South Boston Naval Annex — это пристройка к верфи ВМС США площадью 167 акров (68 га) , расположенная в Южном Бостоне . Это была пристройка к Boston Navy Yard , которая функционировала с 1920 по 1974 год, когда она была закрыта вместе с главной верфью. В пристройке также находится сухой док № 3, один из крупнейших сухих доков на Восточном побережье. Большая часть территории бывшей пристройки была включена в Национальный реестр исторических мест в 2022 году. [1]
Министерство обороны приобрело большую часть Commonwealth Flats в 1920 году и разделило землю между Военно-морским пристройкой и армейской базой Южного Бостона . В это время ВМС начали строительство зданий, которое продолжалось вплоть до Второй мировой войны . [2] Железнодорожное сообщение с пристройкой обеспечивалось по пути 61. [3 ]
В Южном Бостонском пристройке работы начались в марте 1940 года на причальной стенке и причале, а также на механическом цехе длиной 1300 футов (400 м) и шириной 500 футов (150 м). Следующей весной был начат новый проект электростанции, который должен был обеспечить шесть котлов, компрессор и первичное подключение к системе Эдисона. Дополнительный проект набережной, включающий два 980-футовых (300-метровых) деревянных пирса и стальную шпунтовую переборку, был начат летом 1941 года, за которым в сентябре последовало строительство дополнительного цеха длиной 420 футов (130 м) и шириной 120 футов (37 м). [4]
В декабре 1941 года началась работа над доком для ремонта крейсеров длиной 693 фута (211 м), шириной 91 фут (28 м) у входа и глубиной 32 фута (9,8 м) над блоками. Этот док, который был построен внутри ячеистого стального свайного коффердама , был завершен и введен в эксплуатацию в марте 1943 года. Коффердам позже был включен в состав пирсов 5 и 6. [4]
В 1941 году также велись работы по строительству казармы на 500 человек для экипажей кораблей, необходимость в которой была обусловлена тем, что при трехсменных ремонтных работах экипажи не могли размещаться на борту. [4]
Расширение пристройки продолжилось строительством дополнительного пирса длиной 900 футов (270 м), начатым осенью 1942 года, такелажной мастерской, покрасочной мастерской и универсального магазина, начатого в ноябре того же года, а также значительными улучшениями и дополнениями к инженерным коммуникациям, улицам, путям и оборудованию. [4]
Расширение Южного Бостонского дока ВМС в 1940-43 годах было построено «в районе, прилегающем к доку Содружества, 1200-футовому сухому доку, первоначально построенному Содружеством Массачусетса и впоследствии приобретенному ВМС (стр. 168)». [4] Этот существовавший ранее док-док теперь называется «Сухим доком номер 3».
После войны пристройка использовалась для хранения кораблей, которые были переведены в резерв. В 1974 году Бостонская военно-морская верфь была закрыта, а пристройка стала Бостонским морским промышленным парком после того, как город Бостон выкупил землю. [2]
Атлантический резервный флот, Бостон , также называемый Бостонской группой, Атлантический резервный флот был открыт в 1946 году как часть резервного флота ВМС США . Некоторые корабли флота были повторно задействованы для Корейской войны и войны во Вьетнаме . Некоторые корабли были модернизированы или переоборудованы для новой роли в ВМС. Резервный флот был закрыт в сентябре 1961 года. Корабли флота были либо списаны, либо использовались в качестве целей, либо переведены в резервный флот Джеймс-Ривер и резервный флот Бомонт . [5] [6] [7] [8]
Сегодня бывшая верфь является домом для различных компаний, которые переехали сюда за эти годы, будучи интегрированными в более крупную набережную Южного Бостона . Sail Boston также использовала эту землю для размещения судов, когда они находились в порту, наряду с землей армейской базы Южного Бостона , которая теперь функционирует как круизный терминал Black Falcon под управлением Управления порта Массачусетса. Построенный в 1943 году бывший морской механический цех (тогда известный как «Здание 53») теперь вмещает пивоварню Harpoon Brewery , автомастерскую и дистрибьютора морепродуктов. Три из четырех оригинальных складских кранов все еще используются сегодня. Автомастерская использует краны 1 и 3, Nagle использует кран 2, и хотя кран 4 присутствует, он отключен и неподвижен на складе Harpoon из-за ограничений по пространству.
7 августа 1992 года роскошный лайнер Cunard Queen Elizabeth 2 сел на неизведанную скалу в заливе Виньярд, к югу от островов Нашавена и Каттиханк. Корабль ремонтировался в сухом доке № 3, единственном сухом доке поблизости, способном принять QE2. Другим судном, использовавшим сухой док № 3, был бывший USS Massachusetts (BB-59) с ноября 1998 года по март 1999 года.
Многие здания и краны Navy Annex все еще стоят, и их номера сохранены. Сухой док № 3 используется компанией Boston Ship Repair для ремонта судов [9] – в основном судов ВМС США, Морской администрации США и Командования военно-морских перевозок .
В этой статье использованы материалы из общедоступного источника : Building the Navy's Bases in World War II. Naval History and Heritage Command . Получено 4 июля 2012 г.
Водоизмещение 65 000 тонн: Длина: 350,5 метров (1150 футов); Ширина по верху блоков: 38,1 метра (125 футов); Ширина по верху дока: 45,4 метра (149 футов); Осадка в канале: 12,2 метра (40 футов); Грузоподъемность крана: до 65 тонн
42 ° 20'48,99 "с.ш. 71 ° 1'54,58" з.д. / 42,3469417 ° с.ш. 71,0318278 ° з.д. / 42,3469417; -71.0318278