stringtranslate.com

Омнибус Соединенных графств

United Counties Omnibus [1] — английская автобусная компания, работавшая в Нортгемптоншире , Бедфордшире и некоторых частях близлежащих графств.

История ранних веков

Сохранившийся кузов Bristol MW 6G от Eastern Coach Works , сентябрь 2012 г.

24 сентября 1921 года компания United Counties Omnibus & Road Transport Co Limited приобрела активы Wellingborough Motor Omnibus Co Limited, деятельность которой началась в мае 1913 года. [2] Мажоритарным акционером был Тиллингс . В это время предыдущая сине-белая окраска с красными колесами была заменена стандартной раскраской Тиллинга (зеленая с кремовой полосой) и сохранялась до тех пор, пока в 1972 году ее не заменила зеленая окраска National Bus Company (и всегда с белой полосой). В сентябре В 1933 году название компании было изменено на нынешнее — United Counties Omnibus Company Limited.

В 1933 году компания эксплуатировала 154 автобуса, курсировавших по всему Нортгемптонширу, причем некоторые рейсы заканчивались сразу за границами соседних графств, а также специальные рейсы до приморских мест и зоопарка Уипснейд летом. В декабре 1933 года услуги по Эйлсбери были приобретены у компании Aylesbury Omnibus Company. [3] Компания продолжала расширяться, выкупая более мелких автобусных операторов. Гараж в Стоуни-Стратфорде , которым управляла другая компания Тиллингса, Eastern National, был передан Соединенным округам. Компания построила новые гаражи в нескольких городах, новую штаб-квартиру с крупными инженерными мастерскими на Бедфорд-роуд, Нортгемптон , а также центральную крытую автобусную станцию ​​в Дернгейте, Нортгемптон, тем самым приведя ее в хорошую форму, чтобы выдержать суровые условия эксплуатации во время войны.

Компания вышла на рынок междугородних автобусных перевозок в 1933 году, когда купила компанию Allchin & Sons of Northampton, которая осуществляла автобусные перевозки в Лондон , Борнмут , Торки и несколько городов Мидлендса. В 1934 году он приобрел маршрут между Оксфордом и Лондоном у своей дочерней компании Tillings, Eastern Counties . В 1934 году она стала одним из основателей консорциума Associated Motorways , которому передала свои маршруты в Борнмут и Торки. [4]

Национализация

Компания Eastern Coach Works создала Bristol VR в Бедфорде в мае 1982 года.

В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные акции правительству. Таким образом, United Counties стала государственной компанией под контролем Британской транспортной комиссии . [5]

Новый режим привел к значительному расширению сферы деятельности компании. В 1952 году предприятия Eastern National в Бедфордшире , Бакингемшире , Северном Хартфордшире и Хантингдоншире , насчитывающие около 250 автомобилей, были переведены в Соединенные графства. [3] [6] Это практически удвоило размер компании. В то же время сообщение из Оксфорда в Лондон было переведено в Южный Мидленд .

1 января 1963 года Соединенные графства были включены в процесс передачи транспортных активов Британской транспортной комиссии государственной транспортной холдинговой компании , которая, в свою очередь, перешла к государственной Национальной автобусной компании 1 января 1969 года.

14 сентября 1969 года компания United Counties взяла на себя управление Birch Brothers , предоставив ей еще одну экспресс-доставку в Лондон помимо маршрута Ноттингем – Лестер – Лондон. [7] 1 января 1970 года он взял на себя автобусы Luton Corporation. [8] [9] Последовал период, когда компания находилась под серьезным давлением, пытаясь справиться с обслуживанием объединенного автопарка Лутона , и на какое-то время ей пришлось отказаться от своих обязанностей по восстановлению сломанных автобусов дочерних компаний National Bus Company. вниз на выделенном и очень загруженном участке автомагистрали М1 .

К концу 1970-х годов были достигнуты лучшие отношения с советами графств и Корпорацией развития Милтон-Кейнс . Затем компания смогла добиться успехов в значительном улучшении своих объектов технического обслуживания, проведя крупные работы в депо в Нортгемптоне, Веллингборо, Бедфорде, Милтон-Кинсе (включая депо Винтерхилл на 100 автомобилей на новой площадке) и Лутоне.

Приватизация

Олимпийский чемпион Лутона и округа Лейланд в Оксфорде (1996)

В 1980 году правительство приступило к реализации программы дерегулирования и приватизации автобусного транспорта. Чтобы сделать их более востребованными на рынке, более крупные дочерние компании National Bus Company были разделены. Объединенные округа были разделены с 1 января 1986 года, а новые компании были приватизированы в 1987 году: [10]

Сегодняшняя операция

Олимпийский чемпион Volvo Соединенных Штатов в Нортгемптоне

«Дилижанс» сохранял название Соединенных графств до 1999 года. После того, как «Дилижанс» приобрел соседнего оператора Cambus в 1997 году, в ходе расследования Управления добросовестной торговли было предписано, чтобы «Дилижанс» продал предприятия в Хантингдоне. [17] , но в 2008 году компания «Дилижанс» повторно приобрела предприятие «Дилижанс» в Хантингдоне, теперь «Дилижанс в Фенс» , часть компании «Дилижанс» в Кембриджшире . Оставшаяся часть Stagecoach United Counties в 2000 году стала Stagecoach East и торговалась как Stagecoach в Нортантсе и Stagecoach в Бедфорде, при этом юридическое название компании осталось как United Counties Omnibus Company Limited. В 2010 году компания была разделена: депо Бедфорда объединилось с Stagecoach в Кембриджшире, чтобы сформировать новый Stagecoach East , а депо Нортгемптоншира объединились с Stagecoach в Уорикшире, чтобы сформировать Stagecoach Midlands и в основном Stagecoach East Midlands. Однако торговые наименования и юридические права оставались прежними до октября 2014 года, когда зарегистрированный адрес «Соединенных графств» был изменен, чтобы соответствовать операциям в Уорикшире, и, таким образом, «Midland Red (South) Ltd» и «United Counties Omnibus Company» были зарегистрированы как базируется в Нортгемптоне.

Luton & District была куплена в 1994 году компанией British Bus , [18] которая, в свою очередь, была куплена Cowie Group 1 августа 1996 года и переименована в Arriva the Shires в 1998 году. [19] [20] [21]

Milton Keynes Citybus был приобретен компанией Cambus (приватизированная часть Восточных графств), которая сама была продана компании Stagecoach в 1996 году. Однако после запроса Управления добросовестной торговли компания Stagecoach продала депо Милтон-Кейнс и Хантингдон компании Джулиан Педдл 2 мая 1997 года основал Premier Buses [22] и MK Metro . Вскоре Педдл продал депо в Хантингдоне компании Blazefield и в конечном итоге продал MK Metro компании Arriva в феврале 2006 года . начали маркировать автобусы как автомобили Arriva. В ноябре 2003 года Блейзфилд продал предприятие в Хантингдоне и округе компании Cavalier Travel, которая 31 марта 2008 года продала это предприятие компании Stagecoach Cambridge .

Рекомендации

  1. ^ ab Выписка из Регистрационной палаты компании № 176586 United Counties Omnibus Company Limited
  2. ^ Коммерческий двигатель США, 5 мая 1950 г., стр. 44
  3. ^ ab United County Аррива Эйлсбери
  4. ^ Хили, К. (2002) ISBN публикаций Associated Motorways Venture Publications 1-898432-57-0 , стр.12-14 
  5. ^ Соглашения Tilling-BTC, подписанные Commercial Motor 12 ноября 1948 г., стр. 28
  6. ^ Соединенные округа будут работать в Лутоне? Коммерческий мотор, 18 января 1952 г., стр. 31.
  7. ↑ Объединение BRC и Commercial Motor в США , 29 августа 1969 г.
  8. ^ Лутон и Эксетер продаются NBC? Commercial Motors, 1 августа 1969 г., стр. 14.
  9. ↑ Лутон будет первым, кто продаст NBC Commercial Motor, 14 ноября 1969 г., стр. 23.
  10. ^ Меньше единства для United Counties Commercial Motor, 21 сентября 1985 г., стр. 15
  11. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 1963610 Maidstone & District Transport Services Limited, ранее Luton & District Transport Limited
  12. ^ Отчет Комиссии по конкуренции (1998 г.), пункт 3.30 Комиссии по конкуренции.
  13. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 1963446 Milton Keynes City Bus Limited
  14. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 1917171 Speckwell Transport Limited, ранее United Counties Engineering Limited
  15. ↑ Проводники вернулись в UC Commercial Motor , 25 февраля 1988 г., стр. 16.
  16. ↑ Палата общин Хансарда, 18 апреля 1988 г.
  17. ↑ Подробности о продаже активов и поведенческих мероприятиях Stagecoach oft.gov.uk - дата обращения 25 августа 2010 г.
  18. ^ История - Юго-Восток. Архивировано 14 июля 2014 г. в Wayback Machine Arriva.
  19. ↑ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов Herald Scotland , 1 августа 1996 г.
  20. ↑ Cowie Group plc и British Bus Group Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, 31 октября 1996 г.
  21. ^ Отчет Комиссии по конкуренции (2005 г.), пункт 2.4 Комиссии по конкуренции.
  22. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3339369 Premier Buses Limited.
  23. ↑ Arriva приобретает MK Metro за 5,6 млн фунтов стерлингов. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 15 февраля 2006 г.
  24. ^ Годовой отчет за год, закончившийся 31 декабря 2006 г.
  25. ↑ Blazefield продается на юге. Архивировано 16 сентября 2012 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional, 9 июля 2004 г.

дальнейшее чтение