USS Maury (AGS-16) — гидрографическое судно, находившееся на вооружении ВМС США с 1945 по 1969 год.
Первоначально судно было заложено по контракту Морской комиссии (MC Hull 1897) как USS Renate (AKA-36) 21 ноября 1944 года в Провиденсе, Род-Айленд , компанией Walsh-Kaiser Co., Inc .; спущено на воду 31 января 1945 года; спонсировалось г-жой Джозеф Л. Бейкер; и введено в эксплуатацию на Государственном пирсе № 1, Провиденс, 28 февраля 1945 года. Renate было ударным грузовым судном класса Artemis , названным в честь малой планеты 575 Renate . «Renate» — женская немецкая фамилия , произошедшая от латинского «renatus» ( = рожденный заново ). Позднее судно было переоборудовано для гидрографических миссий и переименовано в Maury (AGS-16) в 1946 году, названным в честь астронома и гидрографа Мэтью Фонтейна Мори .
После завершения ее достройки в Бостоне , Массачусетс (США), Renate прошла обучение по подготовке к выживанию в Чесапикском заливе (13–19 марта), после чего она прошла пост-обкатку на верфи Norfolk Navy Yard , Портсмут, Вирджиния (США); в конечном итоге она отплыла в зону Панамского канала 31 марта 1945 года. Пройдя канал, она прибыла в Бальбоа 6 апреля и отплыла оттуда два дня спустя, направляясь в гавайские воды и идя самостоятельно. Renate достигла Перл-Харбора 21 апреля, прошла инспекцию шесть дней спустя и завершила выгрузку груза 29-го числа.
_at_Sasebo_in_1945.jpg/1280px-USS_Renate_(AKA-36)_at_Sasebo_in_1945.jpg)
Завершив погрузочные операции 13 мая, Renate погрузила на борт 197 зачисленных пассажиров — матросов, морских пехотинцев и солдат — и двух морских офицеров для транспортировки на следующий день и отплыла на Маршалловы острова . Двигаясь самостоятельно, ее люди ежедневно несли утреннюю и вечернюю тревогу, ударное грузовое судно пересекло 180-й меридиан 18 мая и в конечном итоге достигло Эниветока 22-го числа. Двигаясь дальше, направляясь к западным Каролинским островам , 5 июня она следовала одиноким курсом к Улити , прибыв туда 9 июня. Затем, назначенная в конвой UOK-36, Renate отправилась на Окинаву 10 июля, бросив якорь в заливе Бакнер 14-го числа. Прервав грузовые операции для выхода в море 19 июля, чтобы избежать тайфуна , она в конечном итоге завершила выгрузку груза пять дней спустя, отправившись в путь, чтобы вернуться в Улити 25 июля с конвоем OKU-16.
Встав на якорь в лагуне Улити в последний день июля, Renate 2 августа отправилась в Перл-Харбор. Снова двигаясь самостоятельно, она пересекла международную линию перемены дат 10 августа и достигла пункта назначения 13-го числа. Переместившись в Кахулуи, Мауи , десять дней спустя, она завершила грузовые операции на следующий день и отплыла обратно в Перл 25-го числа.
Отправившись 14 мая, она вернулась на Гавайи за день до капитуляции Японии и была назначена на операцию «Кампус» — оккупацию родных островов Японии. Она отправилась в путь на Кюсю 1 сентября, пришвартовавшись 16 дней спустя в Сасебо , где высадила подразделения 5-й дивизии морской пехоты США . Завершив еще одну переброску оккупационных войск с Филиппин в Сасебо в начале октября, она присоединилась к операции «Волшебный ковер» — перевозке ветеранов обратно в Соединенные Штаты. С Сан-Франциско в качестве конечной точки она совершила два рейса «Волшебного ковра» к середине января 1946 года.
В следующем месяце она отплыла на Восточное побережье и 26-го числа прибыла в Норфолк .
В июне 1946 года она вошла в Портсмутскую военно-морскую верфь для переоборудования в исследовательское судно и 12 июля была переименована в Maury с обозначением AGS-16. Как Maury она вышла из верфи в октябре с новым силуэтом. В ее отсеках были добавлены электронное оборудование для обследования и зондирования, а также фотографические, печатные и ремонтные мастерские, а наверху были размещены вертолетная площадка, вертолет и звуковые катера. Катера должны были использоваться для точного картографирования позиций и глубин, в то время как вертолет корабля должен был доставлять инспекторов и их оборудование к точкам на берегу и выполнять аэрофотосъемочные миссии.
6 января 1947 года Maury отправилась в Тихий океан и выполнила свою первую гидрографическую миссию — картографирование вод вокруг Трука и Кваджалейна . Пополнив навигационные знания этих районов, она отплыла в Сан-Франциско, прибыв туда 13 сентября и оставаясь там до 11 июля 1948 года. Затем она отправилась в Нью-Йорк , где 10 августа прибыла на службу в Обслуживающие силы Атлантического флота.
В 1949, 1950 и 1951 годах Maury совершила три 8-месячных круиза в Персидский залив , составляя карты этих вод, в сопровождении буксиров Allegheny и Stallion . В октябре 1952 года совместно с USS Sheldrake (AGS-19) и USS Prevail (AGS-20) она начала повторное обследование Северной Атлантики , чтобы исправить существующие ложные измерения на навигационных картах и изучить методы прогнозирования ураганов и погоды. До 1957 года она служила в Западной Атлантике, проводя обследование на севере до Ньюфаундленда в летние месяцы и работая на юге, до Вест-Индии , зимой.
В 1958 году Мори вернулась в Средиземное море для сокращенного развертывания с 3 февраля по 9 мая. В июле ее миссии по повторному исследованию Северной Атлантики были продлены, и она пересекла океан, чтобы составить карту вод вокруг Шетландских и Фарерских островов . В течение этого периода, выполняя свою основную задачу по корректировке навигационных карт, она пополняла метеорологические знания, изучая погодные условия Северной Атлантики, особенно в отношении ураганов .
Ранней весной 1959 года Maury снова прошла через Гибралтарский пролив . Продолжая движение в Восточном Средиземноморье, она начала изучение турецкого побережья . К сентябрю она была готова расширить это исследование до турецкого побережья Черного моря и 17-го и 18-го числа прошла через Дарданеллы . Таким образом, Maury стала первым военно-морским подразделением США, вошедшим в Черное море с 1945 года. Также Одесса Россия 1959.
_at_Sattahip,_Thailand_c1961.jpg/1280px-USS_Maury_(AGS-16)_at_Sattahip,_Thailand_c1961.jpg)
В следующем, 1960 году, Maury был переведен на Тихоокеанский флот и к 22 марта действовал из Перл-Харбора. Прикрепленный к группе логистической поддержки 7-го флота во время своих расширенных походов, он завершил предварительное обследование Сиамского залива в рамках подготовки к своему следующему дальнему заданию — точному обследованию обозначенных районов юго-западной части Тихого океана и Индийского океанов. После модернизации в Перл-Харборе он вернулся в Сиамский залив в декабре с USS Serrano . Работая сообща, Maury сосредоточился на гидрографических исследованиях, в то время как Serrano собирал информацию о физическом и химическом составе вод и океанского дна. Во время своих туров 7-го флота в 1961, 1962 и 1963 годах океанографические суда составляли карты и собирали данные о Сиамском заливе, Андаманском море , Малаккском проливе и районах Филиппин , перемежая эти туры миссиями милосердия, когда того требовал случай.
1 февраля 1965 года Maury отбыла из Перл-Харбора для 4-месячного обследования континентального шельфа у берегов Буэнавентуры , Колумбия . Вернувшись на Оаху 2 июня, она начала подготовку к возвращению в Юго-Восточную Азию. Отплыв 15 ноября, она вскоре начала 7-месячное обследование побережья Южного Вьетнама . Сосредоточившись на районе дельты Меконга во время этого круиза, она возобновляла свое изучение вьетнамского побережья с каждым ежегодным развертыванием. В 1969 году ее усилия значительно расширили знания о характеристиках прибрежной зоны, в которой военно-морские силы США проводили речные боевые действия и десантные операции .
После завершения своих последних оперативных исследовательских операций у берегов Республики Корея , Maury отплыла в Соединенные Штаты. Остановившись в Перл-Харборе по пути, она направилась к Западному побережью в своем последнем рейсе 1 декабря 1969 года.
Она достигла Сан-Франциско 8 декабря 1969 года, выгрузив топливо, боеприпасы и транспортные средства, прежде чем перейти на военно-морской склад технического обслуживания судов , Mare Island , Vallejo, California (США), позднее в тот же день. Выведенный из эксплуатации 19 декабря 1969 года, Maury был вычеркнут из Военно-морского регистра судов в тот же день. Судно оставалось на неактивном складе технического обслуживания судов, пока не было передано под опеку Морской администрации (MARAD) 26 июня 1970 года. Доставленное в причальную зону MARAD в заливе Суисун , Калифорния, оно оставалось там до тех пор, пока не было продано National Steel and Metal Co., Terminal Island, California, 10 августа 1973 года для разборки на металлолом. [1]
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.