USS Whitney (AD-4) — тендерный эсминец класса «Доббин » , названный в честь министра военно-морского флота США Уильяма Коллинза Уитни . Спущен на воду 12 октября 1923 года, вступил в строй 2 сентября 1924 года.
Она находилась на станции в Перл-Харборе во время японского нападения . Уитни не пострадала во время нападения. Он был выведен из эксплуатации 22 октября 1946 года, а 18 марта 1948 года продан на металлолом компании Dulien Ship Products.
Вместе со своим однотипным кораблем «Доббин» тендерный эсминец предназначался для обслуживания, снабжения и ремонта трех дивизионов эсминцев в течение двухмесячного периода в условиях военного времени. Ее помещения включали в себя склады топлива и смазочного масла, пресной воды, провизии, запасных частей и ремонтные мастерские, такие как оптические и механические мастерские. [1]
После потрясений и испытаний Уитни, первоначально базировавшаяся в Бостоне, штат Массачусетс, обслуживала эсминцы Атлантического флота и вскоре после этого начала регулярно сопровождать флот на юг на зимовку, действуя из таких портов, как Гонаив, Гаити и залив Гуантанамо. Куба. Впервые она посетила зону Панамского канала в феврале 1926 года и весной вернулась на Хэмптон-Роудс . В более умеренные месяцы года Уитни работала из портов восточного побережья Соединенных Штатов. [1]
Она следовала устойчивому распорядку летних и зимних перемещений флота до февраля 1932 года, когда она впервые прошла транзитом через Панамский канал по пути в калифорнийские порты Сан-Диего и Сан-Франциско. Проработав следующие два года на побережье Тихого океана, Уитни вернулась на Карибы в апреле 1934 года и в июне того же года на Хэмптон-Роудс. Однако ее пребывание в Атлантике было недолгим, поскольку той осенью она вернулась на побережье Тихого океана, что отражало растущую обеспокоенность Америки по поводу военно-морского вызова Соединенным Штатам в Тихом океане, вызванного экспансионистскими устремлениями Японии. [1]
После ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд в декабре 1934 года Уитни посетила Порт-Анджелес, штат Вашингтон , в мае 1935 года, поддерживая эсминцы, принимавшие участие в Fleet Issue XVI — маневрах флота, проводившихся в том году в северной части Тихого океана от побережья Аляски до окрестностей острова Мэр-Айленд. Гавайи. Во время «Проблемы флота XVI» Уитни также посетила Датч-Харбор на Аляске и совершила свое первое путешествие в Перл-Харбор на острове Оаху. [1]
Вернувшись в Сан-Диего в июне, Уитни оставалась на западном побережье в течение года, прежде чем отправиться на восточное побережье в июне 1936 года после «Проблемы флота XVII». Впоследствии осенью она обслуживала эсминцы боевого флота в Бальбоа, зона канала, и вернулась в Сан-Диего в ноябре 1936 года .
Весной 1937 года, во время «Проблемы флота XVIII», Уитни присоединилась к поезду флота, направлявшемуся прямо в Перл-Харбор в апреле. Однако она пробыла в гавайских водах всего месяц, прежде чем вернулась в Сан-Диего после учений Battle Force vs. Augmented Scouting Force. В следующем году тендерный эсминец следовал той же схеме, посетив Перл-Харбор в мае 1938 года в рамках « Проблемы флота XIX» . [1]
Уитни снова пересекла Панамский канал в январе 1939 года и некоторое время работала из залива Лимон , зоны канала. После участия в «Проблеме флота XX» Уитни вернулась через канал на западное побережье и в мае достигла Сан-Диего. [1]
После переброски флота на Гавайи, которая началась после решения проблемы флота XXI в апреле 1940 года, Уитни совершила еще одну поездку туда осенью того же года. Тендер-эсминец выполнял свои жизненно важные, но не слишком примечательные обязанности в Перл-Харборе летом 1941 года. Он покинул гавайские воды 20 августа, проследовал к западному побережью и зашел в Сан-Диего и Лонг-Бич, а затем вернулся на Оаху 18 сентября. [1]
В Перл-Харборе эсминцы «Такер» , «Конингэм» , «Рид» , «Кейс» и «Селфридж» были пришвартованы рядом с «Уитни» у причалов X-8 и X-8S. Тендер эсминца снабжал пять эсминцев паром, электричеством, а также промывочной и пресной водой. [1]
Моряки Уитни стали свидетелями начала японской атаки и в 08:00 корабль отправился в общие помещения . Минуту спустя первый японский самолет пролетел над гнездом Уитни, обстреливая его на своем пути. Через пять минут после общей тревоги Уитни сняла с передка свои пулеметы 50-го калибра. [1]
В 08:09 он начал готовиться к отплытию и начал поставлять припасы соседним кораблям, большинство из которых находились в статусе «холодного железа» с мертвыми машиностроительными заводами из-за их статуса технического обслуживания. Через минуту Уитни открыла огонь из своих более тяжелых 3-дюймовых зенитных орудий по самолету японского нападавшего. [1]
Уитни начала выдачу боеприпасов и артиллерийских запасов стоящим рядом эсминцам в 08:30, примерно в то же время закрепив на этих кораблях паровые устройства. В 10:00, вскоре после окончания атаки, Рид и Селфридж двинулись в путь, а гораздо позже за ними последовали Кейс , Такер и Конингем . Хотя все японские самолеты покинули этот район вскоре после 09:45, нервные артиллеристы, не уверенные в национальности самолетов, появившихся над головой, в течение дня случайно стреляли по американским самолетам, Уитни записывала стрельбу в 11:05 и 21:10. [1]
После ухода японцев Уитни получила приказ оставаться на якоре. В 13:35 тендер отправил в Роли более пяти отрезков шлангов и два погружных насоса , а затем боролся за выживание, где он был торпедирован рядом с островом Форд в начале атаки. Поскольку на борту не было раненых, врачи Уитни помогали оказывать помощь раненым на борту Solace , пришвартованном неподалеку. [1]
В течение следующих нескольких месяцев Уитни выполняла свои жизненно важные тендерные услуги в Перл-Харборе, прежде чем в конце апреля 1942 года она взяла на себя груз боеприпасов, торпед, топлива и припасов и покинула гавайские воды 18 числа того же месяца, направляясь к островам Тонга . . В конечном итоге прибыв в Тонгатабу 29 мая 1942 года, Уитни действовал в этом порту, обслуживая эсминцы и другие боевые корабли до середины лета. [1]
Покинув Тонгатабу 16 августа, через девять дней после начала операции «Сторожевая башня» , вторжения на Соломоновы острова и первого за всю войну американского десанта, Уитни прибыла в Нумеа , Новая Каледония, 20-го числа. Она базировалась там в критический период операции на Соломоновых островах и обеспечивала ремонт после боевых повреждений и техническое обслуживание многочисленных эсминцев, позволяя им быстро вернуться в строй и помочь ВМС США одержать верх. [1]
Очень нуждаясь в капитальном ремонте для себя, а также в отдыхе и отдыхе для своей команды, Уитни покинула Нумеа, направилась в воды Австралии и 23 апреля прибыла в Сидней , чтобы остановиться там на две недели. [1]
Вернувшись в Нумеа 8 мая, Уитни в течение следующих нескольких месяцев ремонтировал и поддерживал в рабочем состоянии многие подразделения находящихся в тяжелом положении эсминцев, сражавшихся за северные Соломоновы острова . Направляясь к Новым Гебридам 10 сентября, она прибыла в Эспириту-Санто 12-го числа и проводила там свои жизненно важные труды до 27 октября, когда получила приказ отправить ее в залив Первис на Соломоновых островах. [1]
С конца октября 1943 года по конец мая 1944 года Уитни обслуживала множество типов кораблей и судов в заливе Первис, Тулаги, прежде чем 23 июня 1944 года вернулась через Нумеа в воды Австралии .
Вернувшись к работе в начале июля, Уитни 3 июля прибыла в Манус в Адмиралтействе и оставалась там в течение месяца, оказывая тендерные услуги. Затем она переехала в Эспириту-Санто и прибыла туда 10 августа. Впоследствии она зашла в залив Маквитти, острова Рассел ; и Гуадалканал , прежде чем вернуться в Эспириту-Санто 29 августа. [1]
После повторной операции из Первис-Бей и Мануса, Уитни прибыла в Голландию, Новая Гвинея, 23 января 1945 года. Однако ее пребывание в порту было недолгим, поскольку через четыре дня она снова отправилась в путь, направляясь на Филиппины. [1]
Достигнув залива Сан-Педро у острова Лейте в последний день января 1945 года, Уитни оставалась в этих водах до Дня VJ в середине августа. [1]
После возвращения в Сан-Диего «Уитни» была выведена из эксплуатации 22 октября 1946 года и 21 ноября 1946 года передана под опеку Морской комиссии в заливе Суисун, штат Калифорния. 22 января 1947 года она была исключена из списка ВМФ и продана на слом компании Фирма Dulien Ship Products, 18 марта 1948 года. [1]
Детектив полиции Далласа Джим Ливелл , который прославился тем, что сопровождал Ли Харви Освальда, когда Освальд был застрелен Джеком Руби , служил на борту «Уитни» и был на борту во время нападения на Перл-Харбор. [2]
Помощник машиниста 1-го класса Эрнест Л. Кетшке служил на Уитни с начала Второй мировой войны до конца Второй мировой войны. «Эрни» выполнял функции наводчика 6-фунтовой пушки «Гочкис» для выполнения своих обязанностей на палубе. Эрнест Кетшке вернулся домой в свой родной город Толедо, штат Огайо, после окончания войны. [ нужна цитата ]
Корабль был назван в честь Уильяма Коллинза Уитни . Он получил высшее образование в Йельском и Гарвардском университетах и поселился в Нью-Йорке, чтобы заниматься юридической практикой. В качестве юридического советника этого города в период с 1875 по 1882 год Уитни полностью реорганизовал и упростил работу своего отдела, тем самым экономя налогоплательщикам тысячи долларов ежегодно. [1]
Став министром военно-морского флота США в кабинете президента Гровера Кливленда в 1885 году, Уитни оказалась активным сторонником расширения военно-морского флота, желая, чтобы военные корабли ВМС США были равны лучшим в мире. Под его руководством эта служба добилась прогресса в превращении в «Новый флот». [1]
Эта статья содержит контент, находящийся в свободном доступе