USS Sailfish (SS-192) — американская подводная лодка класса «Сарго» , первоначально называвшаяся «Squalus» . Подводная лодка под названием Squalus затонула у берегов Нью-Гэмпшира во время испытательных погружений 23 мая 1939 года. В результате затопления утонуло 26 членов экипажа, но последовавшая за этим спасательная операция с использованием спасательной камеры Макканна впервые спасла жизни оставшимся 33. на борту. Squalus был спасен в конце 1939 года и вновь введен в эксплуатацию как Sailfish в мае 1940 года.
Как Sailfish , судно провело многочисленные патрули в войне на Тихом океане во время Второй мировой войны , заработав девять боевых звезд . Выведен из эксплуатации в октябре 1945 года и позже отправлен на слом. Ее боевая рубка выставлена на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери , штат Мэн .
Киль "Скуалуса " был заложен 18 октября 1937 года на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери , штат Мэн . Это был единственный корабль ВМС США , названный в честь "сквалуса" - разновидности акулы . Он был спущен на воду 14 сентября 1938 года при поддержке г-жи Томас К. Харт, жены адмирала Томаса К. Харта [4] и введен в эксплуатацию 1 марта 1939 года под командованием лейтенанта Оливера Ф. Накина . [5]
12 мая 1939 года, после капитального ремонта верфи, «Скуалус» начал серию тестовых погружений у берегов Портсмута, штат Нью-Гэмпшир . После успешного завершения 18 погружений она снова спустилась у островов Шолс утром 23 мая на 42 ° 53' с.ш., 70 ° 37' з.д. / 42,883 ° с.ш., 70,617 ° з.д. / 42,883; -70,617 . Выход из строя главного индукционного клапана (средства впуска свежего воздуха при нахождении на поверхности) [6] привел к затоплению кормового торпедного отделения, обоих машинных отделений и каюты экипажа, в результате чего сразу утонули 26 человек. [7] Быстрые действия экипажа предотвратили затопление других отсеков. Сквалус погрузился на глубину 243 фута (74 м). [6]
Первоначально Squalus был обнаружен на ее родственной лодке Sculpin . Две подводные лодки могли общаться с помощью телефонного маркерного буя, пока кабель не разорвался. Водолазы со спасательного корабля подводных лодок «Фалькон» начали спасательные операции под руководством эксперта по спасению и спасанию капитан-лейтенанта Чарльза Б. «Шведа» Момсена , используя новую спасательную камеру Макканна . Старшим медицинским сотрудником операций был доктор Чарльз Уэсли Шиллинг . [8] Под руководством исследователя Альберта Р. Бенке дайверы использовали недавно разработанные графики погружений с гелиоксом и успешно избегали симптомов когнитивных нарушений, связанных с такими глубокими погружениями , тем самым подтверждая теорию Бенке об азотном наркозе . [9] Водолазам удалось спасти всех 33 выживших (32 члена экипажа и гражданского [10] ) на борту затонувшей подводной лодки. Четверо рядовых водолазов, помощник главного машиниста Уильям Бэддерс , помощник главного боцмана Орсон Л. Крэндалл , главный кузнец Джеймс Х. Макдональд и главный торпедист Джон Михаловски , были награждены Почетной медалью за свою работу во время спасения и последующего подъема. Успешное спасение выживших Сквалуса резко контрастирует с потерей «Тетиды» в Ливерпульском заливе всего неделю спустя. [11]
Власти ВМФ сочли важным поднять ее, поскольку она включила в себя ряд новых конструктивных особенностей. Тщательное расследование того, почему он затонул, могло бы придать больше уверенности в новой конструкции или можно было бы предпринять изменения в существующих конструкциях, когда это будет дешевле и эффективнее. Кроме того, учитывая аналогичные предыдущие аварии в Стерджене и Снаппере (действительно, в S-5 , еще в 1920 году), необходимо было определить причину.
Спасением « Сквалуса» командовал контр-адмирал Сайрус В. Коул , комендант Портсмутской военно-морской верфи, который руководил офицером-спасателем лейтенантом Флойдом А. Таслером из Строительного корпуса . Коул также пригласил опытного командира Генри Хартли в качестве своего технического помощника. [12] План Таслера заключался в том, чтобы поднять подводную лодку в три этапа, чтобы не допустить ее слишком быстрого подъема, выхода из-под контроля, одним концом вверх, и в этом случае была бы высокая вероятность ее повторного затопления. [13] В течение 50 дней водолазы работали над прокладкой кабелей под подводной лодкой и прикреплением понтонов для обеспечения плавучести. 13 июля 1939 года корма была успешно поднята, но когда люди попытались освободить нос от твердой синей глины, судно начало подниматься слишком быстро, соскользнув с тросов. Поднявшись вертикально, подводная лодка всплыла на поверхность, и 30 футов (10 м) носовой части корабля поднялись в воздух не более чем на десять секунд, прежде чем она снова погрузилась на дно. [14] Момсен сказал о происшествии: «Понтоны были разбиты, шланги перерезаны, и я могу добавить, что сердца были разбиты». [15] После еще 20 дней подготовки, с радикально измененной конструкцией понтона и троса, следующий подъем прошел успешно, как и еще две операции. Squalus был отбуксирован в Портсмут 13 сентября и выведен из эксплуатации 15 ноября. Всего в рамках спасательно-спасательных операций было совершено 628 погружений. [15]
Переименованная в Sailfish 9 февраля 1940 года, она стала первой лодкой ВМС США, названной в честь парусника . После восстановления, ремонта и капитального ремонта он был вновь введен в строй 15 мая 1940 года под командованием лейтенанта-коммандера Мортона К. Муммы -младшего ( Аннаполис , выпуск 1930 г.) [16] .
После завершения ремонта в середине сентября, Sailfish покинул Портсмут 16 января 1941 года и направился в Тихий океан. [17] Пройдя транзитом через Панамский канал , она прибыла в Перл-Харбор в начале марта после дозаправки в Сан-Диего. Затем подводная лодка отправилась на запад, в Манилу , где присоединилась к Азиатскому флоту до нападения на Перл-Харбор .
Во время войны на Тихом океане капитан переименованной лодки издал постоянный приказ: если кто-либо на лодке произнесет слово «Squalus», он должен был быть высажен в следующем порту захода. Это привело к тому, что члены экипажа стали называть свою лодку «Squailfish». Это прошло почти так же хорошо; Военный трибунал грозил любому, кто слышал, как он использовался. [18]
После нападения на Перл-Харбор « Парусник» покинул Манилу в свой первый военный патруль, направляясь к западному побережью Лусона . Рано утром 10 декабря он заметил десант при поддержке крейсеров и эсминцев , но не смог занять огневую позицию. [19] В ночь на 13 декабря он вступил в контакт с двумя японскими эсминцами и начал подводную атаку; эсминцы обнаружили ее, сбросив несколько глубинных бомб , а «Парусник» выпустил две торпеды. Несмотря на сильный взрыв поблизости, ущерба нанесено не было, и эсминцы контратаковали 18–20 глубинными бомбами. [20] Она вернулась в Манилу 17 декабря.
Ее второй патруль (теперь под командованием Ричарда Г. Воге [21] , начавшийся 21 декабря, вывел подводную лодку в воды у Формозы . Утром 27 января 1942 года у Хальмахеры , недалеко от Давао , она заметила крейсер класса Мёко . , совершила дневную подводную атаку четырьмя торпедами и сообщила, что цель была повреждена, за что она получила должное. [22] Однако ущерб не мог быть оценен, поскольку два эскорта крейсера вынудили Sailfish глубоко нырнуть и бесшумно бежать. Подводная лодка длиной 260 футов (79 м) ускользнула от эсминцев и направилась на юг, в сторону Явы . 14 февраля она прибыла в Тджилатчап для дозаправки и перевооружения.
Отправившись 19 февраля в свой третий патруль, он направился через пролив Ломбок в Яванское море . Заметив тяжелый крейсер «Хьюстон» и два эскорта, направлявшиеся к Зондскому проливу после поражения союзников в битве в Яванском море , Sailfish 2 марта перехватил вражеский эсминец. После неудачной атаки он был вынужден глубоко нырнуть, чтобы избежать последовавшей атаки глубинных бомб эсминца и патрульного самолета. Той ночью недалеко от устья пролива Ломбок она заметила авианосец «Кага» водоизмещением 38 200 тонн (38 800 тонн) в сопровождении четырех эсминцев. Парусник выпустил четыре торпеды, добившись двух попаданий. Оставив цель горящей и мертвой в воде, Парусник нырнул, и в течение следующих 90 минут эскорт нанес ей сорок глубинных бомб. [22] Она ускользнула от эсминцев и самолетов и под большой помпой прибыла во Фримантл, Западная Австралия , 19 марта. Считается, что она стала первой американской подводной лодкой, потопившей вражеский авианосец. На самом деле « Кага» был затоплен в июне 1942 года после повреждений, полученных во время битвы за Мидуэй в этом районе. После войны выяснилось, что Кага нигде не было в районе пролива Ломбок, а целью на самом деле был авиационный паром длиной 6440 тонн (6540 тонн) , который все еще оставался ценной целью. [23]
Яванское море и море Целебеса были районами четвертого патрулирования Sailfish с 22 марта по 21 мая. Доставив 1856 снарядов зенитных боеприпасов « партизанам Макартура » , [22] она установила только один контакт с кораблём и не смогла атаковать цель, прежде чем вернуться во Фримантл.
Пятый патруль подводной лодки — с 13 июня по 1 августа — находился у берегов Индокитая в Южно-Китайском море . 4 июля она перехватила и отследила большое грузовое судно, но обнаружила, что предполагаемой целью был корабль-госпиталь , и сдержала огонь. 9 июля он перехватил и торпедировал японское грузовое судно . Одна из пары торпед попала в цель, и корабль накренился на 15 ° . Когда Sailfish углубился, послышалась серия взрывов, и дальнейших шумов винтов обнаружено не было. Когда через 90 минут подводная лодка всплыла в этом районе, ни одного корабля не было видно. Во время войны ей приписали корабль водоизмещением 7000 тонн, [24] и хотя послевоенная экспертиза японских записей подтвердила отсутствие затопления в этом районе в тот день, [25] «Парусник » повредил японское транспортное судно «Аобасан Мару» (8811 GRT). побережье Индокитая в положении 11°31' с.ш., 109°21' в.д. [25]
До окончания патрулирования Sailfish заметил только еще одно вражеское судно.
Переместив свою базу в Брисбен , «Парусник » (теперь под командованием Джона Р. «Динти» Мура) [26] 13 сентября отправился в свой шестой патруль и направился к западным Соломоновым островам . В ночь с 17 на 18 сентября он столкнулся с восемью японскими эсминцами, сопровождавшими крейсер, но атаковать не смог. 19 сентября она атаковала минный заградитель . Три торпеды не были выпущены, и Парусник был вынужден глубоко нырнуть, чтобы избежать контратаки глубинных бомб. Рядом с подводной лодкой взорвались одиннадцать метких зарядов, причинив незначительный ущерб. Парусник вернулся в Брисбен 1 ноября.
24 ноября, отправившись в свой седьмой патруль, «Парусник» проследовал в район к югу от Новой Британии . После неудачной атаки на эсминец 2 декабря подводная лодка не вступала в другие контакты до 25 декабря, когда, по ее мнению, она поразила японскую подводную лодку. Послевоенный анализ японских записей не смог подтвердить затопление в этом районе. В течение оставшейся части патрулирования он безуспешно атаковал грузовой корабль и эсминец, прежде чем завершить патрулирование в Перл-Харборе 15 января 1943 года.
После капитального ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд с 27 января по 22 апреля Sailfish вернулся в Перл-Харбор 30 апреля. Отправившись с Гавайев 17 мая на свой восьмой патруль, она остановилась для заправки на острове Мидуэй и направилась на свою станцию у восточного побережья Хонсю . Было установлено несколько контактов, но из-за плохой погоды они не подверглись нападению. 15 июня она столкнулась с двумя грузовыми кораблями у Тодо Саки в сопровождении трех охотников за субмаринами . [27] Выпустив три кормовые торпеды, она заметила одно попадание, которое остановило Мару мертвым в воде. Парусник был сбит эскортом, но он услышал через звуковое оборудование, как Синдзю Мару развалился и затонул. Десять дней спустя она обнаружила второй конвой , три корабля с субпреследователем и, что необычно, самолет для сопровождения. Парусник еще раз выпустил три кормовых трубы, потопив Ибури Мару ; В ответ субпреследователь, самолет и три дополнительных эскорта [27] прижали ее к земле в результате изнурительной атаки глубинными бомбами, продолжавшейся 10 часов и 98 зарядов, но причинившей лишь незначительные повреждения. [27] После прекращения преследования она взяла курс на Мидуэй 26 июня и прибыла туда 3 июля. [28]
Ее девятый патруль (под командованием Уильяма Р. Лефавура) [29] длился с 25 июля по 16 сентября и охватывал пролив Формоза и воды у Окинавы . Он произвел только два контакта (2500-тонный пароход в Нахе, Окинава и мусор ), [27] но не нашел достойных целей, и после этого Sailfish вернулся в Перл-Харбор. [30]
После ремонта в Перл-Харборе он отправился (под командованием Роберта Э. МакК. Уорда) [31] с обновленным экипажем 17 ноября в свой 10-й патруль, который взял его к югу от Хонсю. По пути у нее случился «горячий пробег» в восьмом аппарате (кормовая часть), и (после того, как шкипер сам перешел за борт, чтобы осмотреть повреждения) выбросил торпеду; трубка оставалась нерабочей на время патрулирования. [32]
После дозаправки в Мидуэе, прежде чем она прибыла на станцию, она была предупреждена ULTRA о быстром конвое японских кораблей. К юго-востоку от Йокосуки , в ночь на 3 декабря, она установила радиолокационный контакт на высоте 9000 ярдов (8200 м). В состав группы входили японский авианосец «Тюё» , крейсер и два эсминца. Несмотря на открытое море, вызванное тайфунными ветрами, Sailfish занял огневую позицию вскоре после полуночи 3–4 декабря, нырнул на глубину радара (открыта только антенна радара) и выпустил четыре носовые торпеды по авианосцу на дальности 2100 ярдов. (1900 м), забив два попадания. Она ушла вглубь, спасаясь от эсминцев сопровождения, которые сбросили 21 глубинную бомбу (только две вблизи), перезарядились и в 02:00 всплыли, чтобы возобновить преследование. Она обнаружила массу радиолокационных контактов и медленно движущуюся цель, которую невозможно идентифицировать в условиях плохой видимости. С приближением рассвета она выпустила еще одну серию из трех луковых «рыб» с расстояния 3100 ярдов (2800 м), нанеся еще два попадания в подбитый авианосец. Нырнув, чтобы уклониться от японской контратаки, которой препятствовало бушующее море, Sailfish подошел к перископной глубине и в 07:58 увидел авианосец, лежащий мертвым в воде, кренящийся влево и вниз по корме. Подготовка к покиданию корабля продолжалась. [32]
Позже утром «Парусник» выпустил еще одну серию из трех торпед с расстояния всего 1700 ярдов (1600 м), [33] сделав два последних попадания. Когда подводная лодка ныряла, спасаясь от атаки глубинными бомбами, были слышны громкие внутренние взрывы и шум развала. Внезапно появился крейсер, и, опасаясь, что он выйдет на поверхность, Парусник ушел на 90 футов (27 м), потеряв шанс на эту новую цель. [34] Вскоре после этого на дно пошел авианосец «Тюё» [34] (20 000 длинных тонн (20 321 т)) — первый авианосец, потопленный американской подводной лодкой в войне, [34] и единственный крупный японский военный корабль, потопленный Действия противника в 1943 году. [35] По иронии судьбы, Чуё перевозил американских военнопленных из Скульпина , той самой лодки, которая помогла найти и спасти Парусника — тогда Сквалуса — более четырех лет назад. Двадцать из 21 члена американского экипажа Скульпина погибли. Однако никто из первоначальной спасательной команды не входил. [34] 1250 японцев также были убиты.
Ускользнув от обстрела японского истребителя 7 декабря, он вступил в контакт и начал отслеживать два грузовых корабля с двумя [34] эскортами утром 13 декабря к югу от Кюсю . Той ночью она выпустила четыре торпеды по двум грузовым кораблям. Было слышно два сильных взрыва, в том числе внутренний вторичный взрыв. Sailfish услышал, как Totai Maru (3000 GRT ) [34] развалился и затонул, когда эсминцы предприняли энергичную, но неточную атаку глубинными бомбами. Когда «Парусник» догнал другое грузовое судно, оно было мертво в воде, но прикрыто щитом из пяти эсминцев. Вместо того, чтобы столкнуться с риском самоубийства, подводная лодка тихо покинула этот район. В ночь на 20 декабря она перехватила вражеский госпитальный корабль и оставила его нетронутым.
21 декабря на подходе к Бунго Суидо (канал Бунго) «Сейлфиш» перехватил шесть больших грузовых судов в сопровождении трёх [34] эсминцев. Имея в запасе пять торпед, он выпустил серию из трёх кормовых труб [34] , дважды поразив самую крупную цель. Ныряя, спасаясь от приближающихся эсминцев, подводная лодка обнаружила шум развала, когда Уйо Мару (6400 брт) [34] пошел на дно; эсминцы контратаковали 31 глубинной бомбой, «некоторые очень близко». [34] Sailfish прекратила свое десятое патрулирование в Перл-Харборе 5 января 1944 года. Она потребовала трех кораблей общим водоизмещением 35 729 тонн, а также повреждение одного корабля водоизмещением 7 000 тонн, что считается самым успешным патрулем по тоннажу на сегодняшний день; после войны его сократили до двух кораблей и (без учета Уйо Мару ) 29 571 тонны. [36]
После капитального ремонта на острове Мэр — с 15 по 17 июня — он вернулся на Гавайи и отплыл 9 июля в составе « волчьей стаи » («Мозли Мозли», под командованием Стэна Мозли) [37] с Гринлингом и Биллфишем , охотиться на судоходство в районе Лусон-Формоза. Во второй половине дня 6 августа [38] Парусник и Гринлинг вступили в контакт с вражеским конвоем. Парусник занял огневую позицию и выпустил три торпеды по минному заградителю. [38] Одно попадание привело к тому, что танкер распался на столб воды, дыма и обломков. В послевоенном учете это не зафиксировано. [37] Фактически « Парусник» потопил японское судно «Киншу Мару » (238 GRT) в проливе Лусон в позиции 20°09’ с.ш., 121°19’ в.д. [25]
Следующей целью стал линкор в сопровождении трех [37] эсминцев, с которым он установил радиолокационный контакт [37] вскоре после полуночи 18–19 августа. В 01:35, подойдя настолько близко, насколько это было возможно, на 3500 ярдов (3200 м), Sailfish выпустила все четыре носовых ствола. Один из конвоиров наткнулся на путь двух рыб; двое других промахнулись. [39] Хотя эсминец, должно быть, был серьезно поврежден или затоплен, в JANAC ничего не было . [39]
24 августа к югу от Формозы « Сейлфиш» установил радиолокационный контакт с вражеским конвоем, состоящим из четырех грузовых кораблей в сопровождении двух небольших патрульных судов. Выйдя на огневую позицию, «Парусник» произвел залп из четырех торпед, добившись двух попаданий. Грузовое судно «Тоан Мару » (2100 брт) [39] было окутано облаком дыма, вскоре после этого разломилось на две части и затонуло. Всплыв после уклонения от атаки глубинной бомбы, «Парусник» приблизился ко второму грузовому кораблю конвоя, нанеся два попадания из четырех выпущенных торпед. Экипаж подводной лодки посчитал, что грузовой корабль либо затонул, либо сильно поврежден, но факт затопления не был подтвержден послевоенным JANAC. [40] Парусник прекратил свой 11-й патруль в Мидуэе 6 сентября; ее военный кредит составлял четыре корабля водоизмещением 13 200 тонн, а после войны их общее количество сократилось до одного из 2100 брутто-тонн ( Тоан Мару ). [41]
Ее 12-й патруль — с 26 сентября по 11 декабря — проводился между Лусоном и Формозой вместе с Помфретом и Паршем .
Пройдя через край тайфуна, Парусник прибыл на станцию, чтобы выполнять обязанности спасателя . 12 октября, оставаясь на поверхности на виду у вражеских нападавших, [41] она спасла 12 [41] летчиков ВМФ, которые бросили свои подбитые самолеты после ударов по японским базам на Формозе. Она потопила сампан и патрульный корабль [41] из своей палубной пушки, когда вражеский корабль пытался захватить сбитых авиаторов. На следующий день она спасла еще одного летчика. Подводные лодки прибыли на Сайпан 24 октября, чтобы высадить временных пассажиров, дозаправиться и провести мелкий ремонт.
Вернувшись в район патрулирования с волчьей стаей, 3 ноября она предприняла неудачную атаку на транспорт. На следующий день «Сейлфиш» повредила японский эсминец « Харукадзэ » и японский десантный корабль Т-111 (890 тонн) в проливе Лусон в позиции 20°08’ с.ш., 121°43’ в.д. [25], но сама получила легкие повреждения бомбой с патрульный самолет. Взяв под контроль боевые повреждения, Парусник ускользнул от преследователей и очистил территорию. Преодолев тайфун 9–10 ноября, вечером 24 ноября она перехватила конвой, направлявшийся в Итбаят на Филиппинах. Предупредив Помфрет о местонахождении и курсе конвоя, «Парусник» уже занял позицию для атаки, когда один из эсминцев сопровождения направился прямо к ней. Парусник выпустил трехторпедный снаряд «в горло» и направился к основному конвою. По эсминцу было зафиксировано как минимум одно попадание, и его значок исчез с экрана радара. Внезапно Sailfish получила нежелательный сюрприз, когда она попала под обстрел эсминца, который, по ее мнению, был потоплен. Парусник нырнул глубоко, убедившись, что корпус не получил повреждений в результате попадания орудий эскорта. В течение следующих 4,5 часов « Парусник» был вынужден бежать бесшумно и глубоко , поскольку японцы продолжали наносить неудобно точную атаку глубинными бомбами. Наконец, подводная лодка смогла ускользнуть от эсминцев и ускользнуть. Вскоре «Парусник» направился на Гавайи через Мидуэй и завершил свой 12-й и последний военный патруль по прибытии в Перл-Харбор 11 декабря. Sailfish повредил эсминец IJN Harukaze , который ранее потопил военный корабль США Shark , а также десантный корабль. [25]
После ремонта «Парусник» покинул Гавайи 26 декабря и прибыл в Нью-Лондон через Панамский канал 22 января 1945 года. В течение следующих четырех с половиной месяцев он помогал в тренировках за пределами Нью-Лондона. Затем с 9 июня по 9 августа он работал в качестве учебного корабля в заливе Гуантанамо . После шестинедельного пребывания на военно-морской верфи Филадельфии она 2 октября прибыла в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, для деактивации.
После вывода из эксплуатации 27 октября 1945 года [42] усилия города Портсмута и жителей района сохранить подводную лодку в неприкосновенности в качестве мемориала не увенчались успехом. [43] Было достигнуто соглашение о сохранении ее боевой рубки , которое было посвящено в ноябре 1946 года в День перемирия Джоном Л. Салливаном , тогдашним заместителем министра военно-морского флота . [44] Оставшаяся часть подводной лодки первоначально планировалось стать целью испытаний атомной бомбы [45] или быть потоплена обычными боеприпасами. Тем не менее, он был выставлен на продажу в марте 1948 года и исключен из Регистра военно-морских кораблей 30 апреля 1948 года. Корпус был продан на слом компании Luria Brothers из Филадельфии, штат Пенсильвания , 18 июня 1948 года. Ее боевая рубка до сих пор стоит на Портсмутском военно-морском флоте. Верфь в Киттери как памятник ее погибшим членам экипажа ( 43 ° 04'55,4 "N 70 ° 44'18,7" W / 43,082056 ° N 70,738528 ° W / 43,082056; -70,738528 ). [46]
Благодарность Президентского подразделения за выдающиеся результаты в ее 10-м военном патруле.
Медаль за службу обороны США
Медаль американской кампании
Медаль за победу во Второй мировой войнеВ телевизионном документальном фильме 2001 года « Под водой» режиссера Джеймса Кича с Сэмом Нилом в роли Чарльза Б. «Шведа» Момсена и Джеймсом Б. Сиккингом в роли адмирала Сайруса Коула в главных ролях изображены события, связанные с гибелью военного корабля США « Скуалус» и спасением 33 ее выживших. Сюжет был написан так, чтобы внимательно следить за событиями затопления.
Затопленные бывшие в употреблении модели и декорации, изначально созданные для фильма 2000 года « U-571» . Плавающий набор, используемый в Submerged для обозначения как USS Squalus , так и USS Sculpin , представляет собой непогруженную копию, построенную на Мальте как «модифицированный» USS S-33 (SS-138) для U-571 , который также был снят на Мальте. Реплика еще [ когда? ] на плаву, пришвартован в Марсе во внутренней части Гранд -Харбора ( 35 ° 52'46,00 "N 14 ° 29'49,92" E / 35,8794444 ° N 14,4972000 ° E / 35,8794444; 14,4972000 ) на Мальте.
В 2006 году телеканал BBC представил серию программ под названием « Путешествия открытий », первая из которых, названная «Висеть на волоске», рассказывала историю спасательной миссии военного корабля США « Сквалус », рассказанную Полом Роузом. [47]
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Любой промах может привести к тому, что
Squalus
поднимется слишком быстро, выйдет из-под контроля, перевернется и снова соскользнет вниз.
