Чемпионат USF2000, представленный Continental Tire, — американская гоночная серия, использующая американскую вариацию стандарта Формулы Ford , «F2000», которая возобновила работу в сезоне 2010 года. С 2022 года она санкционирована Автоклубом США [ 1] и управляется Andersen Promotions. Это вторая ступенька Road to Indy .
Первоначально серия была основана Дугом Пауэллом в 1990 году и регулярно выставляла более 60 участников на гонку. В первые сезоны серия в основном базировалась в западной части Соединенных Штатов, санкционированной United States Auto Club . [2] В 1992 году серия открыла Западный дивизион и Восточный дивизион , Восточный дивизион возглавили Дэн Андерсен и Майк Фоски. В сезоне 1992 года гонка в Indianapolis Raceway Park ( Ночь перед 500 ) и гонка в Heartland Park Topeka (Восточно-Западная перестрелка) засчитывались в оба чемпионата и привлекали огромное количество участников. Это было обычное место в Индианаполисе, где гонщики должны были вовремя пройти квалификацию, чтобы попасть на стартовую решетку гонки. В том же году Sports Car Club of America основал Американский континентальный чемпионат . Все три класса использовали один и тот же набор правил, основанный на правилах SCCA Formula Continental . В 1994 году обе серии USAC были объединены в один национальный чемпионат.
В 1995 году серия SCCA объединилась с серией USAC, создав один национальный чемпионат, совместно санкционированный SCCA и USAC. Серия проходила на тех же трассах, что и высокорейтинговые серии, такие как Indy Racing League , NASCAR Cup Series и Trans-Am Series . Многие гонщики перешли в высокорейтинговые серии, например, победитель Indy 500 Дэн Уэлдон .
В июне 2001 года промоутер серии, Formula Motorsports, Inc. (возглавляемый Андерсеном и Фоски), был продан Primus Racing, Inc. (возглавляемый Джоном Бейтосом). [3] Джон Бейтос внес ряд спорных изменений в правила, которые вывели серию из-под контроля схожих классов Sports Car Club of America . Двухлитровый двигатель Ford NEA был заменен двухлитровым двигателем Ford Zetec , который выдавал на десять лошадиных сил больше. Пакет амортизаторов также был модернизирован. [4] Серия также проходила под санкциями Grand-Am Road Racing . Количество участников сократилось, и серия была закрыта в конце сезона 2006 года. [5] В 2004 году вплоть до закрытия серии в 2006 году санкционирующим органом для серии была SCCA Pro Racing . [6]
В 2010 году национальный чемпионат США F2000 вернулся под руководством Дэна Андерсена, который тогда владел профессиональными гоночными командами Star Mazda и Indy Lights . Целью было вернуть F2000 статус трамплина к более высоким калибрам профессиональных гонок на открытых колесах в Соединенных Штатах. Пакет правил для автомобилей включает два подкласса: класс Championship требовал шасси Elán/Van Diemen с обязательным для лиги аэродинамическим пакетом и герметичным двигателем Mazda MZR . В 2017 году было представлено новое шасси. Tatuus USF-17 — это значительный технологический скачок по сравнению с предыдущим шасси Van Diemen USF2000. Это полностью карбоновое монококовое шасси, построенное в соответствии с последними тестовыми спецификациями FIA F3, с использованием того же 2,0-литрового атмосферного двигателя Mazda MZR с дополнительными функциями безопасности для удовлетворения особых потребностей гонок в Соединенных Штатах.
Чемпион USF2000 получает стипендию от Mazda для участия в чемпионате USF Pro 2000, представленном Cooper Tires .
На протяжении многих лет серия USF2000 включала ряд подчемпионатов, в которых могли участвовать участники.
В 1996 году серия представила Road to Indy Oval Crown. Гонки на Walt Disney World Speedway , Pikes Peak International Raceway , Lowe's Motor Speedway и других овалах засчитывались в Oval Crown. Чемпионат продолжался до сезона 2002 года.
Названный в честь бывшей серии SCCA F2000, Американский континентальный чемпионат был представлен в 1999 году. Второй уровень класса был открыт для автомобилей Формулы Ford 2000, выпущенных между 1990 и 1996 годами, а также для шасси Van Diemen, выпущенных в 1997 году. [7] Класс продолжался до сезона 2003 года. Поскольку в 2003 году в классе соревновались только три гонщика, класс был упразднен в 2004 году. [8]
С повторным введением USF2000 в 2010 году был введен класс National. В 2010 и 2011 годах национальный класс был открыт для всех автомобилей спецификации Formula Continental . [9] В 2012 и 2013 годах автомобили Formula Continental были запрещены. Разрешенными автомобилями были автомобили SCCA Formula Enterprises . У Formula Enterprises была своя собственная профессиональная серия в 2010 и 2011 годах, ряд автомобилей присоединился к полю USF2000 в 2012 году. В 2012 и 2013 годах автомобили Formula Enterprises не были допущены в Indianapolis Raceway Park . Из-за малого количества автомобилей Национальный класс был упразднен в 2014 и 2015 годах. Класс вернулся в 2016 году, открытый для всех автомобилей FC (Формула Континенталь), имеющих лицензию Sports Car Club of America, с любым производителем шасси, начиная с 2000 года. С введением нового шасси Tatuus в 2017 году Национальный класс был запланирован для автомобилей Van Diemen, соответствующих предыдущей спецификации Championship Class. Однако в первые выходные был зарегистрирован только один Национальный класс, и впоследствии класс был отменен.
Оригинальная серия USF2000 не была серией спецификаций , как сегодня. Автомобили были сначала построены в соответствии со спецификациями SCCA Formula Continental . Автомобили, построенные самыми разными производителями, все имели шасси с пространственной рамой . Автомобиль имел алюминиевый кузов и аэродинамические средства, такие как переднее и заднее крыло. До 2002 года автомобили были оснащены двигателями Ford Pinto , кодированными NEA. Это был атмосферный двигатель с рабочим объемом 2000 куб. см. Двигатель имел клапанный механизм SOHC . Большинство деталей были производственными деталями Ford двигателя, установленного в Ford Escort RS2000 . Механическая коробка передач имела максимум четыре передние передачи. [10] Двигатели были построены различными компаниями, такими как Quicksilver Racengines и Elite Engines. На протяжении многих лет использовались шины разных спецификаций. В начале 2000-х годов использовались шины Yokohama . [11]
В 2002 году в серию был введен двигатель Ford Zetec . Quicksilver Racengines и Elite Engines были выбраны в качестве единственных производителей двигателей для серии. Двигатель был взят из первого поколения Ford Focus . Двигатель был строго регламентирован и спец.
Для перезапуска в 2010 году компания Van Diemen была выбрана в качестве поставщика шасси для серии. Первоначально автомобиль назывался Van Diemen DP08, автомобиль был переименован в Élan DP08 после того, как Van Diemen был полностью интегрирован в последний. Изначально автомобиль был разработан для участия в гонках SCCA Formula Continental, но был значительно модернизирован для участия в серии USF2000. Модернизации включали более прочную стальную пространственную раму, улучшенные боковые крашбоксы и новые тормоза. [12] Elite Engines была выбрана в качестве единственного производителя двигателей для серии. Компания, возглавляемая бывшим гонщиком Стивом Кнаппом, собирает двигатели перед их отправкой в штаб-квартиру Andersen Promotions.
В 2016 году на 100-м заезде Indianapolis 500 был представлен новый автомобиль для национального чемпионата США F2000 2017 года . Итальянская компания Tatuus спроектировала и построила USF-17. Впервые в истории серии автомобиль имел монокок из углеродного волокна , в отличие от ранее использовавшегося шасси с пространственной рамой. Автомобиль был основан на разработанном Tatuus автомобиле F4-T014 FIA Formula 4. Двигатель в основном остался прежним, но теперь был подключен к блоку управления двигателем Cosworth SQ6 . Sadev предоставляет шестиступенчатую секвентальную коробку передач . [13] USF-17 можно модернизировать до PM-18 для участия в чемпионате Indy Pro 2000 .
[14]
С 1997 по 2002 год проводился чемпионат конструкторов. Только конструкторы, являвшиеся ассоциированными членами чемпионата USF2000, имели право набирать очки.
^1 Эти производители не были ассоциированными членами чемпионата USF2000 и, следовательно, не имели права набирать очки.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )