Шоссе US Highway 52 ( US 52 ) входит в штат Миннесота в некорпоративном сообществе Проспер , к северу от города Берр-Оук, штат Айова . Маршрут обозначен с севера на юг в Миннесоте вдоль его независимого сегмента от границы штата Айова до центра Сент-Пола. US 52 не обозначен на всем протяжении его совпадения с межштатной автомагистралью 94 (I-94) от центра Сент-Пола до границы штата Северная Дакота в Мурхеде и Фарго .
US 52 входит в округ Филмор и проходит через ту же зону Driftless, через которую он проходил в Айове . Маршрут проходит через Престон и продолжается на север в Чатфилд . US 52 покидает речные обрывы около Чатфилда и входит в типичную для южной Миннесоты местность. Эта область в основном представляет собой сельскохозяйственные угодья на остальной части длины, пока маршрут не входит в город Рочестер . US 52 имеет развязку в виде сложенного ромба с I-90 к югу от Рочестера и расширяется до четырехполосной автострады к северу от этого перекрестка. Дорога расширяется еще больше до шести полос вокруг Рочестера, от перекрестка с US 63 до окружной дороги 14 (CR 14), которая находится на северной оконечности города. US 14 является основным маршрутом и соединяет Оватонну с Рочестером. К северу от Рочестера US 52 становится смесью автострады и скоростной автомагистрали через сельскохозяйственные угодья округов Олмстед и Гудхью . Шоссе обходит Зумброту , и маршрут направляется в округ Дакота . [ требуется ссылка ] Затем шоссе проходит через Кэннон-Фолс . К северу от Кэннон-Фолс шоссе пересекает железнодорожный путь на поверхности. Поскольку шоссе продолжается на север, оно обходит Хэмптон и Коутс .
К северу от Коутса шоссе US 52 входит в границу района Twin Cities . Маршрут входит в Inver Grove Heights , где становится шоссе Lafayette Freeway к северу от Concord Boulevard. До 2009 года эта часть шоссе также пересекалась железнодорожным полотном на поверхности. US 52 разделяется с шоссе State Highway 55 (MN 55) к северу оттуда. MN 55 направляется в Миннеаполис , а US 52 — в Сент-Пол . I-494 пересекает US 52 в северной части Inver Grove Heights. Аэропорт Сент-Пол-Даунтаун находится прямо у шоссе US 52 в Сент-Поле. После того, как US 52 пересекает реку Миссисипи в центре Сент-Пола, он пересекает I-94 и следует по I-94 до границы штата Северная Дакота ; US 52 не обозначена на протяжении этого параллельного участка.
Междугородние автобусные перевозки осуществляются по большей части коридора US 52 от Рочестера до границы штата Северная Дакота компанией Jefferson Lines . [1]
US 52 была продлена до штата Миннесота в 1934 году. Дорога заменила прежний маршрут старого US 55 от границы штата Айова до городов-побратимов и прежний маршрут старого US 10S от Миннеаполиса на запад до Северной Дакоты . I-94 заменила большую часть маршрута US 52 к западу от Сент-Клауда , а маршрут от Сент-Клауда до Миннеаполиса был заменен US 10 , US 169 и CR 81. US 52 проходила по University Avenue через Миннеаполис и Сент-Пол примерно до 1995 года (в 1986 году US 52 на University Avenue между I-35W и границей Сент-Пола была передана в эксплуатацию округа Хеннепин и перенумерована в CR 36/CR 37, что создало разрыв в US 52 до изменения маршрута в 1995 году). К западу отсюда она поворачивала на запад на Washington Avenue, которая пересекала напрямую через Университет Миннесоты и центр Миннеаполиса. Двигаясь дальше, она делала еще один поворот налево на Broadway Street, прежде чем в конечном итоге изгибаться на северо-запад в направлении Robbinsdale, Crystal, Brooklyn Park и Osseo. После этого она поворачивала направо на то, что сейчас называется US 169 через Champlin и Anoka, таким образом, в конечном итоге сливаясь с US 10 в направлении Elk River и St. Cloud. В конечном итоге она повернула на городские улицы через St. Cloud и вернулась на нынешнюю трассу I-94.
US 52 проходил по Robert Street через St. Paul, West St. Paul и в Inver Grove Heights до 1995 года; когда US 52 был перемещен на близлежащую автостраду Lafayette Freeway. Мост Lafayette , который соединяет шоссе с рекой Миссисипи недалеко от центра города St. Paul, был первоначально построен в 1968 году и представлял собой конструкцию, «критическую для трещин», которая нуждалась в замене. Строительство нового моста, по которому проходит шесть полос US 52, было завершено осенью 2015 года. [2]
US 52 была построена как скоростная автомагистраль от Рочестера до Сент-Пола в 1960-х годах. Проект «ROC52» расширил участок US 52 в Рочестере до шестиполосной автомагистрали в 2005–2006 годах. [3] Между Рочестером и городами-побратимами многие перекрестки на одном уровне были преобразованы в развязки с 1990-х годов. Однако многие перекрестки на одном уровне остаются вдоль этого сегмента шоссе.
В ноябре 2013 года в городке Нью-Хейвен, округ Олмстед , между Ороко и Пайн-Айлендом , была завершена развязка типа «расходящийся ромб» (DDI) — развязка Элк-Ран , на перенесенном CR 12; кроме того, CR 31 была перенесена, прямые въезды на US 52 с улиц 120-й и 520-й были закрыты, была создана система дорог, ведущих в центр города , и на прилегающих дорогах были построены кольцевые развязки ; стоимость проекта составила 34,3 млн долларов. [4] [5]
Экспериментальная установка Cooperative Intersection Collision Avoidance Systems–Stop Sign Assist (CICAS–SSA) была установлена на одноуровневом перекрестке с CR 9 около Cannon Falls, используя динамические знаки сообщений , чтобы показывать, когда безопасно переходить дорогу или поворачивать на шоссе. Полномасштабные полевые испытания начались в январе 2010 года, хотя предыдущая версия также была опробована на перекрестке несколькими годами ранее. Этот перекресток был позже преобразован в полноценную развязку с разделением по уровням, и работы были завершены в конце 2014 года. [6]
В 2009 году железная дорога, пересекающая шоссе к северу от Кэннон-Фолс, была возобновлена после пятилетнего простоя. [7]
До октября 2014 года шоссе US 52 имело неполное соединение с North Main Street на северной стороне Pine Island, охватывая линию Pine Island Township . В южном направлении есть съезд на Main. Продолжая движение на юг, было пересечение с Main, которое пересекало южные полосы US 52 на одном уровне перед пересечением разделительной полосы , затем сливалось с левой стороной северных полос US 52; на том же перекрестке была полоса поворота направо на южное направление US 52; не было доступа с северного направления US 52 на Main. За предыдущие десять лет на этом соединении произошло 26 аварий, в том числе один смертельный случай. К сентябрю 2014 года Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT) принял решение закрыть большую часть этого доступа, однако постоянное закрытие было невозможно, поскольку доступ к US 52 по-прежнему должен быть доступен во время чрезвычайных ситуаций, таких как наводнение 2010 года; [8] на самом деле, выезд с Пайн-Айленда на юг на CR 11 часто затапливается зимой. Вместо этого было решено, что на Мэйн будут установлены передвижные ворота, блокирующие доступ к перекрестку на одном уровне; съезд на юг будет сохранен. 29 октября были установлены ворота, а также нанесена дорожная разметка и установлены соответствующие знаки. [9] В течение недели с 4 мая 2015 года началось удаление проезжей части через разделительную полосу. Чиновники Пайн-Айленда и округа Гудхью осудили проект закрытия как «неудобный», отметив, что во время сильных снегопадов транспортные средства могут объехать ворота и по-прежнему иметь доступ к US 52. Чиновники призвали к развязке или какому-либо другому решению для восстановления доступа к US 52 с северной стороны Пайн-Айленда, но по состоянию на 2015 год финансирование или проект развязки не были определены. [10]
В октябре 2014 года в Кэннон-Фолс была завершена развязка , которая устранила последние два светофора между Сент-Полом и Рочестером на шоссе US 52. [11] [12]
В настоящее время перекресток US 52 и I-90 представляет собой развязку в форме сложенного ромба ; как таковой, он не является свободно движущимся ; четыре движения требуют поворотов налево через поток транспорта, при этом направление с южного направления с US 52 на восточное направление с I-90 отвечает за дневное среднее значение в 92%, или 6789, поворотов налево на развязке в 2022 году. За пять лет, предшествовавших 2022 году, произошло 27 аварий, многие из которых были Т-образными , с участием транспортных средств, совершающих движение с южного направления с US 52 на восточное направление с I-90; за тот же период произошло 25 аварий с участием транспортных средств, совершающих движение с западного направления с I-90 на северное направление с US 52, многие из которых были связаны со съездом с дороги . MnDOT планирует добавить эстакаду для движения с южного направления с US 52 на восточное направление с I-90, в противном случае сохранить конфигурацию сложенного ромба, но с замененными и перестроенными съездами, и заменить мосты I-90 над US 52; Эти изменения направлены на повышение безопасности и улучшение транспортного потока на развязке. Проект планируется построить в 2024 и 2025 годах, его предполагаемая стоимость составит 25 миллионов долларов. [13] [14] [15]
.jpg/1280px-Amish_Buggy_Byway_(Minnesota).jpg)