USS Wilkinson (DL-5) — эсминец класса Mitscher в составе ВМС США . Назван в честь вице-адмирала Теодора Старка «Пинга» Уилкинсона USN (1888–1946).
Wilkinson был заложен судостроительным подразделением компании Bethlehem Steel Company в Куинси, штат Массачусетс , 1 февраля 1950 года; первоначально обозначенный как DD-930 , он был переклассифицирован в лидер эсминцев и обозначен как DL-5 9 февраля 1951 года, спущен на воду 23 апреля 1952 года леди Кэтрин Мур, бывшей миссис Теодор С. Уилкинсон, и вступил в строй 3 августа 1954 года.
После пробного обучения из залива Гуантанамо , Куба, и обычной послепробного времени, Wilkinson покинул свой родной порт, Ньюпорт, Род-Айленд , 21 февраля 1955 года — с контр-адмиралом Арли Берком, командующим, эсминцами, Атлантического флота (и вскоре ставшим начальником военно-морских операций) и членами его штаба, сев на борт — и повез адмирала Берка в инспекционный тур, который включал посещение Сан-Хуана, Пуэрто-Рико; Сент-Томаса, Виргинские острова; залива Гуантанамо и Гаваны, Куба; и Ки-Уэста, Флорида. По возвращении лидер эсминцев стал флагманом для командующего, эсминцы флотилии 2 (DesFlot), части противолодочных сил Атлантического флота. В течение трех месяцев после этого корабль проводил учения по противолодочной войне (ASW).
11 июля Wilkinson — с 70 гардемаринами 1-го и 3-го классов NROTC на борту — отплыл от восточного побережья для учебного круиза. Во время последующего плавания военный корабль зашел в Эдинбург, Шотландия; Копенгаген, Дания; и залив Гуантанамо, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты 2 сентября.
Wilkinson покинул свой родной порт 24 октября 1955 года для учений по противовоздушной обороне в Мексиканском заливе, с командиром DesFlot 6 на борту. Во время этого круиза Wilkinson посетил Новый Орлеан и Гавану, прежде чем вернуться в Ньюпорт 18 ноября. 2 декабря корабль вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для пятимесячного капитального ремонта и установки улучшенных 3-дюймовых зенитных орудий. После успешного завершения морских испытаний своей недавно установленной 3-дюймовой / 70- калиберной батареи Wilkinson провел ходовые учения из залива Гуантанамо. Позже он посетил Порт-о-Пренс, Гаити; Чарльстон, Южная Каролина; и Норфолк, Вирджиния; перед тем как принять участие в крупномасштабных маневрах по противолодочной обороне в июне. Эффективность корабля в течение финансового года 1956 принесла ему звание «E».
В июле 1956 года Wilkinson покинул Ньюпорт, направляясь в Сан-Диего, Калифорния, и отправившись на службу в Тихоокеанский флот. По пути в свой новый порт приписки фрегат посетил Гавану; Бальбоа, Зона канала; и Буэна-Вентура, Колумбия; прежде чем он стал флагманом Командующего эскадры эсминцев (DesRon) 17 — первого корабля своего типа, назначенного на Тихоокеанский флот.
С августа 1956 года по март 1957 года Уилкинсон действовал локально из Сан-Диего и принимал участие в учениях по противолодочной обороне, противовоздушной обороне и десантным операциям. Одним из ярких моментов того периода стало 14 сентября 1956 года, когда Уилкинсон возглавил настоящую «армаду» из 70 боевых кораблей во время смотра 1-го флота у Лонг-Бич, что некоторые назвали крупнейшим военно-морским парадом на западном побережье за 22 года.
В марте и апреле 1957 года Wilkinson действовал в Беринговом море и на Алеутских островах, посетив Кадьяк и Датч-Харбор, Аляска, по пути в свою оперативную зону. На обратном пути в Сан-Диего он зашел в Эскимолт, Британская Колумбия; Сиэтл, Вашингтон; и Сан-Франциско. Позже, в течение части мая, контр-адмирал Честер Вуд, командующий крейсерско-эсминцами Тихоокеанского флота, отправился в Wilkinson для проведения учений по противовоздушной обороне и противолодочной обороне. В июне военный корабль посетил Портленд, штат Орегон, чтобы принять участие в ежегодных мероприятиях Фестиваля роз.
В июле 1957 года порт приписки Уилкинсона был изменен с Сан-Диего на Лонг-Бич, а в феврале 1958 года лидер эсминцев вошел в военно-морскую верфь для масштабных модификаций своей энергетической установки. Выпущенный со верфи в сентябре, лидер эсминцев провел учения в Сан-Диего и действовал на месте до конца 1958 года.
В январе 1959 года Wilkinson отправилась в свой первый круиз по Западной части Тихого океана (WestPac), посетив Перл-Харбор (Гавайи), залив Субик (Филиппины), залив Бакнер (Окинава), Гаосюн (Тайвань) и японские порты Йокпсука и Куре, прежде чем в марте она вернулась в Лонг-Бич, взяв на борт командира DesRon 19.
После того, как она снова работала локально с апреля по октябрь 1959 года, она приняла участие в различных учениях у побережья Калифорнии и в еще одном смотре 1-го флота. Wilkinson начала свое второе развертывание WestPac, когда она покинула Лонг-Бич в октябре. Попав под оперативное управление командующего 7-го флота, Wilkinson приняла участие в патрулировании Тайваньского пролива, тактике противолодочной обороны и различных операциях быстроходных авианосных оперативных групп на Дальнем Востоке.
Вернувшись в Лонг-Бич в марте 1960 года, Уилкинсон вошел в военно-морскую верфь для пятимесячного ремонта. В течение этого периода ремонта и изменений был расширен и модифицирован боевой информационный центр корабля (CIC); и был добавлен радар дальнего воздушного поиска. Кроме того, была установлена система DASH (Destroyer Anti-Submarine Helicopter — иногда сардонически называемая «Down at Sea Helicopter»). Это изменение увеличило противолодочные возможности Уилкинсона в несколько раз.
После ухода Уилкинсона с верфи в августе 1960 года она провела шесть недель тренировочного плавания из Сан-Диего. Она работала локально в течение октября и ноября и после месячного отпуска и периода обслуживания в декабре была развернута в WestPac в третий раз, покинув Лонг-Бич 3 января 1961 года.
По пути на Дальний Восток Wilkinson — подразделение 191-го дивизиона эсминцев — посетило Перл-Харбор, Мидуэй и Апра-Харбор на Гуаме. В середине марта 1961 года он направился в Южно-Китайское море, где из-за лаосского кризиса требовалось усиленное присутствие американских военно-морских сил. После почти непрерывной работы в составе быстроходной авианосной оперативной группы до весны лидер эсминцев покинул WestPac 12 мая и прибыл в Лонг-Бич 27-го числа.
В июне она вошла в военно-морскую верфь Лонг-Бич для установки усовершенствованного гидроакустического оборудования, работа над которым продолжалась до середины 1962 года. После переподготовки (во время которой произошло два пожара, приведших к двум смертям) военный корабль отправился в Пьюджет-Саунд для технической оценки своей новой гидроакустической системы, а затем вернулся на юг, вдоль побережья, для работы с подводными лодками в районе операций на юге Калифорнии.
После дальнейших локальных операций Wilkinson покинул Лонг-Бич 17 июня 1963 года, чтобы вернуться в Атлантический флот. Зайдя по пути в мексиканские порты Акапулько и Салина-Крус, Wilkinson прошел через Панамский канал 29 июня и прибыл в Ньюпорт 5 июля.
В течение двух недель Wilkinson был на пути к оценке гидролокатора, которая продолжалась до 8 декабря. Во время операции корабль посетил Бермудские острова и Нью-Йорк. Впоследствии фрегат провел еще одну оперативную оценку гидролокационной системы с 1 июля 1964 года по 20 мая 1965 года, в это время он доложил командующему крейсерско-эсминцами Атлантического флота. В это время корабль действовал в Мексиканском заливе и Карибском море, а также вдоль континентального шельфа между Ньюпортом и Нью-Йорком. Во время круиза корабль посетил Ки-Уэст, Флорида, и провел типовую подготовку в районе эксплуатации Джексонвилла, Флорида, по пути обратно в Ньюпорт.
После предремонтного тендера Уилкинсон посетил Нью-Йорк на четыре дня; затем выгрузил боеприпасы в Эрле, штат Нью-Джерси; и отправился в Бостон на капитальный ремонт, который продлился до 5 февраля 1966 года.
_underway_in_late_1960s.jpg/1280px-USS_Wilkinson_(DL-5)_underway_in_late_1960s.jpg)
Вернувшись через Эрл в Ньюпорт чуть больше месяца спустя, Уилкинсон отплыл на юг в кубинские воды для повторной подготовки — проводя эти эволюции с 11 марта по 28 апреля. Еще находясь в Гуантанамо, 8 апреля, корабль получил приказ в 03:10 оказать помощь горящему грузовому судну. Начав движение в 04:07, Уилкинсон на полной скорости направился к месту катастрофы и в 07:20 достиг пострадавшего норвежского пассажирского грузового судна Viking Princess . Тем временем пожарно-спасательная группа из USCGC Cook Inlet (WAVP-384) поднялась на борт пылающего торгового судна, чтобы бороться с его пожарами. В 08:09 Уилкинсон начал закрывать националистическое китайское торговое судно Chungking Victory , чтобы принять выживших членов экипажа Viking Princess — процесс был завершен к 09:14. Фрегат доставил 13 выживших обратно в Гуантанамо, куда он прибыл незадолго до полудня и высадил спасенных моряков.
После выхода из залива Гуантанамо 28 апреля, Wilkinson зашла в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и прибыла в Ньюпорт 2 мая. Она оставалась в порту до выхода в последний день месяца, направляясь в Бостон и доступность. Во время последующего ремонта корабль получил ряд ремонтов и изменений, включая окончательную установку нового гидролокационного оборудования, затем оцениваемого ВМС. Ненадолго покинув Бостон 15 августа и снова 30 августа, фрегат провел морские испытания и проверил свой гидролокатор — во время круизов, длившихся всего день или два — прежде чем он завершил свою доступность и отплыл в Ньюпорт 31 августа, достигнув своего порта приписки на следующий день.
Оставшуюся часть 1966 года Wilkinson оставался в порту Ньюпорта, за исключением трех периодов независимых учений по плаванию (ISE) — с 6 по 9 сентября, с 23 по 26 сентября и с 2 по 5 декабря. 15 января 1967 года Wilkinson направился на юг в воды Аргентины, а затем принял участие в военно-морском смотре Аргентины в Мар-дель-Плата с 4 по 8 февраля по случаю празднования полуторавековой годовщины независимости Аргентины.
Вернувшись в Ньюпорт 5 марта, Wilkinson затем проследовала на верфь Bethlehem Steel Shipyard в Ист-Бостоне, штат Массачусетс, где она получила систему сбора данных для своего гидролокационного оборудования. Она вернулась — через Стэмфорд, Коннектикут, где она приняла участие в поминальных службах в День ветеранов — в Ньюпорт 4 мая.
Позже в том же месяце Wilkinson отплыл в Монреаль, Канада, где он был частью экспозиции Соединенных Штатов во время «Недели Соединенных Штатов» с 21 по 28 мая на всемирной выставке Expo 67. Ярким событием пребывания Wilkinson в Монреале стал неожиданный визит на экспозицию президента Линдона Б. Джонсона . Во время церемоний на выставке Соединенных Штатов мужчины Wilkinson несли службу в качестве почетного караула президента.
Вернувшись в Ньюпорт 1 июня, Wilkinson продолжила дальнейшие гидроакустические оценки в летние и осенние месяцы 1967 года, работая в основном из Ньюпорта, но также и к востоку от Багамских островов. Между ее периодами в море были периоды в порту для доступности тендеров и типовой подготовки в операционной зоне залива Наррагансетт.
Судно вошло в Порт Эверглейдс для заправки топливом 3 октября и снова вышло на берег 5-го числа, когда во время закрепления моторного вельбота для выхода в море сломалась слабая швартовка. Резкий удар троса ударил матроса, повредив обе его ноги и потребовав немедленной медицинской помощи, выходящей за рамки того, что могло оказать судно. Уилкинсон немедленно направился обратно в Порт Эверглейдс на скорости фланга, передав по радио вперед лодку, чтобы забрать раненого моряка. Катер-торпедоносец, отправленный Лабораторией и испытательным центром военно-морского вооружения, доставил мужчину на борт к ожидавшей у пирса машине скорой помощи. Затем моряка доставили в госпиталь на авиабазе Хоумстед, где ему оказали помощь в связи с переломами обеих ног.
После инцидента Wilkinson вернулась в море и провела дополнительные гидроакустические испытания — совместно с Grouper (AGSS-214) — перед тем, как фрегат посетил Фрипорт, Гранд-Багама, с 11 по 13 октября. Вернувшись вскоре после этого в Ньюпорт, Wilkinson достигла своего родного порта 25-го числа, но вскоре направилась на юг для ремонта на верфи Norfolk Naval Shipyard. Она вернулась в свой родной порт 21 декабря.
Начиная с 1968 года в порту Ньюпорта, Wilkinson провела большую часть оставшейся части года, проводя дальнейшую техническую оценку гидроакустического оборудования на Багамах, перемежающуюся с типовым обучением в операционной зоне Мэйпорта и периодами в порту в Ньюпорте. После предремонтного периода доступности рядом с Yosemite (AD-19), Wilkinson вошла в Бостонскую военно-морскую верфь 13 сентября для своего регулярного капитального ремонта, который завершил год и продолжался до июня 1969 года.
После своих морских испытаний Wilkinson отправился в залив Наррагансетт для испытаний сонара, прежде чем он взял курс на Эрл, штат Нью-Джерси, чтобы загрузить боеприпасы в рамках подготовки к повторной подготовке. В конце июля фрегат посетил Нью-Йорк с 25 по 28 июля, прежде чем он переместился в Ньюпорт в последний день. Он оставался в своем домашнем порту почти месяц, проведя круиз иждивенцев в операционных зонах залива Наррагансетт 22-го числа. Именно во время этого круиза командир корабля объявил, что Wilkinson будет выведен из эксплуатации в рамках сокращения военных расходов.
После отмены всех предыдущих расписаний Wilkinson переместился в South Boston Annex Бостонской военно-морской верфи , чтобы начать вывод из эксплуатации 3 сентября. Переместившись на военно-морской склад неактивных кораблей в Филадельфии 22-го числа, Wilkinson был выведен из эксплуатации 19 декабря 1969 года и переведен в резерв.
1 мая 1974 года Wilkinson был исключен из военно-морского регистра и продан на слом компании Luria Brothers and Company, Incorporated из Филадельфии , штат Пенсильвания , 13 июня 1975 года.
По состоянию на 2012 год ни один другой корабль в составе ВМС США не носил это название.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.