USS John Hancock был вооружённым паровым буксиром в ВМС США в 1850-х годах. Он был назван в честь отца-основателя Джона Хэнкока и участвовал в боевых действиях против бунтовщиков в Массачусетсе , флибустьеров на Кубе , мятежников в Китае и коренных американцев на территории Вашингтона . Он принимал участие в гидрографической экспедиции в Восточную Азию и Тихий океан .
После окончания службы в ВМС США судно John Hancock перешло в подчинение Государственного департамента США , служило плавучим пороховым складом и поступило на коммерческую службу в качестве шхуны для ловли трески , пока не потерпело крушение в 1893 году.
John Hancock был спущен на воду на верфи Boston Navy Yard в Бостоне , штат Массачусетс , 26 октября 1850 года для службы в качестве парового буксира и резервуара для воды на этой верфи. Однако вскоре он был укомплектован временным экипажем и отправлен в Нью-Бедфорд , штат Массачусетс, для оказания помощи в подавлении беспорядков. Когда порядок был восстановлен, он вернулся в Бостон, где прослужил до лета 1851 года, когда он отправился в Аннаполис , штат Мэриленд , для службы в качестве учебного судна в Военно-морской академии США . В конце летних круизов гардемаринов он отплыл в Нью-Йорк , где был введен в эксплуатацию 6 сентября 1851 года под командованием лейтенанта Дж. У. Ливингстона.
9 сентября 1851 года Джон Хэнкок отправился из Нью-Йорка в Гавану , Куба , чтобы помочь в подавлении последней флибустьерской экспедиции под руководством Нарсисо Лопеса , которая была запущена из Соединенных Штатов в нарушение американских законов о нейтралитете . Она прибыла в Гавану 29 сентября 1851 года, но ее служба там закончилась 3 октября 1851 года, когда чрезвычайно штормовая погода повредила ее и заставила вернуться в Бостон через Чарльстон , Южную Каролину и Нью-Йорк.
Она была помещена в обычный состав на Бостонской военно-морской верфи и почти полностью перестроена. Она получила новый нос и корму , увеличив ее длину до 165 футов 6 дюймов (50,4 м) и водоизмещение до 382 тонн , но не повлияв на ее ширину или осадку . John Hancock был повторно спущен на воду 24 февраля 1853 года и повторно введен в эксплуатацию 19 марта 1853 года под командованием лейтенанта Джона Роджерса .
Джон Хэнкок вышел из гавани Нью-Йорка 3 мая 1853 года и присоединился к экспедиции по исследованию и обследованию северной части Тихого океана командира Кэдвалладера Рингголда на Хэмптон-Роудс три дня спустя. Министр ВМС США Джеймс С. Доббин посетил корабль в Норфолке , штат Вирджиния , 2 июня 1853 года, за девять дней до отплытия эскадры в Тихий океан . После остановок в Фуншале на островах Мадейра , Порту-Прайя на островах Зеленого Мыса и Саймонстауне , Фолс-Бей , в Капской колонии , экспедиция прибыла в Батавию на Яве в Голландской Ост-Индии 12 декабря 1853 года.
Экспедиция посвятила следующие пять месяцев проведению гидрографических исследований вод, окружающих крупные острова у побережья Юго-Восточной Азии . В начале мая 1854 года Джон Хэнкок отправился в Гонконг , куда прибыл 24 мая 1854 года. Эскадра действовала из Гонконга как своей базы в течение всего лета 1854 года, обследуя близлежащее побережье, острова и реки. В это время Китай был охвачен восстанием и пиратами, подвергавшими опасности иностранцев и угрожавшими их собственности. Американские корабли были источником стабильности и порядка, защищающим американских граждан и интересы. Пока Джон Хэнкок плыл по реке Кантон в Китае, мятежные китайские артиллерийские батареи обстреляли два ее вооруженных катера с Джона Хэнкока , который быстро открыл ответный огонь и заставил китайские орудия замолчать.
Тяжелая болезнь вынудила командира Рингголда 11 августа 1854 года отказаться от командования экспедицией, оставив лейтенанта Роджерса во главе. Затем лейтенант Генри К. Стивенс принял командование над Джоном Хэнкоком . Она покинула Гонконг 9 сентября 1854 года и поплыла на север вдоль побережья Китая, проводя по пути съемку. Она прибыла в Шанхай , Китай, 27 ноября 1854 года и оставалась там на ремонте до 28 января 1855 года, когда она возобновила геодезические работы, которые привели ее на север вдоль восточного побережья Азии к Охотскому морю , прежде чем она повернула на юг вдоль западного побережья Северной Америки . Помимо значительного расширения знаний о западной и северной части Тихого океана, стимулирования торговли и облегчения навигации в ранее неизвестных морях, эти операции помогли установить дружественные отношения между Соединенными Штатами и несколькими странами Восточной Азии .
John Hancock прибыл в Сан-Франциско , Калифорния , 19 октября 1855 года. После ремонта на военно-морской верфи Mare Island в Вальехо , Калифорния, 20 марта 1856 года он вышел из залива Сан-Франциско, направляясь в Пьюджет-Саунд, чтобы помочь подавить восстания коренных американцев , которые угрожали уничтожить гражданские поселения США и форпосты армии США, созданные в начале 1850-х годов. Он прибыл в Сиэтл , территория Вашингтон , 28 марта 1856 года и действовал из этого порта в качестве базы до 4 августа 1856 года, когда он вышел из Пьюджет-Саунд, направляясь в Сан-Франциско. Он прибыл в Сан-Франциско 17 августа 1856 года.
«Джон Хэнкок» был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Мэр-Айленд 23 августа 1856 года и оставался там в обычном состоянии до продажи на аукционе 17 августа 1865 года.
Позже судно John Hancock находилось под контролем Государственного департамента США [1] , а затем служило плавучим пороховым складом в заливе Мишн в Сан-Франциско. [1] [2] Впоследствии его приобрела компания Middlemass & Boole, [2] переоборудовала его в парусную шхуну [2] и использовала в качестве судна для ловли трески . [1]
Под руководством своих последних владельцев, Линде и Хафа, [1] Джон Хэнкок отплыл из Сан-Франциско 8 февраля 1893 года, направляясь в Сэнд-Пойнт [1] на северо-западном побережье острова Попов на островах Шумагин у южного побережья полуострова Аляска на территории Аляски . Во время стоянки у причала в Сэнд-Пойнт 7 марта 1893 года с экипажем из восьми человек и грузом в 80 тонн соли и провизии на борту, во время шторма он сорвался с якоря и оказался на мели. [1] Его команда выжила, но он и его груз были полностью потеряны . [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.