Западный конец трассы US Route 40 ( US-40 ) находится в американском штате Юта на перекрестке Силвер-Крик в Силвер-Саммите (примерно в 20,7 милях (33,3 км) к востоку от Солт-Лейк-Сити ) с межштатной автомагистралью 80. Оттуда она направляется на юго-восток через Хебер-Сити и на восток в Колорадо по пути к Средней Атлантике .
US Route 40 начинается на I-80 в Silver Creek Junction в Silver Summit , идет на юго-юго-восток как полноценная автомагистраль в широкой долине к северо-востоку от Park City . На южном конце долины открывается вид на водохранилище Jordanelle , а US-40 продолжается на юг высоко на склоне над его западным берегом, в то время как Utah State Route 248 поднимается на восток по склону, выходящему на северный берег. Автомагистраль проходит через несколько больших выемок в склоне гор, которые были вырыты, когда US-40 был перемещен, чтобы освободить место для водохранилища; Utah State Route 319 обеспечивает доступ вниз по склону к государственному парку на берегу водохранилища. К югу от водохранилища слева видна плотина, и дорога быстро теряет высоту, прежде чем резко соединиться с пригородным участком неавтомагистрали с частыми срезами бордюров и фасадами зданий. В центре Heber US Highway 189 продолжается на юг , но US-40 поворачивает на восток, чтобы покинуть город. Трасса US-40 продолжается на юг и восток через горы и бассейн реки Юинта до границы с Колорадо около Национального памятника динозаврам . [2]
В 1910 и 1911 годах Комиссия по дорогам штата Юта взяла под свой контроль то, что впоследствии стало US 40, от Кимболл-Джанкшен до Колорадо. [ необходимо разъяснение ] В конце 1926 года Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (AASHO) присвоила обозначение US 40 этому межштатному маршруту [3] как части одной из первоначальных систем автомагистралей США .
Как и в большинстве штатов, эта новая трасса US 40 следовала по маршруту шоссе Victory через Юту. Эта автомобильная трасса была организована в 1921 году и пересекала старое шоссе Lincoln Highway через Солт-Лейк-Сити. На западе она разделялась с Lincoln в районе Mills Junction и шла по прямой через пустыню Большого Соленого озера на предполагаемом участке Wendover Cut-off в Неваду. Восточный разветвление с Lincoln было в районе Kimball Junction , где Victory поворачивала на юго-восток по старой тропе Heber to Fort Duchesne, которая вела мимо города Heber , через перевал Daniel's Pass и вдоль северной стороны водохранилища Strawberry Reservoir к перевалу Million Dollar. От этой точки на восток до города Duchesne шоссе следовало по тому же пути, что и группа Домингеса-Эскалейта в 1776 году. Поскольку их сопровождал мальчик-ют, предполагается, что это был довольно известный местный путь. От перевала, выходящего из водохранилища Strawberry, дорога следовала по каньону Deep Creek до перекрестка Current Creek. Пересекая Current Creek, дорога поворачивала на северо-восток и проходила через город Fruitland , затем на восток до пересечения с Red Creek, через возвышенную равнину и в Rabbit Gulch. Двигаясь на восток через широкую долину и пересекая реку Strawberry в Starvation Flats . Дорога продолжала идти на восток, оставляя Starvation Flat по песчаниковому хребту в трех милях к западу от города Duchesne . Продолжая идти на восток через Duchesne и через мост 1910 года, мимо слияния рек Strawberry и Duchesne, дорога продолжалась по северной стороне реки Duchesne до пересечения с рекой Duchesne в Bridgeland. Затем дорога продолжается до Myton , прежде чем пересечь реку Duchesne , продолжается на север через уступ Myton, затем на восток в Roosevelt , затем на восток в Fort Duchesne . Шоссе продолжалось на северо-восток по относительно ровной местности через Вернал, а затем на юго-восток до Колорадо. [4] [5]
В период с 1931 по 1938 год вся протяженность шоссе 40 была заменена с гравийного на промасленное или асфальтовое покрытие. [6]
Старое шоссе Линкольна к востоку от Кимбалл-Джанкшен изначально называлось US 530 , но в конце 1930-х годов оно стало частью US 189. [ требуется ссылка ] Разделение между US 40 и US 189, ранее являвшееся пересечением шоссе Виктори и Линкольн, было перенесено на восток от Кимбалл-Джанкшен к Силвер-Крик-Джанкшен в 1952 году; это изменение переместило оба маршрута на новую дорогу между Китли-Джанкшен и Силвер-Крик-Джанкшен, а также перенумеровало дорогу между Кимбалл и Силвер-Крик-Джанкшен с US-189 на US-40. [7] Старая дорога между Китли и Кимбалл-Джанкшен стала государственной трассой 248 . [8] В 1974 году, когда его замена — межштатная автомагистраль 80 — почти была завершена через Калифорнию , Неваду и Юту, три штата обратились в AASHO с просьбой укоротить US-40 до развязки Силвер-Крик. (US-40 была убрана к западу от Траки, Калифорния, в 1964 году.) AASHO одобрила укоротить шоссе 17 июня 1975 года. [9]
В 1972 году с завершением строительства водохранилища Starvation в округе Дюшен был построен новый маршрут от отметки 88 мили к западу от нового водохранилища до недавно построенного моста Freedom Bridge, в обход Starvation Flats и в город Дюшен. Старый маршрут теперь в основном проходит под водохранилищем Starvation, а остальная часть обозначена как трасса штата Юта 311. К востоку от Дюшен новая дорога была перенесена на юг от реки вдоль южного уступа, в обход Бриджленда и в Майтон.
В 1953 году был построен новый мост через реку Дюшен к западу от Майтона . Старый маршрут вдоль Мэйн и Шестой улицы через старый мост стал государственным маршрутом 252 в 1953 году. [10] Он был передан городу в 1969 году. [11]
Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон Мэйн-стрит до маршрута 6.
Медиа, связанные с US Route 40 в штате Юта на Wikimedia Commons
