USS Noma (SP-131) — частная паровая яхта Noma , построенная в 1902 году на Статен-Айленде и переданная в аренду ВМС США во время Первой мировой войны в качестве патрульного судна, призванного защищать судоходство от немецких подводных лодок . В конце войны она служила Американской комиссии по оказанию помощи в Константинополе и на Черном море , прежде чем была возвращена своему владельцу после списания. В 1930-х годах она была переоборудована в спасательный буксир , принадлежавший Италии как Salvatore Primo , и торпедирована во время Второй мировой войны .
Noma была большой паровой яхтой, спроектированной Tams, Lemoine & Crane и построенной Burlee Dry Dock Co. в Статен-Айленде , штат Нью-Йорк , на верфи № 235, и спущенной на воду 11 февраля 1902 года. [1] [2] [3] Она была построена для Уильяма Бейтмана Лидса , «Короля жести», который женился на Нонни Мэй Стюарт Уортингтон в 1900 году и в следующем году продал свой бизнес по производству жести компании US Steel за 40 миллионов долларов. [4]
Яхта имела водоизмещение 763 GRT при постройке, длину 70,2 метра (230,3 фута) ( pp ) и 80,0 метров (262,5 фута) ( oa ), ширину 8,7 метра (28,5 фута) и осадку 4,7 метра (15,4 фута). Две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения Noma , также произведенные Burlee Dry Dock, имели общую мощность 518 н. п. , приводили в движение два винта и давали ей скорость 19 узлов . [3] [5]
Лидс умер в 1908 году, а в 1911 году яхту Noma купил Джон Джейкоб Астор IV , хотя его владение ею было недолгим, так как он погиб во время крушения «Титаника» в следующем году, и яхта перешла к его сыну Винсенту Астору . [3] [6]
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Noma была предоставлена в аренду ВМС Винсентом Астором, который был произведен в офицеры ВМС и служил на ее борту младшим офицером. Яхта была оснащена ВМС военным оборудованием, включая тяжелые орудия, и введена в эксплуатацию как USS Noma (SP–131) 10 мая 1917 года и назначена в Северную Атлантику. Она была направлена во Францию в качестве флагмана капитана Уильяма Б. Флетчера, командующего патрульными эскадрильями США, действующими в европейских водах. Она отплыла из Нью-Йорка 9 июня 1917 года в сопровождении пяти других кораблей своей эскадры: Christabel , Harvard , Kanawha II , Sultana и Vedette .
Прибыв в Брест 4 июля 1917 года, Noma немедленно начала действовать в зоне опасности подводных лодок , конвоируя транспорты с войсками и грузовые суда. Во время патрулирования у мыса Финистерре 20 июля 1917 года она заметила немецкую подводную лодку, плывущую по волнам, и атаковала ее. 25 июля Noma сопровождала большой американский конвой из Бель-Иль в реку Луару .
В следующий раз Noma столкнулась с немецкой подводной лодкой, когда она отправилась на помощь британскому кораблю-ловушке HMS Dunraven 8 августа. В то время судно обстреливала и торпедировала вражеская подводная лодка. Командир Dunraven , капитан Гордон Кэмпбелл, RN, считал, что прибытие Noma и быстрая атака глубинными бомбами спасли его корабль. Noma оставалась рядом с Dunraven , пока не прибыли два британских эсминца и не забрали нескольких раненых моряков.
Noma наткнулась на большую немецкую подводную лодку, перезаряжавшую свои батареи 16 августа, и вступила с ней в яростную артиллерийскую дуэль, пока подводная лодка не погрузилась. 17 сентября она снова заметила среднюю немецкую подводную лодку, высматривавшую конвои у берега, и на рассвете атаковала ее множеством залпов . Во время сопровождения судов снабжения Koln и Medina , направлявшихся на запад во Францию 28 ноября, Noma в компании с Wakiva II вступила в бой с двумя немецкими подводными лодками. Noma атаковала свой контакт, в то время как Wakiva II серьезно повредила другую подводную лодку. Noma и Wakiva II были отмечены за выдающиеся заслуги как контр-адмиралом Генри Б. Уилсоном , так и адмиралом Уильямом С. Симсом . Лейтенант-коммандер Лихи был награжден Военно-морским крестом за свою роль в сражении.
Noma продолжила прикрывать конвои в 1918 году и 25 января сопровождала Madawaska в Сен-Назер . Позже она сопровождала конвой из 13 торговых судов, направлявшихся на запад в США, и вернулась 21 мая с группой из 8 судов, направлявшихся в Ла-Палис . Последний бой Noma с немецкими подводными лодками произошел 15 августа, когда два судна восточного конвоя HB-8, West Bridge и Montanan , были торпедированы; Montanan затонул, но West Bridge был отбуксирован в Брест.
После войны Noma временно дислоцировалась в Плимуте, Англия , пока в начале 1919 года не была переведена в состав вооруженных сил США, базирующихся в Константинополе. 26 января она прошла Гибралтар ; остановилась в Таранто и на Мальте ; и прибыла в Константинополь 13 февраля, привезя с собой членов Американской комиссии по оказанию помощи. С февраля по май 1919 года она поддерживала Американскую комиссию по оказанию помощи во время ее операций в Черном море .
В Константинополе ее обязанности включали перевозку членов комиссии в Констанцу , Румыния , 9–14 марта; в Варну , Болгария, 3–6 апреля и в Батум , Россия , 21 апреля–1 мая. Noma также вывезла американские золотые запасы из Варны и взяла на борт персонал армии США во всех трех портах.
Noma отбыла из Константинополя в США 21 мая. Она была выведена из эксплуатации в середине июля 1919 года и возвращена в довоенное состояние, а затем возвращена владельцу в Нью-Йорке 15 июля 1919 года.
После возвращения Noma Винсенту Астору он продал ее магнату универмагов Родману Уонамейкеру , и к началу 1920 года она была капитально отремонтирована и улучшена в Южном Бруклине , снова под руководством Tams, Lemoine & Crane. [1] В 1923 году Noma была зафрахтована Уильямом Бибом для его первой экспедиции на Галапагосские острова . [7] Примерно в 1927 году Noma была продана Нельсону Б. Уордену и переименована в Vega . [3]
В 1933 году Vega была продана Вильгельму Шухману из Гамбурга, владельцу немецкой буксировочной и спасательной компании Bugsier Reederei-u. Bergungs AG, для переоборудования в спасательный буксир . [3] [5] Позже в том же году она была продана базирующейся в Триесте компании Unione Italiana di Salvataggio, в которой Bugsier имел 25% акций, затем переименована в Salvatore Primo и размещена в Мессине . [8] [9] [10]
Реквизированный итальянским флотом в мае 1940 года, Salvatore Primo был потоплен в Палермо 24 мая 1941 года бомбардировкой Королевских ВВС . Он был поднят итальянцами, отремонтирован и возвращен в строй. [10] 21 июня 1943 года, во время перехода между Гаэтой и Сардинией, он был снова атакован британскими самолетами и потоплен торпедой примерно в 25 морских милях (46 км) к северо-северо-востоку от Капо Фигари, Сардиния. [3] [11]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.