USS Camden (AOE-2) был вторым кораблем ВМС США , названным в честь города Кэмден, штат Нью-Джерси , который находится на реке Делавэр напротив Филадельфии , штат Пенсильвания . Это был быстрый боевой корабль поддержки класса Sacramento , объединяющий функции трех судов логистической поддержки в одном корпусе — флотского заправщика (AO), судна боеприпасов (AE) и судна рефрижераторных складов (AF).
Camden был введен в эксплуатацию 1 апреля 1967 года как второе из четырех судов в своем классе. Это был также 542-й и последний контракт в 68-летней истории New York Shipbuilding , и последнее судно, завершенное и спущенное на воду на верфи. Оно было назначено на Тихоокеанский флот в сентябре 1967 года и первоначально было приписано к Лонг-Бич, Калифорния . За свои достижения во время своего первого развертывания в WestPac в 1968–1969 годах его экипаж был награжден Meritorious Unit Commendation .
В августе 1974 года Camden переместился в свой новый порт приписки Бремертон, штат Вашингтон . Корабль активно действовал вдоль западного побережья Соединенных Штатов и часто выходил в западную часть Тихого океана и Индийского океана для поддержки подразделений Седьмого флота .
В 1980 году Camden снова переехал в порт приписки Бремертон, штат Вашингтон, для капитального ремонта.
20 июля 1983 года The New York Times сообщила, что Camden вместе с семью другими судами в Ranger Carrier Battle Group покинули Сан-Диего в пятницу 15 июля 1983 года и направлялись в западную часть Тихого океана, когда им был изменен маршрут и приказано отправиться в Центральную Америку для проведения учебных и летных операций в районах у берегов Никарагуа , Сальвадора и Гондураса в рамках крупных военных учений, запланированных на то лето. В состав боевой группы входили авианосец Ranger , крейсер Horne , эсминец с управляемыми ракетами Lynde McCormick , эсминцы Fletcher и Fife , фрегат Marvin Shields , нефтяник Wichita и вспомогательное судно Camden .
17 мая 1987 года USS Camden был перенаправлен на помощь USS Stark после того, как тот подвергся атаке недружественного огня. Задачей USS Camden было выгрузить все оружие на борту Stark на случай дальнейшей атаки.
15 августа 1991 года четыре летчика из 11-й эскадрильи вертолетной боевой поддержки (HC-11 «Gunbearers») пропали без вести и считались погибшими после того, как их вертолет потерпел крушение во время снабжения кораблей в Тихом океане в 100 милях (160 км) к востоку от острова Уэйк . Поисковые работы были прекращены примерно через 24 часа для Sea Knight, который действовал из Камдена . Два корабля находились поблизости, когда самолет упал в воду. Два вертолета были немедленно запущены для воздушного поиска, а корабли в этом районе спустили на воду вельботы для оказания помощи в поисках. Камден был развернут для снабжения авианосца USS Nimitz и кораблей поддержки, которые возвращались в США со службы в Персидском заливе после участия в операции «Буря в пустыне» . [1] В 1992 году CURV-III поднял вертолет CH-47 Sea Knight у острова Уэйк с глубины 17 251 фут, что на тот момент стало мировым рекордом по самой большой глубине подъема.
В марте 1996 года Кэмдену в третий раз подряд была присуждена награда Battle «E» за проявленное превосходство во всех категориях боевых действий и миссий.
В октябре 2000 года Кэмден принял участие в операции «Решительный ответ», оказав помощь в спасательных операциях и организовав гостеприимство в поддержку USS Cole в йеменском порту Аден , поврежденном в результате террористической атаки. [2]
В 2004 году Camden снова выиграл Battle "E". Это был последний год допуска к Battle "E" для быстрого боевого корабля поддержки класса Sacramento .
В январе 2005 года Camden отправился в свое последнее развертывание, восьмимесячное мировое турне с USS Carl Vinson, сопровождающим этот авианосец в его новый порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния . Camden был выведен из эксплуатации 14 октября 2005 года на военно-морской базе Китсап , Бремертон, штат Вашингтон, и был утилизирован путем сдачи на слом на Esco Marine в Браунсвилле, штат Техас .
Электростанция Камдена была одной из двух, построенных для линкора класса Айова USS Kentucky , строительство которого было отменено в 1947 году , когда было завершено на 72,1 процента. Другая электростанция Кентукки использовалась для питания USS Sacramento , головного корабля своего класса.
