Первый USS Supply был парусным судном с корабельной оснасткой, которое служило в качестве судна снабжения в ВМС США . Он участвовал в американо-мексиканской войне и в Гражданской войне в США .
Поставка была приобретена ВМС США в Бостоне , штат Массачусетс, в конце 1846 года для службы во время мексикано-американской войны. Она была доставлена правительству Соединенных Штатов на Бостонской военно-морской верфи 8 декабря 1846 года и была введена в эксплуатацию там 19 декабря 1846 года под командованием лейтенанта Джона Кэлхауна.
Supply отправился в Мексиканский залив 21 января 1847 года и поддерживал операции эскадры метрополии против Мексики, выступая в качестве судна снабжения до конца лета, когда коммодор Мэтью С. Перри сократил размер своих сил в мексиканских водах после американской эвакуации из Табаско . Supply вернулся в Нью-Йорк 26 сентября 1847 года.
Ровно два месяца спустя, 26 ноября 1847 года, корабль, которым теперь командовал лейтенант Уильям Ф. Линч , покинул гавань Нью-Йорка и направился в Средиземное море с оборудованием и припасами для экспедиции по исследованию Мертвого моря . Он достиг Гибралтара днем 19 декабря 1847 года и направился в Порт-Маон с припасами для Средиземноморской эскадры . Там он был задержан на карантине на две недели из-за двух случаев оспы , которые произошли на борту. После того, как он наконец доставил припасы на американские военные корабли, он возобновил свое путешествие в Левант 4 февраля 1848 года.
После прибытия на Мальту 9 февраля 1848 года, корабль достиг Смирны в Османской империи 16 февраля 1848 года. Там лейтенант Линч покинул корабль и отправился в Константинополь, чтобы получить разрешение от султана Абдул-Меджида I на экспедицию, прежде чем вернуться на борт 11 марта 1848 года. После двух отплытий и вынужденного возвращения в Смирну из-за плохой погоды, корабль наконец отплыл в Сирию и достиг Бейрута 25 марта 1848 года, и экспедиция покинула корабль и продолжила путь к реке Иордан и Мертвому морю. Отчет Линча об исследовании все еще цитировался в 1970-х годах как основной источник информации об этом районе.
Тем временем Supply курсировал в Средиземном море. Когда она вернулась в конце августа 1848 года, она узнала, что исследовательская партия успешно завершила свое начинание и что Линч, вынужденный из-за плохого здоровья своих людей, зафрахтовал небольшой французский бриг, чтобы доставить их на Мальту. Затем Supply направился на запад и достиг Мальты 11 сентября 1848 года. Там Линч и вся экспедиционная партия снова сели на корабль, и корабль вернулся в Соединенные Штаты. Она достигла Норфолка, штат Вирджиния , 8 декабря 1848 года и была списана там 17 декабря 1848 года.
Вновь введенный в эксплуатацию 17 февраля 1849 года, корабль снабжения снова отправился в Средиземное море 8 марта 1849 года, доставив консула Соединенных Штатов в Триполи . После высадки пассажиров и доставки припасов на корабли Средиземноморской эскадры, Supply вернулся домой через Бразилию , прибыл в Норфолк 4 сентября 1849 года и был поставлен на прикол там 11 сентября 1849 года.
Возобновленный 22 ноября 1849 года, Supply отплыл в начале января 1850 года и проследовал вокруг мыса Горн к побережью Калифорнии, которое было переполнено «49ers», участниками Калифорнийской золотой лихорадки , которых привлекла весть о золотоносной жиле на лесопилке Саттера . Два года спустя он вернулся в Нью-Йорк, чтобы подготовиться к службе в Вест-Индской эскадре ; однако вместо этого он был назначен в Ост-Индскую эскадру в качестве судна снабжения в поддержку экспедиции коммодора Мэтью С. Перри в Японию. Он вошел в залив Эдо 19 марта 1854 года во время его второго визита в Японию. [1] После службы на китайском побережье он вернулся в Нью-Йорк в феврале 1855 года.
Следующее назначение Supply было, пожалуй, самым необычным поручением в ее карьере. Военный министр США Джефферсон Дэвис был чрезвычайно заинтересован в развитии территории, недавно полученной Соединенными Штатами от Мексики в результате победы в мексикано-американской войне, и организовал экспедицию по получению верблюдов для экспериментального использования в верблюжьем корпусе армии США в пустыне к западу от Скалистых гор .
Supply , которым командовал лейтенант Дэвид Диксон Портер , который позже прославился в Гражданской войне в США , отплыл из Нью-Йорка 4 июня 1855 года и направился в Средиземное море, чтобы получить верблюдов . Корабль достиг Смирны в Османской империи 30 января 1856 года, погрузил 21 (некоторые сообщения говорят о 31) верблюде и отплыл 15 февраля 1856 года в Мексиканский залив. Портер доставил животных в Индианолу, штат Техас , в мае 1856 года. Корабль достиг середины пути в этой любопытной миссии, поскольку вскоре он возвращался в Левант за другой партией верблюдов, которых он перевез в Сувани на реке Миссисипи в начале февраля 1857 года.
Следующим в череде интересных назначений Supply стала служба в специальной эскадре , собранной и отправленной в южноамериканские воды для поддержки Парагвайской экспедиции , дипломатической попытки урегулировать разногласия между Соединенными Штатами и Парагваем , возникшие в результате инцидента, когда парагвайцы обстреляли колесную канонерскую лодку ВМС США USS Water Witch . Supply прибыл с эскадрой в Асунсьон , Парагвай, 25 января 1859 года и присутствовал во время переговоров, которые привели к извинениям Парагвая и компенсации, что уладило дело.
Затем последовал поход в составе Африканской эскадры и служба на восточном побережье США и в Мексиканском заливе.
В январе 1861 года Supply застали в заливе Пенсакола , штат Флорида, в связи с началом отделения южных штатов , а 16 января 1861 года судно отплыло на север с семьями и имуществом офицеров и матросов , которые размещались на военно-морской верфи Пенсаколы , и прибыло в Нью-Йорк 4 февраля 1861 года.
Корабль отплыл на юг 15 марта 1861 года, перевозя войска армии США и морских пехотинцев США . Он встал на якорь в гавани Пенсаколы, Флорида , 7 апреля 1861 года и 11 апреля 1861 года высадил их ночью для подкрепления Форта Пикенс . Гражданская война в США началась на следующий день, когда силы Конфедерации открыли огонь по Форту Самтер в Южной Каролине .
На протяжении всей Гражданской войны Supply поддерживала эскадры блокады на восточном побережье Соединенных Штатов и в Мексиканском заливе. Она получила свой единственный приз в конфликте 29 января 1862 года, когда захватила шхуну Stephen Hart , которая перевозила оружие и боеприпасы, к югу от Сарасоты, Флорида . Ее заслуги, хотя и не были драматичными, позволили многим военным кораблям оставаться на позициях блокады и , таким образом, существенно сократить войну.
После окончания военных действий Supply служил в Бразильской эскадре в 1866 году, а также на Дальнем Востоке в 1867 и 1868 годах. После приостановки с 27 июня 1868 года по 5 ноября 1869 года корабль отплыл в Европу, но вскоре вернулся и был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 7 июля 1870 года.
21 февраля 1871 года Supply был вновь введен в строй и отправился на восток через Атлантический океан, перевозя припасы для граждан Франции, оставшихся без средств к существованию в результате франко-прусской войны . Весной 1872 года судно доставило сменную команду на военный шлюп Lancaster в составе южноатлантической эскадры , а в следующем году перевезло американские экспонаты в Австро-Венгрию для Венской выставки 1873 года . После двух лет ординарности в Нью-Йорке судно вернулось в Европу, чтобы привезти экспонаты из Вены . Позже в том же году оно совершило учебный круиз с мальчиками из Нью-Йорка. Затем, в 1877 году, оно служило тендером для парового фрегата Minnesota , который в то время служил учебным судном .
В 1878 году Supply отправился в Европу с американскими экспонатами для Парижской выставки 1878 года и привез их домой в марте 1879 года. 26 октября 1878 года, находясь у берегов Гавра , Франция, помощник боцмана Джон Фланнаган спас тонущего моряка, за что был награжден Медалью Почета . [2]
27 января 1879 года Supply столкнулся с британским барком Diadem в Атлантическом океане . Экипаж Diadem покинул судно и высадился на Мадейре . [3]
23 апреля 1879 года Supply был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке и отбуксирован в Филадельфию , штат Пенсильвания, где он находился на приколе до тех пор, пока 3 мая 1884 года не был продан М. Х. Грегори из Грейт-Нек, Лонг-Айленд , штат Нью-Йорк.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
