Первый военный корабль США « Шенандоа » представлял собой деревянный винтовой шлюп ВМС США .
«Шенандоа» был построен на военно-морской верфи Филадельфии и спущен на воду 8 декабря 1862 года. Ее спонсировала мисс Селина Паско; и был введен в строй 20 июня 1863 года под командованием капитана Дэниела Б. Риджли.
Шенандоа покинула Филадельфию , штат Пенсильвания , 25-го числа, внимательно высматривая рейдера Конфедерации CSS Tacony , совершавшего пробный рейс в Бостон , чтобы пополнить свой состав. 11 июля он отплыл в поисках рейдера Конфедерации во Флориде , прошел мимо отмелей Джорджа и Нантакета, а затем направился к острову Блок и мысу Сейбл . Она вернулась в Бостон 27 июля и провела с 4 августа по 8 сентября на военно-морской верфи Филадельфии. 12 сентября она прибыла в Нью-Инлет, Северная Каролина , чтобы присоединиться к Североатлантической блокадной эскадрилье .
Шенандоа провел большую часть следующих пятнадцати месяцев, патрулируя район Уилмингтона, Северная Каролина , и обыскивая пути прорыва блокады между Нассау и Уилмингтоном. Это путешествие привело ее до Ки-Уэста , Флорида , а также до Багамских островов и Бермудских островов . Во время четырехчасовой погони 30 июля 1864 года она сильно обстреляла блокадника Конфедерации Лилиан , которая в темноте убежала в безопасное место на отмелях мыса Лукаут. Днем 7 августа блокадник « Фалькон» чудом спасся от Шенандоа и военного корабля США «Сантьяго де Куба» , выбросив хлопок за борт, чтобы облегчить груз, а затем обогнал своих преследователей в направлении Кубы .
Шенандоа прибыл в Грин-Бей на Багамах 13 декабря 1864 года, чтобы расследовать сообщения о том, что там были оборудованы каперы Конфедерации, чтобы охотиться на торговлю Союза. Не обнаружив никаких следов такой активности, он поспешил на север, чтобы присоединиться к огромному Федеральному флоту, готовящемуся на побережье Северной Каролины для атаки на форт Фишер , который защищал Уилмингтон, Северная Каролина. В канун Рождества он приблизился к берегу на расстояние 1500 ярдов, чтобы обстрелять сооружения форта Фишер всеми возможными орудиями. Менее чем за час форт Конфедерации был подавлен, два его магазина были взорваны, а форт подожжен в нескольких местах. Обстрел продолжался с хорошим эффектом до наступления темноты.
Одним выстрелом конфедератов унесло кормовую лестницу Шенандоа . Рождественским утром она возобновила действия с другими кораблями флота, чтобы прикрыть высадку около 3000 военнослужащих. Ее целенаправленный и хорошо направленный огонь заставил замолчать батарею из четырех орудий к западу от форта Фишер. Затем она обратила свое внимание на двухорудийную казематную батарею. Один снаряд этой батареи упал на несколько ярдов, а другой пролетел над Шенандоа , который в ответ взорвался 150-фунтовый винтовочный снаряд недалеко от вершины насыпи.
Тем не менее, десантный десант не смог захватить форт, и войска Союза снова высадились на берег ночью, за исключением около 1000 солдат, которые оказались на пляже из-за сильного прибоя. Их благополучно вернули в свои транспорты в течение следующих двух дней, пока Шенандоа патрулировал Нью-Инлет.
Десантный десант на форт Фишер был возобновлен 13 января 1865 года. Лодки Шенандоа помогли высадить около 8000 армейских солдат под прикрытием сильной бомбардировки. На следующий день он присоединился к флоту в быстром обстреле забоя, который длился с 13:00 до наступления темноты. В тот день 1600 моряков и 400 морских пехотинцев были отправлены с различных кораблей, чтобы присоединиться к войскам армии в нападении. Пятьдесят четыре матроса и четырнадцать морских пехотинцев под командованием лейтенанта Смита В. Николса, вооруженные абордажными саблями и револьверами, были высажены из Шенандоа . Яростная бомбардировка продолжалась до 15:00 15 января 1865 года. К этому времени моряки и морские пехотинцы закрепились в пределах 200 ярдов от форта и были готовы к финальному штурму. Корабли теперь перенесли огонь на верхние батареи, а солдаты и матросы бросились к вершине бруствера.
Наступающие моряки и морские пехотинцы были охвачены сосредоточенным огнем Конфедерации; но армейские войска, занявшие самый высокий бруствер в тылу, открыли артиллерийский залп, чтобы спасти их. Теперь бои продолжались через семнадцать огромных бомбоустойчивых переходов, пока конфедераты, наконец, не были вынуждены дойти до конца Федерал-Пойнт. Оказавшись безнадежно окруженными, остатки Конфедерации сдались, и Форт Фишер пал в результате крупнейшей десантной операции в американской истории до Второй мировой войны.
Десант Шенандоа вернулся с шестью ранеными и пятью пропавшими без вести. Лейтенант Николс сообщил: «Все без исключения заслуживают высочайшей похвалы за свое хладнокровие и смелость в самых тяжелых обстоятельствах и за то, что они полностью поддержали с трудом заработанную репутацию американского моряка…»
После того, как Форт Фишер был захвачен, Шенандоа провел несколько дней, перенося раненых из транспортов в береговые госпитали. Затем она присоединилась к ним в последние дни осады Чарльстона Союзом, которая пришлась на 17 февраля. Он вернулся на военно-морскую верфь Филадельфии 15 марта и был списан там 15 апреля.
Шенандоа вновь вступил в строй в Филадельфии 20 ноября 1865 года под командованием капитана Джона Р. Голдсборо . 8 декабря она вышла в море к Азорским островам . Оттуда он отправился в Баию и Рио-де-Жанейро , Бразилия , для службы в Южноамериканской эскадре. 28 апреля 1866 года он покинул Рио-де-Жанейро, чтобы присоединиться к Азиатской эскадре . Обогнув мыс Доброй Надежды , она посетила Бомбей и Калькутту ; затем зашел в Пенанг и прибыл в Сингапур 31 декабря 1866 года. Затем он проследовал в Бангкок , где получил дружеское приветствие от короля Сиама и его министров перед отплытием через Сайгон в Японию. Она прибыла в Иокогаму 5 апреля 1867 года.
Там, 27-го числа, Шенандоа погрузил на борт генерала Роберта Б. Ван Валкенбурга , министра США в Японии , для перевозки в Осаку , где он приземлился 1 мая для интервью с магнатом . Там он узнал, что японское правительство предложило открыть дополнительные порты для внешней торговли. Его миссия была завершена к 20 мая, когда он вернулся на борт «Шенандоа» , чтобы вернуться в Иокогаму. Затем корабль был передан в распоряжение генерала Ван Валкенбурга, чтобы помочь ему обследовать различные порты, наиболее подходящие для коммерческих целей. Она покинула Иокогаму 25 июня и достигла Хакодатэ 28 июня. Это событие ознаменовало первый салют, когда-либо прозвучавший там в честь министра иностранных дел. Министр и офицеры Шенандоа были приняты губернатором с сердечной вежливостью.
12 июля «Шенандоа» вошел в порт Ниигата , где ему были оказаны аналогичные знаки внимания. Нахон был достигнут на следующий день. Ни один американский корабль никогда прежде не заходил в эту гавань. 17-го числа Шенандоа посетил Микуни, а также Цурунгу , где ранее никогда не стоял на якоре ни один иностранный военный корабль. 20 июля она прибыла в Миядсу , самую красивую из посещенных бухт. Коммодор Голдсборо и офицеры под его командованием обследовали большинство этих новых гаваней и подготовили маршруты для входа в них.
Шенандоа входил в состав военно-морских сил перед портами Осака и Хёго , которые были незаметно открыты для иностранцев 1 января 1868 года. Это событие отмечали американские и британские корабли, на их мачтах были изображены соответствующие национальные флаги, а на основной. Каждый корабль одновременно дал салют из двадцати одного орудия , на который японцы тут же ответили.
Утром 11 января «Шенандоа» отправила свои лодки на поиски контр-адмирала Генри Х. Белла , главнокомандующего Азиатской эскадрой, чья лодка перевернулась при попытке пересечь бар по пути в Осаку из Флагман Хартфорд . Адмирал утонул вместе со своим флагманом и десятью из тринадцати членов экипажа лодки. Командование Азиатской эскадрой теперь перешло к коммодору Джону Р. Голдсборо как старшему офицеру до прибытия контр-адмирала Стивена К. Роуэна . Коммодор Голдсборо перенес свой вымпел из Шенандоа в Хартфорд 31 января 1868 года.
Лейтенант-коммандер Честер Хартфорд принял временное командование Шенандоа до 22 февраля 1868 года, когда командир. Джон К. Фебингер принял командование в Шанхае . Оттуда Шенандоа проследовала в Чифу , Китай, где она получила приказ отправиться в Корею, чтобы попытаться спасти команду американской шхуны « Генерал Шерман» , которая была уничтожена на реке Пин-Ян около восемнадцати месяцев назад. Ходили слухи, что некоторые члены экипажа или пассажиров живы и находятся в плену. Корея в то время стремилась исключить всех чужаков или иностранцев.
Шенандоа покинул Чифу 7 апреля 1868 года и прибыл к острову Чодо в Корее 9 апреля. Пройдя на юго-восточную сторону, 16-го числа она прибыла в устье реки Пин-Ян. Коммодор Голдсборо на основании собранной информации пришел к выводу, что никто из пассажиров и экипажа « Генерал Шермана» не выжил. Однако ему удалось провести обследование реки Пин-Ян и подходов к ней, а также получить другие полезные данные о той части корейского побережья, где предыдущие исследования не проводились.
18 мая Шенандоа покинул устье реки Пин-Ян, чтобы присоединиться к Азиатской эскадре в посещении основных торговых портов Китая и Японии, чтобы преодолеть трудности, возникшие из-за противодействия контактам с иностранцами. Некоторые корабли эскадры разместились в районах, где кочующие китайские пираты нападали на американские торговые суда. Они защищали иностранные поселения в Иокогаме, а также в недавно открытых портах Осака и Хёго. Они продолжали свою службу до тех пор, пока местные власти не заверили американских офицеров, что к иностранцам будут относиться уважительно и мирно. Китайский вице-король в Кантоне пообещал коммодору Голдсборо, что он издаст прокламацию, запрещающую рыболовным джонкам перевозить дополнительных людей, оружие или военное снаряжение, которые могут быть использованы для нападения на американскую торговлю.
После захода в Чифу, Шанхай, Иокогаму и Гонконг Шенандоа покинул последний порт 10 ноября. Она посетила Батавию , Ява (с 1 по 8 декабря); оттуда проследовал через мыс Доброй Надежды и остров Св. Елены в Бостон, куда прибыл 25 апреля 1869 года. Там он выведен из эксплуатации 2 мая 1869 года.
Шенандоа был повторно введен в эксплуатацию в Бостоне 15 августа 1870 года и отплыл 4 сентября для службы на Европейской станции . После захода в Лиссабон и дежурства на вокзале в Гавре она зашла в Саутгемптон по пути к Средиземному морю, чтобы показать флаг в таких портах, как Виль Франш , Тулон , Марсель , Генуя , Александрия и Неаполь . 15 декабря 1871 года в Вилль-Франш матрос Исаак Сапп прыгнул за борт и спас от утопления товарища по кораблю, за что был награжден Почетной медалью . [2] 1 июня 1872 года он взял курс на север в Лиссабон, Квинстаун , Плимут и Саутгемптон ; оттуда проследовали в Лиссабон, Кадис , Алжир , Тунис , Мальту и Пирей . В последнем порту, на Рождество 1872 года , он принимал короля и королеву Греции . Следующие месяцы застали ее в таких портах, как Смирна, Турция ; Сиракузы, Сицилия ; Вилль Франш, Франция; и Барселона , Испания. Она покинула Средиземное море 12 декабря 1873 года и направилась в Танжер; затем через Фуншал , Мадейру и Сент-Томас в Вест-Индии во Флориду. Он прибыл в Ки-Уэст 22 января 1874 года и 4 апреля отплыл в Нью-Йорк, где выведен из эксплуатации 23 апреля 1874 года.
Шенандоа был повторно введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка 8 сентября 1879 года. 4 октября он отплыл в Бразилию и прибыл в Рио-де-Жанейро 1 декабря 1879 года, чтобы служить флагманом контр-адмирала Эндрю Брайсона , который командовал Южно-Атлантической эскадрой . Она следила за интересами Америки в этом квартале, путешествуя между Рио-де-Жанейро, Бразилия; Монтевидео , Уругвай ; и Буэнос-Айрес , Аргентина . Находясь в Рио-де-Жанейро 19 сентября 1880 года, моряки Уильям Морс и Джон Смит спасли от утопления своего товарища-моряка, за что позже были награждены Почетной медалью. [2] Эта обязанность была прекращена 4 февраля 1882 года, когда Шенандоа покинул Монтевидео в круизе домой, который включал заходы на Барбадос в Вест-Индии, Картахену, Колумбию и Гавану , Куба. Он прибыл в Нью-Йорк 29 апреля и был списан на военно-морской верфи Нью-Йорка 27 мая 1882 года.
Ее последний круиз привел Шенандоа к тихоокеанским побережьям Южной и Центральной Америки . Он был повторно введен в эксплуатацию в Бостоне 5 ноября 1883 года и 29 декабря отплыл на острова Зеленого Мыса. Оттуда она направилась через Монтевидео и вокруг мыса Горн в Вальпараисо , Чили , куда прибыла 5 мая 1884 года – через день после того, как Вальпараисоский договор ознаменовал победу Чили в войне с Перу и Боливией .
Шенандоа курсировал между частями Перу, Чили и Эквадора , защищая американские интересы, до 6 апреля 1885 года, когда он прибыл из Панамы в рамках Панамского кризиса 1885 года . Ее десант защищал там американскую собственность во время восстания против правительства Колумбии, которое привело к оккупации Панамы повстанцами. Аспинуолл на атлантической стороне подвергся нападению повстанцев, которые также оккупировали большую часть перешейка, блокируя транзит железной дороги. Обязанные договором 1846 года гарантировать нейтралитет перешейка, а также права суверенитета Колумбии, Соединенные Штаты предприняли немедленные действия. Военно-морские силы из восьми кораблей и 2648 матросов и морских пехотинцев под командованием контр-адмирала Джеймса Эдварда Джуэта прибыли в Аспинуолл и защитили этот город, в то время как десантная экспедиция продвигалась через перешеек, чтобы восстановить свободный проход для поездов.
24 мая 1885 года Шенандоа покинул Панаму и направился в Кальяо , Перу. В течение следующих семнадцати месяцев она продолжала совершать круизы для защиты американского торгового флота и других интересов. Помимо показа флага в основных портах Чили и Перу, она время от времени заходила в Сан-Хосе, Гватемала; Коринто, Никарагуа; Панама и Акапулько, Мексика. Она прибыла в Санта-Барбару, Калифорния , с побережья Мексики 30 сентября 1886 года. После посещения Монтерея она была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Мэр-Айленда 23 октября 1886 года. Она была продана 30 июля 1887 года компании WT Garratt & Company. Сан - Франциско , Калифорния.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
