stringtranslate.com

Маршрут Пенсильвании 230

Маршрут Пенсильвании 230 ( PA 230 ) — это государственный маршрут длиной 28,4 мили (45,7 км) в центральной Пенсильвании . Его западная конечная точка находится на пересечении с маршрутом США 22 (US 22) в Гаррисберге . Его восточная конечная точка находится на развязке с PA 283 около Салунги . Маршрут проходит с северо-запада на юго-восток через округа Дофин и Ланкастер и служит наземной дорогой параллельно автостраде PA 283 , которая соединяет города Гаррисберг и Ланкастер . По пути PA 230 проходит через Мидлтаун , Элизабеттаун и Маунт-Джой . Маршрут пересекает Airport Connector около международного аэропорта Гаррисберга , PA 441 и PA 341 в районе Мидлтауна, PA 241 и PA 743 в Элизабеттауне и PA 772 в Маунт-Джой.

Дорога между Мидлтауном и Ланкастером изначально была частной платной дорогой, которая вела свою историю с XVIII и XIX веков. Законодательный маршрут 129 был обозначен между Харрисбергом и Ланкастером в 1911 году. С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году ответвление US 30 под названием US Route 230 ( US 230 ) было обозначено от US 22/ PA 3 / PA 13 на улицах Кэмерон и Малберри в Харрисберге на юго-востоке до US 1 в Коновинго, штат Мэриленд . Маршрут проходил одновременно с PA 41 между Харрисбергом и Ланкастером и PA 72 между Ланкастером и границей штата Мэриленд . Восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30/ PA 1 и US 222 /PA 41/PA 72 на улицах Кинг и Принс в центре Ланкастера в 1928 году, при этом US 222 заменила маршрут между Ланкастером и Коновинго. Одновременное обозначение PA 41 было отменено к 1930 году. Маршрут был продлен на север до US 11 / US 15 /US 22/ US 322 на улицах Фронт и Маклей в Харрисберге в 1930-х годах. В 1949 году US 230 был перемещен на многополосную трассу между Салунгой и Ланкастером. Маршрут был перенесен на объездную автомагистраль к северу от Ланкастера и заканчивался на US 30 к востоку от Ланкастера в 1953 году. US 230 был заменен на PA 230 в 1960-х годах, при этом западная конечная остановка была перенесена на ее нынешнее место, а восточная конечная остановка — на развязку с автомагистралью US 30 к северо-западу от Ланкастера, при этом US 30 заменила маршрут к востоку оттуда. PA 230 была модернизирована до автомагистрали между Салунгой и Ланкастером в 1969 году. Восточная конечная остановка была сокращена до ее нынешнего местоположения к 1972 году, а PA 283 заменила маршрут на автомагистрали в Ланкастер. Маршрут продлился вдоль US 22 до развязки Interstate 81 (I-81)/US 322 между 1970-ми и 1980-ми годами.

Описание маршрута

округ Дофин

PA 230 в западном направлении по улице Кэмерон в Харрисберге

PA 230 начинается на US 22 на пересечении Maclay Street, North Cameron Street и Arsenal Boulevard около Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center в городе Гаррисберг в округе Дофин . Отсюда US 22 направляется на север (запад) вдоль North Cameron Street и на восток вдоль Arsenal Boulevard, в то время как PA 230 направляется на юг вдоль North Cameron Street, четырехполосного шоссе с разделительной полосой . Маршрут проходит через деловые и промышленные районы, превращаясь в четырехполосную неразделенную дорогу. Дорога продолжается на юго-юго-восток и направляется под мостом State Street , который несет State Street на запад в центр города Гаррисберг . PA 230 переходит в South Cameron Street на перекрестке Market Street и идет на юго-восток мимо коммерческой застройки, проходя под мостом Mulberry Street . Маршрут пересекает линию Harrisburg Line компании Norfolk Southern и выходит на перекресток с Paxton Street, которая обеспечивает доступ к I-83 . Неподалеку от этого перекрестка дорога проходит под I-83 без развязки. PA 230 идет через больше коммерческих районов, прежде чем сужается до трехполосной дороги с двумя полосами на запад и одной полосой на восток, которая проходит мимо городских домов и промышленности. Маршрут сужается до двух полос и пересекает тропу Capital Area Greenbelt и Spring Creek, прежде чем покинуть Харрисберг и перейти в поселок Сватара , где он идет мимо коммерческой застройки. Немного позже дорога входит в район Стилтон и становится улицей North Front Street, проезжая мимо домов и предприятий. PA 230 продолжается на юго-восток через развитые районы и проходит через коммерческий центр Стилтона, становясь улицей South Front Street на перекрестке Locust Street . Маршрут идет на юго-восток между жилыми и деловыми районами на северо-востоке и крупным сталелитейным заводом Cleveland-Cliffs на юго-западе. Дорога продолжается через промышленные районы и проходит под железнодорожной веткой, обслуживающей сталелитейный завод. PA 230 проходит через лесистые местности с железнодорожной веткой, железнодорожной линией Royalton Branch компании Norfolk Southern, железнодорожной линией Keystone Corridor компании Amtrak и рекой Саскуэханна на юго-западе, изгибаясь на восток. Маршрут продолжается мимо жилых районов на севере и промышленного завода на юге. [2] [3]

PA 230 в западном направлении в районе Лондондерри

PA 230 проходит под мостом через реку Саскуэханна, по которому проходит Пенсильванская магистраль ( I-76 ), и продолжается на юго-восток в район Хайспайр вдоль 2-й улицы, проходя мимо домов и предприятий. Дорога пересекает бульвар Эйзенхауэра и продолжается через развитые районы района. Маршрут получает центральную полосу для поворота налево и проходит мимо предприятий, прежде чем покинуть Хайспайр и направиться в городок Нижняя Сватара . В этом месте PA 230 становится Харрисберг-Пайк и продолжается на восток через коммерческие районы. Дорога расширяется до четырехполосного разделенного шоссе и доходит до частичной развязки типа «клеверный лист» с автострадой Airport Connector , которая идет на юг, обслуживая международный аэропорт Харрисберга . Маршрут становится параллельным коридору Keystone компании Amtrak и ветке Royalton компании Norfolk Southern к югу от дороги и продолжается через коммерческую застройку, превращаясь в четырехполосную неразделенную дорогу. PA 230 становится границей между городком Нижняя Сватара на севере и боро Мидлтаун на юге и пересекает ответвление железной дороги Мидлтаун и Хаммелстаун на одном уровне, прежде чем пересечь PA 441 на Энн-стрит, в этой точке PA 441 становится параллельной с PA 230. Дорога становится Западной Главной улицей, трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, которая проходит к северу от станции Мидлтаун вдоль коридора Keystone компании Amtrak, прежде чем направиться на северо-восток от железнодорожных путей и полностью войти в Мидлтаун. PA 230/PA 441 проходит мимо предприятий, прежде чем пройти через жилые районы как двухполосная дорога. PA 441 разделяется с PA 230, поворачивая на север на Норт-Юнион-стрит. Отсюда PA 230 продолжается по Ист-Мейн-стрит мимо большего количества домов и нескольких предприятий, изгибаясь на восток. Маршрут пересекает железную дорогу Мидлтаун и Хаммелстаун на одном уровне, прежде чем доходит до моста через ручей Сватара . [2] [3]

После пересечения ручья дорога входит в Лондондерри Тауншип и становится Харрисберг Пайк, проходя через сельскохозяйственные угодья. PA 230 пересекает западную конечную точку PA 341 , где она становится параллельной с PA 341 Truck в восточном направлении, и получает центральную полосу для поворота налево, проходя через лесистые районы домов. Маршрут становится трехполосной дорогой с двумя полосами в восточном направлении и одной полосой в западном направлении и поворачивает на юго-восток. Дорога сужается до двух полос и подходит к пересечению с Toll House Road, где PA 341 Truck разделяется на север и направляется на небольшое расстояние к развязке с автострадой PA 283. PA 230 продолжается на юго-восток через лесной массив с домами и полями, ненадолго получая вторую полосу в западном направлении. Маршрут идет через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и застройкой как двухполосная дорога, проходя к юго-западу от поля для гольфа. [2] [3]

Округ Ланкастер

PA 230 в западном направлении въезд в Элизабеттаун

PA 230 пересекает ручей Conewago Creek в округе Ланкастер , где название становится North Market Street, и она образует границу между городком Mount Joy на северо-востоке и городком West Donegal на юго-западе. Дорога проходит через лесные массивы с некоторой застройкой, проходя через южный конец тропы отдыха Conewago, прежде чем повернуть на восток и ненадолго получить вторую полосу движения на восток. Маршрут продолжается как двухполосная дорога и входит в район Элизабеттаун , где проходит мимо нескольких предприятий, прежде чем прийти к перекрестку с PA 241 / PA 743. В этой точке PA 241 / PA 743 присоединяются к PA 230 для параллельного движения, и три маршрута продолжают идти на юго-восток вдоль улицы North Market через жилые районы. Дорога направляется в центр города Элизабеттаун, где она пересекает ручей Conoy Creek , а PA 241 разделяется на юго-запад. PA 230/PA 743 продолжаются вдоль South Market Street из центра города, где дорога приобретает центральную полосу для поворота налево и выстроилась вдоль домов. PA 743 разделяется с PA 230, поворачивая на юго-запад, а PA 230 продолжается вдоль South Market Street мимо жилых домов и предприятий, образуя границу между Элизабеттауном на севере и городком Уэст-Донегол на юге. Маршрут продолжается в городке Маунт-Джой и проходит к югу от торгового центра в коммерческом районе, прежде чем продолжиться через смесь полей, деревьев и коммерческой застройки. [2] [4]

PA 230 в западном направлении в Mount Joy

Название дороги меняется на West Main Street на перекрестке Cloverleaf Road к северу от сообщества Rheems и продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой недалеко к северу от коридора Keystone компании Amtrak. PA 230 направляется на юго-восток через сельскохозяйственные угодья вдоль железнодорожных путей и становится границей между городком Mount Joy на севере и городком East Donegal на юге, прежде чем отклониться от линии Amtrak и войти в район Mount Joy . Здесь маршрут проходит мимо предприятий, прежде чем повернуть на восток в жилые районы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит мимо большего количества жилых и коммерческих учреждений и пересекает железнодорожную ветку Norfolk Southern на одном уровне, прежде чем достичь пересечения с PA 772. В этой точке PA 772 становится параллельной с PA 230, и два маршрута идут через жилой и коммерческий центр города Mount Joy, становясь East Main Street на перекрестке Market Street. PA 772 отделяется от PA 230, направляясь на юго-запад, а PA 230 продолжается на восток по East Main Street мимо домов и нескольких предприятий. Маршрут пересекает Little Chiques Creek и проходит мимо коммерческой застройки вместе с несколькими домами, становясь границей между городком Рафо на севере и Маунт-Джой на юге, прежде чем полностью войти в Маунт-Джой. Дорога уходит в сельскохозяйственные угодья с некоторой жилой и коммерческой застройкой, образуя границу между городком Рафо на севере и Маунт-Джой на юге, прежде чем полностью войти в городок Рафо. Дальше на восток маршрут расширяется в четырехполосное разделенное шоссе. PA 230 пересекает Esbenshade Road, которая обеспечивает доступ к западному PA 283 и с восточного PA 283, прежде чем она сливается с восточным направлением автострады PA 283 на частичной развязке с доступом к восточному PA 283 и доступом с западного PA 283 около сообщества Салунга . [2] [4]

История

23 марта 1796 года была зарегистрирована компания Lancaster, Elizabethtown, and Middletown Turnpike Company для строительства частной платной дороги между Ланкастером и Мидлтауном через Элизабеттаун. Новый устав для Lancaster and Middletown Turnpike был выпущен 5 марта 1804 года. [5] После принятия законопроекта о дороге Спрула в 1911 году был назначен Законодательный маршрут 129 между Харрисбергом и Ланкастером, проходящий через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. [6]

С созданием Системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года, US 230, ответвление US 30 , было назначено для прохождения от US 22/ PA 3 / PA 13 на улицах Малберри и Кэмерон в Гаррисберге на юго-востоке до US 1 на востоке от Коновинго, штат Мэриленд . Маршрут шел на юго-восток от Гаррисберга через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой в Ланкастер, где он поворачивал на юг, проходя через Куорривилл и пересекая границу штата в Мэриленд, прежде чем достичь своей конечной точки. Между Гаррисбергом и Ланкастером US 230 проходила одновременно с PA 41. [ 7] Год спустя PA 72 была назначена параллельной с US 230 между Ланкастером и границей штата Мэриленд. [8] В 1928 году восточная конечная остановка US 230 была сокращена до US 30/ PA 1 и US 222 /PA 41/PA 72 на улицах Кинг и Принс в Ланкастере, с южным расширением US 222, заменившим обозначение US 230 между Ланкастером и Коновинго. [9] К 1930 году параллельное обозначение PA 41 было удалено из US 230. В это время US 230 начиналась на US 22 на улице Малберри в Харрисберге и выходила из города на улицу Кэмерон, прежде чем продолжиться на юго-восток через Мидлтаун, Элизабеттаун и Маунт-Джой. Маршрут следовал по Харрисберг-Пайк до Ланкастера, где он шел на юго-восток вдоль Харрисберг-авеню и на юг вдоль Принс-стрит, заканчиваясь на US 30 и US 222 на улице Кинг. [10] [11]

PA 230 в восточном направлении в Мидлтаун

US 230 был продлен на север до US 11 / US 15 / US 22 / US 322 (Front Street) вдоль реки Саскуэханна в Гаррисберге в 1930-х годах. Маршрут продолжился на север по Cameron Street и стал параллельным с перенаправленным US 22 на State Street. Отсюда два маршрута направились на север по Cameron Street и на запад по Maclay Street до Front Street. [12] В 1940-х годах параллельность US 22 вдоль Cameron Street была устранена, в то время как маршрут стал параллельным с US 22 Byp. вдоль Maclay Street. [13] В 1949 году US 230 был перемещен на север на новое многополосное выравнивание между Salunga и PA 72 к северу от Ланкастера, прежде чем он пошел на юго-запад по Dillerville Road, на юго-восток по Harrisburg Avenue и на юг по Prince Street. [13] [14] [15] В 1953 году US 230 был перенаправлен на восток к US 30 к востоку от Ланкастера по недавно построенной автостраде, обходящей Ланкастер с севера. Автострада начиналась у развязки PA 72 и продолжалась на восток до US 30. [16] [17] [18]

28 июня 1965 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила отмену обозначения US 230. [19] US 230 была выведена из эксплуатации и заменена на PA 230. Западная конечная остановка PA 230 была перенесена на US 22 Byp. (теперь US 22) на пересечении улиц Кэмерон-стрит, Маклей-стрит и Арсенал-бульвар, в то время как восточная конечная остановка находилась на развязке с автострадой US 30 к северо-западу от Ланкастера, при этом US 30 заменила US 230 на автостраде, проходящей к северу от Ланкастера. [20] [21] В 1969 году PA 230 была преобразована в автостраду между Салунгой и PA 72. [20] [22] К 1972 году восточная конечная остановка PA 230 была сокращена до ее нынешнего местоположения, а PA 283 заменила маршрут на автостраде, идущий на восток до US 30 в Ланкастере. [23] В 1970-х годах PA 230 была продлена на север вдоль US 22 до развязки с I-81 / US 322 на северной окраине Харрисберга. [24] Параллелизм с US 22 был устранен в 1980-х годах, оставив западную конечную точку на ее нынешнем месте. [25]

Основные перекрестки

Объездная дорога 230 по маршруту США

US Route 230 Bypass ( US 230 Byp. ) был объездным путем участка US 230, который проходил через город Гаррисберг. Маршрут начинался у US 230 и US 22 Byp. на пересечении Cameron Street, Maclay Street и Arsenal Boulevard в северной части Гаррисберга около Farm Show Complex. US 230 Byp. направлялся на юго-восток параллельно с US 22 Byp. вдоль Arsenal Boulevard, проходя к югу от Harrisburg State Hospital . Два маршрута поворачивали на восток-северо-восток на Herr Street и продолжались до пересечения с US 22 (Walnut Street) около Penbrook , где US 22 Byp. заканчивался. US 230 Byp. продолжал идти на северо-восток параллельно с US 22, проходя через Progress и расширяясь в разделенное шоссе. US 230 Byp. отделился от US 22, направившись на юг по скоростной автомагистрали. Маршрут дошел до развязки с Дерри-стрит около Окли , прежде чем автострада закончилась на пересечении с US 322/ US 422. US 230 Byp. продолжилась на юго-восток как неразделенная наземная дорога и пересекла PA 441 около Оберлина, прежде чем достичь развязки Harrisburg East с Pennsylvania Turnpike ( I-80S ). Объездной маршрут продолжился на юг и закончился на пересечении с US 230 в Хайспайре. [26]

В 1951 году AASHO одобрила создание US 230 Byp. [26] [27] Участок автомагистрали между US 22 и US 322/US 422 был построен в 1953 году. [28] 25 ноября 1960 года AASHO одобрила отмену обозначения US 230 Byp. [29] US 230 Byp. был выведен из эксплуатации в 1961 году. [30] Маршрут стал исключительно US 22 Byp. (теперь US 22) вдоль бульвара Арсенал и улицы Херр, только US 22 вдоль Уолнат-стрит, I-83 вдоль автострады между US 22 и US 322 и PA 283 вдоль бульвара Эйзенхауэра между US 322 и US 230. [30] [31] PA 283 была удалена с бульвара Эйзенхауэра к 1970 году, а I-283 была построена параллельно дороге. [21]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал по округу Дофин .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2016 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2016 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 29 августа 2016 г.
    • Округ Дофин (PDF)
    • Округ Ланкастер (PDF)
  2. ^ abcde "обзор трассы Pennsylvania Route 230" (карта). Google Maps . Получено 16 февраля 2015 г.
  3. ^ abc Карта автомагистралей округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 6 ноября 2011 г. Получено 12 февраля 2015 г.
  4. ^ ab Карта автомагистралей округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Получено 19 декабря 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Эллис, Франклин и Сэмюэл Эванс (1883). История округа Ланкастер, Пенсильвания с биографическими очерками его пионеров и выдающихся людей. Филадельфия : Everts & Peck. стр. 312–313 . Получено 23 февраля 2015 г.
  6. ↑ Карта Пенсильвании с указанием государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  7. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  8. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1927. Получено 26 декабря 2007 г.
  9. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (метро Филадельфия) (Карта). Gulf Oil . 1928. Получено 8 ноября 2007 г.
  10. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  11. ↑ Туристическая карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 8 января 2015 г.
  12. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  13. ^ ab Официальная дорожная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 16 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021184". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  15. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 1 января 2014 г.
  16. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021030". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  17. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1953). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 123. Получено 28 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  18. ↑ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  19. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (29 июня 1965 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием принятых мер исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 299. Получено 26 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  20. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 17 декабря 2014 г.
  21. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 16 декабря 2014 г.
  22. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000021294". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  23. ^ Общая карта автомагистралей округа Ланкастер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1 ред.). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972. Получено 23 февраля 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 г. Получено 17 января 2014 г.
  25. ^ Официальная транспортная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Получено 17 января 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (обратная сторона) (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г. Получено 16 января 2014 г.
  27. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1951). [Отчет Комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету] (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 101. Получено 27 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  28. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000014282". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  29. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (26 ноября 1960 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 199. Получено 27 октября 2020 г. – через Wikimedia Commons.
  30. ^ ab "Traffic Route Changes Made". The Evening Sentinel . Карлайл, Пенсильвания. 4 мая 1961 г. стр. 20. Получено 26 апреля 2018 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  31. ^ Общая карта автомагистралей округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1964. Получено 26 августа 2015 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Пенсильванский маршрут 230
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 230» .