USS Tambor (SS-198) , головной корабль своего класса подводных лодок , был единственным кораблём ВМС США , названным в честь тамбора .
Киль Tambor был заложен 16 января 1939 года компанией Electric Boat Company в Гротоне , штат Коннектикут . Она была спущена на воду 20 декабря 1939 года, спонсируемая мисс Люсией Эллис, и введена в эксплуатацию 3 июня 1940 года под командованием лейтенант-коммандера Джона У. Мерфи-младшего. [7]
После оснащения в Нью-Лондоне, Tambor отправилась в путь 6 августа 1940 года для своего пробного плавания, которое привело ее в Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, Морхед-Сити, Северная Каролина , и Хьюстон , штат Техас. После дальнейшего обучения у Колона, Панама , подводная лодка вернулась в Нью-Лондон, штат Коннектикут , перед проведением приемочных испытаний и прохождением послепробного ремонта на верфи Портсмутского флота в Киттери, штат Мэн . После проведения боевых стрельб по эффективности глубинных бомб , первых в своем роде в ВМС США, Tambor в мае 1941 года отчиталась перед Подводными силами Тихоокеанского флота и командованием контр-адмирала Томаса Уизерса ( COMSUBPAC ). [8] Tambor начала обычное патрулирование мирного времени в конце ноября 1941 года.
Tambor находился у острова Уэйк, когда начались военные действия с Японией и японское нападение на Перл-Харбор . Он был вынужден вернуться в Перл-Харбор с одним вышедшим из строя дизельным двигателем . Направленный обратно на верфь Mare Island Navy Yard в Mare Island , Калифорния , где повреждения были устранены, он вернулся в Перл-Харбор в марте 1942 года.
Tambor начала свой первый военный патруль [9] 15 марта 1942 года, когда она вышла из Перл-Харбора, чтобы разведать районы вокруг острова Уэйк, Трука , Новой Ирландии , Новой Британии и Рабаула . Всего она совершила девять атак; [10] 16 апреля она выпустила две торпеды по танкеру Kitami Maru . [11] Одно попадание, и ей приписали потопление; [12] это не было подтверждено послевоенным изучением японских записей. [13] Tambor вернулась в Перл-Харбор 12 мая, где ее шкипер раскритиковал торпеды. [12]
После переоборудования она была назначена в оперативную группу 7.1. Группа из шести подводных лодок отплыла к острову Мидуэй 21 мая 1942 года, чтобы начать патрулирование в радиусе 150 миль (240 км) в ожидании вторжения флота, который, по данным разведки, направлялся туда . В 07:15 4 июня, через 90 минут после первого сообщения о контакте, COMSUBPAC , адмирал Роберт Х. Инглиш , проинформировал свои подводные лодки, ожидая до 11:00, чтобы приказать им приблизиться. [14] Выйдя на поверхность, Tambor был обстрелян самолетами [15]
В 02:15 5 июня Тамбор передал по радио, что обнаружил «четыре больших корабля» в 90 морских милях (100 миль; 170 км) к северу от Мидуэя, [16] на расстоянии 3 морских миль (3,5 мили; 5,6 км). [12] Корабли находились достаточно далеко, чтобы затруднить идентификацию, а патрулирующие подлодки были предупреждены, что «свои» могут патрулировать в этом районе. Мерфи изменил курс, чтобы поддерживать связь, пока не сможет убедиться в их идентичности. [17]
Вскоре после этого наблюдения Ямамото приказал крейсерам повернуть на север, от их первоначального курса на Мидуэй. Тамбор вскоре снова их увидел, в 02:38. Теперь подлодка находилась перед японскими кораблями, которые снова изменили курс на северо-запад. В 02:58 Мерфи повернул на запад, надеясь разместить их между собой и луной, чтобы их силуэты помогли их легче идентифицировать. Потеряв и снова обнаружив крейсеры в темноте, Мерфи сделал обоснованное предположение, снова повернув налево, и снова увидел корабли. [18]
В 04:00, с приближением рассвета и улучшением видимости, общие очертания кораблей стали ясны, но все еще не было возможности разглядеть достаточно деталей, чтобы точно определить, чьи это были корабли. В 04:12 Мерфи приказал сигнальщику использовать сигнальный свет, чтобы подать идентификационный сигнал. Когда ответ оказался неразборчивым, подлодка совершила аварийное погружение. Когда атаки не было, подлодку опустили на перископную глубину, где повреждения носовой части крейсера Mogami были легко видны. [19]
Когда Tambor плыл перед линией крейсеров, пытаясь увидеть их более четко, головной корабль заметил подлодку и приказал изменить курс. Mogami немного опоздал и столкнулся с Mikuma , шедшей прямо перед ней, и 40 футов ее носа были сжаты и выдвинуты почти перпендикулярно остальной части корабля. На следующий день, основываясь на отчете Tambor и следуя за нефтяным пятном, пикирующие бомбардировщики нашли два поврежденных крейсера и их эскортные эсминцы и смогли потопить Mikuma — крупнейший японский неавианосец, потопленный на тот момент в войне. Это оказалось лучшим (и одним из ее единственных) вкладом Tambor в битву. [20]
Капитан приказал подлодке преследовать крейсеры. Поскольку преследование на поверхности было бы самоубийством, так как крейсеры могли бы легко уничтожить Tambor своими орудиями, подлодка была вынуждена погрузиться. Поскольку максимальная скорость в подводном положении составляла всего девять узлов, а крейсеры, по оценкам, могли делать семнадцать узлов, они вскоре были потеряны. [21] Tambor больше не играл никакой роли в битве.
7 июня, отвечая на радиолокационный контакт, Tambor нырнул. Разорвавшаяся бомба повредила оба ее перископа и сломала все четыре двигателя вентилятора батареи. Бомба, вероятно, была сброшена американским B-17; аналогичный инцидент произошел днем ранее, когда другой B-17 разбомбил подводную лодку USS Grayling , приняв ее за японский крейсер. Tambor вернулся в Перл-Харбор 16 июня для ремонта. [22]
Вместе с несколькими другими шкиперами субмарин, лейтенант-коммандер Мерфи был быстро отстранён от командования за робость перед лицом противника в свете неспособности Tambor сблизиться и атаковать противника, или, по крайней мере, идентифицировать и должным образом следить за японскими крейсерскими силами, чтобы самолёты могли быть направлены в это место (обычная задача как для японских, так и для американских подводных лодок и основная цель, ради которой Tambor вообще находился там). Отсутствие агрессивности лейтенант-коммандера Мерфи помешало разведке Спрюэнса о битве и сыграло важную роль в том, что Судзуя , Кумано и Могами избежали почти неминуемого уничтожения от воздушной атаки. Мерфи был отправлен на береговой пост, а его место в командовании Tambor занял лейтенант-коммандер Стивен Х. Армбрустер. [23] [24]
Ее следующий патруль (теперь в руках Стивена Х. Эмбрастера) начался 24 июля 1942 года в Перл-Харборе и закончился 19 сентября во Фримантле , Австралия. Tambor искала вражеские суда на Маршалловых островах . 7 августа около атолла Вотье она потопила переоборудованный тендер Shofaka одной торпедой, которая сломала его пополам. Tambor оставалась на Маршалловых островах до 19 августа, когда ей было приказано патрулировать южные проходы к Трук. Поскольку оставалось еще время до того, как она должна была занять там позицию, она прошла через Каролинские острова . 21 августа около Понапе подводная лодка выпустила серию из трех торпед по грузовому судну и его эскорту. Первая попала в цель в середине судна, а две другие — в корму, оторвав корму. Shinsei Maru No. Six быстро затонула. 1 сентября она выпустила четыре торпеды по танкеру у Трука и повредила его одним попаданием. Ей приписали два корабля водоизмещением 12 000 тонн; после войны водоизмещение сократилось до 5 800 тонн. [25]
Tambor отплыла в пролив Хайнань 12 октября 1942 года и (отчасти из-за нехватки торпед) установила мины . 3 ноября она выпустила три торпеды по грузовому судну, но все промахнулись. Подводная лодка избежала обнаружения и через 30 минут выпустила еще две. Одна попала в середину судна, а Chikugo Maru затонула кормой. 6 ноября она выпустила две торпеды по грузопассажирскому судну под французским флагом, но обе промахнулись. 10 ноября она приблизилась к безоружному сампану , взяла его команду на борт и потопила его артиллерийским огнем. Зачисленная в один корабль водоизмещением 10 000 тонн (уменьшившееся до 2500 тонн после войны), [26] Tambor вернулась во Фримантл 21 ноября для ремонта, в ходе которого ее палубное орудие было заменено пятидюймовым (127 мм)/25-калибровым орудием.
С 18 декабря 1942 года по 28 января 1943 года Tambor патрулировала Зондский пролив между Кракатау и островом Тартуэй. Единственной замеченной целью был вражеский эсминец, который она атаковала 1 января 1943 года. Четыре торпеды субмарины прошли мимо цели, и она ушла на глубину, чтобы избежать 18 глубинных бомб, которые последовали за этим. 29 декабря 1942 года Fukken Maru была потоплена миной, установленной Tambor . [27]
Tambor отплыл из Фримантла 18 февраля 1943 года для выполнения специальной миссии на Филиппинских островах в поддержку « партизан Макартура ». 5 марта он высадил небольшую группу во главе с лейтенантом-коммандером Чарльзом Парсонсом с 50 000 патронов калибра .30 (7,62 мм), 20 000 патронов калибра .45 ACP (11,4 мм) и 10 000 долларов в валюте на юге Минданао . 22 марта он выпустил три торпеды по танкеру [28] к юго-западу от острова Апо . {Это был Bugen Maru , который был поврежден} [27] Семь дней спустя он добился одного попадания в грузовое судно из трех выпущенных торпед и считал, что оно затонуло; [28] это не было подтверждено. [29] Подводная лодка вернулась во Фримантл 14 апреля для ремонта, в ходе которого в передней части мостика была установлена 20-миллиметровая пушка .
Седьмой патруль Tambor (теперь под командованием Рассела Кефовера) [ 29 ] проходил к северу от Малайского барьера с 7 мая по 27 июня 1943 года. 26 мая она выпустила серию из трех торпед по танкеру, но все они промахнулись. Три дня спустя еще три промахнулись мимо грузового судна. Она попыталась снова через несколько часов, увидела, как две из трех выпущенных торпед попали в цель, и услышала три взрыва. Когда цель тонула, она выпустила еще одну серию из трех торпед по сопровождающему грузовому судну. Часть экипажа Eiski Maru спаслась на двух спасательных шлюпках. 2 июня и 6 июня она выпустила серии из трех торпед по грузовым судам. Первая, казалось, сломалась пополам, а вторая, казалось, затонула; в японских официальных записях нет записей о потоплениях. { Eika Maru был потоплен 2 июня.} [27] 16 июня Tambor выпустила свои последние три торпеды по танкеру у залива Камрань, но все промахнулись. Ее счет за патрулирование после войны составил один корабль водоизмещением 2500 тонн. [29]
Tambor в последний раз вышел из Фримантла 20 июля 1943 года по пути в пролив Ломбок . 27 июля Teiken Maru был потоплен миной, установленной Tambor [30] . 3 августа он заметил пять грузовых судов и эсминец в проливе Палаван . Три выстрела по грузовому судну дали два попадания, а один выстрел по другой цели промахнулся; японские записи не указывают на какое-либо затопление. 21 августа он заметил несопровождаемый конвой из трех танкеров и пяти грузовых судов. Он выпустил пять торпед по двум грузовым судам, но не добился ни одного попадания. Еще две устремились к танкеру и произвели один взрыв, но без видимых повреждений. На следующий день он заметил еще один конвой, направлявшийся в противоположном направлении. Совершив подводную атаку, Tambor выпустил пять торпед по большому грузовому судну. Три попали точно в середину судна, но все не взорвались, и он не потопил ни одного судна. [29] Подводная лодка отправилась в Мидуэй, прибыв туда 7 сентября. Она прошла через Перл-Харбор по пути в Сан-Франциско 20 ноября для капитального ремонта.
Tambor вернулась в Перл-Харбор 15 декабря 1943 года и прошла переподготовку в течение оставшейся части месяца. Она начала свой девятый военный патруль 5 января 1944 года. Ее назначенным районом было Восточно- Китайское море . 22 января она заметила крейсер класса Natori , но потеряла контакт из-за шквала дождя. Шесть дней спустя она связалась с конвоем из девяти судов, направлявшихся на север, и отслеживала его до 01:56 следующего дня. Затем она выпустила две торпеды по грузовому судну в надводной атаке. Обе попали и отправили Shuntai Maru на дно носом. Эскорт направился прямо к подлодке, и таран казался неизбежным. Tambor открыла огонь из своего кормового 20-миллиметрового орудия и резко повернула влево, заставив эскорт пройти в 20 ярдах (20 м) позади. Уклонившись от эскорта, подлодка попыталась восстановить контакт с конвоем, но безуспешно.
2 февраля она начала отслеживать два корабля. На следующее утро она выпустила две торпеды по грузовому судну, и обе попали в середину судна. Она направила еще две по танкеру, и одна попала в переднюю часть штабеля цели. И Ariake Maru , и Goyo Maru затонули. Tambor ушла на глубину и оставалась на дне под атакой глубинных бомб с 04:18 до 13:15. Десять дней спустя она столкнулась с еще одним конвоем из трех кораблей. В ночной надводной атаке субмарина выпустила ряд из трех торпед по грузовому судну. Когда Tambor погружалась, ее команда услышала одно попадание и потопила пассажирско-грузовое судно Ronsan Maru . Ее патрулирование было успешным, было подтверждено потопление четырех судов общим водоизмещением 18 400 тонн. [31]
После ремонта в Перл-Харборе Tambor вышла в море 9 апреля 1944 года по пути к Марианским островам . 18 апреля она атаковала 250-тонный траулер, груженный продовольствием и свежими овощами. Абордажная группа с подводной лодки убила семь членов экипажа японского судна и захватила второго офицера. Американцы забрали судовые документы и оставили ее гореть и тонуть. {Это была канонерская лодка "Shinku Maru No. 3"} [27] 10 мая она связалась с конвоем из восьми судов, сопровождаемым пятью эсминцами и двумя эскортными эсминцами. В подводной атаке Tambor выпустила четыре торпеды по грузовому судну и услышала два взрыва, затем ушла на глубину, получив 50 глубинных бомб от эскорта. Позже Tambor всплыла и попыталась снова приблизиться к конвою. Однако эсминец подобрал его и подверг еще одной атаке глубинными бомбами. {Потопленным судном был "Keiyo Maru"} [27] 26 мая он добился двух попаданий, в результате которых затонул Chigo Maru (650 тонн). [32] Десятый патруль Тамбора завершился у Мидуэя 2 июня.
Подводная лодка (теперь в руках Уильяма Дж. Гермерсхаузена) [33] провела свой следующий патруль в водах южного Хоккайдо и Курильских островов с 16 июля по 23 августа 1944 года. Она выпустила три торпеды по грузовому судну 28 июля и услышала три взрыва. Однако густой туман не позволил ей увидеть результаты. {возможно, эскортный корабль Кунашири , как сообщалось, был поврежден по «неизвестной причине»} 13 августа Tambor совершил надводную атаку на грузовое судно, а затем сфотографировал Toei Maru (2300 тонн) [34] , когда она спускала две спасательные шлюпки и затонула через 20 минут. Вернувшись на Мидуэй, Tambor продолжил путь в Перл-Харбор для ремонта.
Tambor вернулась в Мидуэй 6 октября 1944 года и на следующий день отплыла в район Токийского залива. 15 октября она выпустила четыре торпеды по трем радиолокационным отметкам и услышала один взрыв. Она была вынуждена уйти на глубину, чтобы уклониться от 26 глубинных бомб. Она вышла без повреждений. Четыре дня спустя она атаковала эскорт четырьмя торпедами и услышала четыре взрыва, но затопление не было подтверждено. Подводная лодка вернулась на Сайпан с 8 по 10 ноября, затем возобновила свое патрулирование, теперь она была одним из шести членов волчьей стаи « Метлы Берта» (названной в честь Томаса Б. Клакринга , командующего SubDiv 101). [35]
Незадолго до полуночи 15 ноября Tambor выпустила три торпеды по патрульному катеру, но не добилась ни одного попадания. Сорок пять минут спустя еще три промахнулись. В 06:10 командир подлодки решил сражаться на поверхности с помощью своих палубных орудий; эскорт открыл ответный огонь, и один из членов экипажа Tambor был тяжело ранен. [36] Тридцать минут спустя, когда цель начала тонуть, экипаж Tambor вытащил из воды двух пленных. 18 ноября она перевела их и раненого члена экипажа на Grayson (DD-435) . {Затонувшее судно было сторожевым кораблем "Takashiro Maru"} [27] Tambor завершила свой последний военный патруль в Перл-Харборе 30 ноября 1944 года, чтобы выйти из боя. [36]
Направившись далее в Соединенные Штаты, «Тэмбор» прибыл в Сан-Франциско 10 декабря 1944 года. После длительного ремонта подводная лодка отплыла в Пьюджет-Саунд 9 марта 1945 года. По прибытии «Тэмбор» начала учебную операцию с патрульными самолетами ВМС в составе 6-го авиакрыла флота. Вторая мировая война закончилась прекращением военных действий с Японией 15 августа 1945 года (14 августа по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях).
17 сентября 1945 года «Тэмбор» отбыл с западного побережья США на военно-морскую верфь Портсмута. Там он был выведен из эксплуатации 10 декабря 1945 года и переведен в резерв .
В апреле 1947 года Тамбор был направлен в Девятый военно-морской округ для подготовки резервистов ВМС США и прибыл в Центр подготовки резервистов ВМС в Детройте , штат Мичиган , 8 декабря 1947 года. Тамбор оставался на этой станции до 1959 года.
Tambor была поставлена в сухой док в Толедо , штат Огайо , 2 октября 1953 года, что стало первым сухим доком подводной лодки на Великих озерах . Верфи пришлось снять ее палубные орудия , чтобы сделать ее достаточно легкой для установки на блоки. Она провела пять недель в сухом доке для планового капитального ремонта, будучи покрытой 7000 фунтов (3175 кг) краски, включая шесть слоев на ее якорной цепи. [37]
В 1959 году Инспекционно-изыскательский совет признал Tambor непригодным для дальнейшей службы на флоте. 1 сентября 1959 года судно было исключено из Военно-морского регистра и впоследствии продано на слом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
17°30′с.ш. 110°55′в.д. / 17.500°с.ш. 110.917°в.д. / 17.500; 110.917