USS Sangamon (CVE-26) — эскортный авианосец ВМС США времён Второй мировой войны.
Первоначально Esso Trenton , танкер- нефтяник T3 , построенный компанией Federal Shipbuilding and Dry Dock Company , он эксплуатировался компанией Standard Oil of New Jersey на рейсах из портов побережья залива на восточное побережье. После вступления в эксплуатацию в начале войны в ВМС в качестве танкера, Sangamon был преобразован в авианосец.
После переоборудования Sangamon участвовал во вторжении союзников во Французскую Северную Африку в 1943 году, а затем отправился на войну на Тихом океане . После войны он был продан в гражданскую собственность и списан в 1960 году.
Эссо Трентон был приобретен ВМС США 22 октября 1940 года. Переименованный в Сангамон и назначенный флотским танкером, одним из 12 танкеров класса «Симаррон» , он был введен в эксплуатацию 23 октября 1940 года.
После службы у западного побережья и в гавайских водах, Sangamon перешел на Атлантический флот весной 1941 года и в период патрулирования нейтралитета перевозил топливо из нефтяных портов побережья залива на базы на восточном побережье, в Канаде и Исландии . 7 декабря 1941 года, когда США вступили во Вторую мировую войну , он находился на военно-морской станции Argentia , Ньюфаундленд , выгружая свой жидкий груз. В течение недели он снова отправился на юг, чтобы возобновить свой график в более сжатые сроки.
_and_USS_Sangamon_(ACV-26)_1942.jpg/1280px-USS_Hambleton_(DD-455)_and_USS_Sangamon_(ACV-26)_1942.jpg)
В начале 1942 года ее назначили на переоборудование во вспомогательный авианосец. 11 февраля она прибыла в Хэмптон-Роудс . Три дня спустя ее переклассифицировали в AVG-26 ; 25 февраля ее вывели из эксплуатации, и на верфи ВМС Норфолка началась переоборудование .
Весной и летом возросла потребность во вспомогательных авианосцах, позже названных эскортными авианосцами. Работа над Sangamon , тремя другими нефтяниками класса Cimarron и 20 торговыми корпусами C-3 была продолжена и ускорена. В августе Sangamon — первый из ее класса эскортных авианосцев — был готов. Его переоборудование добавило полетную палубу длиной 502 фута (153 м) и шириной 81 фут (25 м), лифты, ангарную палубу , катапульту для самолетов , гидроакустическое оборудование, магазины боеприпасов для самолетов, мастерские и складское помещение для авиационных запасных частей. Его жилые помещения были расширены для размещения возросшего состава и посаженного на борт авиационного персонала, а его вооружение было изменено на два орудия калибра 5"/51 , восемь 40-мм орудий и двенадцать 20-мм пушек для усиления его противовоздушной обороны. 20 августа он был переименован в ACV-26 ; и пять дней спустя он был повторно введен в строй.
Sangamon и три его сестры, переделанные в T3, считались очень удачными конструкциями эскортных авианосцев, более крупными и более устойчивыми, чем меньший, полученный из C3 класс Bogue ; кроме того, они сохранили значительный нефтяной бункер, полезный для дозаправки эсминцев в компании. Поздневоенные специально построенные эскортные авианосцы класса Commencement Bay были получены из Sangamon s.
Пробный вылет в Чесапикском заливе и у берегов Бермудских островов последовал за возвращением на верфь для ремонта и усовершенствования системы вентиляции, а 25 октября она отплыла на восток с оперативной группой 34 (TF 34), чтобы обеспечить воздушное прикрытие для операции «Факел» , вторжения в Северную Африку. Назначенная в Северные силы поддержки, она прибыла в Порт-Лиотей 8 ноября. До и во время высадки, а также последующих действий, ее авиагруппа, составная эскадрилья 26 (VC-26), выполняла боевое воздушное патрулирование (CAP), противолодочное патрулирование (ASP) и наземную поддержку. В середине месяца она отправилась в путь, чтобы вернуться в Норфолк, штат Вирджиния , откуда после ремонта она отплыла в Панаму и Тихий океан .
К середине января 1943 года Sangamon прибыл в Эфате , Новые Гебриды . Как подразделение авианосной дивизии 22 (CarDiv 22), он действовал в районе Новая Каледония — Новые Гебриды — Соломоновы острова в течение следующих восьми месяцев. Вместе с Suwannee и Chenango он обеспечивал защиту конвоев снабжения на пути к Гуадалканалу и десантных сил, двигавшихся на острова Рассела .
Капитан Э. П. Мур занял пост капитана 5 апреля 1943 года. Переименованная в CVE-26 15 июля 1943 года, Sangamon в августе переместила свою базу операций из Эфате в Эспириту-Санто , а в сентябре вернулась в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Маре-Айленд . Там она получила более современное оборудование для своей полетной палубы и боевого информационного центра .
19 октября она покинула Сан-Диего с VC-37 на борту и отплыла в Эспириту-Санто. Она вышла из последнего 13 ноября, встретилась с Task Force 53 на следующий день и 20 октября прибыла в острова Гилберта, чтобы поддержать наступление на атолл Тарава . В течение первых двух дней этой операции ее самолеты наносили удары по позициям противника на острове. Затем, до 6 декабря, они были отправлены на миссии CAP и ASP для защиты группы эскортных авианосцев и целевого района.
Затем эскортный авианосец взял курс на возвращение в Сан-Диего. В начале января 1944 года он тренировался у южной Калифорнии , а 13 января отплыл на запад. Пройдя через Перл-Харбор , он двинулся к своей следующей десантной операции — нападению на Кваджалейн на Маршалловых островах .
В 16:51 25 января во время плановых полетов самолет F6F-3 (номер бюро 40845) из VF-37, пилотируемый лейтенантом Р. А. Майо, не зацепил трос при посадке, пробил ограждения и врезался в припаркованные самолеты на передней полетной палубе. Его нижний бак, оторвавшись, занесло вперед, извергая горящее топливо. Огонь вскоре распространился на самолеты. Он бушевал вдоль полетной палубы, и пламя билось над мостиком, делая управление кораблем крайне затруднительным. Бывший нефтяной танк был отведен от ветра, чтобы можно было потушить пожар. К 16:59 он был взят под контроль. Семь членов экипажа погибли за эти восемь минут. Еще семь человек получили серьезные ранения, и из 15, которые выпрыгнули за борт, чтобы спастись от пламени, 13 были подобраны, двое пропали без вести.
Временный ремонт был сделан в море, и с 31 января по середину февраля Sangamon поддерживала штурм и оккупацию Кваджалейна. Затем она перешла в Эниветок , где ее самолеты прикрывали десантные силы с 17 по 24 февраля. В последний день она покинула Маршалловы острова и направилась обратно в Перл-Харбор для завершения ремонта. Капитан М. Э. Браудер вылетел на борт 1 марта, чтобы сменить капитана Мура и принять командование.
15 марта CVE снова отправился в путь. Покинув Гавайи, 26 марта он встретился с оперативной группой 50.15 (TG 50.15) — группой поддержки быстрых авианосцев. Оставшуюся часть месяца и в апреле он сопровождал эту группу, действовавшую к северу от островов Адмиралтейства для дозаправки и пополнения запасов быстрых авианосцев после того, как они нанесли удары по Палау . В начале апреля Sangamon удалился в Эспириту-Санто и в середине месяца отплыл в Новую Гвинею . Недолгое время прикомандированный к 7-му флоту , он прикрывал высадку в Аитапе с 22 по 24 апреля; удалился на остров Манус на два дня, затем вернулся в район Аитапе, где проводил патрулирование до 5 мая.
Затем Sangamon вернулся в Эспириту-Санто, откуда отплыл 19 мая. Затем последовали репетиции Марианской кампании, и 2 июня он отплыл на Маршалловы острова. Встретившись по пути с TF 53 , он прикрывал эти силы до Кваджалейна, а затем до Марианских островов . С 17 по 20 июня он охранял силы, пока они шли к востоку от Сайпана в качестве резервной силы для TF 52, которая затем участвовала в нападении на остров и его оккупации.
После битвы в Филиппинском море « Сангамон» был отделен от TF 53. 21 июня он присоединился к TF 52 и в июле проводил операции в поддержку оккупации Сайпана. 4 июля он отплыл в Эниветок; прибыл туда 7 июля; и снова вышел в поход 10 июля. С 13 июля по 1 августа он прикрывал бомбардировочные группы, занятые захватом Гуама . 4 августа он вернулся в Эниветок, откуда 9 августа отправился в Манус, где простоял на якоре почти месяц.
9 сентября Sangamon покинул гавань Зееадлер и направился в Моротаи . Там с 15 по 27 сентября он снова прикрывал ударные силы союзников. После высадки первых волн его самолеты переключились с боевой поддержки на бомбардировки и обстрелы с целью уничтожения японских аэродромов на близлежащей Хальмахере .
Sangamon снова встал на якорь в гавани Зееадлер 1 октября. Двенадцать дней спустя он вышел в поход с TG 77.4, эскортной авианосной группой сил вторжения Лейте . Эта группа, состоящая из 18 эскортных авианосцев, была разбита на оперативные группы 77.4.1, 77.4.2 и 77.4.3 (TU 77.4.1, 77.4.2 и 77.4.3) и именовалась «Taffy 1, 2 и 3» соответственно. Во время операции они должны были плыть к востоку от залива Лейте : Taffy 1, включая Sangamon , находился у северного Минданао , Taffy 2 у входа в залив Лейте; и Taffy 3 у Самара.
До высадки на Лейте 20 октября Sangamon начал регулярные полеты в поддержку передовых подразделений сил вторжения и нанес удары по аэродромам Лейте и Висайан. 20-го числа его самолеты прикрывали десантные войска и корабли в транспортных зонах. В тот день он также подвергся атаке противника с воздуха и получил попадание на уровне главной палубы. Бомба, сброшенная A6M5 Zero , оторвала секцию обшивки размером 2 фута × 6 футов (0,61 м × 1,83 м), затем упала в море и взорвалась примерно в 300 ярдах (270 м) от авианосца «джип».
Вражеские аэродромы снова стали основными целями Sangamon в дни, последовавшие за высадкой. Однако 24 октября ее самолеты отбивали волны японских самолетов над районом высадки. Рано утром 25 октября вылетели два звена: одно в сторону моря Минданао , чтобы найти и добить японских выживших в битве в проливе Суригао , другое в сторону Лейте для миссий CAP. Примерно через час Sangamon получила сообщение, что Taffy 3, в 120 милях (190 км) к северу, подвергся нападению японских центральных сил , которые ночью пересекли пролив Сан-Бернардино .
В течение получаса самолет CAP Сангамон был перенаправлен на Самар, и она запустила еще одну меньшую группу для дальнейшей помощи атакованному подразделению. Вскоре после этого, однако, около 07:40, когда самолеты Taffy 1 были извлечены, перевооружены и запущены, подразделение стало целью первого удара камикадзе .
Santee приняла на себя первый удар, и когда ее летная и ангарная палубы запылали, Suwannee подверглась атаке. Зенитный огонь с этого CVE попал по самолетам, которые затем спикировали к Sangamon . 5-дюймовый (127-мм) снаряд с Suwannee поразил один самолет всего в 50 ярдах (46 м) от Sangamon . К 07:55 японская подводная лодка I-56 (2) присоединилась к бою и — пока экипаж Santee контролировал ее пожары — послала торпеду в этот несчастный CVE. Несколько минут спустя Suwannee была поражена Zero впереди кормового лифта.
В ходе интенсивных боев несколько членов экипажа Sangamon получили ранения, а один погиб в результате обстрела с бреющего полета. Позже утром, когда атаки прекратились, она отправила медицинский персонал для оказания помощи пострадавшим на поврежденных кораблях, а затем начала поднимать их на борт для лечения. В середине дня у нее возникли неполадки в рулевом механизме, электрогенераторах и катапульте, но ремонт был завершен вовремя, и она смогла начать дневные удары, как и было запланировано. Эти полеты преследовали отступающие японские центральные силы.
26 октября Sangamon восстановила свои разбросанные самолеты и снова начала полеты CAP. Однако в 12:15 поступили сообщения о приближении вражеских самолетов с севера. Несколько прорвали ПВО, и Suwanee получил еще один удар камикадзе . 29 октября эскортные авианосцы отступили.
Sangamon вернулся в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Бремертоне, штат Вашингтон, который проходил с 30 ноября 1944 года по 24 января 1945 года. Во время ремонта были установлены дополнительные ракетные стеллажи, вторая катапульта, улучшенное радиолокационное оборудование, новые 40-мм артиллерийские установки, бомбоподъемник и дополнительное противопожарное оборудование. В середине февраля Sangamon переехал на Гавайи, чтобы обучить новую эскадрилью, VC-33, в которую входили ночные истребители. 16 марта он прибыл в Улити , где был временно отделен от своей дивизии, чтобы присоединиться к TU 52.1.1, одной из групп эскортных авианосцев, назначенных на начальную фазу штурма операции «Айсберг» , вторжения на острова Рюкю .
21 марта «Сангамон» покинул Улити вместе с другими кораблями, приписанными к ударной группе Керама Ретто . Прикрывая силы в пути , он действовал к югу от Окинавы и высадил самолеты для CAP и поддержки десанта, пока Керама Ретто был захвачен. 1 апреля, когда происходила высадка на пляжах Хагуши на Окинаве, он перешел в TU 52.1.3, таким образом присоединившись к CarDiv 22. Однако до 8 апреля он продолжал наносить вспомогательные удары и патрулировать группы из района примерно в 50 милях (80 км) к югу от Окинавы.
9 апреля она переместилась со своим подразделением в район в 70 милях (110 км) к востоку от Сакисима Гунто . Оттуда ее самолеты совершили налет на аэродромы на Мияко и Исигаки. Отделившись 12 апреля, она снова оказывала авиационную поддержку силам, сражавшимся на Окинаве, затем прикрывала оккупацию Иэсимы . 18 апреля она вернулась на острова Сакисима . Утренние и вечерние удары совершались ежедневно, а ночью над полями отправлялись полеты хеклеров. 22 апреля восемь истребителей и четыре бомбардировщика вечернего удара поймали 25–30 вражеских самолетов, разминавшихся на аэродроме Нобара в центральной части Мияко . Семь самолетов Накадзима Ki-43 «Оскар» попытались перехватить самолеты Сангамона , но атака была отбита. После того, как бомбардировщики доставили свой груз, истребители вступили в бой с «Оскарами» и сбили пять. Ночные истребители из Сангамона были перенаправлены в этот район и прибыли, когда к бою присоединились еще четыре «Оскара»; два из четырех были сбиты.
До конца месяца Sangamon продолжала запускать свои самолеты для нейтрализации японских аэродромов. 4 мая она вошла в Керама Ретто для перевооружения. Загрузка, часто прерываемая присутствием тележек в этом районе, была завершена только к вечеру. В 18:30 CVE двинулась в путь. Однако вскоре было сообщено, что японские нападающие находились всего в 29 милях (47 км) от нее. Наземные истребители были направлены на перехват вражеских самолетов и сбили девять. Один прорвался вперед и около 19:00 начал кружить в направлении позиции на левом квартале Sangamon . Эскортный авианосец сделал крутой левый поворот, чтобы избежать противника и занять позицию для запуска своих самолетов. Затем он открыл огонь, и к нему присоединились его эскорты. Враг рухнул в воду примерно в 25 футах (7,6 м) от правого траверза.
Другие вражеские самолеты последовали за первым. В 19:25 еще один прорвался через экран перехватчиков, врезался в облака, чтобы избежать зенитного огня, затем вышел и, увеличив скорость, направился к Сангамону . В 19:33 камикадзе сбросил бомбу и врезался в центр полетной палубы. [2] Бомба и части самолета пробили палубу и взорвались внизу. Первоначальные повреждения были обширными, пожары вспыхнули на полетной палубе, ангарной палубе и на топливной палубе, связь с мостиком была потеряна в течение 15 минут, и корабль вскоре вышел из-под контроля. [2]
Действия Sangamon , качающегося на ветру, заставили пламя и дым изменить направление, распространив пожары. [2] Однако к 20:15 управление рулевым управлением было восстановлено, и судно вернулось на курс, который помог экипажу бороться с многочисленными пожарами. Но давление воды было низким, так как пожарная магистраль и стояки были разорваны. Были использованы баллоны с углекислым газом . Ближайшие корабли подошли, чтобы оказать помощь. К 22:30 все пожары были взяты под контроль. [2] Связь с другими подразделениями была восстановлена; сначала по радио Fullam , затем с помощью канала VHF в единственном оставшемся на борту самолете. В 23:20 Sangamon — с 11 погибшими, 25 пропавшими без вести и 21 тяжело раненым — отправился в путь, чтобы вернуться в Kerama Retto для временного ремонта.
Из Керама Ретто «Сангамон» проследовал через Улити и Перл-Харбор в Норфолк, штат Вирджиния , для ремонта. [2] Работы были приостановлены с прекращением военных действий в середине августа. 24 октября [2] судно было выведено из эксплуатации , а 1 ноября исключено из Военно-морского регистра .
Впоследствии судно было продано компании Hillcone Steamship Company , Сан-Франциско, и передано представителю этой компании в Норфолке 11 февраля 1948 года. В 1950-х годах судно сменило нескольких владельцев и в конечном итоге было отправлено на слом в Осаке , Япония, в августе 1960 года.
Sangamon заслужила восемь боевых звезд во время Второй мировой войны . Каждая из ее трех авиагрупп была награждена Президентской грамотой .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.