USNS Kingsport (T-AG-164) был построен как SS Kingsport Victory , грузовое судно типа VC2-S-AP3 ( Victory ) Морской комиссии США . В последние дни Второй мировой войны судно эксплуатировалось компанией American Hawaiian Steamship Company по соглашению с Управлением военного судоходства . После периода простоя судно эксплуатировалось армией как USAT Kingsport Victory по бербоут-чартеру с 8 июля 1948 года. Когда армейские транспорты были переданы Военно-морской транспортной службе ВМС, судно продолжило свое существование как USNS Kingsport Victory (T-AK-239) , грузовой транспорт. 14 ноября 1961 года, после переоборудования в первое судно спутниковой связи, судно было переименовано в Kingsport , переклассифицировано в вспомогательное судно общего назначения и эксплуатировалось как USNS Kingsport (T-AG-164) .
Корабль был отправлен в Лагос , Нигерия, в качестве станции управления для Syncom 2, став местом первого двустороннего звонка через спутник главами государств. Звонок был между премьер-министром Нигерии Абубакаром Балевой на борту Kingsport и президентом Джоном Ф. Кеннеди 23 августа 1963 года. В 1967 году корабль был переоборудован и стал судном батиметрической и акустической разведки для установки и обслуживания тогда засекреченной Системы звукового наблюдения (SOSUS) под незасекреченным названием Project Caesar,
Kingsport Victory , грузовое судно типа VC2-S-AP3 (Victory) Морской комиссии США, было заложено 4 апреля 1944 года, спущено на воду 29 мая и завершено 12 июля 1944 года с доставкой Управлению военного судоходства (WSA) в тот же день в Лос-Анджелесе. Оно было построено в рамках программы Emergency Shipbuilding под эгидой Морской комиссии США . [3] [4] Основные размеры, не считая модификаций для спутниковой связи, были: длина 436 футов 6 дюймов (133,0 м) (LBP), ширина 62 фута (18,9 м) и 7653 GRT . [2]
Kingsport Victory был немедленно введен в эксплуатацию Американско-Гавайской пароходной компанией в соответствии с генеральным агентским соглашением Управления военного судоходства , снабжая войска в Тихом океане . Он совершал рейсы между Калифорнией и Перл-Харбором . 17 октября 1944 года он отплыл из Калифорнии, прибыв в залив Милн в Новой Гвинее 2 ноября. Он перевозил грузы для американских войск и кораблей в Эниветоке , Иводзиме , Гуаме , атолле Улити и Окинаве . Kingsport Victory принимал активное участие в оказании поддержки в битве за Иводзиму с 19 февраля по 26 марта 1945 года. В бою ему приходилось использовать свои палубные орудия для защиты от воздушных атак. Kingsport Victory получил одну звезду Battle за свою службу. После войны, в декабре 1945 года, он отплыл из Окинавы в Гонконг , а затем в Калькутту ; 27 февраля 1946 года через Суэцкий канал судно прибыло в Нью-Йорк. В течение 1946 года оно перевозило грузы с восточного и западного побережья США. [5] [6] [7]
После войны, 29 сентября 1947 года, судно было выведено из эксплуатации и переведено в резервный флот в Ли-Холле, Вирджиния . [3] 8 апреля 1948 года судно было выведено из резерва и передано в бербоут-чартер Военному министерству для эксплуатации в качестве USAT '' Kingsport Victory , транспорта армии США . В это время судно было вовлечено в судебное дело, Johansen, против Соединенных Штатов , касающееся прав члена экипажа, являющегося гражданским служащим армии, в делах о причинении вреда здоровью. [8] 1 марта 1950 года судно было выведено из состава транспорта армии США и передано ВМС США. [9]
Kingsport Victory был одним из крупных армейских кораблей, переданных Военно-морской транспортной службе (MSTS) ВМС США, причем Kingsport Victory был передан 1 марта 1950 года. [3] Корабль перевозил военные грузы в течение следующих одиннадцати лет как USNS Kingsport Victory (T-AK-239). Kingsport Victory показан в документальном фильме ВВС о строительстве Dew Line , загружающем припасы в Норфолке, Вирджиния, и выгружающемся в Галифаксе, Новая Шотландия . [10]
Назначенный на службу поддержки Агентства спутниковой связи армии США USNS Kingsport был дополнительно модифицирован и в августе 1963 года, находясь в гавани Лагоса , передал первый спутниковый голосовой вызов между главами государств, когда Джон Ф. Кеннеди и премьер-министр Нигерии Абубакар Балева на борту Kingsport говорили в двустороннем режиме. Демонстрация передачи океанографических данных была проведена между исследовательским судном у берегов Африки через корабль и спутник в Вашингтон. Первая спутниковая связь «воздух-корабль» состоялась, когда самолеты ВМС у берегов Вирджинии установили голосовую связь с Kingsport , который находился у берегов Марокко . Дальнейшие работы по спутниковой связи проводились в Тихом и Индийском океанах. Затем Kingsport поддерживал проект Gemini до марта 1966 года. После перехода со спутниковой конфигурации, в частности, удаления большого и очень заметного купола, Kingsport занимался акустическими работами для ВМС, поддерживая программы подводного наблюдения.
24 сентября 1961 года судно было доставлено на производственные мощности Willamette Iron & Steel Company в Портленде, штат Орегон, где оно прошло переоборудование в первое судно спутниковой связи. [1] [11] 14 ноября 1961 года оно было переименовано в Kingsport и реклассифицировано как AG-164. [1]
Разработанный для использования Агентством спутниковой связи армии США в оборонных программах спутниковой связи, проект ADVENT, USNS Kingsport претерпел значительные изменения во время переоборудования. Была установлена специальная высокочастотная радиостанция для связи корабль-берег. Она получила передовое оборудование слежения и телеметрии и стабилизирующие баки для стабилизации крена. Кроме того, на ее кормовой палубе была установлена 30-футовая, гиростабилизированная, компьютерно-ориентированная, триаксиальная параболическая антенна . Размещенная в 53-футовом, пластиковом, герметичном обтекателе , эта антенна позволяла точно отслеживать спутник на большой высоте под любым углом над горизонтом. [1]
Kingsport отплыл в Лагос , Нигерия, после успешного запуска Syncom 2 26 июля 1963 года, чтобы служить конечной станцией управления во время испытаний и оценки спутника. [1] 23 августа 1963 года президент Джон Ф. Кеннеди в Вашингтоне, округ Колумбия, позвонил премьер-министру Нигерии Абубакару Балеве на борту Kingsport, пришвартованного в гавани Лагоса, через Syncom 2 , первый геосинхронный спутник связи. Это был первый прямой двусторонний звонок между главами государств через спутник. [11] [12] Syncom 2 и Relay 1 связали Нигерию, Бразилию и Соединенные Штаты, при этом Kingsport передавал через Syncom 2 в Нью-Джерси, а Нью-Джерси через Relay 1 в Рио-де-Жанейро. [13] В течение этого периода океанографические данные Гвинейского залива , состоящие из глубинной температуры и солености со станции на глубине 1000 метров (3300 футов), передавались с исследовательского судна Geronimo в Национальный центр океанографических данных через Kingsport и Syncom 2. [14]
Kingsport отплыл из Лагоса 23 сентября и во время транзита у берегов Марокко 2 октября продемонстрировал первую спутниковую связь между самолетом в полете, когда самолет ВМС у побережья Вирджинии установил голосовой контакт с судном через спутник. [1] [15] Судно достигло Роты, Испания , 3 октября, оставаясь там до 6 октября, затем отплыло для поддержки испытаний связи в Средиземном море с 7 по 25 октября. [1] Испытания голосовой и телетайпной связи между Соединенными Штатами и кораблями 6-го флота прошли успешно, во время плавания судно посетило Ливорно, Италия, и Бейрут , Ливан. [1] После прибытия в Роту 26 октября и завершения дополнительных экспериментов оно отплыло в Норфолк 9 ноября и прибыло туда 21 ноября. [1]
Kingsport отправился в Тихий океан 17 февраля 1964 года через Пуэрто-Рико и Панамский канал, остановившись в Сан-Диего 13 марта и прибыв в Перл-Харбор 25 марта 1964 года. В течение следующих десяти месяцев судно курсировало между Перл-Харбором и Гуамом, поддерживая дальнейшие эксперименты по связи, в том числе связанные с оценкой SYNCOM 3 после его запуска 19 августа 1964 года. Дальнейшие эксперименты проводились по всей западной части Тихого океана и в Индийском океане до июля 1965 года. [1]
Затем она оказала поддержку пилотируемым космическим полетам НАСА «Джемини», выступая в качестве корабля связи между Окинавой и Филиппинами для «Джемини-5» с 21 по 29 августа. Она поддержала еще три полета «Джемини» с 4 декабря по 16 марта 1966 года, прежде чем вернуться на Западное побережье в апреле. Она оставалась в Сан-Франциско с 18 апреля по 27 октября в статусе резерва готовности. В ноябре она отправилась на Восточное побережье, а в начале 1967 года находилась в Нью-Йорке, проходя ремонт и переделки. [1]
После завершения своей роли коммуникационной поддержки USNS Kingsport стал судном батиметрической и акустической разведки, поддерживающим проект Caesar, установку и обслуживание системы звукового наблюдения (SOSUS) и разработку подводного наблюдения. [16] [17] [18] Корабль был частью «флота Caesar» под техническим контролем руководителя программы проекта, затем Командования военно-морских электронных систем (NAVELEX PME-124). [19] Среди ныне опубликованных отчетов, рассекреченных в 2006 году, о работе корабля есть описание учений в Индийском океане под кодовым названием BEARING STAKE, которые проходили с января по апрель 1977 года. [20]
Kingsport был выведен из эксплуатации 31 января 1984 года, передан Морскому управлению для приостановки 29 августа 1984 года, а затем передан обратно Командованию военных морских перевозок для научных исследований 1 марта 1990 года. [21] Судно было выведено из резервного флота 21 января 1992 года для утилизации в Индии. [2]
Экипаж морской вооружённой охраны на корабле SS Kingsport Victory получил « Боевые звёзды » во время Второй мировой войны за боевые действия во время штурмовой оккупации Иводзимы с 13 по 16 марта 1945 года. [22]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )