USFS Brant — американское рыболовное патрульное судно , действовавшее в водах территории Аляски и у берегов Вашингтона , Калифорнии и Мексики . С 1926 по 1940 год он входил в состав флота Бюро рыболовства США (BOF). Затем с 1940 по 1953 год он служил в качестве FWS Brant (FWS 523) во флоте Службы рыболовства и дикой природы. Затем он работал в коммерческих целях, пока не затонул в 1960 году.
Компания Coolidge & HC Hanson разработала Brant для службы рыболовного патрулирования Бюро рыболовства США на территории Аляски , уделив особое внимание мореходным качествам, необходимым для работы в открытых водах. [2] Kruse & Banks построили его в Норт-Бенде , штат Орегон , и спустили на воду 3 июня 1926 года. [2] При длине 100 футов (30,5 м) оно было самым большим судном, когда-либо служившим во флоте BOF в то время. . [2] Она была построена из ели и старого порт-орфордского кедра и имела тяжелую конструкцию. [2] В качестве силовой установки у нее был шестицилиндровый реверсивный шестицилиндровый двигатель Union мощностью 225 лошадиных сил (168 кВт ) , а также бензиновый двигатель Union мощностью 14 лошадиных сил (10 кВт) приводивший в действие ее воздушный компрессор , трюмный насос и электрический генератор . [2] У нее была современная электрическая система, которая включала никель-железно - щелочную аккумуляторную батарею Эдисона на 110 вольт типа A4H емкостью 150 ампер-часов , радио и якорную лебедку Аллана Каннингема . [2] На ней располагались помещения для экипажа из девяти и до шести пассажиров. [2]
В начале июля 1926 года Брант покинул Сиэтл , штат Вашингтон, направляясь на территорию Аляски, взяв с собой комиссара рыболовства Генри О'Мэлли и конгрессмена Милтона В. Шрива из 29-го избирательного округа Пенсильвании ; они провели несколько недель, инспектируя рыбные запасы Аляски. [2] После завершения своих летних обязанностей на Аляске она отправилась в Сан-Педро , штат Калифорния , и провела зиму 1926–1927 годов, проводя рыболовное патрулирование у берегов Калифорнии и Мексики , столкнувшись с сильными штормами и сломав лопасть гребного винта. [2] В какой-то момент в 1926 году она оказалась выведенной из строя в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от бара реки Колумбия на границе Орегона и Вашингтона и подала сигнал бедствия ; [2] катер береговой охраны США отбуксировал ее в безопасное место. [2]
Брант вернулась на Аляску в марте 1927 года и установила свой ежегодный график операций, который включал патрулирование на юго-востоке и юго-центральной Аляске, а также периодические операции на западе до острова Кадьяк . [2] Она часто обеспечивала транспортировку агентов BOF и других сотрудников BOF из Сиэтла на Аляску, а также между портами и станциями BOF на Аляске. [2] Она также регулярно проводила работу по общему надзору за рыболовством. [2] Обычно она проводила зимы в Сиэтле, где в межсезонье проходила ремонт, капитальный ремонт и реконструкцию. [2] К 1928 году ее рулевая рубка претерпела значительные изменения. [2]
Деятельность Брант со временем менялась по мере развития ее обязанностей. В конце 1920-х и начале 1930-х годов каждую весну она проводила патрулирование у залива Неа и мыса Флэттери на побережье Вашингтона, чтобы защитить популяции каланов и морских котиков во время их ежегодной миграции на север. [2] 30 июня 1929 года он покинул Сиэтл с комиссаром О'Мэлли на борту для двухмесячной проверки рыболовства на Аляске и операций по морскому котику на островах Прибылова в Беринговом море . [2] Зимой 1933–1934 годов он был среди нескольких судов BOF, которые прошли обширный ремонт в Сиэтле, финансируемый за счет ассигнований в размере 20 000 долларов США , выделенных Управлением общественных работ . [2] В середине и конце 1930-х годов каждую осень она работала на юго-востоке Аляски, патрулируя для защиты местного рыболовства и проводя исследования ручьев, нерестящихся лососем . [2]
15 июля 1938 года Брант сел на мель на рифе Уильямс на архипелаге Кадьяк в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) от Кадьяка и получил серьезные повреждения. [2] Два тендерных гидросамолета ВМС США , USS Teal и USS Wright , прибыли, чтобы оказать помощь, и им удалось снять ее с мели. [2] Затем Тил отбуксировал ее на юг и передал буксир катеру береговой охраны США USCGC Alert , который буксировал ее оставшуюся часть пути до Кетчикана , территория Аляски. [2] Патрульное рыболовное судно USFS Crane затем отбуксировало ее в Сиэтл, где она прошла капитальный ремонт. [2]
Завершив ремонт, Брант покинула Сиэтл 4 января 1939 года и направилась в Джуно , территория Аляски, где она провела три месяца, оказывая услуги в поддержку проводимых раз в два года сессий законодательного собрания территории Аляски . [2] Находясь в Джуно, она провела две недели в феврале 1939 года, помогая в поисках пассажирского самолета Marine Airways с шестью людьми на борту, который был объявлен пропавшим без вести во время рейса 12 февраля 1939 года из Кетчикана в Джуно. [2] [3] В марте 1939 года она перевезла нескольких работников Гражданского корпуса охраны природы из Джуно в Литтл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтере , территория Аляски. [2]
В своем ежегодном отчете о рыболовстве за 1939 год начальник отдела рыболовства Аляски BOF Уорд Т. Бауэр назвал Бранта «флагманом патрульного флота». [2]
В 1939 году BOF был передан из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США , [4] а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новое Управление по рыболовству и дикой природе. Служба (FWS), [5] элемент Министерства внутренних дел, которому суждено было стать Службой рыболовства и дикой природы США в рамках крупной реорганизации в 1956 году. [6] Таким образом, судно стало частью флота FWS как US FWS Brant ( ФВС 523). [2]
Еще в 1947 году Брант продолжал использоваться во флоте FWS в качестве оперативной базы для исследования ручьев; В этой роли она служила базовым кораблем для небольших лодок FWS с подвесными моторами , которые работали на мелководье как для выявления препятствий в ручьях, которые могли помешать нерестовому пути лосося, так и для транспортировки персонала FWS на берег и обратно. [2] В 1950-х годах ее первоначальный двигатель был заменен новым дизельным двигателем Union мощностью 240 лошадиных сил (180 кВт ), изготовленным в Окленде , Калифорния, в 1951 году, который в среднем потреблял 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) дизельного топлива. в день, а ее топливные баки имели емкость 4000 галлонов США (15000 л; 3300 имп галлонов). [2] К тому времени в машинном отделении располагались органы управления главным двигателем и гребным винтом , а также пожарные и трюмные насосы и аккумуляторный блок. [2]
Карьера Бранта в правительстве США закончилась в 1953 году, когда FWS продала его компании Foss Launch and Tug Company . [2]
Компания Foss Launch and Tug Company базировала Brant в Лос-Анджелесе , Калифорния, зарегистрировав ее как буксирное судно и буксир . [2] К августу 1955 года он был поставлен на прикол на верфях Крейга в Лонг-Бич , Калифорния. [2] В 1959 году Фосс продал ее Джозефу и Бернеди Роуз из Лос-Анджелеса. [2] «Роуз» адаптировали «Брант» для использования в качестве судна для разведки нефти . [2]
Утром 8 мая 1960 года Брант направлялся к месту разведки нефти недалеко от Пойнт-Консепшен , Калифорния. [2] Когда ее дежурный инженер проверил ее машинное отделение в 06:30, все выглядело нормально, но вскоре после этого в машинном отделении вспыхнул пожар. [2] [7] Экипаж Бранта попытался потушить огонь с помощью пожарного шланга и поначалу казалось, что он взял огонь под контроль, но морская вода из пожарного шланга остановила пожарный насос, пропускающий воду через шланг. [2] [7] Вентиляционные кожухи Бранта на палубе были направлены вперед и направляли свежий воздух в машинное отделение, раздувая пламя после отказа пожарного насоса . [2] [7] Экипаж надел спасательные жилеты и спустил на воду лодку, оснащенную подвесным мотором на случай, если им придется покинуть корабль. [2] [7] Они не смогли остановить Брант , потому что из-за пожара они не смогли добраться до органов управления ее двигателем в горящем машинном отделении, но они все же попытались направить Брант на курс к берегу, чтобы она вышла на берег. сама. [2] [7] Наконец, когда огонь снова вышел из-под контроля и на борту не осталось средств для борьбы с ним, капитан Бранта испугался , что он может взорваться , и приказал своей команде покинуть корабль, и они поспешно прыгнули за борт. [2] [8] С работающим двигателем беспилотный « Брант» начал кружить, подвергая опасности людей в воде, хотя весь его экипаж из восьми человек был спасен находившимися поблизости небольшими судами и выжил невредимым. [2] [7]
В 08:33 катер береговой охраны США USCGC Cape Sable прибыл на место происшествия и обнаружил горящий и брошенный Брант . [2] [7] Она распылила на огонь огнетушащую пену и четыре струи морской воды, и ей удалось сдержать его, но не потушить. [2] [7] В конце концов Брант остановилась из-за закупорки воздухозаборника главного двигателя. [2] [7] Несколько взрывов произошло в трюме Бранта , где были уложены кислородные баллоны , [2] [7] и она затонула в Тихом океане на глубине 150 футов (46 м) у мыса Консепшн около 14:00: 00. [2]
На момент затопления «Бранта» его стоимость оценивалась в 40 000 долларов США, а потерянное вместе с ним оборудование для разведки нефти — в 45 000 долларов США. [2] [7] Позже подводный аппарат с дистанционным управлением обнаружил поле обломков на дне океана. [2]