US Route 24 ( US 24 ) в Индиане проходит на восток от границы штата Иллинойс до Хантингтона . В Хантингтоне US 24 поворачивает на северо-восток и идет до Форт-Уэйна ; затем он идет одновременно с Interstate 69 (I-69) и I-469, чтобы обойти город перед въездом в Огайо на границе штата к востоку от Форт-Уэйна. Участок US 24 между Логанспортом и Толедо, штат Огайо , является частью проекта Hoosier Heartland Industrial Corridor Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок .
Этот западный участок US 24 в основном сельский и двухполосный. US 24 входит в Индиану из Иллинойса одновременно с US 52. US 24 и US 52 направляются на восток в сторону Кентленда , проходя через пересечение с государственной дорогой 71 (SR 71). В Кентленде US 24 и US 52 пересекаются с US 41 , где US 52 поворачивает на юг. US 24 направляется на восток из Кентленда в сторону Ремингтона , проходя через пересечение с SR 55. В Ремингтоне US 24 начинает пересечение с US 231. US 24 и US 231 направляются на восток в сторону Уолкотта , проходя через развязку с I-65 . В Уолкотте US 231 направляется на юг, а US 24 — на восток в сторону Рейнольдса . В Рейнольдсе US 24 пересекается с SR 43 и начинает параллель с US 421. US 24 и US 421 направляются на восток к Монтичелло . В Монтичелло US 421 направляется на юг с SR 39 , US 24 теперь имеет параллель с SR 39. US 24 и SR 39 направляются на восток от Монтичелло. К востоку от Монтичелло SR 39 направляется на север, в то время как US 24 направляется на восток к Логанспорту, проходя через Айдавилль , Бернетсвилль и озеро Чикотт . [2]
Этот участок представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на сельские дороги. US 24 и US 35 пересекаются около Логанспорта и имеют развязку с SR 25 и пересечение с SR 29. К востоку от Логанспорта US 35 направляется на юго-восток в сторону Кокомо . US 24 направляется на восток в сторону Перу , проходя через развязку с US 31. На северной стороне Перу US 24 пересекается с SR 19. Из Перу US 24 направляется на восток в сторону Уобаша , проходя через пересечение с SR 115. В Уобаше US 24 пересекается с SR 15 и SR 13. Затем US 24 направляется в сторону Хантингтона, проходя через пересечение с SR 524 и короткое пересечение с SR 105. На западной стороне Хантингтона US 24 начинает пересечение с SR 9 . US 24 и SR 9 проходят через пересечение с US 224 / SR 5. К северу от Хантингтона SR 9 направляется на север, а US 24 — на северо-восток в сторону Форт-Уэйна. По пути в Форт-Уэйн US 24 проходит через пересечение с SR 114. Затем, на западной стороне Форт-Уэйна, US 24 входит в северное направление I-69 . [3]
Этот участок US 24 в основном представляет собой автостраду и пересекается с двумя межштатными автомагистралями. US 24 сливается с I-69 в северном направлении на съезде 302 с этого маршрута. Затем US 24 (вместе с US 30 ) покидает I-69 на съезде 315, чтобы направиться на восток, а затем на юг по I-469 . US 24 идет одновременно с I-469 до восточной стороны Нью-Хейвена , проходя через развязки с Maplecrest Read и SR 37 по своему пути. US 24 покидает I-469 на съезде 21 в Нью-Хейвене, обычной частичной развязке типа «клеверный лист» , но оттуда направляется на северо-восток в сторону Огайо как четырехполосная в основном межштатная стандартная сельская автомагистраль. После съезда с I-469 шоссе US 24 имеет нестандартную (короткие, низкоскоростные Y-образные съезды с правой стороны ) развязку с Bruick Road и Old US 24 в сельском округе Аллен . Продолжая движение мимо стандартной ромбовидной развязки на Webster Road, оно следует за последующей развязкой с SR 101 в Вудберне . За перекрестком SR 101 шоссе US 24 входит в Огайо, где шоссе заканчивается, но маршрут продолжается в штате Бакай как четырехполосная разделенная сельская магистраль (хотя полный контроль доступа распространяется за границу штата еще примерно на две мили [3,2 км]). [4]
Первоначальный маршрут US 24 проходил через город Логанспорт, который тогда был двухполосным неразделенным сельским шоссе к северу от нынешнего четырехполосного шоссе от Логанспорта до точки около Нью-Уэверли . Оттуда первоначальный объект шел к югу от сегодняшнего четырехполосного шоссе, через Перу и примерно параллельно старым основным путям железной дороги Уобаш (теперь Norfolk Southern Railway) в город Уобаш . Между этим городом и городом Ларго в округе Уобаш старая дорога все еще находится к югу от нынешнего направления, но оттуда до западной стороны Хантингтона (на SR 9) нынешнее четырехполосное сооружение заменило первоначальную двухполосную дорогу. US 24 изначально проходил через город Хантингтон, но теперь обойден с запада и севера современным направлением. От востока Хантингтона до Форт-Уэйна четырехполосное шоссе было построено над двухполосным шоссе, тогда известным как Upper Huntington Road.
До того, как US 24 была перенаправлена на I-69 и I-469, US 24 проходила как через Форт-Уэйн, так и через его восточный пригород Нью-Хейвен . Она вошла в столичную зону одновременно с SR 37 на Upper Huntington Road (теперь Jefferson Boulevard) и снова перешла в параллель с бывшей SR 14 на Illinois Road на западной стороне города. Это также было местом, где Upper Huntington Road превратилась в Jefferson Boulevard. US 24 и государственные дороги пересекали реку Сент-Мэрис в парке Суинни, а затем разделялись через центр Форт-Уэйна на одностороннюю пару улиц, причем Jefferson Boulevard и затем Maumee Avenue обеспечивали движение в восточном направлении, а Washington Boulevard — движение в западном направлении. К востоку от центра города SR 37 покидала одностороннюю пару Maumee и Washington на Anthony Boulevard, уходя на север. Дорога с односторонним движением выехала на бульвар Вашингтона к востоку от Мемориального парка, недалеко от авеню Эдсалл с восточной стороны.
К востоку от Форт-Уэйна шоссе US 24 пересекалось с трассой Bueter Road оригинальной объездной дороги US 30 1953 года (позже переименованной в бульвар Колизей). От этой тесной развязки в виде клеверного листа на восток шоссе US 24 и SR 14 совпадали с шоссе US 30 (теперь SR 930), а затем они соединяли главную линию Nickel Plate Railroad (теперь Norfolk Southern Railway) перед слиянием с New Haven Avenue, направляясь на восток к этому пригороду. Затем шоссе US 24 и SR 14 направлялись в центр Нью-Хейвена, а шоссе US 30 разделялось на юг, чтобы обойти центр Нью-Хейвена. Сразу за этим разделением шоссе US 24 поворачивало на север на Broadway Street, а шоссе SR 14 продолжалось на восток по Dawkins Road до Огайо. На Бродвее шоссе US 24 пересекало главную железнодорожную линию Никел-Плейт на одном уровне, а затем слегка изгибалось на северо-северо-запад через центр Нью-Хейвена, прежде чем повернуть на восток на Роуз-авеню, которая вела из города (и мимо точки, которая позже стала развязкой I-469) по старой трассе, которая позже была заменена современной автострадой.
В начале 1980-х годов US 24 была перенаправлена из центра Форт-Уэйна, следуя по I-69 на север до US 30/Coliseum Boulevard (теперь SR 930), а затем по Coliseum Boulevard вокруг северной и восточной сторон города до развязки в виде клеверного листа на бульваре Вашингтон. Когда юго-восточные части I-469 открылись для движения в 1989 году, US 24 была снова перенаправлена, на этот раз на I-69 на юг, затем на I-469 на I-69 (тогда съезд 96, сейчас съезд 296) до нынешней развязки с US 24 к востоку от Нью-Хейвена. Это привело к «двойному возвращению» на юго-юго-запад от развязки Jefferson Boulevard (тогда съезд 101, сейчас съезд 301) вдоль I-69 до южного перекрестка I-469 с I-69. Многие опытные путешественники по US 24 просто свернули с этого маршрута в округе Хантингтон и повернули на восток на County Road 900 (CR 900) North в Роаноке , которая становится Lafayette Center Road на границе округа Аллен), и которая примерно в шести милях (9,7 км) после съезда с US 24 вывела их прямо на восточное направление I-469 и (в то время) US 24 на развязке I-69. Хотя это отклонение было по двухполосной дороге, оно сэкономило им несколько миль ненужного путешествия по официально защищенному маршруту.
После того, как в 2012 году первоначальная двухполосная трасса к востоку от Нью-Хейвена вдоль реки Моми была обойдена нынешней четырехполосной автострадой, US 24 снова официально перенаправили на ее нынешнюю трассу, используя северный обход I-469 через I-69 на север. Однако многие проезжающие по-прежнему используют CR 900 South/Lafayette Center Road (обе теперь расширены и улучшены) до восточного и северного маршрута I-469, поскольку он остается намного короче и прямее, чем официально обозначенный северный объезд US 24 вокруг Саммит-Сити и его восточного пригорода.
Fort to Port [ необходимо определение ] впервые был поднят на встрече представителя штата Индиана Митча Харпера в 1989 году. Проект шел от Нью-Хейвена до Толедо, штат Огайо . Именно на этой встрече родилось название проекта «Fort to Port». Самой сложной и дорогой частью сегмента Индианы была реконструкция частичной развязки типа «клеверный лист» с I-469 в Нью-Хейвене. [ необходима цитата ]
В ноябре 2007 года Индиана объявила, что сократит расходы, изменив свой участок на скоростную автомагистраль с пересечениями на одном уровне на Bruick Road, Webster Road и SR 101, вместо участка автострады с развязками и путепроводами. Единственными путепроводами будут два узких путепровода шириной 12 футов (3,7 м) для немоторизованного транспорта ( багги амишей ), чтобы пересечь US 24. Кроме того, развязка I-469 и US 24 останется такой же, со светофорами на конечных пунктах съезда US 24. Экономия средств без развязок составит приблизительно 75–80 миллионов долларов (что эквивалентно 106–113 миллионам долларов в 2023 году [5] ). Для будущих развязок будет куплено право преимущественного проезда . Это изменение было непопулярным из-за проблем безопасности с тяжелым грузовым транспортом на коридоре. Департамент транспорта штата Индиана (INDOT) заявил, что текущее движение на шоссе US 24 не оправдывает строительства развязок, хотя в окончательном исследовании воздействия на окружающую среду (EIS) 2005 года говорится обратное.
В ответ на широкий общественный резонанс по поводу урезанного проекта губернатор Митч Дэниелс объявил 12 декабря 2007 года, что US 24 будет построена как автомагистраль первоначально от Bruick Road до границы штата Огайо, с развязками на SR 101 и Webster Road. [6] Пересечение с Bruick Road изначально должно было быть одноуровневым перекрестком, но INDOT объявил в августе 2009 года, что здесь также будет построена развязка с раздельными уровнями. [7] Весь 13,5-мильный (21,7 км) участок US 24 в Индиане был завершен как автомагистраль. Однако развязка с I-469 осталась неизменной и не обеспечивала свободного движения для всех видов транспорта.
После завершения строительства, право собственности на существующую дорогу US 24 было передано округу Аллен , и она стала главной дорогой к востоку от Bruick Road, обеспечивая доступ к шинному заводу BFGoodrich и прилегающим домам и сельскохозяйственным угодьям. Индиана финансировала строительство через программу Major Moves и получит возмещение, когда появятся федеральные средства на шоссе. Участки двухполосной дороги, которые были обойдены автострадой, теперь обозначены на местном уровне как «Old US 24».
Губернатор Дэниелс и INDOT провели церемонию закладки фундамента для участка в Индиане 30 апреля 2008 года. К декабрю 2008 года бригады завершили строительство двух миль (3,2 км) автострады от границы штата Огайо до развязки SR 101. 29 октября 2009 года губернатор Дэниелс и губернатор Огайо Тед Стрикленд провели церемонию перерезания ленточки на границе штатов Индиана и Огайо, открыв новое шоссе US 24 от SR 101 около Вудберна до шоссе 424 около Дефайанса, штат Огайо . [8] Проект был объявлен завершенным, и последний сегмент был открыт 4 ноября 2012 года. [9]
В первоначальных планах INDOT намеревался модернизировать развязку I-469/US 24, чтобы обеспечить свободное движение между двумя шоссе, как это было задокументировано в окончательном EIS Форт-Порт, опубликованном в 2005 году. Это включало строительство эстакады длиной 2200 футов (670 м) от восточного направления US 24 до южного направления I-469. Пять лет спустя на этой развязке не было выполнено никаких работ.
В мае 2017 года INDOT объявило, что в первоначальный план вносятся изменения. Длинная предлагаемая эстакада будет заменена двумя значительно более короткими мостами. Кроме того, развязка должна была быть модернизирована в два этапа. Первоначальный этап в основном касался восточной половины перекрестка, в частности, как северного направления I-469 к восточному направлению US 24, так и западного направления US 24 к северному направлению I-469, которые были преобразованы в свободное движение. [10] Этот первый этап был полностью открыт для движения осенью 2020 года. [11] После изменения землепользования, этап 2 прошел еще одну реконструкцию в марте 2022 года, и было принято решение полностью заменить эстакады обычным кольцевым пандусом. [12] Контракт на строительство должен быть заключен в январе 2024 года [ требуется обновление ] [13], а строительство должно начаться весной.
Фаза I, восточная сторона перекрестка, полностью построена и открыта для движения осенью 2020 г. (Des. 1383675)
Медиа, связанные с US Route 24 в Индиане на Wikimedia Commons