stringtranslate.com

USS Susan B. Anthony

USS Susan B. Anthony (AP-72) был турбоэлектрическим океанским лайнером Santa Clara компании Grace Steamship Company , построенным в 1930 году. Santa Clara был передан Управлению военного судоходства (WSA) 28 февраля 1942 года и эксплуатировался компанией Grace Lines в качестве агента WSA в качестве войскового судна, совершающего рейсы в южную часть Тихого океана. Судно было зафрахтовано ВМС 7 августа 1942 года для эксплуатации в качестве транспортного судна ВМС США . Судно было потоплено 7 июня 1944 года у берегов Нормандии миной во время прохождения через промытый канал, все 2689 человек на борту были спасены.

Строительство и гражданская служба

Судостроительная корпорация New York Shipbuilding Corporation из Кэмдена, штат Нью-Джерси, завершила строительство судна в марте 1930 года и назвала его SS Santa Clara .

Santa Clara имела шесть водотрубных котлов с общей поверхностью нагрева 28 800 квадратных футов (2680 м 2 ) и рабочим давлением 300 фунтов силы /дюйм 2 . [1] Santa Clara была турбоэлектрической: ее котлы подавали пар на два турбогенератора , которые давали ток на электродвигатели, соединенные с ее двумя гребными валами. [1] General Electric изготавливала ее турбогенераторы и гребные двигатели, а ее выходная мощность составляла 2660 NHP [1]

Санта-Клара дала более десяти лет гражданской службы. Среди известных пассажиров были Уолт Дисней и его сотрудники в 1941 году [4] , которые были в Чили, исследуя свой фильм «Три кабальеро» . Они покинули Вальпараисо на Санта-Кларе 4 октября и прибыли в Нью-Йорк 20 октября. [4]

Вторая мировая война

28 февраля 1942 года судно Santa Clara было передано в Нью-Йорке Управлению военного судоходства (WSA) компанией Grace Lines, которая эксплуатировала судно в качестве транспорта WSA, выделенного для нужд армейских перевозок в соответствии с генеральным агентским соглашением. [5] [6] 11 марта условия соглашения были изменены WSA на бербоут-чартер . [5]

Военный корабль WSA

Корабль был переоборудован из коммерческой конфигурации компанией Robins Dry Dock & Repair Company в Нью-Йорке в конце февраля. [7] В этот период Santa Clara показана находящейся в Тихом океане и входящей по крайней мере в один большой конвой, BT-201, отправившийся из Нью-Йорка 4 марта и прибывший в Брисбен 6 апреля 1942 года. [7] [8] Во время этого рейса корабль останавливался в Бора-Бора по пути в Австралию и Мельбурн , Таунсвилл и Веллингтон, прежде чем вернуться в Сан-Франциско 11 мая 1942 года. [7] Santa Clara вернулась в южную часть Тихого океана, отправившись из Сан-Франциско 26 мая в Окленд и Бора-Бора, прежде чем пересечь Тихий океан в Буэнавентуру , Колумбия, а затем пройти через Панамский канал 9 июля, направляясь в Нью-Йорк. [7] 7 августа 1942 года Santa Clara была передана ВМС в Нью-Йорке на условиях суб- бербоут-чартера . [5]

служба в ВМС

После поставки в ВМС нью-йоркская верфь Bethlehem Shipbuilding Corporation переоборудовала Santa Clara для военно-транспортной службы. ВМС переименовали судно в честь борца за женское избирательное право и права женщин Сьюзан Б. Энтони , что сделало его одним из немногих военно-морских судов, названных в честь женщины . Он был введен в эксплуатацию 7 сентября 1942 года как USS Susan B. Anthony, с обозначением AP-72, под командованием капитана Генри Хартли . [9]

Вторжение в Северную Африку, 1942 г.

После почти месяца учений и тренировок в нижнем Чесапикском заливе транспорт — перевозивший войска и оборудование — покинул залив 23 октября для операции «Факел» — вторжения союзников в Северную Африку . В конце 15-дневного перехода он достиг транспортной зоны у Мехдии , Французское Марокко . Рано утром следующего дня, 8 ноября, Северная ударная группа начала наступление на Мехдию и Порт-Лиотей . Несмотря на общие трудности, возникшие при управлении десантными судами, он высадил своих солдат и выгрузил их оборудование в относительно хорошем состоянии. Он оставался в этом районе в течение недели, прежде чем отплыть 15-го числа в Сафи, Марокко , чтобы выгрузить оставшийся груз. 18 ноября он вышел из Сафи в Норфолк, Вирджиния , и прибыл в Хэмптон-Роудс в последний день месяца. [9]

В течение следующих семи месяцев Сьюзен Б. Энтони совершила три плавания, доставляя войска и припасы через Атлантику в Северную Африку: первое — в Касабланку , а остальные — в Оран , Алжир . [9]

Вторжение в Сицилию, 1943 г.

После короткого плавания в залив Арзеу, перевозя людей и оборудование, она вернулась в Оран 25 июня 1943 года, чтобы подготовиться к вторжению союзников на Сицилию . Она приняла на борт людей и загрузила материалы 30 июня-1 июля, заправилась 2-го числа и покинула Оран три дня спустя. [9]

Anthony приблизился к побережью Сицилии 9-го числа около города Скольитти . Он провел ранние часы следующего дня, высаживая войска и снаряжение. К 04:35 вражеские самолеты атаковали корабли десантных сил. Бомбы падали недалеко от Anthony , но он вышел лишь с незначительными повреждениями от осколков бомб. Незадолго до 06:00 он направился к прибрежной якорной стоянке, но отступил после того, как по нему открыли огонь береговые батареи. Примерно через четыре часа он смог войти на якорную стоянку и отправить свою спасательную команду на помощь выброшенным на берег и выведенным из строя десантным судам. [9]

В течение этого дня и следующего она подвергалась многочисленным воздушным атакам. Сразу после 22:00 11-го числа двухмоторный самолет начал атаку на нее, но к тому времени, как он приблизился на расстояние 1500 ярдов (1400 м), ее зенитные орудия сбили его, и он загорелся. Менее чем через 10 минут еще один вражеский бомбардировщик постигла та же участь. [9]

Поздно вечером 12 июля Susan B. Anthony отплыла в Оран. Там она погрузила пленных, отплыла в США и достигла Нью-Йорка 3 августа 1943 года. [9]

Атлантические конвои, 1943–44 гг.

В течение следующих 10 месяцев Энтони пересекал и переправлял Атлантику, перевозя солдат и грузы между различными портами в США, Англии, Исландии , Северной Ирландии и Шотландии в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Европу через Ла-Манш в Нормандии . В ходе этих рейсов она посетила такие порты, как Белфаст , Северная Ирландия ; Холи-Лох , Гурок и Глазго в Шотландии; Хвалфьордюр и Рейкьявик , Исландия; Мамблс и Милфорд-Хейвен в Уэльсе и Ньюпорт . [9]

Затопление у берегов Нормандии, 7 июня 1944 г.

Многолучевое изображение места крушения в 2003 году .

Рано утром 7 июня 1944 года, перевозя солдат 90-й пехотной дивизии через простреливаемый канал у Нормандии по пути к пляжу Юта , Сьюзан Б. Энтони наткнулась на мину , которая взорвалась под ее трюмом номер 4. Она немедленно потеряла всю мощность, а ее руль резко ушел влево и застрял. К 08:05 трюмы номер 4 и 5 плохо переносили воду, и судно накренилось на 8° на правый борт . Пытаясь спасти свое судно, командующий офицер , коммандер Т. Л. Грей, USNR , приказал погруженным солдатам перейти на левый борт . Этот человеческий балласт вскоре вернул Энтони к ровному килю. [9]

В 08:22 к борту подошел буксир USS  Pinto , готовый отбуксировать парализованный Anthony на мелководье. Однако вскоре в его машинном отделении и котельном отделении вспыхнул пожар, и он начал оседать быстрее. Капитан пришел к выводу, что судно потеряно, и приказал его покинуть. С Pinto и двумя эсминцами рядом войска были эвакуированы в кратчайшие сроки, не прибегая к спасательным шлюпкам или плотам, используя грузовые сети, переброшенные на соседние корабли. Экипаж Anthony следовал за солдатами по пятам. К 09:05 главная палуба была затоплена на корме, и судно сильно накренилось. Последний член спасательной команды упал в воду около 10:00, а вскоре за ним последовал и коммандер Грей.

В 10:10 Susan B. Anthony затонул примерно в 10 милях (16 км) от побережья Франции на глубине 70 футов (21 м). Никто не погиб, и лишь немногие из 45 раненых получили серьезные травмы. Все 2689 человек на борту были спасены, что Книга рекордов Гиннесса называет крупнейшим спасением людей без потерь жизни. [9] [10] Сэмюэл Танкерсли Уильямс , тогда бригадный генерал, служивший помощником командира дивизии 90-й пехотной дивизии, получил медаль Солдата за небоевой героизм в знак признания его усилий по эвакуации корабля. [11] Несмотря на то, что он не умел плавать, Уильямс лично, невзирая на дым, жару и пламя, обыскал корабль и убедился, что никто не остался позади. [12] Susan B. Anthony был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 29 июля 1944 года. [9]

Почести

Сьюзен Б. Энтони была награждена тремя звездами за службу во время Второй мировой войны . [9]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs Lloyd's Register, Пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Lloyd's Register . 1933. Получено 4 мая 2013 г.
  2. ^ Lloyd's Register, Steamships & Motorships (PDF) . Лондон: Lloyd's Register . 1935. Получено 20 мая 2013 г.
  3. ^ abc Pacific Marine Review, май 1930 г.
  4. ^ ab Винсон, Билл; Кейси, Джинджер Куэринг. "SS Brazil". Добро пожаловать на борт Moore-McCormack Lines . Получено 21 мая 2013 г.
  5. ^ abc Карта статуса судна MARAD: Санта-Клара.
  6. ↑ Гровер 1987, стр. 19.
  7. ^ abcd Чарльз 1947, стр. 245.
  8. ^ База данных конвоя Арнольда Хейга: BT.201.
  9. ^ abcdefghijkl Словарь боевых кораблей американского флота: Сьюзен Б. Энтони.
  10. ^ Folkard, Claire (2003). Книга рекордов Гиннесса. Ванкувер, Британская Колумбия, Канада: Jim Pattison Group. стр. 50. ISBN 9781892051172.
  11. ^ "Soldier's Medal Citation, Samuel Tankersley Williams". Зал доблести . Спрингфилд, Вирджиния: Military Times . Получено 17 августа 2018 г.
  12. ^ «Награждение медалью солдата, Сэмюэл Тэнкерсли Уильямс».

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Susan B. Anthony (AP-72) .