USS Culgoa (AF-3) — рефрижераторное судно снабжения ВМС США .
Culgoa был построен в 1889 году компанией JL Thompson and Sons, Ltd. из Сандерленда , Англия, и куплен в Кавите , Филиппины, 4 июня 1898 года. Во время морской блокады Манилы судно снабжало американскую эскадру льдом и мясом. Поскольку оно не было введено в эксплуатацию военно-морским судном, Culgoa мог закупать припасы, избегая при этом законов о нейтралитете, запрещавших продажу флоту.
3 декабря 1898 года, за неделю до подписания Парижского договора , положившего конец испано-американской войне , «Кульгоа» был введен в эксплуатацию .
Приписанный к Азиатской эскадре в качестве судна-рефрижератора, Culgoa выходил из военно-морской верфи Кавите, снабжая корабли и войска в Маниле льдом и мясом до августа 1899 года. Пройдя капитальный ремонт в Гонконге с 20 октября по 18 ноября 1899 года, Culgoa вернулся к обязанностям снабжения, совершив три рейса в Сидней и Брисбен , Квинсленд , Австралия, за свежими припасами в 1900 и 1901 годах.
22 июля 1901 года она покинула Кавите и проплыла через Цейлон , Суэц , Мальту и Гибралтар в Нью-Йорк , прибыв туда 25 сентября. Она была выведена из эксплуатации 16 октября 1901 года в Бостоне, Массачусетс .
Повторно введен в строй 1 октября 1902 года. «Кульгоа» вошла в состав Североатлантической эскадры и оказывала услуги по снабжению судов и береговых станций в Карибском море и Мексиканском заливе, пока снова не была выведена из эксплуатации 11 августа 1905 года. Рассматривалось как судно для утилизации, оно было исключено из военно-морского регистра судов 7 мая 1906 года, но восстановлено 30 июня 1906 года и повторно введено в строй 12 сентября 1907 года для службы в Атлантическом флоте.
Отплыв из Нью-Йорка 21 сентября 1907 года, Culgoa был предоставлен в аренду Панамской железнодорожной компании для экстренной перевозки говядины, вернувшись в Нью-Йорк 16 октября 1907 года. 11 декабря Culgoa отбыл, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту линкоров в Санта-Люсии в качестве мобильного судна для перевозки грузов, одного из четырех вспомогательных судов, сопровождавших шестнадцать линкоров в походе « Великого Белого флота ». Во время круиза, во время запланированного рейса по снабжению, на борту находился морской художник Генри Рейтердаль , который нарисовал ряд сцен экспедиции.
В Амои (Китай ) и в Формозском проливе с 28 октября по 5 ноября 1908 года она помогала в установлении беспроводной связи со Второй эскадрой.
3 января 1909 года, находясь в Порт-Саиде , она прервала выполнение своих обязанностей по флоту, чтобы доставить экстренные припасы в Мессину (Италия) , которая была разрушена землетрясением . [1]
Вернувшись в Хэмптон-Роудс 17 февраля 1909 года, «Калгоа» возобновила круиз вдоль Атлантического побережья и в Карибском море до 1 декабря 1910 года, когда она отправилась в плавание для снабжения судов, служивших в европейских водах, посетив Брест и Шербур (Франция), а также Уэймут (Дорсет) и Грейвсенд (Кент , Англия), прежде чем вернуться в Нью-Йорк 20 января 1911 года.
11 февраля 1911 года судно вышло из Нью-Йорка и отправилось на службу в Карибское море, где до февраля 1918 года снабжало припасами корабли и береговые отряды, защищая американских граждан и интересы в этом неспокойном регионе.
Служа в Военно-морской транспортной службе в течение оставшейся части Первой мировой войны, Culgoa совершила семь трансатлантических конвойных рейсов на базы во Франции и Великобритании в период с 19 февраля 1918 года по 10 мая 1919 года. 10 июля 1918 года она оказала помощь SS Oosterdijk , который затонул после столкновения с SS San Jacinto . Culgoa взяла на борт выживших пассажиров и отбуксировала San Jacinto в Галифакс , Новая Шотландия.
Culgoa выдавала припасы и провизию Battle Squadron 2 в заливе Гуантанамо с 24 марта по 6 апреля 1920 года, затем после снабжения береговых установок в Йорктауне, Вирджиния , и Филадельфии , 2 июня очистила Бруклин для маневров флота в Тихом океане. Получив 17 июля 1920 года классификационный символ корпуса AF-3, она присоединилась к Battle Squadron 2 в Колоне, Панама , прошла через Панамский канал и присоединилась к проблемам флота по пути в Перл-Харбор , посетив Сиэтл, Вашингтон и Сан-Франциско.
Вернувшись в Нью-Йорк 3 сентября 1920 года на капитальный ремонт, судно возобновило операции по снабжению на восточном побережье и в Карибском море с февраля по октябрь 1921 года. Culgoa была выведена из эксплуатации в Нью-Йорке 31 декабря 1921 года и продана 25 июля 1922 года.
По состоянию на 2005 год ни одно другое американское судно не носило имя Culgoa .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
Другие источники, документирующие службу USS Culgoa во время Первой мировой войны, включают Jay C. Martin, Convoys, Consumables, and Camaraderie: The World War I Journal of Earle M. Powers, United States Navy (Ithaca: University Museum Press, 2015). ISBN 978-1519576606 ; ISBN 1519576609 . Журнал Пауэрса включает фотографии, ежедневные записи и иллюстрации, которые документируют его время на борту USS Culgoa, 1917–1918.