USS Suwannee (CVE-27) был построен как гражданский нефтяной танкер Markay в 1939 году, а затем был приобретен ВМС США в 1941 году и переименован в Suwannee (AO-33) в соответствии с традицией называть флотские нефтяники в честь рек. В 1942 году он был переоборудован в эскортный авианосец класса «Сангамон» . Первоначально классифицированный как «Судно сопровождения самолета», AVG-27 , 14 февраля 1942 года, он был реклассифицирован как «Вспомогательный авианосец», ACV-27 , 20 августа 1942 года, прежде чем окончательно классифицироваться как «Авианосец сопровождения», CVE- 27 , 15 июля 1943 года. После войны он был позже классифицирован как «эскортный вертолетный авианосец» и снова переименован в CVHE -27, 12 июня 1955 года.
Маркай был заложен 3 июня 1938 года в Кирни , штат Нью-Джерси, компанией Federal Shipbuilding & Dry Dock Co. в соответствии с контрактом Морской комиссии (MC Hull 5); спущен на воду 4 марта 1939 г.; спонсируется г-жой Маргаритой Викери (урожденной Бланшар), женой Говарда Л. Викери ; доставлено Keystone Tankship Corporation и эксплуатировалось этой компанией до тех пор, пока не было приобретено ВМФ 26 июня 1941 года. Keystone Tankship Corp., в свою очередь, доставила судно в Балтимор , штат Мэриленд. Переименованный в Suwannee (AO-33), корабль был введен в эксплуатацию «в обычном», бездействующем состоянии, 9 июля 1941 года, затем введен в строй 16 июля 1941 года.
Проработав шесть месяцев нефтяником на Атлантическом флоте , « Суванни» 14 февраля 1942 года был назначен «судном сопровождения самолетов», AVG-27 , и выведен из эксплуатации 21 февраля в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, для переоборудования в « Сангамон» . Эскортный авианосец -класса . 20 августа он был переименован в «Вспомогательный авианосец» ACV-27 и был повторно введен в строй в этом качестве 24 сентября 1942 года под командованием капитана Джозефа Дж. Кларка .
Менее чем через месяц после ввода в эксплуатацию «Суванни» отправился из Хэмптон-Роудс для вторжения в Северную Африку . Она присоединилась к «Рейнджеру» в качестве другого авианосца, прикрепленного к Центральной ударной группе, чьей конкретной целью была сама Касабланка , через Федхалу , к северу. Рано утром 8 ноября он прибыл к побережью Марокко , и в течение следующих нескольких дней ее Grumman F4F Wildcats осуществляли боевое и противолодочное воздушное патрулирование, в то время как ее Grumman TBF Avengers присоединились к Рейнджеру в бомбардировках. миссии. Во время морского сражения при Касабланке 8–11 ноября Суванни совершил 255 боевых вылетов и потерял всего пять самолетов: три в бою и два из-за оперативных проблем.
11 ноября у Федхала Роудс ее противолодочный патруль потопил то, что, как сообщалось, было немецкой подводной лодкой , но позже было установлено, что это была Сиди Феррух , одна из трех французских подводных лодок, вышедших из Касабланки в день нападения. атаковать. Он был первым авианосцем сопровождения, победившим вражескую подводную лодку, и помог доказать полезность своего типа в противолодочной обороне.
,_circa_in_late_1942_or_early_1943_(80-G-K-15634).jpg/1280px-Grumman_F4F-4_Wildcat_of_VGF-27_aboard_USS_Suwanee_(ACV-27),_circa_in_late_1942_or_early_1943_(80-G-K-15634).jpg)
Суванни оставался в водах Северной Африки до середины ноября, затем отплыл через Бермудские острова в Норфолк , штат Вирджиния. Она вернулась на Хэмптон-Роудс 24 ноября и оставалась там до 5 декабря, когда отправилась в южную часть Тихого океана .
Вспомогательный авианосец прошел через Панамский канал 11–12 декабря и прибыл в Новую Каледонию 4 января 1943 года. В течение следующих семи месяцев он обеспечивал воздушное сопровождение транспортов и кораблей снабжения, пополняющих и поддерживающих морскую пехоту на Гуадалканале . что касается сил, оккупирующих другие острова группы Соломоновых островов . За это время она посетила Гуадалканал, Эфате и Эспириту-Санто , а также Новую Каледонию. 15 июля 1943 года он был реклассифицирован в «эскортный авианосец» CVE-27 .
Она вернулась в Соединенные Штаты в Сан-Диего , штат Калифорния, в октябре, а к 5 ноября вернулась в Эспириту-Санто. 13 ноября он отправился для участия в операции на островах Гилберта . С 19 по 23 ноября он входил в состав группы авиационной поддержки Южных ударных сил, и ее самолеты бомбили Тараву , в то время как корабли Северной ударной группы вступали в бой с противником у Макина . После оккупации Гилбертов авианосец сопровождения вернулся в США через Перл-Харбор и прибыл в Сан-Диего 21 декабря.
Она оставалась на западном побережье две недели до нового года, а затем взяла курс на Лахайна-Роудс на Гавайских островах . Она покинула Гавайи 22 января 1944 года и направилась к Маршаллам . В ходе этой операции Суванни присоединилась к Северным ударным силам, ее самолеты бомбили и обстреливали острова Рой и Намюр в северной части атолла Кваджалейн , а также проводили противолодочное патрулирование в составе оперативной группы. Она оставалась в окрестностях Кваджалейна в течение первых 15 дней февраля, затем провела следующие девять дней, помогая в Эниветоке . 24 февраля он снова направился на восток и 2 марта прибыл в Перл-Харбор с двухнедельным пребыванием.
К 30 марта он находился в районе островов Палау , когда 5-й флот подверг эти острова двухдневным масштабным бомбардировкам. Неделю спустя она отправилась в Эспириту-Санто на четыре дня. После коротких остановок в заливе Первис на Соломоновых островах и в гавани Зееадлер в Манусе эскортный авианосец направился в Новую Гвинею . В течение двух недель она поддерживала высадку в Голландии, перебрасывая сменные самолеты на более крупные авианосцы, фактически участвовавшие в поддержке высадки с воздуха. Она вернулась в Манус 5 мая.
После двух рейсов из Эспириту-Санто, одного в Тулаги , а другого в Кваджалейн, Суванни прибыл к Сайпану в середине июня. Следующие полтора месяца она поддерживала вторжение на Марианские острова, участвуя в кампаниях против Сайпана и Гуама. 19 июня, когда началась битва в Филиппинском море , «Суванни» был одним из первых кораблей, проливших кровь врага, когда один из ее самолетов, выполнявших боевой воздушный патруль, атаковал и потопил японскую подводную лодку I-184 . Самолеты Сувани фактически не участвовали в знаменитом сражении морской авиации, поскольку они остались с силами вторжения на Марианских островах, обеспечивая противолодочную оборону и боевое воздушное патрулирование (CAP).
4 августа он миновал Марианские острова и направился в порт Эниветок и Зееадлер, достигнув последнего порта 13 августа. Почти месяц спустя, 10 сентября, он вышел в море, чтобы поддержать высадку на Моротаи в Нидерландской Ост-Индии . Эта высадка прошла без сопротивления 15 сентября, и Суванни вернулся в гавань Зееадлер, чтобы подготовиться к вторжению на Филиппины .
12 октября эскортный авианосец отправился в путь из Мануса в составе эскортной авианосной группы контр-адмирала Томаса Л. Спрага для обеспечения воздушной поддержки высадки в заливе Лейте . Через несколько дней она достигла Филиппин, и ее самолеты до 25 октября начали наносить удары по объектам противника на Висайских островах . Она обеспечивала воздушную поддержку десанта средствами противолодочной обороны и CAP, а также наносила удары по японским объектам на берегу.
24–25 октября 1944 года японцы начали крупное надводное наступление с трех направлений, чтобы отразить высадку десанта в заливе Лейте . В то время как мобильные силы адмирала Дзисабуро Одзавы двинулись на юг из Японии и отвлекли на север основную часть 3-го флота адмирала Уильяма Хэлси , 2-я ударная группа адмирала Симы вместе с группой адмирала Сёдзи Нисимуры попыталась форсировать пролив Суригао с юга. Это повлекло бомбардировочную группу адмирала Джесси Б. Ольдендорфа на юг, чтобы встретить эту угрозу в битве при проливе Суригао . В то время как старые линкоры адмирала Ольдендорфа сражались в проливе Суригао, а 3-й флот Хэлси спешил на север, Суванни вместе с другими 15 эскортными авианосцами и 22 эсминцами и эскортными эсминцами сформировал единственные военно-морские силы союзников, действовавшие в заливе Лейте, когда 1-й ударный флот вице-адмирала Такео Куриты Форс пробрался через неохраняемый пролив Сан-Бернардино в Филиппинское море .
Незадолго до 07:00 25 октября один из самолетов бухты Кадашан сообщил о присутствии японских сил в составе четырех линкоров , восьми крейсеров и 11 эсминцев. Эти силы Куриты немедленно начали надводный бой с «Тэффи-3» контр-адмирала Клифтона Спрага , самой северной группой эскортных авианосцев. Суванни находился намного южнее и входил в состав «Ириски-1» контр-адмирала Томаса Спрага. Следовательно, она не участвовала в беговом наземном сражении у Самара .
Ее проблемы пришли с другой стороны. 25 октября в 07:40 «Тэффи-1» подвергся нападению самолетов наземного базирования из Давао в ходе первой преднамеренной атаки камикадзе в войне. Первый врезался в Санти ; а 30 секунд спустя Суванни забрызгал камикадзе во время бега по заливу Петроф . Вскоре ее артиллеристы сбили еще один самолет противника, а затем устремились на третий круг в облаках на высоте около 8000 футов (2400 м). Они попали во врага, но он перевернулся, нырнул на Суванни и врезался в нее в 08:04 примерно в 40 футах (12 м) перед кормовым лифтом, открыв дыру диаметром 10 футов (3,0 м) в ее кабине экипажа. [2] Его бомба усугубила перелом, когда она взорвалась между летной и ангарной палубами, образовав в последней рану длиной 25 футов (7,6 м) и вызвав множество жертв. [2]
Офицер медицинской службы лейтенант Уолтер Б. Бервелл писал:
Один из наших санитаров, ухаживавший за ранеными на кабине экипажа, видел тяжелое положение тех, кто был изолирован огнем на баке. Он спустился вниз, чтобы сообщить, что там остро необходима медицинская помощь. Мне казалось, что нам придется постараться до них достучаться. Поэтому мы с ним пополнили наши аптечки сиретами с морфием , жгутами, сульфамином , вазелином и бинтами, захватили огнетушитель и двинулись вперед, уклоняясь от пламени вдоль главной палубы. На протяжении части пути к нам присоединился моряк с пожарным шлангом с забортной водой с довольно хорошим давлением, и хотя морская вода лишь рассеивала от нас горящие бензиновые пожары, используя попеременно воду и пену по мере продвижения, нам удалось Пробираемся вверх на несколько палуб, через проходы вдоль разрушенного и горящего боевого информационного центра и зоны декодирования, через офицерскую зону и, наконец, на бак. Многие члены экипажа на баке и мостках над ним взрывами отбросило за борт. Но другие, оказавшиеся в ловушке внизу и в кормовой части бака, оказались под завесой огня из авиационного бензина, льющегося из горящих самолетов на взлетной палубе наверху. Их единственным спасением было прыгнуть в море, но некоторые из них оказались в ловушке и сгорели прежде, чем успели прыгнуть. К тому времени, как мы подошли к баку, поток бензина почти полностью выгорел, а пламя лишь вырывалось и мерцало из горючих участков воды и масла. Тем не менее, палубы и переборки все еще были горячими, а боеприпасы в шкафчике для стрелкового оружия на нижней палубе трещали от жары, словно вереницы петард. С каждым залпом еще два или три паникующих члена экипажа перепрыгивали через борт, и мы обнаружили, что наша самая неотложная задача заключалась в том, чтобы убедить тех, кто балансировал на перилах, не прыгать, сочетая физическое сдерживание и заверение в том, что происходит пожар. контролируемый и что дополнительная помощь уже в пути. Большинство оставшихся раненых в районе бака получили серьезные ожоги до неузнаваемости и надежды.
В течение двух часов ее полетная палуба была достаточно отремонтирована, чтобы авианосец сопровождения мог возобновить полеты. До 13:00 группа Сувани отразила еще две воздушные атаки; затем направился в северо-восточном направлении, чтобы присоединиться к «Тэффи-3» и начать тщетные поиски быстро отступающих сил Куриты. Сразу после полудня 26 октября другая группа камикадзе прыгнула на «Таффи-1». «Зеро» врезался в кабину экипажа Сувани в 12:40 и врезался в только что найденный торпедоносец . Оба самолета взорвались при контакте, как и девять других самолетов в ее кабине экипажа. Возникший пожар горел несколько часов, но в конце концов удалось взять под контроль. Потери за 25–26 октября составили 107 убитых и 160 раненых. Авианосцы сопровождения прибыли на Коссол Роудс в Палаусе 28 октября, а затем 1 ноября направились в Манус на техническое обслуживание.
После пяти дней в гавани Зеедлер Суванни отправился обратно на западное побережье для капитального ремонта. Она остановилась в Перл-Харборе на ночь 19–20 ноября и прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 26 ноября. Ее ремонт был завершен к 31 января 1945 года; и после коротких остановок в Хантерс-Пойнт и Аламеде , штат Калифорния, она направилась на запад и снова воевала. Авианосец сопровождения останавливался в Перл-Харборе с 16 по 23 февраля, в Тулаги с 4 по 14 марта и в Улити с 21 по 27 марта, а затем прибыл у Окинавы 1 апреля.
Ее первым заданием была непосредственная воздушная поддержка войск вторжения, но через несколько дней она приступила к рутинным обстрелам баз камикадзе в Сакишима-Гунто . Большую часть следующих 77 дней ее самолеты продолжали мешать противнику использовать эти авиабазы. Периодически она заходила на якорную стоянку в Керама-Ретто для перевооружения и пополнения запасов, но большую часть времени проводила в воздушных операциях на море.
16 июня он направился в залив Сан-Педро в заливе Лейте. Она оставалась там неделю, затем вернулась в Нидерландскую Ост-Индию, в Макассарский пролив , для поддержки высадки в Баликпапане , Борнео . Авианосец вернулся в залив Сан-Педро 6 июля и провел там следующий месяц. 3 августа он отправился на Окинаву и через три дня прибыл в Бакнер-Бэй .
Военные действия закончились 15 августа, но Суванни оставался на Окинаве в течение следующих трех недель. 7 сентября «Ван Валкенбург» вышел из залива Бакнер вместе с «Энтони» , «Уодсвортом », «Билом » и «Амменом» в качестве прикрытия для авианосцев «Суванни» , «Ченанго» , «Мыс Глостер» и крейсера «Бирмингем» , направлявшихся в Японию и ранее выполнявших оккупационную службу. воды врага. В течение следующей недели группа действовала у побережья Кюсю, к юго-западу от Нагасаки, Япония, в то время как самолеты авианосцев патрулировали остров и побережье и помогали обнаруживать мины в операциях по разминированию, открывая путь для входа в гавань Нагасаки. . Корабли вошли в гавань Нагасаки к 15 сентября, а военнопленные союзников (Новая Зеландия) были доставлены на борт госпитального корабля Haven . Носителей туда отправили из-за их медицинских учреждений и врачей. Ченанго покинул Нагасаки утром 15 сентября вместе с военнопленными. Членам экипажа Суванни был предоставлен отпуск на берег на время их пребывания, и они своими глазами наблюдали разрушения эпицентра. Суванни и все другие корабли в порту оказались в очень трудных обстоятельствах, когда 17 сентября обрушился тайфун Ида . При швартовке между двумя буями с двумя 1+Стальные тросы диаметром 1 ⁄ дюйма (32 мм) и трос длиной 8 дюймов (20 см) на носу и корме. Она потеряла всякий контакт с кормовым буем и подошла в опасной близости от берега. Носовые тросы и трос удержались, и она благополучно осталась на месте, поворачивая винты, чтобы сохранить положение.
21 сентября «Суванни» покинула Нагасаки и оставалась в море до тех пор, пока не сделала короткую семичасовую остановку во внешней гавани Нагасаки, прежде чем отправиться в сторону Кобе. Эта остановка была прервана из-за минного поля на пути, поэтому 27 сентября они вернулись на юг, в Вакаяму. 2 октября капитан Suwannee Чарльз К. Макдональд и контр-адмирал Уильям Сэмпл , возглавлявшие COMCARDIV 22 на борту Suwannee , вылетели на Martin PBM Mariner , чтобы сохранить свою летную квалификацию, и так и не вернулись. Они были объявлены мертвыми 4 октября. Они и семь членов летного экипажа были обнаружены среди обломков самолета 19 ноября 1948 года, а их тела были обнаружены.
За это время Суванни был переведен из 9-го флота США в 5-й флот. Они оставались в Вакаяме до утра 4 октября и попали в тропический шторм Кейт . Затем они провели несколько дней в порту Куре, к югу от Хиросимы, а затем 10 октября вернулись недалеко от Вакаямы, чтобы «закрепиться на якорной стоянке во время тайфуна», когда приближался еще один шторм, тайфун «Луиза» . 13 октября они снова бросили якорь в Вакаяме примерно на два дня, а затем направились на север, в Токио, прибыв туда вечером 18 октября. Примерно в это же время Суванни получил приказ отделить их от флота и поручить им операцию «Ковер-самолет» .
Корабль достиг Сайпана около 15:00 28 октября и оставался там ровно 15 часов, чтобы загрузить припасы и 400 военнослужащих. Затем рейс на Гуам, прибытие в 17:00 29 октября, где будет загружено около 35 самолетов (всего около 70 самолетов), а затем – в Перл-Харбор. Во время своего ноябрьского участия в операции «Ковер-самолет» они входили в состав гораздо более крупного контингента кораблей. В Тихом океане к 1 ноября планируется вернуть всех 1 430 000 военнослужащих ВМФ, береговой охраны и морской пехоты, а также 1 360 000 военнослужащих, за исключением тех, кто находится в оккупационных частях. По состоянию на 10 ноября в операциях на Тихом океане участвовало 489 судов, вмещающих чуть менее 700 000 пассажиров. В его состав входили: 6 линкоров, 7 больших авианосцев, 4 авианосца класса «Индепенденс» , 45 эскортных авианосцев, 21 легкий крейсер, 164 военных корабля, 165 десантных транспортов, 30 госпитальных транспортов, 7 переоборудованных кораблей «Либерти» и 40 разных судов. [3]
После остановки на Гавайях «Суванни» отправили в Лонг-Бич, где он провел короткий период в сухом доке. Затем, 4 декабря, вернулась операция «Ковер-самолет». Эта поездка должна была представлять собой возвращение без остановок на Окинаву, чтобы собрать 1500 военнослужащих на ночевке, а затем вернуться в Сиэтл. Из-за плохой погоды они прибыли на Окинаву только 21 декабря. В середине января Суванни высадил множество благодарных солдат в Лос-Анджелесе, а затем направился на север. После нескольких дней отсутствия в Сан-Франциско она направилась к пирсу 91 в Сиэтле, а затем в Бремертон. 28 октября авианосец был переведен в резерв 16-го флота в Бостоне , а чуть более двух месяцев спустя, 8 января 1947 года, он был выведен из строя.
Суванни оставался в резерве в Бостоне в течение следующих 12 лет. 12 июня 1955 года он был назначен «эскортным вертолетоносцем» CVHE-27 , когда находился в резерве. Ее имя было исключено из списка военно-морского флота 1 марта 1959 года. Ее корпус был продан пароходной компании Isbrantsen в Нью-Йорке 30 ноября 1959 года для перевода в торговое обслуживание. Впоследствии проект был отменен, а в мае 1961 года ее корпус был перепродан компании JC Berkwit Company, также находящейся в Нью-Йорке. В конце концов он был списан в Бильбао , Испания, в июне 1962 года.
Суванни заработал 13 боевых звезд во время Второй мировой войны .