Рейс UTA 772 был регулярным международным пассажирским рейсом французской авиакомпании Union de Transports Aériens (UTA), выполнявшимся из Браззавиля в Народной Республике Конго через Нджамену в Чаде в аэропорт Шарля де Голля в Париже, Франция, 19 сентября 1989 года, который потерпел крушение в пустыне Тенере недалеко от Бильмы, Нигер , в результате чего погибли все 170 человек на борту после взрыва в полете, вызванного бомбой в чемодане. Это самый смертоносный авиационный инцидент, произошедший в Нигере .
Самолет McDonnell Douglas DC-10-30 с американской регистрацией N54629 [1] и серийным номером 46852 был изготовлен в 1973 году и совершил свой первый полет 13 марта. Это был 125-й произведенный DC-10, на момент потери корпуса он налетал 14 777 циклов полета более 60 276 часов . Он был оснащен тремя двигателями General Electric CF6-50C2R . [2]
Капитан , 40-летний Жорж Равено, был опытным пилотом, налетавшим в общей сложности 11 039 часов, из которых 2723 часа на DC-10. Пилот левого кресла, 38-летний Жан-Пьер Эннекен, налетал в общей сложности 6442 часа, из которых 28 часов на DC-10. Второй пилот , 41-летний Мишель Крезе, налетал в общей сложности 8357 часов, из которых 754 часа на DC-10. Бортинженер , 28-летний Ален Брику, налетал в общей сложности 597 часов, из которых 180 часов на DC-10. [3]
Во вторник, 19 сентября 1989 года самолет McDonnell Douglas DC-10 вылетел из международного аэропорта Нджамены в 13:13. Сорок шесть минут спустя, на крейсерской высоте 35 100 футов (10 700 м), в грузовом отсеке взорвалась бомба, заложенная в чемодан, в результате чего рейс 772 авиакомпании UTA разбился над Сахарой в 450 километрах (280 миль; 240 морских миль) к востоку от Агадеса в южной части Тенере и к северу от массива Термит в регионе Зиндер в Нигере . Взрыв разбросал обломки на сотни квадратных миль пустыни. [4] Все 170 пассажиров погибли. [5]
Жертвы прибыли из 18 разных стран, [6] большинство из которых были гражданами Франции, Чада и Конго. [7] После того, как самолет был взорван, Леонардо Леонарди, представитель посольства Италии в Париже, заявил, что посольство полагает, что на борту самолета находились шесть итальянцев. Представитель религиозного ордена братьев-меньших капуцинов сказал, что на борту самолета находились два члена ордена. Епископ Мунду , Чад, также был на борту самолета. [8]
Другими странами, где были жертвы, были США, Камерун, Заир (ныне Демократическая Республика Конго), Канада, Центральноафриканская Республика, Мали, Швейцария, Алжир, Боливия, Бельгия, Греция, Марокко, Сенегал и Великобритания. [6] Восемь погибших были нефтяниками (из Esso , Parker и Schlumberger ), вернувшимися после завершения бурения скважины Коме-3 на юге Чада.
Среди жертв была Бонни Барнс Пью [9] ( урожденная Коверли [10] ), жена Роберта Л. Пью , американского посла в Чаде в то время. [5]
Комиссия по расследованию Международной организации гражданской авиации установила, что бомба , заложенная в контейнер в точке 13-R в переднем грузовом отсеке, стала причиной уничтожения самолета. Комиссия предположила, что наиболее правдоподобной гипотезой было то, что бомба находилась внутри багажа, загруженного в аэропорту Браззавиля. Первоначальные предположения о том, какие группы могли быть ответственны за уничтожение рейса UTA 772, были сосредоточены на « Исламском джихаде» , который быстро взял на себя ответственность за нападение, и повстанческой группировке «Секретное чадское сопротивление», которая выступала против президента Хиссена Хабре . [2] Пять лет назад, 10 марта 1984 года, бомба уничтожила другой самолет UTA из Браззавиля вскоре после того, как DC-8 приземлился в аэропорту Нджамены. В тот раз погибших не было, и виновные так и не были установлены. [11]
Следователи получили признание от одного из предполагаемых террористов, конголезского оппозиционера, который помог завербовать своего товарища-диссидента, чтобы тот пронес бомбу на борт самолета. [12] Это признание привело к предъявлению обвинений шести ливийцам. Французский судья Жан-Луи Брюгьер идентифицировал их следующим образом:
В 1999 году шестеро ливийцев предстали перед парижским судом присяжных за взрыв самолета авиакомпании UTA, следовавшего рейсом 772. Поскольку Каддафи не допустил их экстрадиции во Францию, шестерых судили заочно и признали виновными.
5 сентября 2012 года Мавритания выдала Абдуллу Сенусси ливийским властям. Сенусси должен был предстать перед судом в Ливии за преступления, которые он якобы совершил, будучи близким помощником Каддафи. [13] Сенусси предстал перед ливийским судом на предварительном слушании 19 сентября 2013 года. 11 октября 2013 года Международный уголовный суд постановил, что его можно судить в Ливии, и отменил свой ордер. [14]
Мотивом, который обычно приписывают Ливии при взрыве самолета рейса UTA 772, является месть Франции за поддержку Чада в его борьбе против экспансионистских проектов Ливии в отношении Чада .
Чадско -ливийский конфликт (1978–1987) закончился катастрофой для Ливии после поражения в битве при Маатен аль-Сарра в войне Тойота 1987 года . Муаммар Каддафи был вынужден согласиться на прекращение огня, положившее конец чадско-ливийскому конфликту и его мечтам об африканском и арабском господстве. Каддафи обвинил в поражении «агрессию против Ливии» Франции и США. [15] Результатом стала сохраняющаяся враждебность Каддафи по отношению к двум странам, что привело к поддержке Ливией бомбардировок рейсов Pan Am 103 и UTA 772. [2]
Парижский суд присудил семьям жертв UTA суммы от 3 000 до 30 000 евро в зависимости от их родства с погибшими. Не удовлетворившись этой компенсацией, французская группа родственников "Les Familles du DC10 d'UTA" [16] 9 января 2004 года подписала соглашение с Международным фондом благотворительных ассоциаций Каддафи о принятии компенсационной выплаты в размере 170 миллионов долларов США, или по 1 миллиону долларов США на каждую из 170 жертв UTA. К маю 2007 года сообщалось, что 95% этих компенсационных денег были распределены. [17] Однако семьи семи американских жертв отказались принять свои компенсационные выплаты в размере 1 миллиона долларов США и добиваются от ливийского правительства через федеральный суд в Вашингтоне . 19 сентября 2006 года суду было предложено вынести решение о том, что ливийское правительство и шесть его агентов виновны в уничтожении рейса UTA 772 19 сентября 1989 года. За гибель людей и уничтожение самолета DC-10 был заявлен ущерб в размере более 2 миллиардов долларов США. [18]
В апреле 2007 года окружной судья округа Колумбия Генри Х. Кеннеди признал Ливию непосредственно ответственной за взрыв и председательствовал на трехдневном судебном разбирательстве с 13 по 15 августа 2007 года. 15 января 2008 года судья Кеннеди вынес постановление о присуждении 6 миллиардов долларов США в качестве компенсации семьям и владельцам авиалайнера. [5] [19] [20] [21] Ливия обжаловала это решение.
В октябре 2008 года Ливия внесла 1,5 миллиарда долларов в фонд, который будет использован для выплаты компенсаций родственникам погибших.
В результате президент США Джордж Буш- младший подписал указ о восстановлении иммунитета ливийского правительства от судебных исков, связанных с терроризмом, и прекращении всех находящихся на рассмотрении в США дел о компенсациях [22]
В работе Manipulations Africaines ( Африканские манипуляции ), опубликованной в феврале 2001 года, Пьер Пеан расследовал саботаж рейса UTA 772. Он утверждал, что доказательства указывали на Иран и Сирию (действующие через движение Хезболла ), но из-за политического контекста (в частности, войны в Персидском заливе ) Франция и США пытались свалить вину на Ливию . Он обвиняет судью Жана-Луи Брюгьера в преднамеренном игнорировании доказательств причастности Ливана, Сирии и Ирана, чтобы преследовать только ливийский след. Он также обвинил Томаса Турмана, эксперта по взрывчатым веществам Федерального бюро расследований , в фабрикации ложных доказательств против Ливии в саботаже как рейса Pan Am 103 , так и рейса UTA 772. [23] [24]
18 июля 2011 года бывший министр иностранных дел Ливии Абдель Рахман Шальгам , который дезертировал из ливийского правительства в марте в начале того, что стало гражданской войной в Ливии 2011 года , сказал al-Hayat , что ливийское правительство несет ответственность за взрыв рейса UTA 772. Он заявил: «Самолёт взорвали ливийские службы безопасности. Они считали, что на борту находился лидер оппозиции Мохаммед аль-Мегриф, но после того, как самолёт был взорван, его там не было». Он также заявил, что « Операция над Локерби была более сложной... обсуждалась роль государств и организаций, и хотя ливийские службы были замешаны, я не думаю, что это была чисто ливийская операция » . [25]
В 2007 году Les Familles de l'Attentat du DC-10 d'UTA, ассоциация семей жертв, создала мемориал в пустыне. Чтобы сохранить святость места крушения, мемориал находится примерно в 10 километрах (6,2 мили) от него, так что его можно увидеть с самолетов, следующих по тому же маршруту, что и рейс 772. [26] [27] Мемориал, на 16°51′53.748″N 11°57′13.362″E / 16.86493000°N 11.95371167°E / 16.86493000; 11.95371167 (Мемориал рейса 772 авиакомпании UTA) , построен из черного камня в форме и размерах самолета DC-10 внутри компаса, с правой половиной горизонтального стабилизатора самолета, используемого в качестве точки компаса, и 170 разбитых зеркал, чтобы отражать жертв крушения. Стабилизатор несет табличку с именами тех, кто был на борту. [28] [29] Мемориал виден на аэрофотоснимках на Google Maps. [30] [31] [32]
Организатором мемориала был француз Гийом Денуа де Сен-Марк, отец которого, Жан-Анри, погиб во время полета. [33]
По состоянию на 2020 год мемориал оказался погребён под песком из-за опустынивания и больше не виден.
Барабанщик группы Rush Нил Пирт подробно описал этот инцидент в своих путевых мемуарах « Всадник в маске: велоспорт в Западной Африке» , поскольку менее чем за год до инцидента он совершил этот перелет из Нджамены в Париж, закончив свой велотур по Камеруну .
Книга Стю Ньюбергера под названием «Забытый рейс: терроризм, дипломатия и стремление к справедливости» посвящена этой катастрофе. [34]
...]ее отец Харви Миллс Коверли (ныне покойный), [...]- На мемориале Пер-Лашез ее девичья фамилия указана как «Коверли».
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
