USS Raeo (SP-588) был патрульным кораблем ВМС США , находившимся в эксплуатации с 1917 по 1919 год. До службы в ВМС США он работал в качестве пассажирского моторного судна Raeo с 1908 по 1917 год. После завершения своей карьеры в ВМС США он она служила рыболовным патрульным судном USFS Kittiwake на флоте Бюро рыболовства США с 1919 по 1940 год и в качестве FWS Kittiwake США на флоте Службы рыболовства и дикой природы с 1940 по 1942 год и с 1944 по крайней мере до 1945 года, а возможно, и совсем недавно. 1948. Во время Второй мировой войны снова служил в ВМС США, на этот раз в качестве верфейного патрульного катера USS YP-199 . С 1948 по 1957 год она была гражданским рыболовным судном Raeo , затем с 1957 по 1997 год выполняла различные функции Harbor Queen. В 1998 году она стала Entiat Princess и по состоянию на 2009 год все еще находилась в эксплуатации.
Разработанная фирмой военно-морской архитектуры Gielow & Orr, [2] Raeo была построена как частная моторная яхта с таким же названием судостроительной компанией City Island Shipbuilding Company на Сити-Айленде в Бронксе , Нью-Йорк , для Ральфа С. Таунсенда в 1908 году. [2] Таунсенд решил изменить стандартную практику проектирования моторных яхт, согласно которой помещения для экипажа располагались впереди машинного отделения и камбуза , а жилые помещения для владельца и гостей — позади них, вместо этого разместив пассажирские помещения впереди, где они были бы свободны от запахи, доносившиеся из машинного отделения и камбуза, пока Раео шел, давали ему и его гостям доступ к большой носовой палубе, в то время как команда жила в кормовой части судна и имела доступ на кормовую палубу. [3] Корабль имел ровную палубу , с палубой длиной 45 футов (13,7 м), нетронутой, за исключением главного трапа, вентиляционных труб, световых люков , мачт и поста рулевого , все из которых находились на центральной линии , с широкая набережная с обеих сторон. [3] Пост рулевого располагался в носовой части главной палубы. [3] Под палубой у нее было две каюты и салон для обедов и общения. [3] Кормовое отделение экипажа имело площадь 200 квадратных футов (19 м 2 ) и содержало камбуз, двигатель, складские помещения и два спальных места для гамаков . [3] Она была хорошо освещена световыми люками и иллюминаторами , а также имела ацетиленовые газовые лампы для освещения повсюду, а ее вентиляционные трубы обеспечивали достаточную вентиляцию ее внутренних помещений. [3]
У Раео был стандартный двигатель мощностью 50 лошадиных сил (37 кВт ), который позволял ей развивать скорость 11 миль в час (18 км/ч). [3] На борту было достаточно топлива для дальности плавания 800 морских миль (1500 км; 920 миль) на полной скорости. [3] Она была оснащена шхуной и несла 800 квадратных футов (74 м 2 ) парусины , состоящей из фока , грота и внутреннего кливера . [3] У нее были резервуары с пресной водой общей емкостью 800 галлонов США (3000 л ; 670 имп галлонов ), чего хватило ее команде и пассажирам на месяц, [3] и холодильник , способный вместить недельный запас воды. замороженная пища . [3] Ее мелкая осадка позволила ей получить доступ к множеству небольших гаваней и заливов, [3] а ее относительно широкая ширина придала ей устойчивость и обеспечила достаточно места для пассажиров на палубе. [3]
Позже Таунсенд продал Раео У. Шаллу. Будучи моторной яхтой, Raeo была пришвартована в районе Нью-Йорка . [2]
В 1917 году ВМС США приобрели Raeo у компании Schall за 10 500 долларов США [2] для использования в качестве секционного патрульного катера во время Первой мировой войны . Он был введен в строй как USS Raeo (SP-588) 19 мая 1917 года. Назначенный во 2-й военно-морской округ на юге Новой Англии и базирующийся в Ньюпорте , Род-Айленд , Raeo осуществлял патрулирование до конца Первой мировой войны 11 ноября 1918 года и в 1919 год.
В соответствии с указом от 24 мая 1919 года, касающимся утилизации судов, которые больше не требовались ВМФ, Raeo был среди нескольких судов, предназначенных для передачи Бюро рыболовства США (BOF). [4] Raeo был переведен в BOF 17 октября 1919 года и исключен из списка ВМФ 21 октября 1919 года.
Бюро рыболовства переименовало судно в USFS Kittiwake и поставило его в эксплуатацию на станции BOF в Глостере , штат Массачусетс , где оно выполняло рыбоводные работы. [2] После ремонта и капитального ремонта, проведенного экипажем научно- исследовательского рыболовного судна BOF USFS Halcyon в августе и сентябре 1922 года [5] на станции BOF в Вудс-Хоул , штат Массачусетс, Киттивейк покинул Вудс-Хоул и направился в Норфолк. , Вирджиния , куда она прибыла 3 ноября 1922 года. [2] Ее погрузили на борт корабля ВМС США на военно-морской верфи Норфолка в Портсмуте , штат Вирджиния, и переправили в Сиэтл , штат Вашингтон , куда она прибыла весной 1923 года. [2] ] В Сиэтле на нее был установлен новый дизельный двигатель Union мощностью 60–65 лошадиных сил (45–48 кВт) . [2]
Со своим новым двигателем «Киттивейк» отправилась на территорию Аляски, чтобы летом 1923 года начать службу в качестве патрульного рыболовного патрульного судна , [2] первоначально работавшего в районах залива Кука и пролива Принца Уильяма на побережье южно-центральной Аляски , где она помимо выполнения своих патрульных обязанностей перевозила пассажиров. [2] В 1923 году она также начала патрулирование для защиты популяций морских котиков и каланов . [2] Она прошла 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) на патрульной службе во время рыболовного сезона 1926 года. [2] В 1927 году она перевозила материалы для строительства 38-футовой (11,6 м) плотины в Чиник-Крик в заливе Камышак на побережье южно-центральной Аляски. [2] 25 октября 1928 года он был среди нескольких кораблей BOF, которым было поручено помогать судам ВМС США в обеспечении соблюдения положений Закона о палтусе в северной части Тихого океана 1924 года в Беринговом море и северной части Тихого океана , а ее экипажу были предоставлены все полномочия по поиску и разведке. изъятие в соответствии с Законом о защите популяций тихоокеанского палтуса . [2] [6]
Где-то около 1930 года Киттивейк была назначена на летнее патрулирование в районе Сьюард / Каталла на юге центральной Аляски, [2] а позже ее снова переназначили на патрулирование в водах Юго-Восточной Аляски . [2] Зимой 1933–1934 годов он был одним из нескольких судов-конвертеров, прошедших капитальный ремонт, финансируемый за счет выделения 20 000 долларов США Управлением общественных работ . [2] В середине 1930-х годов она участвовала в операциях по мечению сельди и горбуши в водах Аляски. [2] 30 июля 1938 года она ударилась о неизведанную скалу в заливе Мойра [2] на восточной стороне южной оконечности острова Принца Уэльского в архипелаге Александра на юго-востоке Аляски; она прошла ремонт в Кетчикане , территория Аляски. [2]
В 1939 году BOF был передан из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США , [7] а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новое Управление по рыболовству и дикой природе. Служба, [8] подразделение Министерства внутренних дел, которому в 1956 году суждено было стать Службой рыболовства и дикой природы США. [9] Таким образом, Kittiwake стал частью флота FWS как US FWS Kittiwake .
В 1942 году ВМС США приобрели Kittiwake для службы во время Второй мировой войны , [2] обозначив его как патрульный катер и переименовав его в USS YP-199 . [10] Назначен в прибрежный патруль тринадцатого военно-морского округа , по состоянию на 15 мая 1942 года он базировался на базе секции Порт-Таунсенд в Порт-Таунсенде , штат Вашингтон. [10] Военно-морской флот использовал его в качестве вспомогательного судна и диспетчерского катера в Пьюджет-Саунд и его окрестностях . [2] ВМС вернули YP-199 под контроль FWS в мае 1944 года [2] и исключили его из списка ВМФ 9 июня 1944 года. [11]
Возвращаясь к своему имени FWS, Киттивейк провела остаток 1944 года на ремонте, чтобы подготовить ее к возвращению в рыболовное патрулирование во время рыболовного сезона 1945 года. [2] Где-то между 1945 и 1948 годами FWS вывели из эксплуатации и продали ее. [2]
К 1948 году судну вернулось его первоначальное имя — Raeo , оно принадлежало компании Duwamish Shipyard, Inc в Сиэтле и классифицировалось как рыболовное судно . [2] В 1957 году вашингтонская компания по обслуживанию лодок Tacoma Boat Mart приобрела ее и переименовала в Harbour Queen . До 1997 года она работала в качестве Harbour Queen в Пьюджет-Саунд под управлением пяти разных владельцев в качестве пассажирского, чартерного и туристического судна, в разное время прибывающего в Такому , Сиэтл и Ла-Коннер , Вашингтон. [2]
В 1998 году судно было продано в Сиэтле. Ее новые владельцы переименовали ее в «Принцессу Энтиат» и сняли верхние палубы, чтобы ее можно было перевезти в Венатчи , штат Вашингтон, где они переоборудовали ее в кормовое колесо . [2] По состоянию на 2009 год 101-летняя « Принцесса Энтиат» находилась на службе на реке Колумбия , обеспечивая круизы с ужином, чартеры и туры. [2]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.