USS Burrfish (SS/SSR-312) — подводная лодка класса Balao ВМС США, названная в честь burrfish ( Chilomycterus schoepfi ), рыбы , обитающей на атлантическом побережье. Корабль вступил в строй в 1943 году и участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны и в послевоенное время. В 1961 году Burrfish был передан в аренду Королевскому военно-морскому флоту Канады , где служил как HMCS Grilse (SS 71) и использовался в основном как учебный катер с 1961 по 1969 год.
Burrfish был спущен на воду 18 июня 1943 года Портсмутской военно-морской верфью в Киттери, штат Мэн , при поддержке мисс Джейн Элизабет Дэвис, дочери сенатора Джеймса Дж. Дэвиса от Пенсильвании . Лодка вступила в строй 14 сентября 1943 года.
Военные операции « Беррфиш » продолжались со 2 февраля 1944 года по 13 мая 1945 года, за это время она совершила шесть военных патрулей, потопив 7 мая 1944 года в японских водах один немецкий танкер «Россбах» водоизмещением 5894 тонны, а также вместе с авианосцем « Ронквил» 200-тонный патруль. лодка 17 ноября 1944 года. Район ее действий простирался от Западных Каролинских островов до Формозы и вод к югу от Японии. Во время третьего военного патрулирования корабль выполнил несколько специальных задач, проведя разведку пляжей Палау и Япа , где планировалась высадка.
20 декабря 1944 года, перед своим пятым военным патрулем, лейтенант-коммандер М. Х. Литл сменила командира У. Б. Перкинса-младшего с поста командира Беррфиша . [8]
Беррфиш прибыл в Перл-Харбор из своего последнего военного патруля 13 мая 1945 года. 16 мая ему было приказано вернуться в Соединенные Штаты для капитального ремонта, и 19 июня он прибыл на Портсмутскую военно-морскую верфь. 12 октября 1945 года он явился в Нью-Лондон, штат Коннектикут , для вывода из строя и 10 октября 1946 года был выведен из строя в резерв.
2 ноября 1948 года «Беррфиш» был повторно введен в строй и направлен на Портсмутскую военно-морскую верфь для переоборудования в подводную лодку радиолокационного дозора . Ее обозначение было изменено на SSR-312 27 января 1949 года, а ее переоборудование было завершено в ноябре 1949 года.
Беррфиш вернулся в состав действующего флота 7 февраля 1950 года и был назначен в 6-ю эскадрилью подводных лодок в Норфолке . С февраля 1950 г. по июнь 1956 г. он совершил три похода в составе 6-го флота в Средиземное море ; участвовал в нескольких крупных типах и межтиповых учениях; и действовал вдоль восточного побережья в качестве корабля радиолокационного дозора.
5 июня 1956 года Беррфиш отплыла из Норфолка, штат Вирджиния , в Нью-Лондон, где сообщила о дезактивации. Он был выведен из строя в резерв 17 декабря 1956 года и поставлен на прикол в Атлантический резервный флот .
Королевский военно-морской флот Канады был заинтересован в восстановлении службы подводных лодок в конце 1950-х годов, и в качестве важной временной меры для дальнейших закупок они искали лодку для обучения. [9] ВМС США предоставили им выбор из десяти лодок в резерве. Были выбраны Флит и Беррфиш . [10] Официальное соглашение о предоставлении в аренду подводной лодки Королевскому военно-морскому флоту Канады было окончательно оформлено после одобрения Кабинетом министров Канады и ратификации Конгрессом США в мае 1960 года. Соглашение о кредите рассчитано на пять лет и будет включать 1 764 000 долларов США на покрытие расходов на реактивация и модификация. [9]
Осенью 1960 года предполагаемый экипаж был отправлен в Нью-Лондон, штат Коннектикут, для обучения на подводных лодках США. 17 января 1961 года подводная лодка была вновь принята в состав ВМС США под номером SS-312 . Затем субмарина была выведена из состава ВМС США 11 мая 1961 года и вновь введена в состав Королевского военно-морского флота Канады в Нью-Лондоне как HMCS Grilse (SS 71), второе судно, носившее это имя. [10] [11] Грилс прошла месяц ходовых испытаний, прежде чем отправиться в свой новый порт приписки в Эскимальте, Британская Колумбия , куда прибыла 14 июля 1961 года. [12]
После восстановления службы канадских подводных лодок «Грилс» был приобретен Королевским военно-морским флотом Канады для использования в качестве учебного судна для тренировок по противолодочной борьбе на тихоокеанском побережье. [11] [13] Однако лодке не хватало скорости более современных подводных лодок, а ее датчики и вооружение не соответствовали задачам противолодочной борьбы. [11] В результате Грилс провела большую часть своего времени в роли «заводной мыши» для надводных кораблей и самолетов, в качестве пассивной мишени для их обучения. [14] Подводная лодка участвовала в совместных учениях Королевского военно-морского флота Канады и Королевских ВВС Канады , а также в совместных учениях США и Канады в Тихом океане. [14]
В мае 1966 года ее пятилетний кредит был продлен на 1 миллион долларов, а в 1967 году субмарина прошла ремонт за 1,2 миллиона долларов. [15] [16] Весной 1968 года Грилс был отправлен в тренировочный круиз в Японию. Оказавшись там, лодка тренировалась с подразделениями Морских сил самообороны Японии и ВМС США. [17] В 1968 году ВМС Канады, теперь называемые Морским командованием, получили от США более современную подводную лодку класса «Тенч ». Морское командование решило принять это предложение, и HMCS Rainbow была куплена в качестве прямой замены Grilse на западном побережье. [18] [19]
С появлением «Радуги» Грилс больше никогда не плавал. Часть более современного оборудования Grilse была вывезена и передана Rainbow , однако Grilse должна была оставаться в рабочем состоянии в соответствии с кредитным соглашением, и передача была ограничена. Подводная лодка вернулась в США в сентябре 1969 года. [18]
Лодка была исключена из военно-морского регистра 19 июля 1969 года. 2 октября 1969 года Грилс был официально выплачен Морским командованием и в тот же день вернулся в ВМС США. Беррфиш был потоплен в качестве цели у острова Сан-Клементе , Калифорния , 19 ноября 1969 года .
Grilse также использовался в качестве испытательной платформы для измерения природы турбулентности , результаты которой были проанализированы учеными, в том числе французским эрудитом Бенуа Мандельбротом , чьи взгляды на фракталы были существенно сформированы этим опытом:
«Во время визита в Ванкувер я попросил послушать записи. Мне сказали, что это невозможно; аудиокассеты, хотя и воспроизводимы, охватывают слишком широкий частотный спектр от высоких до низких, большинство из которых находятся за пределами человеческого слышимости. Но, конечно, Я спросил, можно ли ускорить и замедлить запись? Я настоял, и, немного повозившись с тогдашним примитивным оборудованием, мы сели и прислушались. Потом громкий высокий звук. снова высокий тон; снова грохот. Измените скорость ленты: та же картина. Большинство людей, слушающих это, назвали бы это отрезками высокочастотного шума, прерываемого низкими участками. Но если бы они потрудились изучить интервалы, проанализировать. относительные пропорции высоких и низких участков, они обнаружили бы что-то другое: турбулентный процесс, который протекает всплесками и паузами и части которого фрактально масштабируются. Бурная вода, через которую нос подводной лодки бороздил одномерную линию, не была таковой. длительное чередование быстрой и медленной воды. Вместо этого, если смотреть во всех трех измерениях, это была сложная картина бурлящих водоворотов и потоков, взаимосвязанных от начала путешествия до конца — по сути, на протяжении бесконечного промежутка времени и пространства.
«Этот опыт лежит в основе всех моих размышлений о финансовых рынках». [20] [21]
– Бенуа Б. Мандельброт, (Неправильное)поведение рынков: фрактальный взгляд на финансовую турбулентность
Медаль за оккупационную службу ВМФ с застежкой «ЕВРОПА».
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.