USS Sargo (SS-188) , головной корабль своего класса подводных лодок , стал первым кораблем ВМС США , названным в честь рыбы сарго .
Киль Sargo был заложен 12 мая 1937 года компанией Electric Boat Company в Гротоне , штат Коннектикут . Она была спущена на воду 6 июня 1938 года, спонсируемая миссис Кэтрин В. Нимиц, женой капитана (позднее адмирала флота ) Честера В. Нимица , и введена в эксплуатацию 7 февраля 1939 года.
Sargo был первым судном, оснащенным новой свинцово-кислотной батареей, разработанной Бюро паровой инженерии (BuEng) для защиты от боевых повреждений, на основе предложения ее командира , лейтенанта EE Yeomans. [5] Она быстро стала известна как «батарея Sargo ». Вместо одного твердого резинового корпуса она имела два концентрических твердых резиновых корпуса со слоем мягкой резины между ними. Это было сделано для предотвращения утечки серной кислоты в случае, если один из корпусов треснет во время глубинной бомбардировки . Утечка серной кислоты могла бы разъедать сталь, обжигать кожу членов экипажа, с которыми она соприкасалась, и при смешивании с любой морской водой в трюмах она могла бы выделять ядовитый хлорный газ . [6] Это оставалось стандартной конструкцией батареи до замены ее батареями Sargo II и GUPPY на подводных лодках, модернизированных в рамках Программы повышения подводной двигательной мощности после Второй мировой войны . Емкость каждой батареи была немного увеличена за счет установки 126 ячеек вместо 120; Это также увеличило номинальное напряжение с 250 до 270 вольт, что с тех пор стало стандартом в США, включая резервные батареи атомных подводных лодок .
После пробного плавания вдоль восточного побережья Южной Америки , Sargo покинул Портсмут, штат Нью-Гемпшир , в июле 1939 года для службы в Тихоокеанском флоте . Пройдя через Панамский канал , он прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния , в середине августа. Он действовал в восточной и средней части Тихого океана в течение следующих двух лет, включая 40-дневное практическое военное патрулирование между островом Мидуэй и Маршалловыми островами осенью 1941 года. Он покинул Перл-Харбор 23 октября 1941 года, прибыл в Манилу 10 ноября и был там, когда японцы атаковали Перл-Харбор 7 декабря.
На следующий день (под командованием специалиста по торпедам лейтенанта-коммандера Тайрелла Д. Джейкобса, выпускника Аннаполиса 1927 года) [7] эта подводная лодка отправилась в свой первый военный поход, который провёл её вдоль восточного побережья Французского Индокитая и в Голландскую Ост-Индию . 14 декабря у крупной японской базы в заливе Камрань перехваты ULTRA направили её к трём крейсерам , но « Сарго» не смогла занять позицию для атаки, когда они появились, как и было запланировано. [8] Ожидая конвой , она подошла ближе и той ночью обнаружила грузовое судно, выпустив одну торпеду; она сработала преждевременно восемнадцать секунд спустя. Уверенность в торпедном взрывателе Mark VI пошатнулась, и она переключилась на контактный пистолет . [9]
24 декабря она обнаружила два грузовых судна, выпустив две торпеды по одному, одну по другому, примерно с 1000 ярдов (900 м), не добившись ни одного попадания. [9] Временно потеряв контроль над глубиной, она поднялась на воздух , и цель отвернулась; Сарго выстрелил двумя кормовыми трубами на 1800 ярдах (1600 м), без дальнейшего успеха. [9] На следующий день она заметила два торговых судна, но не смогла занять позицию для стрельбы. Некоторое время спустя она наткнулась еще на два торговых судна и выпустила две кормовые торпеды по самому заднему из них, еще ближе, с 900 ярдов (800 м); обе снова промахнулись. [9] К этому времени, будучи уже расстроенным, после восьми торпед без результата, когда через час в поле зрения появились еще два торговых судна, Сарго приложил дополнительные усилия, чтобы все сделать правильно, преследуя их в течение пятидесяти семи минут [10] и убедившись, что пеленги TDC идеально совпадают, прежде чем выпустить по две торпеды по каждому кораблю, в среднем на расстоянии 1000 ярдов; все они промахнулись. [9]
После того, как ее шкипер обнаружил, что торпеды шли слишком глубоко, и исправил проблему, [11] Сарго обнаружил цель в сумерках 26 декабря [10] теряя, затем восстанавливая контакт и уходя вперед, чтобы иметь возможность занять хорошую позицию. Затем вмешалась погода, и корабли скрылись. [10]
Несколько дней спустя большой, медленный танкер предоставил Сарго еще одну возможность, и снова подход был тщательным, выпустив одну торпеду на близком расстоянии 1200 ярдов (1100 м). Она промахнулась. В раздражении Сарго подал сигнал в штаб, усомнившись в надежности Mark 14 [9] по открытой радиосвязи. [12]
20 января 1942 года она помогла спасти экипаж S-36 , севшего на мель на рифе Таку в Макассарском проливе . Sargo оставался на поверхности, передавая сигналы бедствия дружественным самолетам и надводным кораблям. После спасения голландским торговым судном Siberote Sargo направился на Яву и прибыл в Соэрабаджу 25 января .
Здесь она выгрузила все свои перезарядные торпеды (оставив только те, что были в ее трубах) [13] и трехдюймовые боеприпасы, а также приняла на борт один миллион патронов калибра .30, в которых отчаянно нуждались союзные войска на Филиппинах . Она вышла в море 5 февраля, избегая обычных полос движения, и прибыла в гавань Поллок девять дней спустя. Доставив свой жизненно важный груз на Минданао , она вернулась в Соэрабаджу с 24 специалистами Boeing B-17 [13] из Кларк-Филд на борту.
Отплыв из Соэрабаджи с 31 пассажиром с Явы 25 февраля, она направилась в Австралию . 4 марта 1942 года она была в одном дне от Фримантла , Западная Австралия , когда патрульный бомбардировщик Королевских австралийских ВВС Lockheed Hudson принял ее за японскую подводную лодку и атаковал ее в 13:38, когда она находилась на поверхности в точке с координатами 30°27′S 113°37′E / 30.450°S 113.617°E / -30.450; 113.617 . [14] [15] [16] Когда она совершила аварийное погружение , две бомбы взорвались, когда она достигла глубины 40 футов (12 м) и подняла ее корму из воды. [16] Она вышла из-под контроля и погрузилась на глубину 300 футов (91 м) прежде, чем ее команда смогла остановить ее погружение, затем быстро поднялась и эффектно всплыла . [16] Она снова погрузилась, и вторая пара бомб взорвалась. [16] Одна из них взорвалась над ее боевой рубкой , когда она прошла глубину 50 футов (15 м), уничтожив оптику в обоих ее перископах , повредив дверь боевой рубки, верхний люк боевой рубки и большую часть ее огней и датчиков, а также выбив всю электроэнергию на 90 секунд. [16] Она оставалась под водой до наступления темноты [16] и благополучно прибыла во Фримантл 5 марта 1942 года. [17]
В марте, на фоне паники по поводу возможного вторжения Японии в Австралию, Сарго (теперь под командованием Ричарда В. Грегори, выпускника 1932 года) [18] был направлен для охраны подходов Дарвина . [19] Ничего не произошло.
8 июня «Сарго» вышла в море для своего четвертого патрулирования, проведенного в Сиамском заливе у Малайи . Она атаковала только одну цель, небольшой танкер, всего тремя торпедами, но не добилась успеха, а затем вернулась в Австралию 2 августа.
Пятый военный патруль, с 27 августа по 25 октября, проходил в море Целебес и Южно-Китайском море . В подводной атаке у берегов Вьетнама , Французского Индокитая , 25 сентября она выпустила две торпеды по 4472-тонному грузовому судну Teibo Maru . Когда они не потопили цель, были выпущены еще три; все промахнулись, включая одну круговую, которая взорвалась у ее кормы, [19] предвещая еще одну смертельную неудачу Mark 14. Затем Sargo всплыла и добила покалеченное грузовое судно огнем из пушек. [20]
29 ноября она покинула Брисбен и провела свой шестой патруль (теперь под командованием Эдварда С. Кармика, класса 1930 года) [21] по пути на Гавайи . В последний день 1942 года она совершила подводную атаку на вражеский танкер у острова Тингмон, выпустив ряд из четырех торпед. Были слышны сильные взрывы, сопровождавшиеся скрежещущими звуками, обычно связанными с развалом корабля . JANAC не подтвердила затопление. Она прибыла в Перл-Харбор 21 января 1943 года и проследовала в залив Сан-Франциско для трехмесячного ремонта на верфи Mare Island Navy Yard .
Вернувшись на Гавайи 10 мая, 27 мая она отправилась в свой седьмой патруль, который привел ее на судоходные пути Трук - Гуам - Сайпан . 13 июня она перехватила конвой из трех судов, сопровождаемый охотником за подводными лодками. Той ночью она совершила подводную атаку, потопив пассажирско-грузовое судно Konan Maru к юго-востоку от Палау . На следующий день она выпустила торпеды по другому грузовому судну, но не смогла узнать результаты своей атаки, так как была вынуждена погрузиться, чтобы избежать глубинных бомб охотника за подводными лодками . Sargo прибыла на остров Мидуэй 9 июля, где ей приписали одно потопленное судно водоизмещением 6600 тонн (сокращено после войны до 5200). [22]
Она отбыла с Мидуэя 1 августа в свой восьмой военный патруль, снова в Трук и на Марианские острова . Она не установила контактов и вернулась в Перл-Харбор 15 сентября для ремонта. [23]
Во время своего девятого боевого патрулирования (теперь под командованием Филиппа У. Гарнетта, выпускника 1933 года) [24] с 15 октября по 9 декабря «Сарго» действовала у Формозы и в Филиппинском море . 9 ноября она торпедировала грузовое судно «Таго Мару» к юго-востоку от Формозы и добила пострадавшее судно орудийным огнем. Двигаясь на север, она торпедировала и потопила пассажирское судно « Косей Мару» два дня спустя к востоку от Окинавы . После этого она подобрала японского солдата, цеплявшегося за плавающие обломки, пережившего еще одно затопление. 9 декабря 1943 года «Сарго» вернулась в Перл-Харбор, имея на счету два судна водоизмещением 15 900 тонн; после войны водоизмещение составляло 6 400 тонн. [24]
Десятый патруль Сарго , с 26 января по 12 марта 1944 года, проводился к северу от островов Палау . Несмотря на то, что ULTRA оповестила ее, она не смогла занять позицию, чтобы перехватить адмирала Когу , когда он появился. [25] Тем не менее, она совершила четыре атаки и выпустила все свои торпеды. [26] Она потопила транспорты Ничиро Мару (6500 тонн) [26] 17 февраля и Учиде Мару (5300 тонн) [26] 29 февраля; на этот раз военный кредит, одно судно водоизмещением 7000 тонн, заметно увеличился. [27]
После ремонта в Перл-Харборе ветеранская подводная лодка 7 апреля отправилась в свой одиннадцатый военный поход вдоль южных берегов Кюсю , Сикоку и Хонсю . 26 апреля она торпедировала и потопила грузовое судно Wazan Maru в Кии-Суидо , приближаясь к заливу Осака . Она вернулась в Перл-Харбор 26 мая и направилась на восток к западному побережью Соединенных Штатов для капитального ремонта на военно-морской верфи Mare Island.
Вернувшись на Гавайи в сентябре, Sargo отправилась в свой 12-й патруль 13 октября и действовала у островов Бонин и Рюкю . Два траулера были повреждены трехдюймовым (76 мм) палубным орудием и пулеметами Sargo .
По прибытии на атолл Маджуро , Маршалловы острова , 7 декабря 1944 года, она была назначена на подготовку экипажей подводных лодок до 13 января 1945 года, когда она проследовала на атолл Эниветок . Там она служила целью для обучения противолодочной обороны . Когда война закончилась, она вернулась через Гавайи в Соединенные Штаты, прибыв на остров Маре 27 августа. Выведенная из эксплуатации 22 июня 1946 года, она была исключена из военно-морского регистра судов 19 июля 1946 года. Ее корпус был продан на металлолом 19 мая 1947 года Learner Company of California .
.svg/1280px-Presidential_Unit_Citation_(Philippines).svg.png){kind=small}
Благодарность президента Филиппин ( Республика Филиппины )
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.