Шоссе США 6 ( US 6 ) — это пронумерованное шоссе США с востока на запад , протянувшееся на 322 мили (518 км) через американский штат Айова . Маршрут местами обозначен как «Шоссе Великой Армии Республики». Как и все автомагистрали штата Айова, она обслуживается Министерством транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут начинается на переправе через реку Миссури в Каунсил-Блаффс . Оттуда он движется на восток через Окленд и Атлантику . К северу от Атлантики шоссе пересекает межштатную автомагистраль 80 (I-80) до Де Сото . Между Де Сото и Аделем шоссе пересекает шоссе US 169 , а затем расходится на восток в сторону Де-Мойна . Через район Де-Мойна шоссе проходит примерно в одной миле (1,6 км) к северу или югу от коридора I-35 /I-80.
В Алтуне маршрут снова пересекает I-80 до Ньютона , где он отделяется от I-80. Шоссе проходит рядом или через города Келлог , Гриннелл , Виктор , Маренго , колонии Амана и Тиффин , прежде чем войти в столичную зону Айова-Сити . Через Коралвилл и Айова-Сити US 6 не имеет прямого доступа к I-80, I-380 или US 218 ; другие маршруты, такие как Iowa Highway 1 (Iowa 1) и Iowa 965 , обеспечивают прямой доступ. Из Айова-Сити шоссе направляется на восток-юго-восток через Вест-Либерти и Аталиссу . Около Уилтона маршрут направляется на север к I-80, где он снова пересекается с Давенпортом . В Давенпорте шоссе US 6 следует по шоссе I-280 и шоссе US 61, прежде чем въехать в город. На восточной стороне Давенпорта он соединяется с I-74 и въезжает в Беттендорф, прежде чем покинуть Айову и отправиться в Иллинойс .
Маршрут US 6, построенный в 1910 году, изначально назывался Великим Белым путем и дорогой от реки к реке . Обе были автомобильными маршрутами , соединявшими Каунсил-Блаффс и Давенпорт. Когда в 1926 году была создана Система пронумерованных автомагистралей США , шоссе получило обозначение US Highway 32 ( US 32 ). Номер США 32 был изменен в 1931 году, а номер США 6 был продлен до западного побережья. По мере расширения системы автомагистралей между штатами в 1950–1970-х годах значение US 6 как маршрута между штатами уменьшилось из-за I-80. В результате наименее посещаемые участки маршрута были перенесены на I-80, а контроль над освободившимися участками шоссе был передан местным властям.
US 6 — это маршрут, пересекающий штаты и соединяющий Каунсил-Блафс и Давенпорт через Де-Мойн и Айова-Сити. На большей части своей длины маршрут проходит параллельно I-80; однако почти треть маршрута перекрывает автомагистраль между штатами. Хотя маршрут находится вдали от I-80, US 6 представляет собой двухполосное шоссе с ограничением скорости в сельской местности 55 миль в час (90 км / ч). Однако между Аделем и Уоки дорога представляет собой четырехполосное шоссе с ограничением скорости 65 миль в час (105 км/ч). [3]
US 6 пересекает реку Миссури через Мемориальный мост Гренвилл Додж, названный в честь генерала армии Союза во время гражданской войны в США , в Каунсил-Блаффс по I-480 . Всего в трех четвертях мили (1200 м) от штата I-480 заканчивается развязкой с I-29 . US 6 направляется на восток вдоль I-29 на юг на западной стороне Каунсил-Блафс, затем пересекает I-80 и продолжает движение прямо на восток. На восточной стороне Каунсил-Блафс дороги I-80 и US 6 разделяются. Рядом с Оклендом шоссе следует по шоссе US 59 с севера на юг на протяжении двух миль (3,2 км). Около Льюиса дорога поворачивает на северо-северо-восток, пока не достигнет Атлантического океана. В Атлантике маршрут поворачивает обратно на восток и направляется к центру города, где встречается с Айовой 83 . США 6 / Айова 83 вместе отправляются на восточную сторону Атлантики, где встречаются с США 71 . Три маршрута проходят вместе на протяжении четырех миль (6,4 км), когда US 6 / US 71 отделяются от Iowa 83 и продолжают свой путь на север до I-80. На I-80 шоссе US 6 покидает шоссе US 71 и присоединяется к I-80. В этот момент шоссе US 6 начинает первый из трех случаев, когда его движение направляется по I-80. В восточной части округа Касс эти два маршрута пересекаются с северной оконечностью штата Айова 148 . [4]
Когда I-80 и US 6 приближаются к Адэру , шоссе слегка поворачивают на юг, чтобы обойти населенный пункт. В Адаире есть две развязки; по обеим пересекающимся дорогам в то или иное время проходила дорога US 6. Дорога округа G30 (CR G30), Дорога Уайт-Полюс, была первоначальной трассой US 6, [5] в то время как CR N54 не проходила по US 6 с 1980 года. [ 6] [7] Далее на востоке находится развязка с Айовой 25 . Примерно в одной миле (1,6 км) к югу от развязки находится Скала Свободы . Каждый год ко Дню памяти скала перекрашивается местным художником Рэем «Буббой» Соренсоном II с изображением патриотической сцены. [8] Рядом с Декстером автомагистрали I-80 и US 6 пасутся в северо-западном углу округа Мэдисон . Через две мили (3,2 км) маршруты входят в округ Даллас и пересекают CR F60, еще одну бывшую трассу US 6. [9] Рядом с развязкой CR F90 / CR P58 они начинают двигаться на северо-восток в сторону Де-Мойна. В Де Сото шоссе US 6 отделяется от I-80 на развязке с шоссе US 169 . [4]
В Де Сото шоссе US 6 поворачивает на север, перекрывая шоссе US 169 на пять миль (8,0 км) до Аделя. К востоку от Аделя шоссе US 6 представляет собой разделенное на четыре полосы шоссе протяженностью 14 миль (23 км), на протяжении которого оно проходит через Уоки , Клайв и Урбандейл вдоль Хикман-роуд и пересекает I-35/I-80. На следующих двух милях (3,2 км) он служит границей между Урбандейлом и Виндзор-Хайтс . На 63-й улице в Де-Мойне шоссе US 6 пересекает шоссе Iowa 28 . Полмили (800 м) шоссе US 6 / Iowa 28 проходят вместе по Хикман-роуд. Повернув на север, они вместе пробегают еще милю (1,6 км) по Мерл-Хей-роуд, названной в честь первого военнослужащего штата Айова во время Первой мировой войны . На Дуглас-авеню шоссе US 6 отделяется от Айовы 28 и продолжается на восток, становясь Евклид-авеню к западу от реки Де-Мойн . В северо-центральной части Де-Мойна он пересекает шоссе US 69 и I-235 . На северо-востоке Де-Мойна он поворачивает на северо-восток вдоль Хаббелл-авеню, которая ведет к шоссе US 6 до Алтуны. К западу от Алтуны он пересекает шоссе US 65 и продолжается на северо-восток, минуя тематический парк Adventureland и казино Prairie Meadows . На северо-западе Алтуны шоссе US 6 пересекает I-80 и US 65. [4] Здесь шоссе US 6 соединяется с I-80 во второй раз. После третьего выезда на Алтуну межштатная автомагистраль возобновляет ограничение скорости в сельской местности в 70 миль в час (115 км / ч). Рядом с Колфаксом шоссе пересекают реку Саут-Сканк . После развязки с Айовой 117 шоссе поворачивает на север, чтобы избежать многократного пересечения реки. Когда дорога возвращается на юг к своей первоначальной линии, она встречает CR F48, которая была еще одной бывшей трассой US 6. [6]
В Ньютоне шоссе US 6 отделяется от I-80 на развязке Iowa 14 . США 6 перекрывает Айову 14 на одну треть мили (540 м). Он сворачивает с Айовы 14 и въезжает в западную часть Ньютона, где проходит мимо здания суда округа Джаспер , расположенного в центре города. Между Ньютоном и Гриннеллом на маршруте больше холмов и поворотов. Шоссе пересекает реку Норт-Сканк недалеко от Келлогга. В Гриннелле он пересекает Айову 146 к юго-западу от кампуса Гриннелл-колледжа . К востоку от Гриннелла маршрут выпрямляется и перекрывается шоссе US 63 на две мили (3,2 км) и шоссе Iowa 21 на четыре мили (6,4 км). [1] Рядом с Виктором шоссе US 6 идет на северо-восток через Ладору в сторону Маренго. В Маренго она пересекает восточную оконечность Айовы 212 . В пяти милях (8,0 км) к востоку от Маренго находится западная оконечность Айовы 20 . Здесь US 6 образует южный участок Тропы колоний Амана. Через три мили (4,8 км) к нему присоединяется US 151 на две мили (3,2 км). US 6 направляется на юго-восток в сторону Тиффин и проходит под I-380, но не имеет прямого доступа. [4]
В Коралвилле шоссе US 6 проходит под I-80, но в полумиле (800 м) к востоку Корал-Ридж-авеню обеспечивает прямой доступ к I-80. Въезжая в Айова-Сити, шоссе проходит мимо кампуса Университета Айовы , его главной больницы и больницы для ветеранов . US 6 поворачивает на юг и примыкает к реке Айова , где она встречается и перекрывается с рекой Айова 1 на полмили (800 м). US 6 и Iowa 1 идут в разных направлениях на регулируемом перекрестке , где, менее чем в четверти мили (400 м), US 6 пересекает реку Айова. Из Айова-Сити он направляется с востока на юго-восток в сторону Вест-Либерти. Шоссе входит в Вест-Либерти с северо-западного угла и поворачивает на юг. На северной оконечности Айовы 70 она снова поворачивает на восток в сторону Аталиссы и Уилтона. Дорога пересекает реку Сидар в 10 милях (16 км) к юго-западу от Уилтона. В трех милях (4,8 км) к югу от Уилтона шоссе пересекает Айову 38 , и оба маршрута направляются к I-80. На развязке Уилтон вдоль I-80 Айова 38 поворачивает на запад, а США 6 поворачивает на восток на межштатную автомагистраль соответственно. [1]
Когда I-80 и US 6 приближаются к агломерации Quad Cities , ограничение скорости снова снижается до 65 миль в час (105 км/ч). [10] Прямо в черте города Давенпорт находится развязка I-280 . США 6 съезжает на юг, чтобы присоединиться к I-280. US 61 также присоединяется к I-280 на этой развязке, но в противоположном направлении. US 6 перекрывает I-280 / US 61 только на четыре пятых мили (1300 м) перед выездом на Кимберли-роуд. Направляясь на юго-восток в Давенпорт, US 6 представляет собой двухполосное шоссе длиной три мили (4,8 км). На Фэрмаунт-стрит оно превращается в четырехполосное шоссе и выпрямляется, направляясь на восток. Рядом с торговым центром NorthPark Mall он пересекает Северо-Западный бульвар, который становится Iowa 130 на I-80, а также обе ветки с односторонним движением, Welcome Way в южном направлении и Brady Street в северном направлении, шоссе US 61 Business , которое до 2010 года было US 61. [11 ] [12] US 6 ненадолго наклоняется на юго-восток и снова выпрямляется в сторону I-74. Шоссе соединяется с I-74 и направляется на юг в сторону Молина, штат Иллинойс. [1] Примерно на одной миле (1,6 км) I-74 / US 6 образует границу Давенпорта и Беттендорфа. [4] Оба маршрута полностью входят в Беттендорф и спускаются в долину реки Миссисипи, где встречаются с шоссе US 67 у сложной серии выездных и въездных съездов. Затем они поднимаются на Мемориальный мост Айова-Иллинойс, известный в местном масштабе как мост I-74 , и пересекают реку Миссисипи в Иллинойс. [4]
До того, как в 1926 году появилась система нумерованных автомагистралей США, дороги в Айове обслуживались и продвигались местными организациями, которые стремились направить движение в свои сообщества. Две такие организации создали практически параллельные маршруты, соединяющие Каунсил-Блаффс и Давенпорт через Де-Мойн. Маршруты - южный Великий Белый путь и северная дорога от реки к реке - в конечном итоге слились в шоссе Уайтвей-7. Новый маршрут следовал по Великому Белому Пути от Каунсил-Блаффс до Де-Мойна и по дороге река-к-Ривер от Де-Мойна до Давенпорта. [13] В 1926 году шоссе Уайтвей-7 стало шоссе № 32, а в 1931 году – шоссе № 6. [2] Какое-то время шоссе № 6 было самым загруженным шоссе в штате. [14] После того, как I-80 была построена возле США 6, части шоссе США были перенесены на межштатное шоссе. Интерес к первоначальному коридору US 6 в 21 веке возрос со стороны людей, которые стремятся вернуть движение транспорта в свои сообщества.
« Великий белый путь» был основан в 1910 году автоклубом «Белый полюс » . Маршрут был построен вдоль железной дороги Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанской железной дороги между Каунсил-Блаффс и Де-Мойном. Члены автоклуба покрасили столбы вдоль маршрута в белый цвет, в результате чего маршрут стал известен как Дорога Белых Столбов. Великий Белый Путь проходил через Окленд, Атлантик, Адэр, Де Сото и Вэлли-Джанкшен. В конце 1912 года Великий Белый Путь был продлен на восток до Давенпорта, проходя через Пеллу , Оскалузу , Вашингтон и Маскатин . [15] В 1913 году, когда Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова начала регистрировать названные маршруты длиной более 25 миль (40 км), Ассоциация Великого Белого Пути заплатила сбор в размере 5 долларов США (что эквивалентно 154 долларам США в 2023 году [16] ), чтобы стать первым официальным зарегистрированным маршрут шоссе 30 июля 1914 года. [13] Когда была создана основная система автомагистралей , Великому Белому пути была присвоена основная дорога № 2. [17]
В 2002 году группа жителей Адэра, Кейси, Менло, Стюарта и Декстера сформировала новую группу для продвижения дороги Уайт-Полюс. Их намерение состояло в том, чтобы привлечь посетителей в свои города, перенаправив часть движения транспорта из близлежащего коридора I-80 / US 6 на юг на историческую дорогу. Столбы были окрашены в белый цвет на высоте до девяти футов (2,7 м) на протяжении 26 миль (42 км). Вывески с логотипом White Pole Road в каждом городе рассказывают краткую историю города и его основателей. [18]
Дорога от реки к реке ( RRR ) также была создана в 1910 году и также соединила Каунсил-Блаффс и Давенпорт через Де-Мойн. Однако этот маршрут пролегал по более северному маршруту, чем Великий Белый Путь. Маршрут проходил через Неолу , Элк-Хорн , Гатри-Центр , Адель, Де-Мойн, Ньютон, Маренго, Айова-Сити и Уилтон. [15] Происхождение маршрута восходит к зимнему сезону 1909–1910 годов, когда в среднем выпало на 11 дюймов (28 см) снега больше, чем в предыдущем году, за которым последовала необычно сухая весна. [19] В связи с появлением Ford Model T многие жители Айовы жаловались на отсутствие хороших дорог в штате. [20] Губернатор Берил Ф. Кэрролл созвал съезд «Хорошие дороги» 8–9 марта 1910 года, чтобы обсудить состояние дорог в своем штате. Именно тогда среди делегатов съезда определился маршрут РРР. Дальнейшее влияние на коридор RRR оказало объявление Американской автомобильной ассоциации о том, что ежегодный Glidden Tour пройдет через Айову. Губернатор Кэрролл организовал, чтобы фермеры, жившие вдоль маршрута, протащили все 380 миль (610 км) дороги в субботу до прибытия тура ровно в 9:00 утра. [21] Работа была закончена за один час. [22]
Когда дорожная комиссия начала принимать зарегистрированные маршруты, ассоциация РРР планировала зарегистрировать свой маршрут как можно скорее. Но недопонимание между членами ассоциации и дорожной комиссией задержало фактическую регистрацию на годы. [23] Маршрут стал официальным 16 апреля 1918 года. [13] Когда была создана основная система автомагистралей , РРР была присвоена основная дорога № 7. [17]
Дорога Whiteway-7-Highway была зарегистрирована Ассоциацией Whiteway-7-Highway, подав заявку в 1922 году в Комиссию по шоссейным дорогам штата Айова. Комиссия была обеспокоена сходством шоссе Уайтвей-7 с названием и разметкой маршрута Великого Белого пути. Великий Белый Путь был отмечен полосой шириной шесть футов (1,8 м), а Уайтвей-7-Шоссе будет отмечен полосой шириной четыре фута (1,2 м) с черным кругом, содержащим белую семерку. Еще одна проблема, связанная с новым маршрутом, заключалась в том, что, поскольку в его названии содержалась цифра семь, маршрут будет пролегать по основным дорогам № 2 и 7. 25 сентября 1922 года дорожная комиссия проложила Великий Белый Путь от Де-Мойна до Каунсил-Блафс, которое станет частью шоссе Уайтвей-7, номер 7, и присвоит западной половине RRR номер 2. [24] Восемь месяцев спустя Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова изменила курс и восстановила основные дороги № 2 и 7 в их первоначальном виде. дороги. Ассоциация Whiteway-7-Highway, хотя и была разочарована, в ответ удалила этот номер из своего названия. 27 ноября 1925 года этот маршрут официально стал шоссе Уайтвей. [25]
11 ноября 1926 года члены Американской ассоциации дорожных чиновников штата одобрили план создания системы автомагистралей между штатами по всей стране. Шоссе Уайтвей в Айове получит обозначение US 32. В течение четырех с половиной лет шоссе US 32 простиралось от Чикаго до Каунсил-Блафс. Тем временем Ассоциация шоссейных дорог Рузвельта настаивала на продлении шоссе US 6 на запад. [24] 8 июня 1931 года вся часть шоссе US 32, находящаяся в Айове, была поглощена недавно расширенным шоссе US 6, которое ранее соединяло Эри, штат Пенсильвания , и Кейп-Код, штат Массачусетс . Новый US 6 также заменил US 38 в Небраске и Колорадо. К концу 1937 года US 6 простиралась от побережья до побережья. [2] В то время это и US 30 были единственными автомагистралями для пересеченной местности, имеющими единый номер маршрута по всей стране. [27]
Когда в 1931 году был заасфальтирован последний участок шоссе между Аделем и Де-Мойном, US 6 стала четвертой дорогой с твердым покрытием, пересекающей штат. [28] В начале 1940-х годов US 6 был самым загруженным маршрутом в штате. Комиссия по шоссейным дорогам штата зафиксировала, что в среднем в любой сельской точке по дороге ежедневно проезжало более 1900 автомобилей. [14] Для сравнения, в 2012 году почти 3000 автомобилей ежедневно использовали US 6. [29]
29 апреля 1947 года Генеральная ассамблея Айовы одобрила закон, определяющий шоссе US 6 как шоссе Великой армии Республики, что является отличием, которое характерно для других штатов. [30] Губернатор Роберт Д. Блю открыл шоссе Великой армии Республики в старом здании Капитолия Айовы 28 сентября 1947 года. На церемонии присутствовали два последних выживших ветерана Гражданской войны в США из Айовы . [31] В 1950-х годах Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова начала выпрямлять маршрут. Участок шоссе между Гриннеллом и Ладорой был выпрямлен, в результате чего Бруклин и Виктор были обойдены. [32] Между Декстером и Западным Де-Мойном шоссе US 6 поменялось местами с шоссе Iowa 90 в 1958 году. [33] В 1961 году шоссе US 6 было направлено на новую автомагистраль I-80 от развязки Iowa 90 до съезда Бакстер , в настоящее время съезда 159. Айова 90 была продлена до старой трассы US 6. [34] Однако в 1967 году эти изменения были отменены, и шоссе US 6 было снято с I-80 и возвращено на дорогу, которая раньше называлась Айова 90. Айове 90 был присвоен участок US 6 между тем, что сейчас является выездом 106 вдоль I- 80 и съезд 69 по I-35. [35] [36]
С 1970-х годов части шоссе US 6 были навсегда перенесены на I-80. Первый участок, между US 71 и Adair, был изменен в 1972 году. Заброшенный участок стал расширенным Iowa 83 и CR G30 в округе Adair . [37] В 1980 году три длинных участка были перенесены на межштатную автомагистраль: 26 миль (42 км) в западной Айове между Адэром и Декстером, [38] 25 миль (40 км) в центральной Айове между Алтуной и Ньютоном, [39] и 20 миль (32 км) в восточной Айове между Уилтоном и Давенпортом. [40] Все три участка изначально сохранялись как автомагистрали штата, но в 1991 году, когда DOT Айовы впервые показало обозначения новых автомагистралей штата на карте автомагистралей штата, центральный участок уже был передан округам Полк и Джаспер . Западный сегмент имел номер Айова 925 , а восточный сегмент Айова 927. [41]
1 июля 2003 года 15 миль (24 км) между Декстером и Адель были переданы округу Даллас. [42] US 6, которая ранее отделилась от I-80 на выезде из Декстера, была продолжена по I-80 до развязки US 169 в Де Сото, а затем по US 169 до Аделя. Бывшие сегменты, Айова 925 и Айова 927, также были переданы соответствующим округам. [43] [44]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )