Первый военный корабль США « Сагино» представлял собой военный шлюп с боковым расположением колес ВМС США во время Гражданской войны в США . Корабль находился в эксплуатации на протяжении 1860-х годов, но в 1870 году потерпел крушение на тихоокеанском острове, ныне известном как атолл Куре . В ходе мероприятия было выпущено несколько книг, а одна из уцелевших лодок с корабля находится в музее.
Обломки военного корабля США Сагино были обнаружены в 2003 году. [1]
Первое судно, построенное военно-морской верфью Мэр-Айленда , «Сагино» , было заложено 16 сентября 1858 года; спущен на воду как Туси 3 марта 1859 года; спонсировалась мисс Каннингем, дочерью коменданта военно-морской верфи; переименован в Сагино ; и введен в строй 5 января 1860 года под командованием командира Джеймса Ф. Шенка .
Новый корабль с боковым расположением колес отплыл из залива Сан-Франциско 8 марта 1860 года, направился в западную часть Тихого океана и 12 мая достиг Шанхая, Китай. Затем она служила в Ост-Индской эскадре , по большей части курсируя вдоль китайского побережья для защиты американских граждан и подавления пиратов. Она посетила Японию в ноябре, но вскоре вернулась в воды Китая. 30 июня 1861 года она заставила замолчать батарею у входа в залив Куинён в Кочинском Китае , которая стреляла по ней, когда она искала пропавшую лодку и команду американского барка «Миртл» .
3 января 1862 года «Сагино» был выведен из эксплуатации в Гонконге и 3 июля вернулся на остров Мэр для ремонта.
Перезапущенный 3 декабря 1862 года и вновь введенный в строй 23 марта 1863 года, «Сагино» был придан Тихоокеанской эскадре и действовал вдоль западного побережья США , чтобы предотвратить действия Конфедерации . Весной 1863 года она посетила Пьюджет-Саунд, чтобы расследовать сообщения об оснащении каперов Конфедерации в Британской Колумбии , но вернулась, узнав, что у этой схемы нет шансов на успех.
Ее круизы в 1864 году доставили Сагино в порты Мексики и Центральной Америки, чтобы защитить интересы Соединенных Штатов, которым угрожала деятельность Конфедерации и европейское вмешательство в Мексику. В последние месяцы года она сопровождала пароходы Pacific Mail Steamship Company, перевозившие богатые грузы слитков с золотых приисков Калифорнии. Весной 1865 года корабль был передан в ведение Налоговой службы США, но был возвращен ВМФ 2 июня 1865 года. Остаток 1865 года он провел, защищая американских граждан в Гуаймасе и других мексиканских портах во время волнений и беспорядков, которые охватили Мексика во время борьбы между императором Максимилианом I и Бенито Хуаресом .
В марте 1866 года Сагино вернулся на остров Мэр. В августе 1866 года она отплыла в Пьюджет-Саунд, чтобы поддержать поселенцев на северо-западе Тихого океана . Находясь там, она помогла компании Western Union проложить кабель, который обеспечил первую телеграфную связь в регионе. Вернувшись на остров Мэр в декабре 1866 года, корабль оставался на верфи до 1867 года.
В апреле 1868 года, через год после того, как Соединенные Штаты купили Аляску у России , Сагино отправился на территорию Аляски и, за исключением возвращения домой в конце года для пополнения запасов, провел следующий год, исследуя и нанося на карту побережье Аляски. В войне Кейк в феврале 1869 года военный корабль США «Сагино» уничтожил три заброшенные деревни и два форта недалеко от современного Кейка на Аляске . Перед конфликтом два белых охотника были убиты каке в отместку за смерть двух каке, покидающих деревню Ситка на каноэ. Ситка была местом противостояния между армией и тлинкитами из-за того, что армия требовала сдачи вождя Колчика, который участвовал в ссоре в форте Ситка . Хотя ни один каке или, возможно, ни одна старуха не погибла при разрушении деревень, потеря зимних запасов, каноэ и убежища привела к гибели некоторых каке зимой. [2] [3]
Вернувшись в залив Сан-Франциско в апреле 1869 года, Сагино покинула порт приписки 28 июля 1869 года и действовала вдоль побережья Мексики, пока не вернулась на остров Мэр 11 ноября 1869 года.
.pdf/page1-1280px-The_last_cruise_of_the_Saginaw_(IA_lastcruiseofsagi01read).pdf.jpg)
Следующее задание Сагино привело ее на атолл Мидуэй для поддержки дноуглубительных работ по углублению входа в гавань. Она достигла Мидуэя 24 марта 1870 года и выполнила свою задачу 21 октября 1870 года. Неделю спустя она отплыла в Сан-Франциско, намереваясь зайти на атолл Куре (в то время известный как остров Оушен) по пути домой, чтобы спасти моряков, потерпевших кораблекрушение, которые может там застрять. На следующий день, 29 октября 1870 года, приближаясь к этому редко посещаемому атоллу , Сагино ударилась о внешний риф и приземлилась. Прежде чем прибой разнес корабль на куски, его экипаж из 93 человек успел перевезти на атолл большую часть снаряжения и провизии.
18 ноября группа из пяти человек во главе со старшим офицером лейтенантом Джоном Г. Тэлботом отправилась в Гонолулу на небольшой лодке, чтобы оказать помощь своим застрявшим товарищам по кораблю. Когда они приблизились к Кауаи , 31 день и примерно 1500 миль (2400 км) спустя, их лодка была опрокинута прибоями. Только рулевой Уильям Хэлфорд выжил и получил помощь. Он приземлился на Кауаи, где капитан шхуны «Вайнона » Дюдуа предложил отвезти его прямо в Гонолулу, оставив обратный груз для дальнейшего путешествия. Они отплыли во вторник, 20 декабря, прибыли в Гонолулу в субботу, 24 декабря, и были доставлены там в консульство США.
Консул США санкционировал отправку скоростного каботажного судна Kona Packet , которое отправилось в воскресенье 25 декабря, а король Гавайев Камеамеа V направил межостровный пароход «Килауэа» под командованием капитана Томаса Лонга для спасения потерпевших кораблекрушение моряков. . Загрузившись углем на 2 дня, продовольствием и обильным количеством пресной воды, они отправились в понедельник 26 декабря. [4] « Килауэа» прибыл в Куре 4 января 1871 года, а «Кона-Пакет» — на день позже. Из-за неуверенности в отношении угля, необходимого для обратного пути, они направились на остров Мидуэй, загрузив 40 тонн угля, и уехали 7 января, вернувшись в Гонолулу 14 января, преодолев расстояние в 2350 миль туда и обратно. Правительство США подарило капитану Лонгу тяжелые часы-хронометр с золотым корпусом в знак благодарности за успешное выполнение спасательной операции.
Гибка «Сагино» уцелела после опрокидывания в бурунах и была продана на аукционе в январе 1871 года. Покупатель подарил ее спасенной команде «Сагино » , после чего ее переправили обратно в Сан-Франциско на судне AP Jordan . [5] До 2015 года он экспонировался в коллекции куратора Замкового музея истории округа Сагино в Сагино , штат Мичиган . По состоянию на май 2021 года лодка хранилась вне публичного показа в коллекции артефактов штаб-квартиры Командования военно-морской истории и наследия (NHHC) . [6]
Экипаж «Сагино » , возможно, знал о гибели китобойного судна «Гледстейнс» на том же рифе 9 июля 1837 года, поскольку экипаж «Гледстейна » столкнулся с той же затруднительной ситуацией и в течение многих месяцев построил шхуну « Избавление» из обломков « Гледстейна» . после чего 15 декабря капитан Дж. Р. Браун с 8 мужчинами отплыл на Гавайи, чтобы захватить спасательный корабль, который в феврале забрал оставшихся людей с атолла. [7] Обломки Сагино были обнаружены в 2003 году и остаются под юрисдикцией Командования истории и наследия ВМС США.
В книге « Канонерская лодка гражданской войны в водах Тихого океана: жизнь на борту военного корабля США Сагино» (автор: Ханс Ван Тилбург, University Press of Florida, 2010) рассказывается о строительстве корабля, его десяти годах службы в Тихом океане и его потере на атолле Куре. Ван Тилбург возглавил команду, которая обнаружила место крушения в 2003 году.
В книге «Крушение Сагино» (Кит Робертсон, The Viking Press, 1954, 144 стр.) рассказывается о путешествии пяти моряков, которые на небольшой лодке отправились на Гавайи в поисках спасения выживших, оставшихся на атолле Куре.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
