USS Saginaw Bay (CVE-82) был эскортным авианосцем класса Casablanca ВМС США . Он был назван в честь залива Сагино, расположенного на острове Куиу . Залив, в свою очередь, был назван в честь USS Saginaw , военного шлюпа ВМС США , который провел 1868 и 1869 годы, картографируя и исследуя побережье Аляски. Спущенный на воду в январе 1944 года и введенный в эксплуатацию в марте, он участвовал в поддержке кампании на Марианских и Палауских островах , кампании на Филиппинах , вторжения на Иводзиму и битвы за Окинаву . После войны он участвовал в операции «Волшебный ковер» . Он был выведен из эксплуатации в апреле 1946 года, когда он был законсервирован в Атлантическом резервном флоте . В конечном итоге он был продан на слом в ноябре 1959 года.
Saginaw Bay был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [2] и специально спроектированным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . Он имел ангарный настил длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя паровыми поршневыми двигателями Uniflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 лошадиных сил (6700 кВт), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на носу, а для перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и на корме. [3] [2] [4]
На корме было установлено одно 5-дюймовое (127 мм)/38 калибра универсальное орудие . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors в одиночных установках, а также двенадцатью 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками Oerlikon , которые были установлены по периметру палубы. К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-миллиметровых пушек, а количество 40-миллиметровых орудий было удвоено до шестнадцати путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были сделаны в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Эскортные авианосцы класса Casablanca были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но Saginaw Bay иногда превышал или уменьшал это число. Например, во время кампании на Марианских и Палауских островах она несла 18 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-1C , всего 30 самолетов. [5] Однако во время кампании на Филиппинах она несла 20 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-3, всего 32 самолета. [6] Во время вторжения на Иводзиму она несла 20 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-3, всего 32 самолета. [7] Во время битвы за Окинаву она несла 19 истребителей FM-2, 11 торпедоносцев TBM-3 и разведывательный самолет TBM-3P , всего 31 самолет. [8] [4]
Контракт на пятьдесят эскортных авианосцев класса «Касабланка» был заключен 18 июня 1942 года, строительство было поручено компании Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Все пятьдесят были введены в эксплуатацию в течение одного года. Saginaw Bay был заложен 1 ноября 1943 года по контракту Морской комиссии , корпус MC 1119, компанией Kaiser Shipbuilding Company, Ванкувер, Вашингтон. Он был спущен на воду 19 января 1944 года и спонсировался миссис Говард Л. Викери. После завершения строительства корабль был передан ВМС США и введен в эксплуатацию 2 марта. После ввода в эксплуатацию Saginaw Bay находился под командованием капитана Фрэнка Карлина Саттона-младшего [1] [9]
_on_14_June_1944_(80-G-334948).jpg/1280px-TBM_Avenger_flies_over_USS_Saginaw_Bay_(CVE-82)_on_14_June_1944_(80-G-334948).jpg)
После ввода в эксплуатацию она прошла пробный рейс у Сан-Диего . 15 апреля 1944 года Saginaw Bay загрузил самолеты и их пилотов с Терминального острова для транспортировки на Гавайи . Она прибыла в Перл-Харбор 21 апреля, где она выгрузила свой груз в обмен на поврежденные самолеты, прежде чем вернуться в Аламеду, Калифорния . Она продолжила проводить пилотную квалификацию у побережья Сан-Диего в течение мая и начала июня, во время которой истребитель FM-2 упал в море, убив своего пилота. После завершения своих учений она прошла вторую миссию по перегону самолетов пополнения, прибыв в Перл-Харбор 5 июля. [9] [10]
После того, как она приняла на борт самолеты, она проследовала на запад к атоллу Эниветок и Маджуро, прежде чем вернуться в Сан-Диего. 13 августа она отплыла, направляясь на Соломоновы острова , где она будет выступать в качестве флагмана для 28-й авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Джорджа Р. Хендерсона . [11] Там она готовилась к вторжению на Палау . С 15 сентября по 9 октября ее оперативная группа обеспечивала воздушное прикрытие над Пелелиу и Ангуаром . [9] [12]
Она удалилась в гавань Зееадлер , расположенную на острове Манус , где были составлены планы высадки на Лейте . Она присоединилась к «Taffy 1» вместе с 12 другими эскортными авианосцами под командованием контр-адмирала Томаса Л. Спрага . «Taffy 1» была назначена задачей охранять юго-восточный вход в залив Лейте . [13] 14 октября оперативная группа отбыла, охраняя по пути транспорты с войсками, прибыв в залив Лейте к 20 октября. Когда японский флот приблизился к решающему сражению 24 октября, Saginaw Bay и Chenango перевели большую часть своего авиаконтингента на другие авианосцы. [14] Затем она удалилась в Моротаи для замены самолетов, пропустив последовавшее сражение у Самара . Она присоединилась к своему оперативному подразделению 28 октября с новым авиаконтингентом, как раз когда оно начало удаляться обратно на Манус. [9] [15]
Saginaw Bay стоял на якоре в гавани Зееадлер 10 ноября, когда корабль с боеприпасами Mount Hood подвергся катастрофическому взрыву. Он получил лишь незначительные повреждения от взрыва и вызванной им приливной волны. Во время стоянки он был доставлен в сухой док для ремонта. С 14 по 21 декабря он проходил учения по подготовке к высадке десанта в Лингаене . 2 января 1945 года его оперативная группа покинула Манус, сопровождая транспорты, и прибыла в залив Лингаен как раз вовремя, чтобы поддержать высадку 9 января. [16] 10 января он подвергся атаке двух японских бомбардировщиков, которые сбросили бомбы, но промахнулись. 14 января около его корпуса была замечена торпеда, которая также промахнулась. В этот период активности Kitkun Bay был сильно поврежден камикадзе, а Ommaney Bay был потоплен одним из них, что усложнило усилия оперативной группы по оказанию авиационной поддержки. Усилия также были затруднены сильным волнением моря, что сделало высадку на ее летной палубе опасной. 21 января она прекратила поддержку высадки, отправившись обратно в Улити , готовясь к высадке на Иводзиме . [9] [17]
23 января она приняла участие в репетиции высадки на Иводзиму в Улити. 10 февраля ее оперативная группа покинула Улити по пути на Иводзиму, сделав остановку на Сайпане по пути. 19 февраля она поддерживала высадку и обеспечивала авиационную поддержку до 11 марта. Во время операций оперативная группа авианосцев постоянно подвергалась нападениям камикадзе. Ее экипаж стал свидетелем того, как эскортный авианосец Bismarck Sea был поражен двумя камикадзе, прежде чем затонул в результате пожара. [18] 11 марта она покинула Иводзиму, направляясь в Улити, при этом японские войска все еще укрепились в северной части острова. [9] [19]
14 марта она вернулась в Улити, где капитан Роберт Голдтуэйт принял командование. Saginaw Bay быстро вернулась в строй, отправившись на Окинаву 21 марта и прибыв туда 24 марта. Там она немедленно начала операции по подготовке к высадке, которые продолжались до 29 апреля. 2 апреля ее зенитные орудия сбили японский самолет, который спикировал в ее сторону, когда она загружала боеприпасы в гавани Керама Ретто . [20] На протяжении всего сражения ее самолеты сбили одиннадцать японских самолетов. 29 апреля ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты, сделав остановки на Гуаме , Перл-Харборе, и прибыв в Сан-Франциско 22 мая, где она прошла ремонт. После завершения ремонта она проследовала в Сан-Диего, откуда доставила самолеты на Гуам, вернувшись 20 августа. По пути было объявлено о капитуляции Японии . [9] [21]
После окончания войны она направилась на Гавайи, где прошла учебные операции, прежде чем была включена в операцию Magic Carpet , которая репатриировала американских военнослужащих со всего Тихого океана. 14 сентября она покинула Гавайи, сделав остановки на рейде Гуйуан, Самар, и в заливе Сан-Педро, Лейте, где она приняла на борт военнослужащих. Затем она вернулась в Сан-Франциско. Затем она совершила второй рейс Magic Carpet в залив Бакнер, Окинава, прежде чем вернуться в Сан-Франциско. [9] [22]
1 февраля 1946 года она была выведена из состава флота Magic Carpet и отбыла из Сан-Франциско на Бостонскую военно-морскую верфь на Восточном побережье. Она прибыла 23 февраля для дезактивации, а затем была выведена из эксплуатации 19 июня. Она была назначена в Бостонскую группу Атлантического резервного флота США . 12 июня 1955 года она была переклассифицирована в CVHE-82 , но так и не была преобразована. 1 марта 1959 года она была исключена из списков ВМФ и продана Louis Simmons 27 ноября. В апреле 1960 года она была разобрана в Роттердаме , Нидерланды . [9] [23]
