USS Farenholt (DD-491) — эсминец класса Benson в составе ВМС США во время Второй мировой войны . Он был вторым кораблём, названным в честь адмирала Оскара Фаренхолта .
«Farenholt» был спущен на воду 19 ноября 1941 года на верфи Bethlehem Steel Company , Статен-Айленд, штат Нью-Йорк ; спонсировалась мисс Н. Л. Гарланд, правнучатая племянница адмирала Фаренхолта; и вступил в строй 2 апреля 1942 года.
Farenholt отплыл из Сан-Диего, Калифорния , 1 июля 1942 года в Тонгатапу , острова Тонга , где с 18 по 23 июля он участвовал в учениях по бомбардировке берега. Находясь в составе оперативной группы, сосредоточенной вокруг Wasp , Farenholt принял участие во вторжении на Гуадалканал 7 августа, первом американском сухопутном наступлении войны. Он прикрывал Wasp , когда авианосец начал наносить авиаудары, поддерживая морских пехотинцев в первые дни этой долгой и ожесточенной борьбы, и выступал в качестве флагмана 12-й эскадры эсминцев. После пополнения в Нумеа с 3 по 8 сентября он вернулся в группу Wasp , прикрывая транспортировку подкреплений из Эспириту-Санто на Гуадалканал. Когда 15 сентября его отряд подвергся нападению двух японских подводных лодок , он спас 143 выживших с торпедированного Wasp , включая командира оперативной группы и командира авианосца.
Farenholt вернулся в Эспириту-Санто с выжившими на следующий день, затем отплыл в Нумеа, чтобы прикрыть оккупационные войска на Фунафути . Вернувшись в Эспириту-Санто 6 октября 1942 года, он присоединился к силам, чьей задачей было перехватывать и уничтожать японские суда и не допускать подкрепления Гуадалканала ночными рейсами Tokyo Express на остров. В ночь с 11 на 12 октября его силы вступили в контакт с японцами в битве у мыса Эсперанс , потопив японский эсминец. Три американских корабля, один из которых позже затонул, были повреждены в бою. Одним из них был Farenholt , который получил три попадания, в том числе два от американских легких крейсеров [1] , и потерял 3 убитых и 43 раненых. Хотя его торпедные аппараты были неисправны, он продолжал стрелять по японским кораблям до конца боя, добившись попаданий в крейсер и эсминец. Затопленный через пробоины в ватерлинии, «Фаренхолт» был спасен, когда нефть, вода и грузы надводной части судна сместились, из-за чего судно накренилось на 9° на правый борт, вытащив пробоины из воды; 13 октября судно своим ходом достигло Эспириту-Санту.
Farenholt отплыла для устранения повреждений в бою в Перл-Харборе и вернулась в Эспириту-Санто 3 марта 1943 года. После месяца патрулирования и учений на Новых Гебридах 3 апреля она отплыла для эскортных операций на Соломоновых островах . У мыса Лунга ночью 6 апреля она вступила в бой с вражескими бомбардировщиками, а на следующий день, сопровождая шесть кораблей на восток через пролив Силарк , подверглась атаке 14 торпедоносцев, по крайней мере один из которых она сбила. Один из ее людей был ранен в результате близкого промаха. Она снова пополнила запасы в Эспириту-Санто, а затем присоединилась к учебным операциям, возобновив миссии по эскорту на Соломоновы острова и обратно 30 апреля. 13 мая она отразила атаку бомбардировщиков, в результате которой один из ее людей был ранен, а 30 июня вступила в бой с береговыми батареями на побережье Новой Джорджии в Мунде, чтобы защитить транспорты, высаживающие войска на острове Рендова через пролив. Когда десантный корабль отступил из Рендовы поздно вечером того же дня под охраной Фаренхолта и шести других эсминцев, его атаковала группа японских торпедоносцев. Фаренхолт присоединился к общему обстрелу, который забрызгал многих из атакующих, маневрировал, чтобы избежать двух торпед, и был поражен третьей, которая не взорвалась. Когда МакКоули был потоплен, Фаренхолт взял на борт командира оперативной группы, контр-адмирала Ричмонда К. Тернера .
По мере продолжения операции New Georgia с новыми высадками в различных точках большого острова Farenholt сопровождал вспомогательные суда к северу от нижних Соломоновых островов и вел береговую бомбардировку до 16 июля 1943 года. После непродолжительного периода вместе с тендером в Эспириту-Санто он действовал из этого порта и Эфате на эскортной и патрульной службе между Нумеа и Гуадалканалом, уничтожая японские суда и доставляя войска и припасы в Велья-Лавелья . В октябре он отправился с 6-дневным визитом в Сидней , Австралия, вернувшись в залив Первис 29 октября, а 2 дня спустя присоединился к заслону ударной группы авианосцев, действовавшей к северо-востоку от Бугенвиля в начальных высадках. Наряду с их непосредственной поддержкой нападения и последовавшего сражения, авианосцы нанесли авиаудары по Буке и Рабаулу. С ноября по февраль 1944 года Farenholt продолжала свои операции в поддержку операций на Бугенвиле и Новой Британии , сопровождая подкрепления и поставки в залив Императрицы Августы , ища вражеские суда и бомбардируя Шуасуль, многие пункты на Бугенвиле и острова Шортленд . Она прикрывала высадки на острове Грин 14 февраля, отбив атаку пикирующих бомбардировщиков, в которой она сбила по крайней мере один самолет. В ночь с 17 на 18 февраля ее эскадрилья совершила дерзкий бросок по проливу Святого Георгия, чтобы обстрелять судоходство в заливе Бланш и бомбардировать Рабаул, потопив два торговых судна и нанеся большой ущерб береговым сооружениям. Похожая атака на Кавиенг 25 февраля спровоцировала сильный ответный огонь с берега, и Farenholt получила пробоину у ватерлинии с правого борта. И снова ее команда спасла свой корабль, умело и решительно контролируя затопление.
Временный ремонт был сделан в заливе Первис , и Farenholt отплыл для крайне необходимого капитального ремонта на Западном побережье. Он отплыл для боевых действий еще раз 16 июня 1944 года, и после краткой подготовки в Перл-Харборе прибыл к Гуаму 21 июля, чтобы прикрыть транспорты, высаживающие десантные войска. Он патрулировал у Гуама до 10 августа, затем отплыл обратно в Эниветок, чтобы подготовиться к операции Палаус, которая сама по себе была крупной, а также была самой важной предварительной операцией по освобождению Филиппин . В течение сентября он прикрывал авианосцы для предварительных ударов по Палаус и южным Филиппинам, бомбардировал радиолокационную станцию на мысе Сан-Августин, Минданао , поддерживал беспрепятственные высадки на Моротаи и ожесточенно оспариваемое наступление на Ангаур , и плавал с авианосцами, когда они совершали налеты на Манилу и проводили фоторазведывательные полеты над Лейте и Самаром .
Между 28 сентября 1944 года и 13 октября она пополняла запасы в Манусе, затем снова встретилась с авианосцами флота, чтобы вовремя заснять полеты в поддержку высадки десанта в Лейте 20 октября. После заправки 21-го числа ее группа взяла курс на Улити, чтобы вернуться 24-го числа для участия в решающей битве за залив Лейте . Эскадрилья Фаренхолта , однако, была отделена для встречи с Канберрой и Хьюстоном , поврежденными в воздушных боях у Тайваня в начале месяца и все еще направлявшимися к Улити. Группа прибыла в Улити 27 октября.
С командиром 12-й эскадрильи эсминцев, назначенной командовать группой патрулирования и сопровождения Западных Каролинских и Марианских островов , Farenholt служил базовым кораблем в проливах Улити и Коссол и сопровождал конвои между этими точками и до океанских встреч до 5 мая 1945 года. Три дня спустя он достиг Окинавы и в течение следующего месяца выполнял обычные разнообразные обязанности эсминца вокруг острова, подвергающегося боевому нападению, прикрывая и сопровождая суда всех видов, спасая сбитых пилотов и выживших с поврежденных и затонувших кораблей, бомбардируя береговые цели и действуя с авианосцами, когда они наносили авиаудары по японским позициям и базам, особенно по тем, что находились в Сакисима-Гунто , откуда взлетали камикадзе . Он отплыл на север в залив Сан-Педро , прибыв туда 19 июня, чтобы присоединиться к логистической группе, поддерживающей быстрые авианосцы в их авиаударах по японским островам. 28 июля Farenholt вернулся на Окинаву для выполнения обязанностей по проверке до 22 сентября, когда он отплыл с генералом армии на борту, чтобы принять капитуляцию Японии островов в южной части Рюкю и в Сакисима-Гунто. С 20 по 31 октября он совершил плавание из залива Бакнер в Сасебо , сопровождая транспорт, затем отплыл в Сан-Диего и Чарльстон, Южная Каролина , прибыв туда 8 декабря. Он был выведен из эксплуатации в резерве в Чарльстоне 26 апреля 1946 года. После более чем 25 лет в резервном флоте Farenholt был исключен из Военно-морского регистра судов в июне 1971 года и продан на слом в ноябре 1972 года.
За службу во время Второй мировой войны Фаренхольт получил 11 боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.