Третий USS Dale (DD-290) был эсминцем класса Clemson в составе ВМС США . Он был назван в честь Ричарда Дейла . [1]
Dale был спущен на воду 19 ноября 1919 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation , Сквантум, Массачусетс ; спонсировался миссис А. Дж. Питерс; и вступил в эксплуатацию 16 февраля 1920 года. [1]
С 3 марта по 3 апреля 1920 года «Дейл» патрулировал воды Новой Англии, помогая в перекалибровке радиокомпасных станций в 1-м военно-морском округе. Приписанный к эсминцам Атлантического флота США , он действовал с эскадрильями эсминцев вдоль Атлантического побережья, в Мексиканском заливе и в Карибском море . Его деятельность включала тактические учения и боевую практику; маневры флота, военные учения и проблемы поиска флота; обучение военно-морских резервистов; и службу из Норфолка, Вирджиния, в калибровке радиокомпасных станций в 5-м военно-морском округе. [1]
17 июня 1924 года Dale отплыл из Ньюпорта, Род-Айленд, под командованием Уильяма Ф. Хэлси-младшего, чтобы нанести визиты вежливости в порты Германии, Дании, Норвегии, Шотландии, Англии, Франции, Испании и Португалии. Прибыв в Гибралтар 21 сентября, он курсировал в Средиземном море до июня, занимаясь боевой подготовкой, разведывательной работой и международными визитами доброй воли. Он отплыл из Гибралтара 2 июля 1925 года в Нью-Йорк, прибыв туда 16 июля. [1]
Дейл действовал в составе эскадрильи эсминцев разведывательного флота на восточном побережье США , в Карибском море и в зоне Панамского канала до прибытия в Филадельфию 21 сентября 1929 года. Там он был выведен из эксплуатации 1 мая 1930 года и продан 17 января 1931 года. [1]
Эсминец, оснащенный новой энергетической установкой, переоборудованный в банановоз и переименованный в MV Masaya , с 1933 года работал на Standard Fruit and Steamship Co. из Нового Орлеана , штат Луизиана. [1]
После того, как Филиппины были отрезаны японскими войсками, Военное министерство попыталось использовать корабли, прорывающие блокаду . Некоторые из них собирались сделать это из Австралии или Явы , а некоторые — напрямую из Соединенных Штатов. Одной из рекомендаций, переданных непосредственно президенту Соединенных Штатов, было приобретение по бербоут-чартеру и использование трех эсминцев времен Первой мировой войны, которые были переоборудованы в быстрые банановозы, один из которых был немедленно доступен в Новом Орлеане. Грузы для двух других судов, тогда находившихся в Карибском море, должны были быть отправлены в ожидании их доступности в Новом Орлеане. [3] [4] Задержки произошли, но Masaya отплыл из Нового Орлеана 2 марта 1942 года, Matagalpa последовал за ним 11 марта, а Teapa — 18 марта. Все они были задержаны на ремонт в Лос-Анджелесе с перегрузкой для Коррехидора . Они достигли Гавайев слишком поздно, чтобы помочь Коррехидору. [3] Вместо этого корабль был отправлен в юго-западную часть Тихого океана , войдя в постоянный местный флот командования юго-западной части Тихого океана 12 марта 1942 года, [5] где при попытке поддержать операции в Буне он был подвергнут бомбардировке и затонул в пяти милях к востоку от залива Оро , Новая Гвинея , 28 марта 1943 года. [6] [7] Потери составили 10 убитых + 1 раненый/4 раненых [8]