stringtranslate.com

USS Артизан

USS Artisan (ABSD-1) , позже переименованный в (AFDB-1) , был десятисекционным, несамоходным, большим вспомогательным плавучим доком ВМС США . Единственный военный корабль США с этим названием, Artisan был построен секциями в 1942 и 1943 годах компаниями Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company в Эверетте, штат Вашингтон ; Chicago Bridge & Iron Company в Эврике, Калифорния ; Pollock-Stockton Shipbuilding Company в Стоктоне, Калифорния ; и Chicago Bridge & Iron Company в Морган-Сити, Луизиана . Этот корабль был введен в эксплуатацию в Эверетте, штат Вашингтон , 10 мая 1943 года под командованием капитана Эндрю Р. Мака. [1] После соединения всех десяти секций длина судна составила 927 футов (283 м), высота (от киля до колодца) 28 футов (8,5 м), а внутренняя ширина в свету — 133 фута 7 дюймов (40,72 м).

Каждая секция весила 3850 тонн и имела длину 80 футов (24 м), ширину 256 футов (78 м), глубину 75 футов (23 м) и грузоподъемность 10 000 тонн. Между каждой секцией был зазор в 3 фута (0,91 м), а на каждом конце имелась платформа в 50 футов (15 м). Каждая секция имела двенадцать балластных отсеков. При буксировке две боковые стенки складывались, чтобы уменьшить сопротивление ветра и понизить центр тяжести. [2] [3] [4] [5] [6] [7]

ABSD-1 имел передвижной кран с радиусом стрелы 85 футов (26 м) и грузоподъемностью 15 тонн. Кран имел шесть кабестанов для тяги, каждый из которых имел усилие 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при скорости 30 футов/мин (0,15 м/с), четыре из которых были реверсивными.

Обычно ее развертывали с двумя или более вспомогательными баржами .

Военная служба

В 1943 году новый сухой док был отбуксирован в юго-западную часть Тихого океана двумя конвоями. Две секции, построенные на побережье залива, покинули Морган-Сити, штат Луизиана , 14 июля 1943 года. Восемь секций, построенных в Вашингтоне и Калифорнии, были отбуксированы в Сан-Франциско, штат Калифорния , перед выходом в море 28 августа 1943 года. Первые две секции прибыли в Эспириту-Санто на Новых Гебридах 24 сентября; секции Западного побережья — 2 октября. Позже в том же месяце команда начала собирать корабль. Тринадцать моряков утонули 2 ноября, когда затонула одна из его секций.

К концу 1943 года она была рабочим сухим доком из восьми секций, ремонтирующим различные корабли ВМС на военно-морской передовой базе Эспириту-Санто . В апреле 1944 года ABSD-1 стала полноценным десятисекционным сухим доком, когда ее оставшаяся секция была объединена с другой из ABSD-2 и присоединена к восьми уже функционирующим. [2] [3] [6]

Она служила на Новых Гебридах до середины апреля 1945 года, когда она получила приказ двигаться вперед к большой базе, военно-морской базе Лейте-Самар , в заливе Лейте на Филиппинах . ABSD-1 была разобрана для буксировки к началу июня, и 30 июня первые шесть секций начали плавание через Холландию , Новая Гвинея , в Лейте. Остальные четыре секции ушли 7 июля. Первая группа прибыла на остров Маникани в заливе Лейте 27 июля, и сборка началась через три дня. 2 августа остальная часть сухого дока вошла в залив Маникани, и к середине сентября все десять секций были снова соединены. Плавучий сухой док вскоре возобновил ремонтные работы, которые продолжались до февраля 1946 года. 28 февраля 1946 года она отстыковала четырехъядерное судно и начала подготовку к дезактивации. АБСД-1 был выведен из эксплуатации 31 мая 1946 года.

Аналогичный сухой док, USS ABSD-5 , также ремонтировал корабли на острове Маникани с мая 1945 по май 1946 года. [3] [6]

Послевоенная служба

Она оставалась на Филиппинах все лето и осень 1946 года. В августе 1946 года передовой базовый секционный док был переклассифицирован в большой вспомогательный плавучий сухой док и был переименован в AFDB-1 . Где-то после ноября 1946 года ее секции были отбуксированы с Филиппин в Перл-Харбор, где они были помещены в резерв. Ее бездействие длилось почти ровно пять лет. Она была повторно введена в эксплуатацию в Перл-Харборе 2 июня 1951 года под командованием капитана О. Дж. Стьена, USNR. Позже в том же месяце ее отбуксировали, по секциям, на Гуам на Марианских островах , где ВМС улучшали еще одно ремонтное предприятие в довольно непосредственной близости от зоны боевых действий в Корейской войне годичной давности . Придя на службу 26 июня 1951 года, она не была полностью собрана и готова к службе до начала марта 1952 года. [3] [6]

Прослужив в гавани Апра неполных три года, AFBD-1 снова вышла из строя и вернулась в резерв к январю 1955 года. Она оставалась бездействующей на Гуаме чуть более 15 лет. В 1970 году пять ее секций были переведены в залив Субик на Филиппинах, где плавучий сухой док был снова введен в эксплуатацию 17 ноября 1970 года. Ее третий период активной службы оказался самым продолжительным, длившимся почти 16 лет. 7 июня 1979 года она была названа Artisan . В октябре 1986 года Artisan была выведена из эксплуатации, и ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов . Однако в марте 1987 года Artisan получила отсрочку, когда ее имя было восстановлено в Военно-морском регистре судов . [3]

16 августа 1996 года ее секция 1D была реклассифицирована как неклассифицированное разное судно IX-521 , а 2 марта 1998 года ее секция 1C была реклассифицирована в IX-525 . [6]

IX-521 был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 26 апреля 2006 года и впоследствии продан в 2007 году. [8] IX-525 оставался в регистре до 22 июня 2009 года и также был продан в 2010 году. [9]

Галерея изображений

Ссылки

  1. ^ Чен, К. Питер (октябрь 2012 г.). "USS ABSD-1". База данных Второй мировой войны . Получено 14 февраля 2019 г.
  2. ^ ab Chen, C. Peter (октябрь 2012 г.). "USS ABSD-2". База данных Второй мировой войны . Получено 14 февраля 2019 г.
  3. ^ abcde "Глава IX, Плавающие сухие доки". Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне: история Бюро верфей и доков и Корпуса гражданских инженеров 1940–1946 гг . Том I. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США . 1947 г. Получено 14 февраля 2019 г. – через Hyperwar.
  4. ^ Бадж, Кент Г. «Плавучие сухие доки». Онлайн-энциклопедия «Тихоокеанская война » . Получено 14 февраля 2019 г.
  5. ↑ Ангас, В. Мак, капитан (CEC) USN (ноябрь 1945 г.). «Sea Going Navy Yard Follows The Fleet». Popular Science . Vol. 147, no. 5. pp. 121–124 . Получено 10 июля 2012 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ abcde "Artisan AFDB-1, ABSD-1, IX-521 / IX-525". NavSource Online . 2 февраля 2018 г. Получено 13 февраля 2019 г.
  7. ^ Колтон, Тим (30 апреля 2015 г.). "Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)". История судостроения . Получено 8 января 2019 г.
  8. ^ "Без названия (IX 521)". Военно-морской регистр судов . Военно-морские силы США. 26 ноября 2007 г. Получено 30 мая 2020 г.
  9. ^ "Без названия (IX 525)". Военно-морской регистр судов . Военно-морские силы США. 16 апреля 2010 г. Получено 30 мая 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем USS Artisan (AFDB-1) .