UB-48 у берегов Африки 3 июня, но вернулась в Каттаро 6-го числа. [4]
В течение оставшейся части июня и июля U-32 патрулировала Адриатику из Каттаро, заходя в албанские порты Дураццо и Сан-Джованни-ди-Медуа . Продолжая эту же задачу в августе, U-32 была вынуждена совершить аварийное погружение , чтобы избежать атаки другой подводной лодки 19 августа. Пять дней спустя самолет атаковал подводную лодку, сбросив в общей сложности пять бомб. После атаки U-32 направилась в Каттаро и в начале сентября направилась обратно в Полу. Сделав остановку в Фиуме, субмарина пришвартовалась в Поле 13 сентября и оставалась там до конца войны. Она была передана Италии в качестве военной репарации и сдана на слом в 1920 году. [5] В общей сложности U-32 потопила четыре корабля и повредила еще одно судно, повредив в общей сложности 6788 брт. [3]