USS Spartanburg County (LST-1192) был четырнадцатым из двадцати танкодесантных кораблей класса Newport ВМС США (USN), которые заменили традиционные танкодесантные корабли с носовой дверью (LST). Названный в честь округа в Южной Каролине , корабль был построен National Steel and Shipbuilding Company из Сан-Диего , Калифорния . LST был спущен на воду в 1970 году и введен в эксплуатацию в 1971 году. Приписанный к Атлантическому флоту США , Spartanburg County регулярно развертывался в Карибском и Средиземном морях . В 1983 и 1985 годах судно присутствовало в ливанских водах. В 1990 году LST был развернут в Персидском заливе во время войны в Персидском заливе , вернувшись в Соединенные Штаты в 1991 году . Spartanburg County был выведен из эксплуатации и исключен из военно-морского регистра судов в 1994 году.
Переведенный в Королевский флот Малайзии и введенный в эксплуатацию как KD Sri Inderapura в 1995 году, LST был развернут у берегов Сомали в антипиратских операциях в 2008 году. Корабль перенес два крупных пожара, первый в 2002 году, после чего Sri Inderapura был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. Второй произошел в 2009 году, после чего судно затонуло. Корабль был поднят и выведен из эксплуатации 21 января 2010 года.
Spartanburg County был танкодесантным кораблем класса Newport , который был разработан для достижения цели, выдвинутой десантными силами США, чтобы иметь танкодесантный корабль (LST), способный развивать скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не была бы такой. Поэтому проектировщики класса Newport придумали конструкцию традиционного корпуса корабля с 112-футовой (34 м) алюминиевой рампой, перекинутой через нос, поддерживаемой двумя стрелами деррика . 34 -тонная (35 т) рампа была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, кто отошел от стандартной конструкции LST, которая была разработана в начале Второй мировой войны . [1] [2] [3]
Водоизмещение LST составляло 4793 длинных тонны (4870 тонн) в пустом состоянии и 8342 длинных тонны (8476 тонн) при полной загрузке. Длина Spartanburg County составляла 522 фута 4 дюйма (159,2 м), а длина по стрелам деррика , выступавшим за нос, — 562 фута (171,3 м). [2] [3] Ширина судна составляла 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадка носом — 11 футов 5 дюймов (3,5 м), а кормой — 17 футов 5 дюймов (5,3 м) при полной загрузке. [4]
Spartanburg County был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 16-645-ES, вращающими два вала , по три на каждый вал. Система была рассчитана на 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и давала кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) в течение коротких периодов и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) в течение длительного периода времени. LST перевозил 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива для дальности 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством , чтобы обеспечить лучшее маневрирование вблизи дамб и удерживать позицию вдали от берега во время разгрузки амфибийных транспортных средств. [3] [5]
Класс Newport был больше и быстрее предыдущих LST и мог перевозить танки, тяжелую технику и инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или меньших десантных судов. [6] LST имеют рампу впереди надстройки , которая соединяет нижнюю палубу танка с главной палубой, и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне в середине судна. Суда также оснащены кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные транспортные средства непосредственно в воду или выгружать их на десантное судно общего назначения (LCU) или пирс. На обоих концах палубы танка имеется поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости движения задним ходом. [1] [2] Класс Newport имеет грузоподъемность 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) грузового пространства и может перевозить до 431 военнослужащего. [1] [7] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонных насыпей вдоль бортов корпуса. [2] [3]
Spartanburg County изначально был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух сдвоенных башнях . Судно было оснащено двумя системами управления огнем орудий Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но они были сняты в 1977–1978 годах. [3] На судне также был установлен радар поиска поверхности SPS-10 . [8] На кормовых воротах судна была установлена вертолетная палуба . Они имели максимальный экипаж в 213 человек, включая 11 офицеров. [6]
LST был заказан как пятый корпус третьей группы класса Newport в 1967 финансовом году , а контракт был заключен 15 июля 1966 года. [6] [9] Корабль был заложен 7 февраля 1970 года в Сан-Диего , Калифорния , компанией National Steel and Shipbuilding Company . Названный в честь округа в Южной Каролине , Spartanburg County был спущен на воду 7 ноября 1970 года при поддержке жены Невилла Холкомба. LST был введен в эксплуатацию ВМС США 1 сентября 1971 года и назначен в десантные силы Атлантического флота . [10]
Spartanburg County пересек Панамский канал и прибыл в новый порт приписки LST, Литл-Крик , Вирджиния . Оттуда танкодесантный корабль чередовал рутинные операции вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском море с развертыванием в Средиземном море . Spartanburg County поддерживал эту схему до 1980 года. [10] В 1983 году, находясь в порту Бейрута , Ливан, экипаж из Spartanburg County помогал тушить пожар на борту ливанского грузового судна Aziz . [11] В июне 1985 года Spartanburg County был среди кораблей, развернутых у побережья Ливана в ответ на террористический захват рейса TWA 847 и разгон некоторых заложников вокруг Бейрута. [12]
Во время войны в Персидском заливе округ Спартанбург был частью амфибийной группы 2 (PhibGru2). Получив задание переправить часть 4-й экспедиционной бригады морской пехоты (4-я MEB) через Средиземное море в Персидский залив , группа была разделена на транзитные группы, при этом округ Спартанбург присоединился к транзитной группе 1. [13] [a] Вместе с элементами 4-й MEB, LST перевозил авиационное командное и контрольное оборудование морской авиационной группы управления 28, Det 1. Транзитная группа 1 покинула Морхед-Сити , Северная Каролина , 17 августа 1990 года и объединилась с другими транзитными группами у острова Масира 16 сентября. Транзитная группа 1 воссоединилась с PhibGru2. PhibGru2 была разделена обратно на соответствующие транзитные группы 24 марта 1991 года, а транзитная группа 1 вернулась в Кэмп-Лежен , Северная Каролина, 17 апреля после того, как 1 апреля было объявлено о прекращении огня. [14] 16 декабря 1994 года судно Spartanburg County было выведено из эксплуатации и исключено из Военно-морского регистра. [9]
Spartanburg County был приобретен Малайзией в ходе продажи за наличные в рамках Программы содействия безопасности 16 декабря 1994 года. [9] [15] Судно было введено в эксплуатацию в Королевском флоте Малайзии как KD Sri Inderapura . Судно было переоборудовано между 1995 и 1998 годами в Джохоре . 15 декабря 2002 года судно было повреждено пожаром. [15] Впоследствии Sri Inderapura было восстановлено и возвращено в эксплуатацию, включая развертывание в сомалийских водах в сентябре 2008 года в рамках международных усилий по борьбе с пиратством. [16] 8 октября 2009 года, находясь на стоянке на военно-морской базе Лумут , Sri Inderapura загорелся и затонул. Позднее судно было поднято. Sri Inderapura был выведен из эксплуатации Королевским флотом Малайзии 21 января 2010 года. [17] [18]
В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.