USS Уайтхерст

USS Whitehurst (DE-634) , эскортный эсминец класса Buckley ВМС США , был назван в честь энсина Генри Пьюрфоя Уайтхерста-младшего, члена экипажа Astoria (CA-34) , погибшего во время битвы у острова Саво в августе 1942 года.

История обслуживания

Whitehurst (DE-634) был заложен 21 марта 1943 года в Сан-Франциско , Калифорния, на верфи Bethlehem Steel Co.; спущен на воду 5 сентября 1943 года; спонсировался миссис Роби С. Уайтхерст, матерью энсина Уайтхерста, и вошел в строй 19 ноября 1943 года.

Вторая мировая война

После пробного плавания у западного побережья «Уайтхерст» проследовал на Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 4 февраля 1944 года. Направившись на Соломоновы острова 7 февраля, он прошел через Маджуро и Фунафути с Джеймсом Э. Крейгом (DE-201) и SC-502 , сопровождая SS George Ross , SS George Constantine и SS Robert Lucas , и прибыл 23 февраля в Эспириту-Санто на Новых Гебридах .

После перехода в Нумеа , Новая Каледония, и обратно в Эспириту-Санто, Уайтхерст присоединился к Остерхаусу (DE-164) и Акри (DE-167) 22 марта для сопровождения нефтяников Канкаки (AO-39) , Эскамбия (AO-80) и Атаскоса (AO-66) . Уайтхерст и Атаскоса были отделены от этого оперативного подразделения 26 марта, чтобы самостоятельно отправиться на встречу с другими оперативными группами, действующими в этом районе. Пока Атаскоса заправлял корабли из 47-й эскадрильи эсминцев, появился вражеский самолет, все корабли открыли огонь, но попаданий не наблюдалось, и Уайтхерст вернулся в Эспириту-Санто.

После сопровождения президента Монро (AP-104) в залив Милн, Новая Гвинея, Whitehurst оставался в водах Новой Гвинеи для сопровождения до 17 мая. Затем он принял участие в десантной операции против острова Вакде , прикрывая десантные корабли. Whitehurst , с оперативным подразделением (TU) 72.2.9, позже сопровождал эшелон S-4 сил вторжения в залив Гумбольдта . Эсминец сопровождения впоследствии присоединился к Wilkes (DD-441) , Nicholson (DD-442) и Swanson (DD-443) , чтобы прикрывать эшелон H-2, когда он направлялся к Боснику, Биак, на островах Схоутен , для высадки там.

Прибыв в Биак 28 мая, Whitehurst заняла патрульную станцию у западного входа в пролив между островом Ови и Биаком. Находясь там, она получила срочное сообщение от LCI-34 , который находился под обстрелом японских береговых батарей. Whitehurst обеспечивала контрбатарейный огонь и сама была целью, но все снаряды прошли мимо, и ее сменили Stockton (DD-646) и Swanson . Затем Whitehurst сопровождала LCT-260 , пока она эвакуировала раненых с плацдарма, а затем прикрывала эшелон H-2, отходивший из Биака в залив Гумбольдта.

Летом 1944 года «Уайтхерст» выполнял обязанности эскортного судна и проходил подготовку. Ему было поручено противолодочное и противовоздушное прикрытие TU 77.7.1 — группы танкеров, снабжавших 7-й флот .

29 октября Whitehurst получил известие, что накануне Eversole (DE-404) была торпедирована и потоплена I-45 . Пока Bull (DE-693) подбирала выживших, Whitehurst обнаружила на своем сонаре подводную лодку, вероятно, I-45 , примерно в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от места затопления Eversole . После трех безуспешных атак Hedgehog , субмарина попыталась уйти, погрузившись на глубину 225 футов (69 м). В 06:48 Whitehurst провела четвертую атаку Hedgehog, в результате которой произошло пять или шесть небольших взрывов, за которыми последовал большой подводный взрыв, выведший из строя ее сонар. Whitehurst возобновила поиски в 07:20 и обнаружила большое количество масла, древесины и другого мусора, часть которого ее моторный вельбот поднял в точке с координатами 10°10′N 127°28′E / 10.167°N 127.467°E / 10.167; 127.467 (I-45) и направился обратно к Коссол Роудс в Палау с бортовым номером 77.7.1.

Месяц спустя, сопровождая конвой из 12 кораблей из Лейте в Новую Гвинею, Уайтхерст подвергся атаке двух японских средних бомбардировщиков «Лили» . Один сбросил бомбу, которая упала вдали от кораблей, второй начал планирующую бомбовую атаку, но Уайтхерст заявил, что сбил ее.

Прибыв с конвоем в Новую Гвинею 25 ноября, Уайтхерст провел остаток 1944 года и первые несколько месяцев 1945 года в операциях по сопровождению судов между Новой Гвинеей и Филиппинами.

Когда 1 апреля 1945 года началась высадка на Окинаве , Whitehurst входил в состав оперативной группы 54 (TF 54), прикрывая суда, защищающие транспорты и грузовые суда. 6 апреля, находясь на патрульной станции у Керама Ретто , он отогнал вражеский самолет, атаковавший грузовое судно SS Pierre . Три дня спустя эскортное судно было освобождено от своих обязанностей по эскорту у Керама Ретто, чтобы действовать у юго-западного побережья Окинавы.

12-го числа низколетящий вражеский самолет приблизился, но был отогнан. В 14:30 четыре пикирующих бомбардировщика "Val" приблизились с юга, один отделился от группы и направился к Уайтхерсту , начав крутое пикирование, еще два также атаковали, один с правого траверза, а другой с кормы, этот самолет был заявлен как сбитый. Первоначальный нападавший врезался в переднюю надстройку корабля с левой стороны рулевой рубки , пробив переборки и вызвав пожар на мостике, в то время как бомба самолета прошла сквозь корабль и взорвалась примерно в 50 футах от его правого носа.

Пока Whitehurst кружил, потеряв управление, тральщик Vigilance (AM-324) приблизился из соседнего сектора, чтобы оказать помощь. К тому времени, как Vigilance догнал Whitehurst , его команда потушила самые серьезные пожары, но тральщик оказался бесценным в оказании помощи раненым, и 21 из 23 раненых, переведенных на Vigilance, были спасены. 42 из его 213 членов экипажа погибли в результате атаки, и он перешел в Керама Ретто для временного ремонта и, когда был мореходным, прибыл в Перл-Харбор 10 мая для ремонта и переоборудования.

Послевоенный

Whitehurst отбыл из Перл-Харбора 25 июля 1945 года на Филиппинские острова. Вскоре после того, как он достиг Лусона, Япония капитулировала . Корабль снабжал город Манилу электроэнергией с августа по октябрь 1945 года. Он должен был отплыть из Манилы 1 ноября, направляясь на Гуам , но тайфун поблизости привел к двухдневной задержке. Whitehurst прибыл на Гуам во второй половине дня 7 ноября.

Действуя в составе 40-го эскортного дивизиона, Whitehurst поставлял электроэнергию на земснаряд YM-25 до 1946 года. Вернувшись в континентальную часть Соединенных Штатов в апреле 1946 года, Whitehurst был выведен из эксплуатации 27 ноября 1946 года и в январе 1947 года переведен в состав Атлантического резервного флота в Грин-Коув-Спрингс, Флорида .

Корейская война

Возобновленный летом 1950 года в результате начала войны в Корее , Whitehurst был вновь введен в строй 1 сентября 1950 года и отправился на Дальний Восток . Эсминец-эскортник заслужил три боевые звезды за свою деятельность во время Корейской войны с 25 февраля по 19 сентября 1951 года.

3 августа 1952 года ^[1] Whitehurst столкнулась с подводной лодкой USS Bugara (SS-331) во время учений по борьбе с подводными лодками к югу от Барберс-Пойнт , Оаху , Гавайи . ^[2] После ремонта она вернулась на Дальний Восток, где оставалась до 1955 года, когда она вернулась в Перл-Харбор через Мидуэй . После работы на местном уровне из Перл-Харбора в течение года она действовала между Гавайями и Гуамом до 1956 года. В начале того же года она выполняла обязанности по наблюдению среди островов и атоллов, отнесенных к подопечной территории Тихоокеанские острова , выполняла поисково-спасательные операции на Марианских и Каролинских островах, останавливаясь на островах для оказания медицинской помощи и регистрации изменений численности населения.

Отправившись с Гуама 22 февраля в Йокосуку, Япония , судно прошло через северные Марианские острова, острова Бонин и Вулкан. Оно провело две недели в японских водах, прежде чем вернуться на Гуам 17 марта. Вернувшись в Центральные Каролинские острова для патрулирования в начале апреля 1956 года, Уайтхерст две недели стоял у поврежденного гидросамолета на острове Ламотрек , прежде чем вернуться на Гуам 14 апреля по пути в Перл-Харбор.

После периода локальных операций из Перл-Харбора Whitehurst направился обратно на Дальний Восток и зашел в Гуам, Формозу , Гонконг и Сасебо, Япония , прежде чем представлять ВМС США на выпускных церемониях Военно-морской академии Республики Корея 10 апреля. Она вернулась в Сасебо, прежде чем перейти в Йокосуку по пути на Мидуэй и Гавайи.

Голливудское использование

Прибыв в Перл-Харбор 30 апреля 1957 года, Уайтхерст прошла четыре недели обслуживания и ремонта, прежде чем начать шестинедельную службу на 20th Century Fox во время съемок приключенческого фильма о Второй мировой войне «Враг внизу » . В это время она изображала вымышленный эскортный эсминец «USS Haynes (DE-181)».

После завершения съемок Whitehurst действовал у берегов Оаху до сентября, когда ему было приказано отправиться в Сиэтл, штат Вашингтон, для выполнения обязанностей учебного корабля в составе 13-го военно-морского округа, совершившего длительный поход в Гуаймас , Мексика , в ноябре 1957 года. После капитального ремонта с февраля по апрель 1958 года Whitehurst вернулся к учебным обязанностям, став в июле резервным кораблем противолодочной обороны Группы II. 6 декабря 1958 года он был переведен в военно-морской резерв и помещен в статус «в строю» в качестве подразделения Избранных резервных противолодочных сил.

Резервные силы ПЛО

В 1960-х годах Whitehurst совершал круизы один уик-энд в месяц и один двухнедельный круиз в год. В 1961 году он занял второе место в соревновании по боевой эффективности среди эскортных миноносцев Группы II Военно-морского резерва западного побережья.

Введенный в эксплуатацию 2 октября 1961 года для службы в составе Тихоокеанского флота, Whitehurst действовал в составе флота после того, как был «призван под знамя» в результате Берлинского кризиса той осенью, он покинул Сиэтл 4-го числа, направившись в свой новый порт приписки Перл-Харбор, Гавайи.

После периода обучения в районе Гавайев, Whitehurst покинул Перл-Харбор 10 февраля 1962 года для развертывания в западной части Тихого океана. Он действовал в составе 7-го флота из залива Субик , Филиппины, и совершил визит доброй воли в Саппоро , Япония. Корабль также действовал в Южно-Китайском море и Сиамском заливе .

Вернувшись в Соединенные Штаты через Гавайи, Whitehurst прибыл в Сиэтл с Charles E. Brannon (DE-446) 17 июля 1962 года. Впоследствии, переведенный обратно в Военно-морской резерв 1 августа 1962 года и помещенный в статус Group II в эксплуатации как учебный корабль Военно-морского резерва, Whitehurst возобновил операции из Сиэтла. В 1963 году корабль получил два крупных изменения в своей конфигурации, когда были удалены его 40-мм орудия и силовые катушки судно-берег, которые позволяли ему функционировать как плавучая электростанция .

В последующие годы Whitehurst посетил Сан-Диего , Калифорния; Беллингхэм, Порт-Анджелес, Эверетт, Вашингтон ; и Эскимолт, Британская Колумбия . 17 января 1965 года во время работы в проливе Хуан-де-Фука , двигаясь в тумане у пролива Ванкувер, Whitehurst столкнулся с норвежским грузовым судном SS Hoyanger . Затем оба корабля сели на мель на мелководье. Эсминец сопровождения получил пятифутовую пробоину в корме выше ватерлинии, в то время как грузовое судно имело три фута соскобленных носовых пластин. На следующий день оба корабля были сняты буксирами.

Whitehurst действовал локально из Сиэтла и совершал рейсы в Сан-Диего и Сан-Франциско до 1969 года. 18 ноября корабль перевез астронавта-командира Ричарда Ф. Гордона-младшего и его семью из Сиэтла в его родной город Бремертон, а затем вернулся в свой порт приписки.

Конец карьеры

Порт приписки Whitehurst был перенесен из Сиэтла в Портленд, штат Орегон . Корабль, который он заменил, McGinty (DE-365) , был дезактивирован как корабль Военно-морского резерва в рамках экономии из-за финансовых потребностей войны во Вьетнаме , и Whitehurst вскоре был дезактивирован. 12 июля 1969 года он был выведен из эксплуатации, исключен из списка ВМС и лишен любого пригодного к использованию оборудования. Он был потоплен как цель Trigger (SS-564) 28 апреля 1971 года.