stringtranslate.com

USS Leedstown (AP-73)

USS Leedstown (AP-73) , построенный как пассажирский и грузовой океанский лайнер Grace Line SS Santa Lucia , служил в качестве десантного корабля ВМС США во время Второй мировой войны . Сначала судно было передано Управлению военного судоходства (WSA) и эксплуатировалось Grace Line в качестве агента WSA с февраля по август 1942 года в Тихом океане. В августе судно в Нью-Йорке было передано ВМС по суб- бербоут-чартеру от WSA. Оно было потоплено 9 ноября 1942 года у побережья Алжира немецкой подводной лодкой после того, как немецкие бомбардировщики нанесли ущерб накануне.

Santa Lucia был третьим из четырех судов-близнецов, иногда называемых «Четыре сестры» или «Большая четверка», заказанных в 1930 году компанией Grace Line для своей Панамской почтовой службы у компании Federal Shipbuilding and Drydock Company из Кирни , штат Нью-Джерси. Все четыре судна были спущены на воду в 1932 году. Другими судами в порядке спуска на воду были Santa Rosa , Santa Paula и, после Santa Lucia , Santa Elena.

Строительство

Дизайн

Грейс заказала четыре новых корабля, чтобы соответствовать своим почтовым контрактам. Дизайн четырех кораблей был разработан компанией Gibbs & Cox, Inc. , основанной Уильямом Фрэнсисом Гиббсом , с консультантами по столярным работам Джоном Расселом Поупом и дизайном интерьера Дороти Марквальд, которая основала фирму Elsie Cobb Wilson . [3] [7] В то время женщины, занимающие лидирующие позиции в дизайне интерьера кораблей, были «неслыханным делом», а интерьеры американских кораблей были основаны на английском стиле 18-го века, и многие американцы с подозрением относились к «современным» стилям. [8] [примечание 1]

История обслуживания

Грейс лайнерСанта Лючия

Судно было зарегистрировано под официальным номером США 232101, сигнал WKER, 9 135  GRT , 3 839  NRT , длина регистра 484,4 фута (147,6 м) , ширина 72,2 фута (22,0 м), глубина 25,8 фута (7,9 м), экипаж из 180 человек и мощность 12 000 лошадиных сил. Владелец судна указан как Grace Steam Ship Co. из Делавэра с портом приписки Сан-Франциско. [5]

Santa Lucia была доставлена ​​Grace Line 9 февраля 1933 года для работы в почтовой службе Панамы. Судно отплыло из Нью-Йорка 17 февраля в конечный пункт назначения Сиэтл через Гавану , Панаму , Колумбию , Сальвадор , Гватемалу , Мексику , Лос-Анджелес , Сан-Франциско и Викторию, Британская Колумбия . Судно вернулось в Сан-Франциско, чтобы начать рейс в восточном направлении и регулярное межкаботажное расписание. [1] Четыре новых судна расширили бы обслуживание линии от Сан-Франциско, включив Викторию и Сиэтл. Обслуживание было бы основано на двух ежемесячных рейсах между Нью-Йорком и Сиэтлом, при этом рейс из Нью-Йорка в Сиэтл длился бы 21 день, а рейс из Сиэтла в Нью-Йорк — 22 дня. [3]

Сан-Франциско был тихоокеанской базой для объединенных флотов компании Grace Steamship Company, а город стал тихоокеанским портом приписки для четырех новых кораблей Panama Mail. [3] Корабль был первым из новой «большой четверки» компании Grace Line, использовавшим новый терминал на пирсе 35 в Сан-Франциско , и присутствовал 19 октября 1933 года на церемонии открытия терминала и обеде. [9]

В мае 1934 года Grace Line и Panama Pacific Line объявили о новом совместном сервисе, который должен был обеспечить быстрое еженедельное сообщение между Нью-Йорком и портами Западного побережья с семью лайнерами, четырьмя новыми лайнерами Grace вместе с California и Pennsylvania и Virginia компании Panama Pacific . Линии будут совместно использовать пирсы 61 и 62 в Нью-Йорке у подножия 22-й Западной улицы. Pennsylvania открыла сервис 5 мая 1934 года, когда Santa Lucia , первый корабль Grace на сервисе, отправился 11 мая. Ранее обе линии осуществляли сервис, отправляясь каждые две недели, а иногда корабли отправлялись в течение дня друг от друга. [10]

Служба Сан-Франциско-Сиэтл стала популярной из-за скорости и превосходных удобств на лайнерах Grace, а другие линии жаловались, что лайнеры субсидируются для внешней торговли и не должны конкурировать в прибрежной торговле. Сиэтл был исключен из расписания в конце 1934 года, и три корабля могли поддерживать расписание Нью-Йорк-Сан-Франциско. [7] В ноябре 1934 года Grace Line объявила, что Santa Lucia войдет в обслуживание Нью-Йорка до западного побережья Южной Америки в своем следующем рейсе из-за возросшего трафика на этом маршруте. [11] К 1935 году рост торговли фруктами из Южной Америки вырос настолько, что пять судов Grace Line [примечание 2] на этом маршруте модернизировали холодильные помещения. Оригинальные холодильные грузовые помещения Santa Lucia использовались в торговле. [12]

В брошюре компании о рейсах с сентября 1941 года по март 1942 года, выпущенной в сентябре 1941 года, Santa Lucia указана как одно из трех судов, запланированных к отплытию из Нью-Йорка с заходами в Кристобаль и Бальбоа в Панаме, Буэнавентура, Колумбия , Гуаякиль, Эквадор , перуанские порты Талара , Салаверри , Кальяо и Мольендо и чилийские порты Арика , Антофагаста , Чаньяраль и Вальпараисо . [13]

Служба Управления Военного Судоходства

Santa Lucia была доставлена ​​в Военное управление судоходства (WSA) в Нью-Йорке 27 февраля 1942 года. Судно эксплуатировалось компанией Grace Lines в качестве агента-оператора WSA, совершив рейс в Австралию, начавшийся в Нью-Йорке 4 марта для нужд армии. После остановок в Таунсвилле и Брисбене судно вернулось в Сан-Франциско 10 мая 1942 года. 26 мая Santa Lucia совершила рейс на Фиджи, прежде чем покинуть Тихий океан и отправиться в Атлантический океан. Судно прибыло в Панамский канал 3 июля, но совершило рейс в Буэнавентуру, прежде чем пройти канал и прибыть в Нью-Йорк 16 июля 1943 года. [14] [15]

служба в ВМС

Корабль был приобретен для ВМС через суб- бербоут-чартер от WSA 6 августа 1942 года, переоборудован для десантной службы и переименован в USS Leedstown . Он был введен в эксплуатацию в конце сентября 1942 года и почти сразу же пересек Атлантику в Белфасте , Северная Ирландия , где он присоединился к силам, готовящимся к операции «Факел» , вторжению во Французскую Северную Африку . [6]

Ранним вечером 8 ноября, вскоре после высадки своих войск и части груза на берег к востоку от Алжира , она была атакована бомбардировщиками Ju 88 и обездвижена торпедой в корме. На следующий день три бомбы едва не попали в нее. 9 ноября 1942 года немецкая подводная лодка  U-331 поразила ее двумя торпедами. Она затонула носом вперед у побережья Алжира, потеряв восемь человек из более чем 500 находившихся на борту, когда был отдан приказ покинуть судно. [6] [16]

Сноски

  1. ^ Эта первая женщина, руководившая дизайном интерьера четырех лайнеров Grace, привела к тому, что компании Marckwald and Smyth, Urquhart & Marckwald, Inc. были выбраны Морской комиссией для планирования и надзора за дизайном интерьера лайнера America  (1939) в современном стиле.
  2. ^ Санта-Барбара, Санта-Клара , Санта-Инес, Санта-Мария и Санта-Рита .

Ссылки

  1. ^ abcd Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (март 1933 г.). «Santa Lucia Delivered». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 87. Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ abcd Pacific American Steamship Association; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (февраль 1933 г.). «Federal Shipbuilding & Dry Dock Company». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 58. Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ abcd Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (декабрь 1932 г.). «Four New Grace Liners». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 435–436 . Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (декабрь 1932 г.). «Power Plants of Grace Liners». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 443–449 . Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ ab Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1934 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации и инспекции пароходства. 1934. С. 156–157. hdl :2027/osu.32435066706961 . Получено 13 июня 2021 г.
  6. ^ abc Naval History And Heritage Command (29 июля 2015 г.). "Leedstown I (AP-73)". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 12 июня 2021 г. .
  7. ^ ab Grace, Michael L. (1 декабря 2009 г.). "История линии Грейс". Cruising the Past . Получено 14 июня 2021 г. .
  8. ↑ Марквальд, Дороти (февраль 1941 г.). «Украшение американского лайнера America». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 36. Получено 13 июня 2021 г.
  9. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (ноябрь 1933 г.). «Pacific Port Construction Notes». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 341. Получено 12 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (май 1934 г.). «Grace Line и Panama Pacific объявляют о новом расписании». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 13. Получено 13 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (ноябрь 1934 г.). «Объявление Роя В. Краудера о компании Grace Line». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 18. Получено 13 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (август 1935 г.). «Грейс устанавливает холодильное оборудование для южноамериканских фруктов». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 150. Получено 13 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  13. ^ Ларссон, Бьёрн (23 июня 2019 г.). «Prudential Lines». Изображения морского расписания . Получено 13 июня 2021 г.
  14. ^ Морская администрация. "Санта-Люсия". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 12 июня 2021 г.
  15. ^ Чарльз, Роланд В. (1947). Транспортные суда Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Ассоциация армейского транспорта. стр. 249. LCCN  47004779.
  16. ^ "USS Leedstown (AP-73)". uboat.net .

Внешние ссылки

36°49′13″с.ш. 3°9′55″в.д. / 36,82028°с.ш. 3,16528°в.д. / 36,82028; 3,16528