USS Blessman (DE-69/APD-48) , эскортный эсминец ВМС США класса Buckley , был назван в честь лейтенанта Эдварда Мартина Блессмана (1907–1942), погибшего в бою в Тихом океане 4 февраля. 1942 год.
Эдвард Мартин Блессман родился 29 декабря 1907 года в Нотте, Северная Дакота . Он был назначен мичманом 9 -го округа штата Висконсин 21 июня 1927 года и окончил Военно-морскую академию США 4 июня 1931 года. Служба в море на линкоре USS Maryland и эсминце USS Hale предшествовала летной подготовке на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . после чего служил в VS-2B на авианосце USS Lexington и VP-17F на базе тендерного гидросамолета USS Thrush . После двухлетнего турне на военно-морской авиабазе Анакостия Блессман, получивший звание лейтенанта в январе 1939 года, 10 декабря 1939 года присоединился к авианосцу USS Marblehead , который затем служил в Азиатском флоте США .
4 февраля 1942 года «Марблхед» вышел из Сурабаи , Ява , в составе смешанных американо- голландских крейсерско-эсминцев под командованием контр-адмирала Карела ВФМ Дормана , Королевский флот Нидерландов . Однако японские летающие лодки Токо Кокутай ( Авиационная группа Токо ) заметили силы, когда они пытались пройти через пролив Мадоэра , чтобы атаковать японский флот вторжения, направлявшийся на Борнео . Предупрежденные таким образом, японские военно-морские штурмовики начали бомбить союзные войска. В 10:27 связка из семи бомб бомбардировщика Mitsubishi G4M1 «Betty» Токо Кокутая оседлала Марблхед . Первая из двух бомб, попавших в корабль, пробила главную палубу и взорвалась возле « кают-каюты », взрывная волна разорвала легкие переборки из листового металла, ограничивавшие отсек. Блессман, который, как старший летчик корабля, не имел станции ПВО и находившийся в это время в кают-компании, погиб мгновенно от сотрясения мозга.
Корабль был построен на верфи Bethlehem-Hingham в Хингеме, штат Массачусетс, в 1943 году. После ввода в эксплуатацию Блессман сопровождал конвои в Северной Атлантике, а затем принял участие в операции «Оверлорд» — вторжении союзников в Северную Францию в июне 1944 года. Затем он был переоборудован в Высокоскоростной транспорт , оснащенный жилыми и десантными средствами для перевозки десанта, способный при этом сопровождать десантные группы и оказывать огневую поддержку десантным операциям. После переоборудования Блессман принял участие во вторжении союзников на Филиппины и в битве при Иводзиме , где был поврежден японским бомбардировщиком.
После войны Блессман ушел в резерв, а затем был переведен на Тайвань в 1967 году, где до 1995 года служил в ВМС Китайской Республики под именем Чунг Шань .
Класс Buckley был одним из шести классов эскортных эсминцев , построенных для ВМС США для удовлетворения огромного спроса на эскортные суда после вступления Америки во Вторую мировую войну. Хотя в основном они были похожи, разные классы были оснащены разными двигательными установками и вооружением. «Бакли » имели турбоэлектрический привод и основное артиллерийское вооружение из 3-дюймовых орудий. [1] [2]
Корабли класса Buckley (или TE) имели общую длину 306 футов (93,27 м) и длину между перпендикулярами 300 футов (91,44 м) , ширину 37 футов (11,28 м) и среднюю осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). ). Водоизмещение составляло 1432 длинных тонны (1455 т) в стандартном исполнении и 1823 длинных тонны (1852 т) при полной загрузке. [3] Два котла подавали пар в паровые турбины , которые приводили в движение электрические генераторы, а те, в свою очередь, приводили в движение электродвигатели, которые приводили в движение корабль. Мощность машины на валу составляла 12 000 лошадиных сил (8 900 кВт), что обеспечивало скорость 23 узла (26 миль в час; 43 км / ч). Было перевезено 340 длинных тонн (350 т) нефти, что дало дальность полета 5000 морских миль (5800 миль; 9300 км) при скорости 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч). [4]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трёх 3-дюймовых (76-мм) орудий двойного назначения (т.е. противонадводных и зенитных) калибра 50 мм, двух носовых и одной кормовой, в открытых установках. Близкое вооружение состояло из счетверенных 1,1-дюймовых орудий 75 калибра , подкрепленных восемью одиночными 20-мм пушками Oerlikon . Тройная установка из 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов обеспечивала возможность борьбы с более крупными кораблями, а противолодочное вооружение состояло из противолодочного миномета Hedgehog , стреляющего вперед, восьми проекторов глубинных бомб и двух направляющих глубинных бомб. [4] [5] Экипаж составлял 186 офицеров и других чинов. [4]
Blessman был заложен 22 марта 1943 года на верфи Hingham Shipyard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Хингеме, штат Массачусетс . Корабль был спущен на воду 19 июня 1943 года при финансовой поддержке г-жи Хелен Маллой Блессман, вдовы лейтенанта Блессмана, и введен в эксплуатацию 19 сентября 1943 года .
После оснащения на Бостонской военно-морской верфи и проведения приемочных испытаний в Массачусетском заливе , Блессман покинула Бостон 9 октября 1943 года для тренировки по приспособлению. Действуя с Бермудских островов , новый эскортный эсминец в начале ноября завершил первоначальную артиллерийскую, противолодочную и инженерную подготовку. Она покинула Бермудские острова 5-го числа, прибыла в Бостон 8-го числа и начала доступность после вымогательства.
Через неделю, снова покинув Бостон, Блессман прибыл на военно-морскую верфь Нью-Йорка 16-го числа. Приписанный к 19-й эскортной дивизии ( CortDiv ), эскортный эсминец 20 ноября отплыл в составе быстроходного конвоя, благополучно пересек Атлантику и десять дней спустя добрался до Дерри , Северная Ирландия . Выйдя из Ирландского моря 8 декабря, Блессман сопровождала конвой, направлявшийся на запад на обратном этапе своего первого рейса, и прибыла в Нью-Йорк за пять дней до Рождества 1943 года. В течение следующих шести месяцев Блессман совершил еще три путешествия через Атлантику туда и обратно. сопровождение конвоев, вернувшихся из последнего из них 1 мая.
Ее пятый переход через Атлантику оказался самым насыщенным. Покинув Нью-Йорк 12 мая, она прибыла на другой конец «Молочного пути» 23-го числа, в Дерри. Однако вместо того, чтобы вернуться под прикрытием конвоя, идущего на запад, он перешел в Белфаст 27-го числа вместе со своими родственными кораблями и товарищами по дивизии Ричем , Бейтсом и Эймсбери и стал частью армады, формирующейся для штурма Нормандии. Блессман покинул Белфаст 3 июня и направился в бухту Сены , Франция, сопровождая бомбардировочную группу десанта. Тяжелая погода вынудила отложить вторжение во Францию, но она утихла настолько, что 6 июня можно было начать высадку. Первоначально Блессман дежурил по проверке десантного командного корабля «Анкон» . Затем, когда « Операция «Оверлорд »» фактически развернулась, Блессман переключился на прикрытие к морю от сил вторжения, чтобы отразить возможные атаки электронных лодок .
Однако мины оказались гораздо большей угрозой, чем любая другая, исходящая от самолетов и кораблей противника. Атакующий транспорт Сьюзен Б. Энтони нанес один удар рано утром 7 июня, двигаясь по так называемому пройденному каналу. К 08:05 пострадавший вспомогательный корабль стал плохо пить воду. Потеряв всю мощность и застряв рулем направления «сильно влево», Сьюзен Б. Энтони взяла крен на восемь градусов по правому борту. Блессман осторожно подошел к обреченному дрейфующему кораблю и удалил шесть офицеров и 38 рядовых, прежде чем ему было приказано уйти из-за непосредственной опасности затопления транспорта. Менее чем через час Блессман поспешил на помощь заминированному USAT Фрэнсису К. Харрингтону. После погрузки 26 тяжелораненых человек эскорт эсминца доставил их в LST, предназначенный для оказания помощи раненым.
Отделившись от «Оверлорда» 12 июня, после выполнения своих обязанностей по прикрытию сил вторжения от воздушных атак и налетов электронных катеров, Блессман достигла Нью-Йорка 21-го числа. Затем в начале июля она сопровождала конвой с войсками в Дерри и вернулась домой в качестве сопровождения конвоя с людьми, ранеными в боях в Нормандии, и завершила свой шестой рейс туда и обратно в конце июля.
По пути домой Блессман получил известие, что ее переоборудуют в высокоскоростной транспорт класса Чарльза Лоуренса . Соответственно, он вошёл на верфь Sullivan Drydock and Repair Corporation в Бруклине , Нью-Йорк, 28 июля 1944 года. Он вышел из периода капитального ремонта и переоборудования 25 октября 1944 года, переконфигурированный для обслуживания четырёх десантных катеров ( LCP(R) ) и войск. . Переименованный в APD-48 , Блессман вылетел из Нью-Йорка и направился на короткую вылазку в Чесапикский залив , прежде чем продолжить путь к Тихому океану. Военный корабль проследовал к новому театру военных действий, пройдя через Панамский канал , и, после захода в Сан-Диего и Сан-Франциско по пути, достиг Гавайев 27 ноября. В Перл - Харборе Блессман погрузился на борт подводной команды по сносу (UDT) 15 и возобновил свое путешествие на запад 11 декабря.
Она зашла в Эниветок , Сайпан , Улити и Палаус , оставив Коссол Роудс в первый день Нового 1945 года и направляясь на Лусон . Воздушные атаки противника начали осуществляться 3 января, когда силы вторжения приблизились к своей цели. Американские моряки снова столкнулись с камикадзе , самолетами-смертниками, с которыми они впервые встретились всего несколько недель назад во время вторжения в Лейте . Атаки продолжались в последующие дни, «время от времени, днем и ночью».
Основная задача Блессман у Лусона заключалась в отправке UDT 15 для штурма пляжей Зеленый № 1 и Желтый № 2, прикрывая пловцов своими орудиями, пока они исследовали условия прибоя, обнаруживали подводные препятствия и определяли уклоны пляжа. В 14:30 7 января 1945 года «Блессман» подошла к пляжам Лингаен и к 1436 году все четыре ее LCPL оказались в воде. Лодки отчалили через 20 минут. Достигнув назначенной позиции у цели в 15.10, Блессман вскоре открыла огонь из своей передней 5-дюймовой пушки. Она продолжала прикрывать свой UDT огнем до тех пор, пока незадолго до того, как вернула свои четыре лодки. К 16:50 все LCPL были на борту, и затем Блессман направился на встречу с Хамфрисом , чтобы передать на этот корабль командира UDT-15 с результатами дневного прикрытия ночного вывода разведки TG 77.2. Передача состоялась в 1815 году, и Блессман занял позицию на экране.
_underway,_circa_in_1945_(NH_91127).jpg/1280px-USS_Blessman_(APD-48)_underway,_circa_in_1945_(NH_91127).jpg)
Когда эта оперативная группа вернулась в залив для выполнения порученной ей миссии по береговой бомбардировке , Блессман вернулся с ней, вернув командира UDT-15 на борт тем утром в 08:00, прежде чем корабль получил приказ закрыть Калифорнию (BB-44) и спустить лодку. Она подчинилась и вскоре погрузила на борт капитана Б. Холла Хэнлона, командующего Тихоокеанским флотом UDT, и двух членов его штаба. В течение следующих двух дней Блессман служил курьером и доставлял почту между кораблями TG 77.2, каждую ночь отправляясь на станцию в сторону моря под прикрытием оперативной группы. 10 января подразделение Блессмана столкнулось с камикадзе , когда оно и другие корабли на экране обстреляли вражеский самолет в 07:11. «Он наконец нырнул, - писал командир Блессмана, - после того, как кружил высоко над головой» . как будто пытаясь решить, по кому ударить», и врезался в борт эсминца на линии пикета в 1800 ярдах (1600 м) к востоку.
Позже в тот же день Блессман , в ответ на приказ командира оперативного подразделения, отправленного в Хамфрис , отправил UDT-15 на разведку пляжа «от восточного фланга Багрового пляжа до точки в 3000 ярдов (2700 м) к востоку от этой точки. ." Еще позже она получила приказ явиться к командиру 120-й дивизии эсминцев ( DesDiv ) для выполнения дежурства по сопровождению. Соответственно, она ушла, вспомнив при этом свои лодки. Сильный прибой помешал спасти четырех человек из UDT-15, которые наконец нашли временное убежище на борту LST-627 и LSM-11 и которых Хамфрис позже вернул на свой корабль.
После того, как капитан Хэнлон вернулся из Уосатча , а Блессман забрала все свои LCPL, быстрый транспорт покинул этот район на фланговой скорости и присоединился к назначенному оперативному подразделению для перехода в Лейте , доложив «на станции» в 2015 году. 13 января Блессман прибыл в Лейте и явился на службу командующему Филиппинской морской границей . Сопроводив транспорты обратно в Улити, военный корабль отдохнул, пополнил запасы и подготовился к следующей операции, которая приблизила бы его на шаг к Японии .
Блессман явилась на дежурство в Улити и вместе с другими высокоскоростными транспортами TG 52.4 3 и 6 февраля 1945 года проводила репетиции своей предстоящей операции — вторжения на Иводзиму . Все подразделения оперативной группы, к которой был прикреплен Блессман , TF-52, 10 февраля отплыли из Улити на Сайпан для дальнейшего обучения и репетиций, которые были проведены 12 и 13 февраля. Во время этого развития практики Блессман действовал как проверяющее судно. Ее гидролокатор вышел из строя 11 числа, но остался неработоспособным из-за нехватки времени на устранение повреждений.
14 февраля TF-52 с Блессманом в числе боевых кораблей отплыл из Сайпана в 09:00. Ее капитаном на тот момент был лейтенант Филип ЛеБутилье. [7] 16-го числа, после того как подразделения огневой поддержки 1 и 4 начали предвысадочную бомбардировку Иводзимы, Блессман оторвался от экрана и провел тщательную разведку пляжей, облетая остров против часовой стрелки.
После осмотра тяжелых кораблей в тот вечер Блессман встретился с Гилмером к югу от «Хот-Рокс», кодового названия Иводзимы, вскоре после 09:41 17-го числа. Затем она спустила три из четырех своих лодок и отправила UDT -15 на разведку пляжей и, удаляясь в сторону моря, наблюдала вокруг себя брызги снарядов малого калибра. Достигнув точки примерно в 8000 ярдов (7300 м) от берега, Блессман стояла у пляжей Blue 1 и Blue 2 чуть больше часа, прежде чем встать и вернуть свои лодки. Несмотря на сильное сопротивление, о котором сообщил UDT-15, только один человек (Фрэнк Самптер) получил пулевое ранение - он скончался от ранения в голову несколько часов спустя; [8] прикрытие LCI(G) , однако, сообщило о значительном ущербе и многочисленных жертвах. В тот же день Блессман провела еще одну разведку пляжа, к 1751 году благополучно вернула все свои лодки и выделилась перед командным кораблем «Эстес» . На следующий день, 18 февраля, она направилась на досмотровую станцию.
Однако, пока она была в пути, вражеский бомбардировщик, идентифицированный как «Бетти» , вошел в 21:21, очень низко над левым кварталом, обстреливая, и нанес прямое попадание бомбы в столовую правого борта высокоскоростного транспорта, расположенную выше. ее машинное отделение номер один. Вторая бомба попала в штабель, отлетела в сторону и шлепнулась рядом с бортом, не взорвавшись. Пожар немедленно вспыхнул в столовой, камбузе и десантных помещениях на главной палубе; и корабль потерял всякую мощность. Сильный дым вынудил покинуть пожарное и машинное отделения номер два, портативный насос производительностью 500 галлонов в минуту был снесен, а все остальные такие насосы вышли из строя из-за удара. Из-за этого ущерба экипаж Блессмана сократился до бригад с ведрами и пришлось использовать каски, чтобы предотвратить распространение огня. Ее моряки сбросили боеприпасы на корму и попытались убрать боеприпасы из помещений для обрезки и постельных принадлежностей из помещений войск, чтобы остановить распространение огня. В 22.50 начали взрываться боеприпасы к зенитному и стрелковому оружию, что вынудило эвакуировать раненых на корму.
Всего было убито 40 человек, в том числе 15 из УДТ .
Корабельные радиостанции вышли из строя, но в одной из лодок было обнаружено радио, которое использовалось для передачи сообщения Барру . Гилмер пришел на помощь, но сначала держался на расстоянии 300 ярдов. Было неясно, насколько велика опасность взрыва ТНТ при взрыве Блессмана . Дрейпер Кауфман , руководитель команды UDT, отправился на лодке с «Гилмера» на «Блессман» , чтобы оценить ситуацию. Гилмер подошел около 23:10, начал поливать огонь водой, а также переправлять шланги. [8] Гилмер эвакуировала раненых на своих лодках и на резиновом плоту. К 03:00 19-го числа совместными усилиями экипажей обоих кораблей пожар удалось взять под контроль, хотя некоторые боеприпасы к стрелковому оружию продолжали взрываться. После передачи всех пассажиров и раненых Гилмеру , Блессман был взят на буксир Ардентом и направился обратно на Иводзиму. Буксируемый вокруг северной оконечности Иводзимы, Блессман похоронил ее мертвой в море, а затем - поочередно буксируемый Gear , LSM-70 и Hitchiti - достиг Сайпана в 18:00 24 февраля и пришвартовался рядом с Хамулом . Ее историк записал, что во время путешествия на Сайпан люди Блессмана «...жили больше как солдаты, чем как моряки», готовя еду в импровизированном камине на хвостовой части корабля.
Как также записал ее летописец: «Офицеры ремонта на Сайпане, — продолжал он, — мало думали о целесообразности восстановления разрушенного корабля». Но, по их оценкам, « команда Блессмана была занята». Быстрые успехи ее моряков в ремонте заставили этих экспертов соответствующим образом пересмотреть свои оценки. Получив достаточно мореходные качества для транстихоокеанского плавания, Блессман прибыл на военно-морскую верфь Мэр-Айленд 23 апреля 1945 года для капитального ремонта. Пока эта работа продолжалась, корабль был назначен флагманом 1- й подводной эскадрильи по сносу зданий (UDRon). 11 августа очистив остров Мэр в Оушенсайде, штат Калифорния , для посадки на борт капитана Роя Д. Уильямса, командира 1-й подводной эскадрильи, корабль достиг этого места. порт 14 числа и погрузился на борт УДТ-17. На следующий день капитан Уильямс водрузил свой командный вымпел на борт «Блессмана» .
16 августа, через два дня после Дня VJ , Блессман отплыл в западную часть Тихого океана, чтобы принять участие в оккупации Японии . После остановок в Перл-Харборе, Эниветоке, Улити, Маниле , Субик-Бей и Окинаве быстрый транспорт вошел в Ваканура-Ван , где UDT 17 нанес на карту пляжи для высадки, которые вскоре будут использоваться 1-м армейским корпусом для оккупации района Кобе — Осака . Пять дней спустя Блессман покинул Вакануру Ван и направился к западному побережью Соединенных Штатов. После капитального ремонта перед дезактивацией Блессман был переведен в резерв 28 августа 1946 года в группу Сан-Диего Резервного флота . Выведен из эксплуатации 15 января 1947 года.
Блессман был переведен на Тайвань 19 мая 1967 года [9] и был исключен из списка ВМФ 1 июня 1967 года. [6] Переименованный в ROCS Chung Shan с номером на вымпеле PF 43, корабль был оценен как фрегат, а не как амфибия. Транспорт ВМС Китайской Республики . [9] В 1976 году Chung Shan получил новый вымпел под номером 845. [10] К 1979 году на нем была установлена вторая 5-дюймовая кормовая пушка [11] , а к 1985 году ее противолодочный миномет Hedgehog был заменен двумя тройными Торпедные аппараты Mark 32 для противолодочных торпед калибра 12,75 дюйма (324 мм). [12] В начале 1990-х годов «Чунг Шань» вместе с другими уцелевшими бывшими эсминцами эскорта на тайваньской службе был переведен на службу по охране рыболовства и был разоружен, оставив только два 40-мм орудия «Бофорс». [10] [13] Чан Шань был уволен со службы на Тайване в мае 1995 года. [14]
Один из ее пропеллеров выставлен в Оружейном парке города Нью-Тайбэй (新北市武器公園).
Блессман получила три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь.