Юта , обычно известная как пляж Юта , была кодовым названием одного из пяти секторов вторжения союзников в оккупированную немцами Францию при высадке в Нормандии 6 июня 1944 года (День Д) во время Второй мировой войны . Самый западный из пяти кодовых пляжей высадки в Нормандии , Юта, находится на полуострове Котантен , к западу от устьев рек Дув и Вир . Высадка десанта в Юте была осуществлена войсками армии США , с морским транспортом, тралением мин и морской бомбардировкой, предоставленными ВМС США и береговой охраной, а также элементами из британских , голландских и других союзных флотов.
Целью Юты было захватить плацдарм на полуострове Котантен, где располагались важные портовые сооружения в Шербуре . Высадка морского десанта, в первую очередь 4-й пехотной дивизии США и 70-го танкового батальона , была поддержана воздушными десантами 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий . Целью было быстро изолировать полуостров Котантен, не дать немцам укрепить Шербур и захватить порт как можно быстрее. Юта, вместе с Sword на восточном фланге, была добавлена в план вторжения в декабре 1943 года. Эти изменения удвоили фронт вторжения и потребовали месячной задержки, чтобы дополнительные десантные суда и личный состав могли быть собраны в Англии. Союзные войска, атакующие Юту, столкнулись с двумя батальонами 919-го гренадерского полка, входившего в состав 709-й статической пехотной дивизии . Хотя с октября 1943 года под руководством фельдмаршала Эрвина Роммеля велись работы по усовершенствованию укреплений , войска, назначенные для защиты этого района, в основном состояли из плохо экипированных призывников негерманского происхождения.
День Д в Юте начался в 01:30, когда прибыли первые воздушно-десантные подразделения, которым было поручено обеспечить безопасность ключевого перекрестка в Сент-Мер-Эглиз и контролировать дамбы через затопленные сельскохозяйственные угодья за Ютой, чтобы пехота могла продвигаться вглубь страны. Хотя некоторые цели воздушного десанта были быстро достигнуты, многие десантники приземлились далеко от своих зон высадки и не смогли выполнить свои задачи в первый день. На самом пляже пехота и танки высадились четырьмя волнами, начиная с 06:30, и быстро обеспечили безопасность непосредственной области с минимальными потерями. Тем временем инженеры приступили к очистке области от препятствий и мин, и продолжали прибывать дополнительные волны подкреплений. К концу дня Д союзные войска захватили только около половины запланированной области, и контингенты немецких защитников остались, но плацдарм был в безопасности.
4-я пехотная дивизия высадила 21 000 солдат на Юте, потеряв всего 197 человек. Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и планерах, насчитывали еще 14 000 человек, с 2500 потерями. Около 700 человек были потеряны в инженерных частях, 70-м танковом батальоне и морских судах, потопленных противником. Немецкие потери неизвестны. Шербур был захвачен 26 июня, но к этому времени немцы разрушили портовые сооружения, которые были восстановлены в полную силу только в сентябре.
Решение о вторжении через Ла-Манш в континентальную Европу в течение следующего года было принято на конференции «Трайдент» , состоявшейся в Вашингтоне в мае 1943 года. [7] Первоначально союзники планировали начать вторжение 1 мая 1944 года, а проект плана был принят на конференции в Квебеке в августе 1943 года. [8] [9] Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр был назначен командующим Верховного штаба союзных экспедиционных сил (SHAEF). [9] Генерал Бернард Монтгомери был назначен командующим 21-й группы армий , в которую входили все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении. [10]
31 декабря 1943 года Эйзенхауэр и Монтгомери впервые увидели план, который предполагал высадку морского десанта тремя дивизиями и двумя третями воздушно-десантной дивизии. [11] Два генерала немедленно настояли на том, чтобы масштаб первоначального вторжения был расширен до пяти дивизий, с высадкой воздушного десанта тремя дивизиями, чтобы позволить операции на более широком фронте. [12] Изменение удвоило фронт вторжения с 25 миль (40 км) до 50 миль (80 км). Это позволило бы быстрее выгружать людей и материальные средства , затруднило бы немцам ответ и ускорило бы захват порта в Шербуре . [13] Эйзенхауэр и генерал-лейтенант Омар Брэдли выбрали для Юты VII корпус . Генерал-майор Дж. Лоутон Коллинз , имевший опыт проведения десантных операций на Тихоокеанском театре военных действий (хотя и не в первых атаках), сменил генерал-майора Роско Вудраффа на посту командующего VII корпусом. [14]
Береговая линия Нормандии была разделена на семнадцать секторов с кодовыми названиями, использующими алфавит написания — от Эйбла, к западу от Омахи , до Роджера на восточном фланге Сворда . Юта изначально была обозначена как «Иго», а Омаха была «Икс-рэй», из фонетического алфавита. Два названия были изменены 3 марта 1944 года. «Омаха» и «Юта», вероятно, были предложены Брэдли. [15] Восемь дополнительных секторов были добавлены, когда вторжение было расширено, чтобы включить Юту. Секторы были далее подразделены на пляжи, обозначенные цветами Зеленый, Красный и Белый. [16]
Юта, самый западный из пяти пляжей высадки, находится на полуострове Котантен , к западу от устьев рек Дув и Вир . [17] Местность между Ютой и соседней Омахой была болотистой и труднопроходимой, что означало, что войска, высаживающиеся в Юте, будут изолированы. Немцы затопили сельскохозяйственные угодья за Ютой, ограничив перемещение с пляжа несколькими узкими дамбами. Чтобы помочь обезопасить территорию внутри зоны высадки, быстро перекрыть полуостров Котантен и не дать немцам укрепить порт в Шербуре, двум воздушно-десантным дивизиям было поручено высадиться на немецкой территории в первые часы вторжения. [18]
Необходимость приобретения или производства дополнительных десантных судов и транспортных самолетов для расширенной операции означала, что вторжение пришлось отложить до июня. [19] Производство десантных судов было налажено в конце 1943 года и продолжалось до начала 1944 года, а существующие суда были перемещены с других театров военных действий. [20] Более 600 транспортных самолетов Douglas C-47 Skytrain и их экипажи отправились кружным путем в Англию в начале 1944 года из Бэр-Филд , штат Индиана, в результате чего число доступных транспортных самолетов превысило тысячу. [21]
Высадке десанта в Юте должны были предшествовать воздушные высадки в глубине полуострова Котантен, начинавшиеся вскоре после полуночи. [22] Сорок минут морской бомбардировки должны были начаться в 05:50, [23] за которыми должна была последовать воздушная бомбардировка, запланированная на 06:09–06:27. [24]
Высадка десанта была запланирована четырьмя волнами, начиная с 06:30. Первая состояла из 20 десантных судов, транспортных средств и личного состава (LCVP), перевозящих четыре роты из 8-го пехотного полка. Десять судов справа должны были высадиться на пляже Тар-Грин, напротив опорного пункта в Ле-Дюн-де-Варревиль. Десять судов слева предназначались для пляжа Анкл-Рэд, в 1000 ярдах (910 м) к югу. Восемь десантных танков (LCT), каждый из которых перевозил четыре плавающих танка DD из 70-го танкового батальона, должны были высадиться за несколько минут до пехоты. [25]
Вторая волна, запланированная на 06:35, состояла из 32 LCVP, перевозящих еще четыре роты 8-го пехотного полка, а также боевых инженеров и морских подрывных команд, которые должны были очистить пляж от препятствий. Третья волна, запланированная на 06:45, состояла из восьми LCT, перевозящих больше танков DD и бронированных бульдозеров для помощи в расчистке путей от пляжа. За ней в 06:37 должна была последовать четвертая волна, в которой было восемь десантных судов-механизированных (LCM) и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го батальонов боевых инженеров, которым было поручено очистить пляж между отметками высокой и низкой воды. [26]
Войска, участвовавшие в операции «Оверлорд» , включая членов 4-й дивизии, высадка которой была запланирована в Юте, покинули свои казармы во второй половине мая и направились в прибрежные сборные пункты. [27] Чтобы сохранить секретность, войска вторжения были максимально изолированы от внешнего мира. [28] 1 июня люди начали погружаться на свои транспорты, а 865 кораблей Force U (военно-морская группа, приписанная к Юте) вышли из Плимута 3 и 4 июня.
24-часовая отсрочка вторжения, вызванная плохой погодой, означала, что один конвой пришлось отозвать, а затем спешно дозаправить в Портленде. Конвой U2A из Солкомба и Дартмута вышел 4 июня, но не получил уведомлений об отзыве по радио и направился во Францию в одиночку. Целодневный поиск разведывательным бипланом Walrus обнаружил конвой и сбросил два закодированных сообщения в канистрах; второе было подтверждено, когда конвой находился в 36 милях (58 км) от Нормандии. Конвой из примерно 150 судов перевозил 4-ю пехотную дивизию генерал-майора Рэймонда О. Бартона . [29] [30] [31]
Корабли встретились в точке рандеву (прозванной «Площадь Пикадилли») к юго-востоку от острова Уайт, чтобы объединиться в конвои и пересечь Ла-Манш. [32] Тральщики начали расчищать проходы вечером 5 июня. [33]
Фельдмаршал Герд фон Рундштедт , командующий Западным фронтом , в октябре 1943 года доложил Гитлеру о слабой обороне во Франции. Это привело к назначению фельдмаршала Эрвина Роммеля для надзора за строительством усиленных укреплений вдоль Атлантического вала , с особым акцентом на наиболее вероятном фронте вторжения, который простирался от Нидерландов до Шербура. [34] [35] Роммель считал, что побережье Нормандии может стать возможным пунктом высадки для вторжения, поэтому он приказал построить обширные оборонительные сооружения вдоль этого берега. В дополнение к бетонным огневым точкам в стратегических точках вдоль побережья, он приказал разместить на пляже деревянные колья, металлические треножники, мины и большие противотанковые заграждения, чтобы задержать подход десантных судов и воспрепятствовать движению танков. [36] Ожидая, что союзники высадятся во время прилива, чтобы пехота провела меньше времени на берегу, он приказал разместить многие из этих препятствий на отметке прилива. [37] Местность в Юте плоская, не предлагая возвышенностей, на которых можно было бы разместить укрепления. Мелкий пляж варьируется по глубине от почти нулевого значения до 800 ярдов (730 м) в зависимости от приливов. [38] Немцы затопили плоскую землю за пляжем, перекрыв ручьи и открыв шлюзы в устье Дува, чтобы впустить морскую воду. [39]
Оборона этого сектора восточного побережья полуострова Котантен была поручена генерал-лейтенанту Карлу-Вильгельму фон Шлибену и его 709-й статической пехотной дивизии . [40] Подразделение было плохо оснащено, не имело моторизованного транспорта и было снабжено трофейным французским, советским и чешским снаряжением. [41] Многие из солдат были Ostlegionen (не немецкие призывники, набранные из советских военнопленных, грузин и поляков), которые были известны своей крайней ненадежностью. [3] [42] Самые южные 6 миль (9,7 км) сектора были укомплектованы примерно 700 солдатами, размещенными в девяти опорных пунктах, расположенных на расстоянии от 1100 до 4400 ярдов (от 1000 до 4000 м) друг от друга. [42] Запутанные заграждения из колючей проволоки, мины-ловушки и удаление наземного покрытия делали как пляж, так и местность вокруг опорных пунктов опасными для пехоты. [36] [43] Немецкая 91-я пехотная дивизия и 6-й парашютный полк, прибывшие в мае, были размещены внутри страны в качестве резерва. Обнаружив этот шаг, союзники переместили свои предполагаемые зоны высадки десанта на юго-восток. [41]
_fire_on_positions_ashore.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_fire_on_positions_ashore.jpg)
Бомбардировка Нормандии началась около полуночи, более 2200 британских и американских бомбардировщиков атаковали цели вдоль побережья и далее вглубь страны. [37] Около 1200 самолетов вылетели из Англии незадолго до полуночи, чтобы перебросить воздушно-десантные дивизии в районы высадки за линией фронта. [44] Парашютисты из 101-й воздушно-десантной дивизии были сброшены около 01:30, им было поручено контролировать дамбы за Ютой и уничтожать автомобильные и железнодорожные мосты через Дув. [45] Объединение в боевые подразделения было затруднено нехваткой радиостанций и местностью бокаж с ее живыми изгородями , каменными стенами и болотами. [46] Войска 82-й воздушно-десантной дивизии начали прибывать около 02:30, их главной целью было уничтожить два дополнительных моста через Дув и захватить нетронутыми два моста через Мердере . [45] Они быстро захватили важный перекресток в Сент-Мер-Эглиз (первый город, освобожденный во время вторжения [47] ) и начали работать над защитой западного фланга. [48] Генерал-лейтенант Вильгельм Фаллей, командир 91-й пехотной дивизии, пытался вернуться в свою штаб-квартиру около Пиковиля с военных игр в Ренне , когда он был убит патрулем парашютистов. [49] За два часа до высадки основных сил вторжения, рейдовая группа из 132 членов 4-го кавалерийского полка вплавь высадилась на берег в 04:30 в Иль-Сен-Маркуф , предположительно, в качестве немецкого наблюдательного пункта. Он был незанят, но двое человек погибли и семнадцать получили ранения от мин и немецкого артиллерийского огня. [50]
После того, как четыре транспортных судна, назначенных для соединения U, достигли назначенной позиции в 12 милях (19 км) от побережья, 5000 солдат 4-й дивизии и других подразделений, назначенных для Юты, погрузились на свои десантные суда в бурном море для трехчасового путешествия к назначенной точке высадки. [51] Восемнадцать кораблей, назначенных для бомбардировки Юты, включали линкор ВМС США Nevada , монитор Королевского флота Erebus , тяжелые крейсеры Hawkins (Королевский флот) и Tuscaloosa (ВМС США), а также канонерскую лодку HNLMS Soemba ( Королевский флот Нидерландов ). [52] Морская бомбардировка районов за пляжем началась в 05:45, когда было еще темно, а артиллеристы переключились на заранее назначенные цели на пляже, как только стало достаточно светло, чтобы видеть, в 05:50. [53] USS Corry , эсминец в бомбардировочной группе, затонул после того, как подорвался на мине, уклоняясь от огня батареи Marcouf под командованием обер-лейтенанта цур Зее Вальтера Омсена . [50] Поскольку высадка войск в Юте и Омахе была запланирована на 06:30 (на час раньше, чем на британских пляжах), эти районы получили всего около 40 минут морской бомбардировки, прежде чем штурмовые войска начали высаживаться на берег. [54] Бомбардировка побережья с воздуха была проведена в течение двадцати минут непосредственно перед высадкой примерно 300 Martin B-26 Marauder из IX бомбардировочного командования . [50] Из-за облачности пилоты решили снизиться до низких высот 4000–6000 футов (1200–1800 м). Большая часть бомбардировки была очень эффективной, при этом было потеряно всего два самолета. [55]
Первыми войсками, достигшими берега, были четыре роты из 2-го батальона 8-го пехотного полка, прибывшие в 06:30 на 20 LCVP. Роты B и C высадились на участке под кодовым названием Tare Green, а роты E и F слева от них на Uncle Red. [56] Леонард Т. Шредер , возглавлявший роту F, был первым человеком, достигшим пляжа. [57] Десантные суда были оттеснены на юг сильным течением, и они оказались около выхода 2 в Grande Dune, примерно в 2000 ярдах (1,8 км) от предполагаемых зон высадки напротив выхода 3 в Les Dunes de Varreville. Первый старший офицер на берегу, помощник командира дивизии бригадный генерал Теодор Рузвельт-младший из 4-й пехотной дивизии, лично разведал близлежащую местность. Он определил, что это место высадки было на самом деле лучше, так как в непосредственной близости был только один опорный пункт, а не два, и он был сильно поврежден бомбардировщиками IX бомбардировочного командования . Кроме того, сильные течения вынесли на берег множество подводных препятствий. Решив «начать войну прямо отсюда», он приказал изменить маршрут дальнейших высадок. [58] [59]
Вторая волна штурмовых войск прибыла в 06:35 на 32 LCVP. Роты A и D 1-го батальона 8-го пехотного полка высадились на Tare Green, а G и H — на Uncle Red. Их сопровождали инженеры и подрывные группы, которым было поручено убрать заграждения на пляже и очистить территорию непосредственно за пляжем от заграждений и мин. [60]
Контингент 70-го танкового батальона, состоящий из 32 плавающих танков DD на восьми LCT, должен был прибыть примерно на 10 минут раньше пехоты. Однако сильный встречный ветер заставил их опоздать примерно на 20 минут, хотя они и спустили танки на воду в 1500 ярдах (1400 м) от берега, а не в 5000 ярдах (4600 м), как планировалось. [61] Четыре танка роты A и их личный состав были потеряны, когда их LCT подорвался на мине примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от острова Сен-Маркуф и был уничтожен, но остальные 28 прибыли целыми. [62]
Третья волна, прибывшая в 06:45, включала 16 обычных танков M4 Sherman и 8 бульдозерных танков 70-го танкового батальона. [63] За ними в 06:37 последовала четвертая волна, в которую входило восемь LCM и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го боевых инженерных батальонов, которым было поручено очистить пляж между отметками прилива и отлива. [60]
Рота B попала под обстрел из стрелкового оружия со стороны защитников, расположившихся в домах вдоль дороги, когда они направлялись к вражескому опорному пункту WN7 около Ла-Мадлен, к северо-западу от Ла-Гранд-Дюн и в 600 ярдах (550 м) вглубь страны. Они встретили незначительное сопротивление в WN7, штабе 3-го батальона 919-го гренадерского полка. Рота C вывела из строя вражеский опорный пункт WN5 в Ла-Гранд-Дюн, который был сильно поврежден в ходе предварительной бомбардировки. Роты E и F (около 600 человек) продвинулись вглубь страны примерно на 700 ярдов (640 м) к опорному пункту WN4 в Ла-Дюн, который они захватили после короткой стычки. Затем они двинулись на юг по фермерской дороге, параллельной пляжу, к Козуэй 1. Роты G и H двинулись на юг вдоль пляжа к вражескому опорному пункту WN3 в Бо-Гийо. Они наткнулись на минное поле и попали под пулеметный огонь противника, но вскоре захватили позицию. [64] [65] 70-й танковый батальон ожидал, что ему придется помочь нейтрализовать пляжные укрепления в непосредственной близости, но поскольку эта работа была быстро выполнена пехотой, поначалу у них было мало работы. [66] Зона высадки была почти полностью защищена к 08:30, после чего боевые группы приготовились продвигаться дальше вглубь страны по дамбам. Тем временем на пляж продолжали прибывать дополнительные волны подкреплений. [67]
Удаление мин и препятствий с пляжа, работа, которую нужно было выполнить быстро до прилива в 10:30, было задачей 237-го и 299-го боевых инженерных батальонов и восьми бульдозерных танков. [68] Команды использовали взрывчатку для уничтожения пляжных препятствий и взрыва брешей в морской стене, чтобы обеспечить более быстрый доступ для войск и транспортных средств. [69] Бульдозерные танки отталкивали обломки с пути, чтобы расчистить проходы для дальнейших высадок. [70]
Следующим шагом 4-й дивизии было начать движение по трем дамбам через затопленные сельскохозяйственные угодья за пляжем, чтобы соединиться с 101-й воздушно-десантной дивизией, которая высадилась за линией фронта перед рассветом. [71] 2-й батальон и несколько танков двинулись по дамбе 1 к Пупвиль, который, как они обнаружили, уже был захвачен 3/501-м парашютно-пехотным полком. [72] Дюжина немецких пехотинцев, оказавшихся в ловушке между двумя союзными войсками, сдалась. [73] Дамба 2, прямо за Ла-Гранд-Дюн, в конечном итоге стала главной дорогой для выхода с пляжа. [74] Для обеспечения безопасности этой дамбы потребовалось захватить Сент-Мари-дю-Мон, примерно в 3 милях (4,8 км) от берега. [75] Немцы взорвали небольшой мост через водопропускную трубу, и движение было задержано, пока инженеры производили ремонт и убирали с дороги два неисправных танка. Дорога 2 быстро переполнилась, поэтому некоторые подразделения решили пройти через затопленные районы вдоль дороги. [69] Несколько сотен защитников были размещены в Сент-Мари-дю-Мон и вокруг него, включая 6-й полк парашютистов 91-й пехотной дивизии. [76] Бойцы 506-го парашютного пехотного полка успешно атаковали батареи в Холди и поместье Брекур и заняли Сент-Мари-дю-Мон в уличных боях и боях за каждый дом, расчистив путь для 8-го пехотного полка, 3-го батальона, чтобы продвинуться по дороге 2 практически без сопротивления. [77] 8-й пехотный полк, 1-й батальон, направился по дороге 3 к Одувиль-ла-Юбер , которая уже была захвачена 502-м парашютным пехотным полком. Как и в Пупвиле, солдаты противника (в данном случае несколько десятков) оказались между двумя сходящимися силами и были вынуждены сдаться. [78]
Тем временем 22-й пехотный полк, 3-й батальон и пять танков двинулись на север вдоль пляжа, получив задачу уничтожить как можно больше немецких опорных пунктов. Они обнаружили, что танковый огонь мог уничтожить бетонные доты только прямым попаданием в амбразуры , поэтому они запросили артиллерийский огонь с военных кораблей у берега. [79] К вечеру они объединились с 12-м пехотным полком, который двинулся прямо через затопленные поля на позицию, значительно отстоящую от их цели на день, чтобы сформировать оборонительный периметр на северном конце плацдарма. [4] [80] На южном конце плацдарма около 3000 человек 6-го парашютного полка заняли позицию около Сен-Ком-дю-Мон , не дав 501-му парашютному пехотному полку продвинуться дальше в день «Д». [81]
В центре 82-я воздушно-десантная дивизия смогла укрепить свои позиции в Сент-Мер-Эглиз отчасти благодаря работе старшего лейтенанта Тернера Тернбулла и отряда из 43 человек, которые более двух часов сдерживали гораздо более крупные силы противника, пытавшиеся вернуть себе перекресток с севера. [82] Оперативная группа под командованием полковника Эдсона Раффа , включавшая 16 танков «Шерман» 746-го танкового батальона , четыре броневика и отряд пехоты, продвигалась вверх от пляжа, но была остановлена линией немецких защитников в 2 милях (3,2 км) к югу от города. [83] Подкрепление прибыло на планерах около 04:00 ( Миссия Чикаго и Миссия Детройт ) и 21:00 (Миссия Кеокук и Миссия Элмира ), доставив дополнительные войска и тяжелую технику. Как и парашютисты, многие приземлились далеко от своих зон высадки. [84] Даже те, кто приземлился на цель, столкнулись с трудностями, поскольку тяжелый груз, такой как джипы, смещался во время приземления, пробивался через деревянный фюзеляж и в некоторых случаях давил персонал на борту. [85] Немецкие защитники также нанесли урон планерным подразделениям, понеся тяжелые потери, в частности, в районе Сент-Мер-Эглиз. [86] Члены 82-й воздушно-десантной дивизии, высадившиеся к западу от Мердере, были широко разбросаны и окружены вражескими силами. Они быстро поняли, что не смогут достичь своих целей дня «Д» и должны будут ждать подкрепления. Потребовалось несколько дней, чтобы это произошло, поскольку немцы обустроили оборонительные позиции вдоль реки. [87] В течение 36 часов 82-я воздушно-десантная дивизия не могла установить радиосвязь с другими подразделениями или с Коллинзом на борту его командного корабля, USS Bayfield . [88]
82-я воздушно-десантная дивизия наконец была заменена 90-й пехотной дивизией , которая начала высадку в 16:00 в день «Д» и полностью высадилась на берег к 8 июня. Первоначальный план 90-й дивизии состоял в том, что они должны были продвигаться на север к порту Шербур, но Коллинз изменил их задание: они должны были пересечь полуостров Котантен, изолировав немецкие войска там и не дав подкреплениям войти в этот район. [89] Их плохие действия привели к тому, что их заменили более опытные 82-я воздушно-десантная и 9-я пехотная дивизии , которые достигли западного побережья Котантена 17 июня, отрезав Шербур. [90] 9-я дивизия, к которой присоединились 4-я и 79-я пехотные дивизии , взяли под контроль полуостров в ожесточенных боях. Шербур пал во время битвы за Шербур 26 июня, но к этому времени немцы уничтожили портовые сооружения, которые были восстановлены в полную силу только в сентябре. [91]
4-я пехотная дивизия не выполнила все свои задачи дня «Д» в Юте, отчасти потому, что они прибыли слишком далеко на юг. Они потеряли 197 человек. [1] [4] Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и планерах, насчитывали дополнительно 14 000 человек, с 2500 потерями. [5] Около 700 человек были потеряны в инженерных частях, 70-м танковом батальоне, а также LCT и других судах, потопленных противником. [6] Немецкие потери неизвестны.
Высадившиеся на Юте войска очистили непосредственный район менее чем за час и к концу дня «Д» продвинулись на 6 миль (9,7 км) вглубь страны. [92] [93] В течение двух часов после высадки 82-я воздушно-десантная дивизия захватила важный перекресток у Сент-Мер-Эглиз, но им не удалось нейтрализовать линию обороны вдоль Мердере в день «Д», как планировалось. [48] [94] Хотя многие из воздушно-десантных войск высадились далеко от своих зон высадки и не смогли выполнить все свои задачи дня «Д», это широкое рассеивание сил имело непреднамеренный побочный эффект, запутав немецких защитников, которые медленно реагировали. [95]
Высококвалифицированная 4-я дивизия столкнулась с посредственным немецким подразделением, состоящим из призывников; все лучшие войска 709-й дивизии были отправлены на Восточный фронт . [96] Союзники достигли и сохранили превосходство в воздухе, что означало, что немцы не могли наблюдать за подготовкой, которая велась в Британии до вторжения, и не смогли начать воздушные контратаки в день «Д». [97] Обширная разведка союзников предоставила нападающим подробные карты обороны и местности. [98] В отличие от соседней Омахи , предварительная воздушная бомбардировка была очень эффективной в Юте. [98] Нерешительность и чрезмерно сложная структура командования со стороны немецкого высшего командования также были фактором успеха союзников в Юте и на протяжении всей кампании в Нормандии. [99]
Медиа, связанные с Юта-Бич на Wikimedia Commons49°25′05″с.ш. 1°10′35″з.д. / 49,41806°с.ш. 1,17639°з.д. / 49,41806; -1,17639
