US Route 60 ( US 60 ) — крупнейшая автомагистраль США в американском штате Кентукки . В первые дни существования системы автомагистралей США трасса US 60 изначально должна была иметь номер US 62. После обширного лоббирования и жалоб, поданных губернатором Кентукки Уильямом Дж. Филдсом в Американскую ассоциацию должностных лиц государственных автомагистралей , трасса была переименована в US 60 до того, как система была окончательно утверждена. В Кентукки трасса US 60 проходит параллельно реке Огайо (северная граница штата). US 60 входит в Кентукки из Каира, Иллинойс , идет на северо-восток в Луисвилл , затем идет по прямому маршруту на восток (рядом с межштатной автомагистралью 64 , I-64), чтобы снова влиться в реку Огайо в центре Эшленда, Кентукки . Как US 60, так и US 23 идут одновременно из Эшленда в Кэтлеттсбург , где US 60 поворачивает на восток и входит в Кенову, Западная Вирджиния . US 60 — самый длинный маршрут в Кентукки, его протяженность составляет 495 миль (797 км) по всей ширине штата, он проходит через 22 округа Кентукки и через города Падука , Хендерсон , Оуэнсборо , Луисвилл , столицу штата Франкфорт и Лексингтон .
US 60 совпадает с US 51 и US 62 от моста через реку Огайо до города Уиклифф . В Уиклиффе US 60 отделяется от других маршрутов и направляется в основном на северо-восток к городу Падука . Между Уиклиффом и Падьюкой вдоль маршрута расположены города Барлоу , Ла-Сентер и Кевил . [1]
В Падьюке US 60 пересекается с I-24 , и деловая петля I-24 входит в город одновременно с US 60. В районе Мидтауна маршрут снова встречается с US 62, а также с US 45. Выехав из города Падьюка, US 60 снова поворачивает на северо-восток, в основном следуя реке Огайо, пока не достигнет Смитленда , где маршрут снова поворачивает на восток, проходя через небольшой городок Берна . Из Берны US 60 проходит через Сейлем . [1]
Следующий город на маршруте — Мэрион . В Мэрионе US 60 снова поворачивает на север, где направляется в Стерджис . От Стерджиса маршрут продолжается в основном на север до Морганфилда . В последние годы объезд US 60 вокруг южной и восточной сторон Морганфилда значительно разгрузил город. [1]
US 60 проходит через Уэверли и Коридон , прежде чем достичь Хендерсона . В Хендерсоне маршрут пересекает Кентуккийский маршрут 136 (KY 136), KY 425 и US 41A . US 41A совпадает с US 60 вдоль Грин-стрит в городе Хендерсон, поскольку он пересекается с KY 812 и KY 351. На развязке US 41 US 41A заканчивается, и US 60 продолжается отдельно, минуя города Оуэнсборо , Льюиспорт , Хосвилл и Хардинсбург . [1]
В Форт-Ноксе US 60 соединяется с US 31W , и они остаются вместе до центра Луисвилля . Первоначально построенный как объездной маршрут вокруг центра Луисвилля, US 60 Alt. использовал несколько существующих дорог, проходящих через Луисвилл, чтобы добраться между восточной и южной сторонами города без необходимости проезжать через сильно перегруженный центр города или западные концы города. US 60 Alt. проходит с северо-востока на юго-запад от Сент-Мэтьюса до Шивели ; включая участок на одной из последних оставшихся парковых дорог Фредерика Лоу Олмстеда, Eastern Parkway . До своего завершения и обозначения как I-264 в 1984 году, скоростная автомагистраль Генри Уоттерсона, соединяющая шоссе Дикси (US 31W/US 60) и шоссе Шелбивилл (US 60), была обозначена как объездная дорога US 60. [1]
Проехав Шелбивилл , она продолжается через столицу штата Франкфорт , становится четырехполосной и затем направляется больше на юг, чем на восток в сторону Версаля . В Версале восточные полосы US 60 очень недолго являются западными полосами US 62, которая в этой точке идет больше на юг, чем на запад. После поворота на восток и пересечения с Bluegrass Parkway , US 60 является одним из основных маршрутов через Лексингтон. Вскоре после въезда в округ Фейетт дорога становится 6-полосным шоссе с интенсивным движением, известным как Versailles Road. Она проходила мимо аэропорта Bluegrass Airport и Keeneland, прежде чем пересечься с кольцевой дорогой Лексингтона, New Circle Road. Теперь это 4-полосная дорога, ведущая в центр города Лексингтон. После центра города она снова становится 6-полосной дорогой, теперь известной как Winchester Road. Он проходит через несколько пригородов Лексингтона, прежде чем войти в северный Гамбург, а затем пересекает I-75 и оттуда примерно параллельно I-64 и идет в Винчестер и проходит совсем рядом с Mountain Parkway , но не пересекается с ней. Он продолжается до Mount Sterling , Morehead , мимо Carter Caves State Resort Park , далее в Grayson и, наконец, в Ashland . US 23 в южном направлении следует за US 60 в восточном направлении в Catlettsburg , где они разделяются на 35th Street. US 23 в южном направлении продолжается прямо как четырехполосное шоссе, в то время как US 60 в восточном направлении поворачивает на 35th Street, проходит мимо Oakland Avenue и входит в Kenova, Западная Вирджиния через мост Billy C. Clark Bridge. [1]
Когда в декабре 1925 года Бюро общественных дорог представило первое окончательное предложение по системе автомагистралей США , маршрут между Озарком, штат Миссури, и тем, что станет US Route 52 (US 52) в Западной Вирджинии около Эшленда, штат Кентукки, изначально предлагался как US 62. Обозначение US 60 было предложено вдоль другого шоссе от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, до Чикаго, штат Иллинойс, через Талсу, штат Оклахома . [3] 8 декабря 1925 года губернатор Кентукки Уильям Дж. Филдс подал жалобу на размещение обозначения US 60, будучи недовольным тем, что через его штат не было запланировано ни одной крупной автомагистрали США, заканчивающейся на «0». Крупные автомагистрали США, заканчивающиеся на «0», планировалось сделать основными маршрутами с востока на запад системы. Два ближайших крупных маршрута с востока на запад, US 50 и US 70 , планировалось проложить через штаты, расположенные к северу и к югу от Кентукки. Поэтому Филдс предложил перенаправить трассу US 60 через Кентукки. [4]
Возражения Филдса против первоначального плана нумерации привели к организованной встрече с Исполнительным комитетом Американской ассоциации государственных дорожных чиновников (AASHO) в Чикаго. На встрече присутствовал Сайрус Эвери , лидер комитета AASHO, представляющий штат Оклахома и сторонник маршрута Чикаго-Лос-Анджелес. Эвери не согласился с жалобой Филдса и заявил, что обозначение US 60 должно остаться на маршруте Чикаго-Лос-Анджелес. После встречи Исполнительный комитет решил сохранить обозначение US 60 для маршрута Чикаго-Лос-Анджелес, приняв сторону Эвери. Однако комитет попытался устранить жалобы Кентукки, продлив восточную конечную точку предлагаемого US 62 от его конечной точки в Западной Вирджинии около Эшленда до Ньюпорт-Ньюса, Вирджиния . US 62 также будет продлен от Озарка до Спрингфилда, Миссури . Филдс был недоволен продлением US 62 и продолжил кампанию за то, чтобы US 60 был проложен через Кентукки. Позднее Филдс вернулся в AASHO при поддержке делегации Конгресса Кентукки и представил свои доводы председателю AASHO Томасу Х. Макдональду 25 января 1926 года. Макдональд согласился с доводами Филдса, и AASHO впоследствии поменяла номер маршрута Лос-Анджелес — Чикаго на маршрут Ньюпорт-Ньюс — Спрингфилд. [4]
После изменения Эвери выступил против удаления «US 60» с маршрута Лос-Анджелес — Чикаго, заявив, что штат Оклахома уже провел обширную подготовку к обозначению «US 60», выпустив официальные указатели и напечатав карты в ожидании нового номера. Эвери был еще больше расстроен тем, что решение о переименовании маршрута Чикаго — Лос-Анджелес было принято без его ведома или согласия. Чиновники из Миссури также решительно протестовали против изменения нумерации. Чиновники AASHO опровергли жалобы Эвери, сославшись на то, что он согласился на возможную замену номеров на предыдущей встрече в Чикаго. Тем не менее, AASHO попыталась предложить компромисс как Филдсу, так и Эвери, вернув обозначение US 60 маршруту между Лос-Анджелесом и Спрингфилдом, но переименовав маршрут Спрингфилд — Чикаго в «US 60N», а маршрут Спрингфилд — Вирджиния-Бич в «US 60E». Ни одна из сторон не согласилась с компромиссом и потребовала сделать по-своему. В конце концов, Эвери и его сторонники согласились позволить Кентукки иметь «US 60», при условии, что маршрут Чикаго-Лос-Анджелес станет « US 66 » вместо «US 62». Филдс не возражал против этого предложения, поскольку это означало, что его маршрут теперь будет обозначен как «US 60». [4] Когда 11 ноября 1926 года была одобрена окончательная версия системы автомагистралей США, маршрут US 60 был официально обозначен как проходящий через Кентукки, что дало штату главную автомагистраль США, заканчивающуюся на «0». [5] Позднее, 8 июня 1931 года, US 60 был продлен до Лос-Анджелеса. [6] Позже маршрут был укорочен до Бренды, Аризона . [7]
До 2010 года US 60 проходила через город Оуэнсборо, в то время как объездная дорога US 60 ( Wendell H. Ford Expressway ) огибала город с юга. Город Оуэнсборо и штат Кентукки запросили вывод из эксплуатации US 60 в пределах города, и Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта одобрила запрос, сделав скоростную магистраль главной линией US 60. По состоянию на апрель 2011 года знаки были изменены, и теперь US 60 следует исключительно по скоростной магистрали вокруг Оуэнсборо.
Особенно в восточной и центральной части штата, US 60 был в значительной степени заменен I-64 для дальних поездок, поскольку оба маршрута следуют друг за другом через большую часть этой области. Однако несколько городов в этой области полагаются на US 60 для соединения с межштатной автомагистралью. Напротив, в западной части штата US 60 не сопряжен с межштатной автомагистралью и служит гораздо более независимой цели, соединяя сообщества, расположенные вдоль и около реки Огайо .
Медиа, связанные с US Route 60 в Кентукки на Wikimedia Commons