USS Aulick (DD-569) — американский эсминец класса «Флетчер» , второй корабль ВМС США , названный в честь коммодора Джона Г. Олика (1787–1873).
«Aulick» был заложен 14 мая 1941 года в Оранже, штат Техас , компанией Consolidated Steel Corporation ; спущен на воду 2 марта 1942 года при финансовой поддержке миссис Таддеус А. Томсон, жены капитана Таддеуса А. Томсона, который в то время исполнял обязанности коменданта 8-го военно-морского округа ; и вступил в строй 27 октября 1942 года.
После ввода в эксплуатацию эсминец провел учения по отработке действий между Мексиканским заливом и заливом Каско в штате Мэн . 14 декабря 1942 года в устье Чесапикского залива за пределами Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, недалеко от маяка Thimble Shoals, он ударил и потопил шлюп Narada (известный как USCGR-2012), предоставленный Береговой охране США для противолодочной службы. Потерь не было. Его владелец Л. Коррин Стронг был уведомлен и получил компенсацию в размере 6 249,80 долларов. Позднее 23 января 1943 года он вышел из Филадельфии , направляясь в южную часть Тихого океана . Он прошел через Панамский канал и остановился в Бора-Бора , острова Общества , прежде чем 12 февраля отправиться в Нумеа , Новая Каледония . После недели противолодочного патрулирования у берегов Новой Каледонии, Олик присоединился к оперативной группе 64 (TF 64) в Коралловом море и готовился поддержать высадку американских войск на островах Рассела .
Когда TF 64 вернулся в Нумеа 25 февраля, Aulick был отсоединен. 1 марта он отправился в Эспириту-Санто в качестве эскорта для авиатранспорта Athene . Оттуда эсминец направился к острову Эфате , Новые Гебриды , но 9 марта ему было приказано вернуться в Нумеа. В 04:11 10-го числа Aulick на скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) врезался в коралловый риф у южной оконечности Новой Каледонии и получил серьезные повреждения корпуса, винтов и двигателей.
После непродолжительного сухого дока в Нумеа, корабль был взят на буксир на Гавайи , куда он прибыл 10 апреля после остановок в Суве , острова Фиджи , и в Паго-Паго , Американское Самоа . Военный корабль ремонтировался в Перл-Харборе до 8 ноября, после чего отправился в Бремертон, штат Вашингтон. Добравшись туда 14 ноября, Aulick вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для замены поврежденного оборудования. Он отплыл 23 декабря, чтобы вернуться в Перл-Харбор. Прибыв в этот порт, корабль получил еще три недели готовности.
Эсминец покинул Гавайи 22 января 1944 года, направляясь к западному побережью, и 3 февраля прибыл в Командование оперативной подготовки флота в Сан-Франциско . В его обязанности входило выполнение функций учебного корабля по инженерному делу, артиллерийскому вооружению и палубным обязанностям. Самым ярким моментом его службы во время этого задания стало спасение 11 апреля 16 членов экипажа сбитой летающей лодки ВМС США PBM Mariner .
Военный корабль был освобожден 18 мая и доставлен на верфь Bethlehem Steel Shipyard в Сан-Франциско для ремонта. По окончании этой работы он снова отправился в Перл-Харбор и прибыл туда 27 июня. После серии учений Aulick отправился 9 июля в составе 12 транспортов, направлявшихся для вторжения на Гуам . Они прибыли к этому острову 22 июля, и эсминец оставался в этом районе, патрулируя и прикрывая подразделения 5-го флота , до 6 августа.
После остановки для пополнения запасов в Эниветоке , Aulick 21 августа встретился с оперативной группой 32.4 (TG 32.4) и продолжил путь к Гуадалканалу , где провел следующие три недели, готовясь к предстоящим операциям против Палау . Эсминец отправился к этой группе островов с TG 32.7 8 сентября, достиг пункта назначения 15 сентября и поддержал высадку войск на Пелелиу и Ангуаре .
30 сентября корабль направился к острову Манус , островам Адмиралтейства , чтобы присоединиться к 7-му флоту . 12 октября он отправился на Филиппины и прибыл к Лейте 18 октября. На следующий день Aulick был назначен в северную группу огневой поддержки для береговой бомбардировки, ночного беспокоящего огня и непосредственной огневой поддержки. Он вошел в залив Сан-Педро в 06:55 и открыл огонь в 11:15. Примерно в 12:12 японские снаряды попали прямо в эсминец, убив одного члена экипажа осколками. В 13:28 он прекратил огонь и ушел на ночь. Aulick снова оказывал огневую поддержку 20 и 21 октября. С 22 по 24 октября он стоял наготове, но не стрелял из орудий.
Тем временем японское верховное командование активировало свой план по защите Филиппин с помощью Объединенного флота . Японские военные корабли были организованы в четыре группы. Северная группа была сформирована вокруг оставшихся авианосцев Объединенного флота , теперь лишенных своих боевых самолетов, и должна была ждать в качестве приманки к северу от Лусона . Япония надеялась заманить американскую оперативную группу быстроходных авианосцев в точку, достаточно удаленную от залива Лейте, чтобы она вышла из строя, в то время как другие три силы императора, состоящие из надводных боевых кораблей, уничтожали американское судоходство, поддерживающее плацдарм генерал-майора Дугласа Макартура на Лейте. Таким образом, они надеялись запереть американских захватчиков на Лейте, как солдаты Макартура были пойманы на Батаане примерно три года назад. Более мощные из этих надводных сил должны были пересечь море Сибуян , пройти пролив Сан-Бернардино и спуститься в залив Лейте с севера. Два других должны были выйти из пролива Суригао и атаковать захватчиков в заливе Лейте с юга.
25 октября Aulick был частью экрана, который защищал американские линкоры и крейсеры, охранявшие воды, приближающиеся к проливу Суригао. Орудия этих военных кораблей разгромили первую из японских южных сил так решительно , что вторая сила повернула назад, прежде чем действительно вступить в бой. Когда японцы отступали, американские корабли, включая Aulick , присоединились к потоплению японского эсминца класса Akitsuki. Прежде чем американцы смогли добить еще какие-либо корабли, им было приказано вернуться в залив Лейте.
Были получены сообщения о том, что с севера приближаются крупные японские силы. Aulick и пять других эсминцев заняли позицию у южного побережья острова Хомонхон , ожидая атаки, которая так и не состоялась. 29 октября Aulick отплыл в компании с TG 77.2 в гавань Зееадлер . 17 ноября эсминец вышел в море, чтобы встретить линкор West Virginia в проливе Витязь и сопроводить его обратно в Зееадлер. Сопроводив линкор на Улити , Aulick отплыл обратно в Лейте 22 ноября.
Прибыв в залив Лейте 25 ноября, Олик снова присоединился к TG 77.2. 29 ноября, во время противолодочного патрулирования у восточного входа в залив Лейте, Олик был атакован в 17:50 шестью японскими самолетами. Один отделился и спикировал к эсминцу, сбросил бомбу близко к борту, а затем взорвался, ударившись о воду примерно в 20 ярдах (18 м) от левого носа эсминца . Другой самолет приблизился и ударил правым бортом мостика кончиком крыла, продолжил движение вперед и вниз и взорвался около носа прямо над главной палубой. Взрыв поджег орудие № 2 и диспетчерскую. Металлические осколки убили несколько человек на мостике и ходовом мостике. Всего погибло 31 человек, 64 были ранены, а 1 пропал без вести.
После того, как ее сменил эсминец Pringle , Aulick проследовал в залив Сан-Педро, чтобы перевезти раненых и провести экстренный ремонт. 1 декабря она отправилась к западному побережью через гавань Зееадлер и Перл-Харбор , и в канун Рождества вошла в военно-морскую верфь острова Маре для ремонта.
Корабль начал морские испытания 24 февраля 1945 года и прошел переподготовку из Сан-Диего, Калифорния, прежде чем покинуть западное побережье 7 марта. После дальнейшей подготовки из Перл-Харбора эсминец взял курс 25 марта на Филиппины через Эниветок, Улити и Коссол-роуд . Из Лейте Aulick отплыл 12 апреля в Моротаи , Голландская Ост-Индия . Неделю спустя он отправился на остров Минданао с частями 31-й пехотной дивизии , на борту которых находились. После высадки войск вторжения в Минданао 22 апреля эсминец сопроводил LST обратно в Моротаи и оставался там до 30 апреля, прежде чем направиться в залив Сан-Педро.
После периода обслуживания Aulick отправился в Окинаву , встал на якорь у пляжа Хагуши 16 мая и присоединился к противовоздушному и радиолокационному дозору вокруг транспортов. Ему было суждено оставаться там до конца Второй мировой войны . С 24 августа по 2 сентября эсминец был назначен на спасательные работы в воздухе и на море на прямом воздушном пути между Окинавой и Токио. 28 сентября он спас двенадцать членов экипажа сбитого B-32 Dominator .
После освобождения от обязанностей спасателя, Aulick покинул Окинаву 10 сентября, направляясь домой. Он зашел в Перл-Харбор, прошел Панамским каналом и прибыл в гавань Нью-Йорка 17 октября. Эсминец принял участие в президентском смотре флота 27 октября и вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 15 ноября для подготовки к дезактивации. Он был выведен из эксплуатации 18 апреля 1946 года.
21 августа 1959 года судно «Aulick» было передано в аренду правительству Греции . Оно служило в греческом флоте под именем «Sfendoni» (D85) («Рогатка»).
1 сентября 1975 года судно было исключено из Военно-морского регистра , а в апреле 1977 года продано Греции.
В 1991 году «Сфендони» был исключен из состава ВМС Греции. В 1997 году его разобрали на металл в Алиаге , Турция.
На месте постройки USS Aulick находится исторический указатель с надписью: [1]
За службу во время Второй мировой войны Олик получила пять боевых звезд .
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.