US Route 50 (US-50) — это основной маршрут с востока на запад в системе автомагистралей США , протянувшийся чуть более чем на 3000 миль (4800 км) от Interstate 80 (I-80) в Западном Сакраменто, Калифорния , до Maryland Route 528 (MD 528) в Оушен-Сити, Мэриленд , на Атлантическом океане. В американском штате Канзас , US-50 — это основное шоссе с востока на запад, обслуживающее юго-западную, центральную и северо-восточную части штата. Канзас-Сити — единственная столичная область, которую обслуживает US-50 в штате, но шоссе обслуживает несколько других крупных городов в Канзасе, таких как (с запада на восток) Гарден-Сити , Додж-Сити , Хатчинсон , Ньютон и Эмпория .
US-50 был создан в Канзасе в 1927 году и в то время разделился на два ответвления в Канзасе. Разделение US-50 начиналось в Гарден-Сити и заканчивалось немного западнее Болдуин-Сити . В Гарден-Сити разделение начиналось на Канзас-авеню и Мэйн-стрит. US-50N продолжался на восток по Канзас-авеню и проходил через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лайонс , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S проходил вдоль нынешней US-50. Маршруты воссоединились около того места, где сейчас пересекаются US-56 и K-33. US-50N был заменен на US-156 от Гарден-Сити до Грейт-Бенд и на US-56 на остальной части пути. US-156 теперь известен как K-156. Разделение было удалено в конце 1950-х годов.
US-50 входит в штат одновременно с US-400 , которая соединяется с US-50 в Гранаде, штат Колорадо . Первый город, через который она проходит, — Кулидж. Сиракьюс — первый окружной центр (округ Гамильтон). В западном Канзасе US-50 проходит параллельно реке Арканзас .
.jpg/1280px-US77sRoad-US50ewRoundabountSign_(36618351831).jpg)
Затем US-50 входит в округ Кирни и проходит через города Лейкин и Дирфилд , прежде чем войти в округ Финни . К западу от старого путепровода US-50 и Big Lowe Road в Холкомбе , US-50 разделяется на четыре полосы, и ограничение скорости увеличивается до 70 миль в час до востока от перекрестка с US-83 . Затем шоссе снова сужается до двух полос на перекрестке 3rd Street и остается таким до перекрестка с Bus-50 к югу от города. Затем US-50 проходит через города Ингаллс , Симаррон , Додж-Сити , Кинсли и Хатчинсон , прежде чем направиться в Ньютон . В Ньютоне US-50 на короткое время соединяется с I-135, прежде чем повернуть на северо-восток в Эмпорию , еще один город по упаковке мяса, а также дом государственного университета Эмпории . Затем трасса US-50 соединяется с I-35 и пересекает эту межштатную трассу на протяжении большей части оставшегося пути в Канзасе.
US-50, вместе с I-35, затем проходит через место, известное как " BETO Junction ", где она встречается с US-75 , к северу от Берлингтона . Буквы в аббревиатуре обозначают Берлингтон, Эмпорию, Топику и Оттаву , которые являются городами на юге, западе, севере и востоке соответственно.
Оттуда US-50 проходит через Олате и встречается с I-435 в Ленексе . В этом месте. US-50 покидает I-35 и присоединяется к I-435 для остальной части своего пути в Канзасе.
Весь участок US-50 длиной 1,369 мили (2 км) в Симарроне обслуживается городом. [3] Весь участок длиной 1,662 мили в Додж-Сити обслуживается городом. Участок в Эмпории от График Артс-роуд до восточной границы города обслуживается городом.
US-50 был создан в Канзасе в 1927 году и в то время разделился на два ответвления. Ответвления были когда-то обычным явлением вдоль системы автомагистралей США, но всегда не поощрялись. Ответвления, которые сохранились, существуют в основном в Кентукки и Теннесси. Разделение US-50 началось в Гарден-Сити и закончилось около Болдуин-Сити . В Гарден-Сити разделение началось на Канзас-авеню и Мэйн-стрит. US-50N продолжилось на восток по Канзас-авеню и прошло через Джетмор , Ларнед , Грейт-Бенд , Лайонс , Макферсон и Болдуин-Сити. US-50S проходил вдоль нынешнего US-50. Маршруты воссоединились около того места, где сейчас пересекаются US-56 и K-33. [2] [4]
Первый маршрут, рассмотренный для US-56, проходил через US-40 от Эллсворта до Топики и K-4 и US-59 через Атчисон до Сент-Джозефа, штат Миссури . [5] Пересмотренный маршрут, принятый в марте 1955 года из-за возражений AASHO против первоначального маршрута, который проходил одновременно с другими автомагистралями США на протяжении более половины своей длины, следовал по K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K-16 и US-59 через Линкольн и Манхэттен . [6] [7] В июле 1955 года Ассоциация US-50N предложила план, который устранил бы US-50N, проложив US 56 вдоль большей части его длины, от Ларнеда на восток до Болдуин-Джанкшен, а затем по US-59 до Лоуренса и по K-10 до Канзас-Сити ; города на US-50N к западу от Ларнеда, которые можно было бы обойти, вели успешную борьбу против этого. [8] [9] Однако в сентябре того же года Канзасская дорожная комиссия приняла этот план, проложив US-56 на восток до Канзас-Сити. [10] 27 июня 1956 года Комитет по нумерации маршрутов AASHO рассмотрел этот уточненный план для US-56 между Спрингером, Нью-Мексико и Канзас-Сити, Миссури, с коротким US-156 вдоль оставшейся части US-50N от Ларнеда на запад до Гарден-Сити . [11] US-156 была полностью выведена из эксплуатации 1 апреля 1981 года и переименована в K-156 . [12] [13] [14]
В середине 2019 года начались работы по преобразованию перекрестка с US-281 в улучшенную кольцевую развязку . Кольцевая развязка включает внешние полосы в форме ромба для негабаритных грузов, чтобы объезжать кольцевую развязку. Бывший перекресток с US-281 был опасен, так как останавливаться приходилось только транспорту US-281, и поэтому стал местом нескольких травм и смертельных случаев. [15] В период с 2002 по 2012 год произошло 21 ДТП, в результате которых погиб один человек. [16] 4 марта 2020 года движение было перенаправлено с четырехстороннего остановочного пункта и временного асфальтового объезда на постоянные бетонные внешние дороги для кольцевой развязки. [17] Кольцевая развязка была завершена и открыта для движения 22 мая 2020 года. Venture Corporation из Грейт-Бенда была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов. [18]
20 июля 2020 года начались работы по проекту реконструкции US-50 от дороги E5 до полумили к востоку от дороги F в округе Лион. Проект расширит шоссе до 4 полос на протяжении одной мили. Улучшения также будут сделаны на перекрестках дорог E5 и F. Компания Koss Construction Company из Топики является основным подрядчиком проекта стоимостью 7,8 млн долларов. [19]
В мае 2020 года был объявлен план KDOT «Eisenhower Legacy Transportation Plan». Один из проектов, включенных в план штата, завершит четырехполосную скоростную автомагистраль между Гарден-Сити и Додж-Сити. [20]
В Гарден-Сити. У US-50 и US-83 есть деловые маршруты. Они оба начинаются в одном и том же месте, на пересечении US-50, 83 и 400 примерно в одной миле (1,6 км) к северу от города. Они идут одновременно вдоль бывших трасс US-50 и 83 через город до пересечения Main Street и Fulton Street. В этой точке деловые маршруты разделяются, и Business 50 направляется на восток, чтобы встретиться с US-50, 83 и 400 к востоку от города.
Когда-то шоссе US-50 имело альтернативные маршруты в Гарден-Сити и Додж-Сити, а также деловые маршруты в Додж-Сити и Оттаве. Бывший Alternate 50 в Гарден-Сити теперь известен как Campus Drive. Его целью было соединить путешественников по шоссе US-50 с тогдашним шоссе US-156 без необходимости ехать в центр города. Его цель была взята на себя веткой US-83 в 1970-х годах. В настоящее время веткой US-83 является объездная дорога вокруг Гарден-Сити, по которой проходят шоссе 50, 83 и 400.
Бывший Alternate 50 в Додж-Сити теперь является основным маршрутом для US-50. Business 50 в Додж-Сити был выведен из эксплуатации, когда к югу и западу от этого города был построен объезд US-400. Business 50 в Оттаве проходил вдоль бывшего маршрута US-50 через Оттаву.