USS Hornet (CV-8) , седьмой корабль ВМС США с таким названием, был авианосцем класса «Йорктаун» ВМС США .
Во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий она совершила рейд Дулиттла на Токио и участвовала в битве за Мидуэй и рейде Буин-Файси-Тонолай. В кампании на Соломоновых островах она участвовала в захвате и обороне Гуадалканала и битве за острова Санта-Крус , где она была непоправимо повреждена вражескими торпедами и пикирующими бомбардировщиками. Столкнувшись с приближающимися японскими надводными силами, Hornet был брошен, а затем торпедирован и потоплен приближающимися японскими эсминцами. Hornet находился в эксплуатации один год и шесть дней и был последним авианосцем флота США , когда-либо потопленным вражеским огнем. За эти действия она была награждена четырьмя звездами за службу и благодарностью за рейд Дулиттла в 1942 году, а ее 8-я торпедная эскадрилья получила Президентскую благодарность за исключительный героизм, проявленный в битве за Мидуэй.
В январе 2019 года обломки судна были обнаружены недалеко от Соломоновых островов . [2]
_underway_in_Hampton_Roads_on_27_October_1941.jpg/1280px-USS_Hornet_(CV-8)_underway_in_Hampton_Roads_on_27_October_1941.jpg)
Из-за ограничения совокупного тоннажа авианосцев, включенного в Вашингтонский военно-морской договор и последующие Лондонские договоры, Соединенные Штаты намеревались построить два авианосца класса Yorktown и использовать оставшийся выделенный тоннаж для меньшей, переработанной версии того же проекта, который в конечном итоге стал Wasp . С надвигающейся войной в Европе и отказом от договоров об ограничении военно-морских сил Японией и Италией Генеральный совет ВМС решил немедленно заложить третий авианосец проекта Yorktown , а затем первый авианосец последующего класса Essex (CV-9). Когда проект был окончательно доработан, разрешение Конгресса пришло в Законе о расширении военно-морских сил 1938 года.
Длина Hornet составляла 770 футов (235 м) по ватерлинии и 824 фута 9 дюймов (251,38 м) в целом . Ширина по ватерлинии составляла 83 фута 3 дюйма (25,37 м), общая длина — 114 футов (35 м), осадка — 24 фута 4 дюйма (7,42 м) по проекту и 28 футов (8,5 м) при полной загрузке. Водоизмещение — 20 000 длинных тонн (20 321 т ) при стандартной загрузке и 25 500 длинных тонн (25 900 т) при полной загрузке . Корабль был спроектирован для экипажа из 86 офицеров и 1280 матросов и авиагруппы из 141 офицера и 710 матросов.
Она была оснащена девятью котлами Babcock & Wilcox, подающими пар под давлением 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа ) и температурой 648 °F (342 °C ) на четыре паровые турбины Parsons Marine с редуктором, каждая из которых приводила в движение свой винт . Турбины были рассчитаны на общую мощность 120 000 лошадиных сил на валу [л. с.] (89 000 кВт ), что давало ей дальность плавания 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) при скорости 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч). Она была рассчитана на перевозку 4280 длинных тонн (4350 т) мазута и 178 000 галлонов США (670 000 л ) авиационного бензина . Ее расчетная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). Во время ходовых испытаний судно развивало мощность 120 500 л. с. (89 900 кВт) и развивало скорость 33,85 узла (62,69 км/ч; 38,95 миль/ч).
Hornet был оснащён 8 5-дюймовыми (127 мм)/38 калибровыми орудиями двойного назначения и 16 1,1-дюймовыми (28 мм)/75 калибровыми зенитными орудиями в счетверенных установках (четыре орудия работали одновременно). Первоначально на нём было 24 пулемёта M2 Browning .50-дюймов (12,7 мм) , но в январе 1942 года их заменили на 30 20-мм зенитных пушек Oerlikon. [3] [4] Позже на носу корабля была добавлена дополнительная счетверенная установка 1,1-дюймовых (28 мм) пушек, а также добавлены ещё два 20-мм зенитных орудия, в общей сложности 32 установки. Кроме того, была удалена катапульта для самолётов на поперечной ангарной палубе . [5] В июне 1942 года, после битвы за Мидуэй, на Hornet был установлен новый радар CXAM на вершине ее треноги, а радар SC был перемещен на ее грот-мачту. В отличие от ее сестер, тренога и ее сигнальный мостик Hornet не были закрыты, когда был установлен CXAM, что сделало его уникальным среди трех кораблей.
Hornet имел броневой пояс толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм) на подложке из 30-фунтовой (14 кг) стали специальной обработки (STS). Полетная и ангарная палубы не были бронированы, хотя защитная палуба была 60-фунтовой (27 кг) STS. Переборки имели 4-дюймовую (100 мм) броню, в то время как боевая рубка имела только защиту от осколков, в отличие от ее сестры, у которой была 4-дюймовая (100 мм) броня по бокам и 2 дюйма (51 мм) сверху. Рулевое управление имело 4-дюймовую (100 мм) защиту по бокам и защиту от осколков на палубе. [6]
Ее полетная палуба была 814 на 86 футов (248 м × 26 м), а ее ангарная палуба была 546 на 63 фута (166 м × 19 м) и 17 футов 3 дюйма (5,26 м) в высоту. У нее было три самолетных подъемника каждый 48 на 44 фута (15 на 13 м) с грузоподъемностью 17 000 фунтов (7 700 кг). У нее было две гидравлические катапульты на полетной палубе и одна на ангарной палубе, оснащенные аэрофинишером Mark IV Mod 3A с грузоподъемностью 16 000 фунтов (7 300 кг) и скоростью 85 миль в час (137 км/ч). [7] Она была спроектирована для размещения авиагруппы авианосца из 18 истребителей , 18 бомбардировщиков , 37 самолетов-разведчиков , 18 торпедоносцев и шести самолетов общего назначения . [3] [8]
Hornet был заложен 25 сентября 1939 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , и спущен на воду 14 декабря 1940 года, спонсируемой Энни Рейд Нокс, женой министра ВМС Фрэнка М. Нокса . Он был введен в эксплуатацию на военно-морской станции Норфолк 20 октября 1941 года под командованием капитана Марка А. Митчера . [9] [10]
Перед атакой на Перл-Харбор Хорнет тренировался из Норфолка. Намек на будущую миссию появился 2 февраля 1942 года, когда Хорнет покинул Норфолк с двумя средними бомбардировщиками B-25 Mitchell армейских ВВС на палубе. Оказавшись в море, самолеты были запущены к удивлению и изумлению экипажа Хорнет . Ее люди не знали о значении этого эксперимента. Хорнет вернулся в Норфолк, готовый отправиться в бой, и отплыл на Западное побережье 4 марта через Панамский канал . [11] [12]
.jpg/1280px-Army_B-25_(Doolittle_Raid).jpg)
Hornet прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния, 20 марта 1942 года [13] со своими самолетами на ангарной палубе. К середине дня 1 апреля она загрузила 16 B-25 на полетную палубу [14] под командованием подполковника Джеймса Х. Дулиттла , на борту находились 70 офицеров и 64 рядовых военнослужащих Армейского авиационного корпуса США . В сопровождении своего эскорта Hornet покинула Аламеду 2 апреля [14] по запечатанным приказам. В тот же день капитан Митчер сообщил своим людям об их миссии: бомбардировке Японии .
Одиннадцать дней спустя Hornet присоединился к авианосцу Enterprise в Мидуэе , и оперативная группа 16 повернула к Японии. [15] Под прикрытием боевого воздушного патрулирования Enterprise Hornet должен был глубоко проникнуть в воды противника. Первоначально оперативная группа намеревалась подойти на расстояние 400 морских миль (460 миль; 740 км) к японскому побережью, но утром 18 апреля японский патрульный катер № 23 Nitto Maru заметил американскую оперативную группу. Нэшвилл потопил патрульный катер. [16] На фоне опасений, что японцы узнали об их присутствии, Дулиттл и его рейдеры преждевременно стартовали с расстояния 600 морских миль (690 миль; 1100 км) вместо запланированных 400 морских миль (460 миль; 740 км). Из-за этого решения ни один из 16 самолетов не добрался до назначенных им посадочных полос в Китае. После войны выяснилось, что Токио получил сообщение « Нитто Мару» в искаженном виде, и японское судно было потоплено прежде, чем оно успело передать четкое сообщение на материковую часть Японии. [17]
Когда Хорнет приблизился и приготовился запустить бомбардировщики, которые были готовы к взлету накануне, штормовой ветер скоростью более 40 узлов (46 миль в час; 74 км/ч) взбаламутил море с 30-футовыми (9,1 м) гребнями. Сильные волны, которые заставили корабль сильно качаться, перекинули море и брызги через нос, намочили полетную палубу и промочили палубный экипаж. У ведущего самолета под командованием полковника Дулиттла было всего 467 футов (142 м) полетной палубы, в то время как последний B-25 вывесил свои два руля далеко над хвостовой частью. Дулиттл, синхронизируя себя с подъемом и опусканием носа корабля, неуклюже спустился по полетной палубе, облетел Хорнет после взлета и взял курс на Японию. К 09:20 все 16 были в воздухе, направляясь для первого американского авиаудара по японским островам. [16]
Hornet вывел свои самолеты на палубу, когда оперативная группа 16 на полной скорости двинулась к Перл-Харбору. Перехваченные радиопередачи на японском и английском языках подтвердили в 14:46 успех налетов. Ровно через неделю после запуска B-25 Hornet вошел в Перл-Харбор. [18] То, что налет на Токио был миссией Hornet , держалось в официальном секрете в течение года. До тех пор президент Рузвельт называл корабль, с которого стартовали бомбардировщики, только « Шангри-Ла ». Два года спустя ВМС дали это название авианосцу .
Hornet вышел из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону [19] 30 апреля в битве в Коралловом море , хотя битва закончилась до его прибытия. 4 мая оперативная группа 16 пересекла экватор; впервые для Hornet . [20] Hornet вместе с Enterprise выполнили ложный выпад в сторону островов Науру и Банаба (Оушен), что заставило японцев отменить операцию по захвату двух островов . Он вернулся на Гавайи 26 мая [21] и снова отплыл два дня спустя, чтобы помочь отразить ожидаемое японское нападение на Мидуэй . [5] [12]
28 мая 1942 года «Хорнет» и оперативная группа 16 вышли из Перл-Харбора, направляясь к мысу «Лак», произвольному месту в океане примерно в 325 милях (523 км) к северо-востоку от Мидуэя, где они должны были занять фланговую позицию, чтобы устроить засаду на мобильную ударную силу Японии из четырех передовых авианосцев « Кидо Бутай» . [22] Сообщалось, что японские палубные самолеты направились к Мидуэю ранним утром 4 июня. [23] «Хорнет» , «Йорктаун» и «Энтерпрайз» запустили самолеты, как раз когда японские авианосцы нанесли удар по своим самолетам ниже, чтобы подготовиться ко второй атаке на Мидуэй. [24] Пикирующие бомбардировщики «Хорнета » следовали по неверному курсу и не обнаружили вражеский флот. Несколько бомбардировщиков и все сопровождавшие их истребители были вынуждены совершить посадку, когда у них закончилось топливо при попытке вернуться на корабль. 15 торпедоносцев из 8-й эскадрильи торпедоносцев (VT-8) обнаружили японские корабли и атаковали их. Они были встречены подавляющим сопротивлением истребителей примерно в восьми морских милях (9 миль; 15 км) от берега, и без эскорта, который мог бы их защитить, они были сбиты. Энсин Джордж Х. Гей , USNR, был единственным выжившим из 30 человек. [25] [26]
Дальнейшие атаки торпедоносцев Enterprise и Yorktown оказались столь же катастрофическими, но им удалось вынудить японские авианосцы держать свои палубы свободными для боевых операций воздушного патрулирования, вместо того чтобы начать контратаку против американцев. Японские истребители сбивали последний из торпедоносцев над Hiryū , когда пикирующие бомбардировщики Enterprise и Yorktown атаковали, вызвав огромные пожары на борту трех других японских авианосцев, в конечном итоге приведя к их потере. Hiryū был поражен поздно днем 4 июня ударом Enterprise и затонул рано утром следующего дня. Самолеты Hornet , вылетевшие поздно из-за необходимости восстановления разведывательных самолетов Yorktown и неисправных коммуникаций, атаковали линкор и другие эскорты, но не смогли нанести ударов. Yorktown был потерян в результате комбинированной воздушной и подводной атаки. [27]
Самолеты Хорнета атаковали отступающий японский флот 6 июня и помогли потопить тяжелый крейсер Mikuma , повредив эсминец и оставив тяжелый крейсер Mogami сильно поврежденным и горящим. Атака Хорнета на Mogami завершила одно из величайших решающих сражений в истории флота. [27] Атолл Мидуэй был спасен как важная база для американских операций в западной части Тихого океана . Наибольшее значение имело парализующее воздействие японских авианосцев, серьезный удар, от которого Императорский флот Японии так и не оправился полностью. Четыре крупных авианосца унесли с собой на дно около 250 военно-морских самолетов и большую часть наиболее подготовленного и опытного японского персонала по обслуживанию самолетов. Победа при Мидуэе стала решающим поворотным моментом в войне на Тихом океане . [12]
16 июня 1942 года капитан Чарльз П. Мейсон стал командиром Hornet по возвращении в Перл-Харбор. [9] Hornet провела следующие шесть недель, пополняя свои запасы, выполняя мелкий ремонт и, что самое важное, устанавливая дополнительные легкие зенитные орудия и новый радар воздушного поиска RCA CXAM. Она не отплыла в конце июля с силами, отправленными на отвоевание Гуадалканала , а вместо этого осталась в Перл-Харборе на случай, если она понадобится в другом месте.
Hornet вышел из гавани 17 августа 1942 года, чтобы охранять морские подходы к ожесточенно оспариваемому Гуадалканалу на Соломоновых островах . Повреждение Enterprise бомбой 24 августа, повреждение торпедой Saratoga 31 августа и затопление Wasp 15 сентября оставили Hornet единственным действующим американским авианосцем в южной части Тихого океана. Он отвечал за обеспечение воздушного прикрытия над Соломоновыми островами до 24 октября 1942 года, когда к нему присоединился Enterprise к северо-западу от островов Новые Гебриды . Оба авианосца и их эскорт вышли на перехват японских авианосцев/ линкоров / крейсеров , приближающихся к Гуадалканалу. [5] [12]
_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-33947).jpg/1280px-Japanese_aircraft_attack_USS_Hornet_(CV-8)_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-33947).jpg)
Битва у островов Санта-Крус состоялась 26 октября 1942 года без контакта между надводными кораблями противоборствующих сил. Тем утром самолеты Enterprise бомбили авианосец Zuihō , в то время как самолеты Hornet серьезно повредили авианосец Shōkaku и тяжелый крейсер Chikuma . Два других крейсера также были атакованы самолетами Hornet . Тем временем Hornet был атакован скоординированной атакой пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. [12] В течение 15 минут Hornet был поражен тремя бомбами с пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val". Один "Val", получивший тяжелые повреждения от зенитного огня при приближении к Hornet , врезался в остров авианосца, убив семь человек и распространив горящий авиационный газ по палубе. Звено торпедоносцев Nakajima B5N "Kate" атаковало Hornet и добилось двух попаданий, которые серьезно повредили электрические системы и двигатели. Когда авианосец остановился, другой поврежденный «Вал» намеренно врезался в левый борт « Хорнета» около носа. [5]
Из-за отключения питания двигателей Hornet не смог запускать или приземлять самолеты, что вынудило его летчиков либо приземлиться на Enterprise , либо совершить вынужденную посадку в океане. Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей приказал тяжелому крейсеру Northampton отбуксировать Hornet подальше от места действия. Японские самолеты атаковали Enterprise , что позволило Northampton отбуксировать Hornet со скоростью около пяти узлов (9 км/ч; 6 миль в час). Ремонтные бригады были на грани восстановления питания, когда атаковала другая группа из девяти торпедоносцев «Kate». Восемь из этих самолетов были либо сбиты, либо не смогли попасть, но девятый нанес фатальное попадание в правый борт. Попадание торпеды разрушило ремонт электрической системы и вызвало крен в 14°. Получив информацию о приближении японских надводных сил и о том, что дальнейшие усилия по буксировке бесполезны, вице-адмирал Уильям Хэлси приказал затопить Hornet , и был отдан приказ «покинуть корабль». Капитан Мейсон, последний человек на борту, перелез через борт, а выживших вскоре подобрали сопровождавшие их эсминцы . [5] [12]
_is_abandoned_in_the_late_afternoon_of_26_October_1942.jpg/1280px-Listing_USS_Hornet_(CV-8)_is_abandoned_in_the_late_afternoon_of_26_October_1942.jpg)
Американские военные корабли попытались затопить пострадавший авианосец, который поглотил девять торпед, многие из которых не взорвались , и более 400 5-дюймовых (127-мм) снарядов с эсминцев Mustin и Anderson . Эсминцы ушли, когда в район вошли японские надводные силы. Японские эсминцы Makigumo и Akigumo наконец добили Hornet четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами Long Lance . В 01:35 27 октября Hornet наконец перевернулся на правый борт и затонул, кормой вперед, [28] с потерей 140 из 2200 своих моряков. 21 самолет затонул вместе с кораблём. [29] [30] [31]
Хорнет был вычеркнут из военно-морского регистра судов 13 января 1943 года. [12] Его имя было возрождено менее чем через год, когда недавно построенный авианосец класса «Эссекс» «Кирсардж» был введен в эксплуатацию как USS Hornet (CV-12) . [32] CV-8 почитается на борту его тезки, которая теперь является музеем USS Hornet, пришвартованным в Аламиде, Калифорния .
«Хорнет» был последним американским авианосцем , когда-либо потопленным огнем противника, хотя легкий авианосец «Принстон» и несколько гораздо меньших эскортных авианосцев были потоплены в других сражениях после затопления «Хорнета » .
В конце января 2019 года исследовательское судно Petrel обнаружило обломки Hornet на глубине более 17 500 футов (5300 м) у берегов Соломоновых островов. [33] Экспедиционная группа, в значительной степени финансируемая Полом Алленом , на борту Petrel , использовала информацию из архивов девяти других военных кораблей США, которые видели авианосец незадолго до того, как он затонул. Один из двух роботизированных аппаратов на борту Petrel обнаружил Hornet во время его первой подводной миссии. [29] Авианосец лежит вертикально на дне океана, а его сигнальный мостик и часть его кормы, которая откололась, покоятся вокруг него.
Во время Второй мировой войны «Хорнет» был награжден четырьмя боевыми звездами .
Кроме того, 8-я торпедная эскадрилья, летавшая с авианосца «Хорнет» , была награждена Президентской грамотой [36] «за исключительный героизм и выдающуюся службу, выходящую за рамки служебного долга» во время битвы за Мидуэй .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
8°38′23″ ю.ш. 166°42′34″ в.д. / 8,63972° ю.ш. 166,70944° в.д. / -8,63972; 166,70944